CN218139942U - 汽车时钟弹簧中pet带自动焊接与叠料退料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置，本装置的机架上部侧面设有下压气缸，下压气缸外侧设有两个超声波焊头，超声波焊头外侧设有固定板，固定板两侧设有直线轴承，两根导向轴设于固定板的直线轴承内并且底端连接预压板，预压气缸设于固定板并且活塞杆连接预压板，机架下部表面经第三安装板设有退料气缸，退料气缸外侧设有第四安装板，顶升气缸设于第四安装板，顶升气缸顶端设有焊接板，焊接板上方设有导槽板，导槽板两侧间隔设有导向槽，导向槽位于焊接板上方并且正对预压板，导向槽内设有可上下活动的叠料板，机架中部侧面设有位置正对叠料板的退料杆。本装置提高焊接质量及效率，减少焊接作业劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置。
背景技术
汽车时钟弹簧中PET带通常有2根或3根长短不一的料带经过超声波焊接而成。PET带主要作用是拖住卷绕电缆的滚轮架，PET带与两根电缆正好组成四个U型，让电缆转动过程中不乱圈。
目前市面上针对汽车时钟弹簧内PET带的焊接、叠料和退料装置较少，对于汽车时钟弹簧内PET带的焊接与叠料，目前主要是由操作员借助简易工装进行操作，具体的方式为，操作员将剪切好的料带依次放置于工装上，然后启动超声波焊机对料带进行一次2根或3根料带的焊接，焊接完成后由操作员将料带取走并放置于物料箱内；在此过程中操作员需要对焊接的料带进行位置校准，以免造成残次品。此操作过程较为繁琐，效率较低，且料带焊接的一致性受人为影响较大，成品质量参差不齐。因此急需一款能够满足质量要求，且效率高、稳定可靠的PET带焊接与叠料退料装置。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置，本装置克服传统PET带手工焊接的缺陷，通过叠料、焊接与退料联动操作简化了生产过程，提升了产能，提高焊接质量及效率，减少焊接作业劳动强度，节省人力和物力成本。
为解决上述技术问题，本实用新型汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置包括两个平行间隔布置的超声波焊头、机架、顶升气缸、预压气缸、下压气缸、顶升气缸和退料气缸，所述机架上部侧面设有第一安装板，所述下压气缸设于第一安装板，所述第一安装板外侧经转接板间隔设有第二安装板，所述两个超声波焊头间隔设于所述第二安装板，所述第二安装板外侧间隔设有固定板，所述固定板两侧间隔设有直线轴承，两根导向轴设于所述固定板的直线轴承内并且底端连接预压板，所述预压气缸设于固定板并且活塞杆连接预压板，所述机架下部表面设有第三安装板，所述退料气缸设于所述第三安装板，所述退料气缸外侧设有第四安装板，所述顶升气缸设于所述第四安装板，所述顶升气缸顶端设有焊接板，所述焊接板上方设有导槽板，所述导槽板两侧间隔设有导向槽，所述导向槽位于所述焊接板上方并且正对所述两根导向轴底端的预压板，所述导向槽内设有可上下活动的叠料板，所述机架中部侧面通过呈直角布置的立板和横板间隔设有退料杆，所述退料杆位置正对所述叠料板。
进一步，所述导向槽两侧壁设有卡扣。
进一步，所述叠料板底面垂直设有导柱，所述导柱底端穿入所述焊接板并且外圈设有弹簧，所述叠料板在所述弹簧作用下初始位置抵靠至所述导向槽两侧壁的卡扣底部。
进一步，所述第二安装板为采用螺栓紧固的哈夫结构。
进一步，所述预压气缸的活塞杆与预压板之间通过浮动接头连接。
进一步，所述机架包括底板和两块侧板，所述两块侧板间隔垂直设于所述底板，并且两块侧板之间平行间隔设有若干加强板。
由于本实用新型汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置采用了上述技术方案，即本装置的机架上部侧面通过第一安装板设有下压气缸，第一安装板外设置第二安装板，两个超声波焊头间隔设于第二安装板，第二安装板外侧设有固定板，固定板两侧设有直线轴承，两根导向轴设于固定板的直线轴承内并且底端连接预压板，预压气缸设于固定板并且驱动杆连接预压板，机架下部表面经第三安装板设有退料气缸，退料气缸外侧设有第四安装板，顶升气缸设于第四安装板，顶升气缸顶端设有焊接板，焊接板上方设有导槽板，导槽板两侧间隔设有导向槽，导向槽位于焊接板上方并且正对预压板，导向槽内设有叠料板，机架中部侧面设有位置正对叠料板的退料杆。本装置克服传统PET带手工焊接的缺陷，通过叠料、焊接与退料联动操作简化了生产过程，提升了产能，提高焊接质量及效率，减少焊接作业劳动强度，节省人力和物力成本。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
图1为本实用新型汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置的结构示意图；
图2为图1的正面视图；
图3为图1的侧面视图。
具体实施方式
实施例如图1、图2和图3所示，本实用新型汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置包括两个平行间隔布置的超声波焊头1、机架2、顶升气缸3、预压气缸4、下压气缸5和退料气缸6，所述机架2上部侧面设有第一安装板21，所述下压气缸5设于第一安装板21，所述第一安装板21外侧经转接板22间隔设有第二安装板23，所述两个超声波焊头1间隔设于所述第二安装板23，所述第二安装板23外侧间隔设有固定板24，所述固定板24两侧间隔设有直线轴承25，两根导向轴26设于所述固定板24的直线轴承25内并且底端连接预压板27，所述预压气缸4设于固定板24并且活塞杆连接预压板27，所述机架2下部表面设有第三安装板28，所述退料气缸6设于所述第三安装板28，所述退料气缸6外侧设有第四安装板29，所述顶升气缸3设于所述第四安装板29，所述顶升气缸3顶端设有焊接板8，所述焊接板8上方设有导槽板82，所述导槽板82两侧间隔设有导向槽83，所述导向槽83位于所述焊接板8上方并且正对所述两根导向轴26底端的预压板27，所述导向槽83中间设有可上下活动的叠料板81，所述机架2中部侧面通过呈直角布置的立板71和横板72间隔设有退料杆73，所述退料杆73位置正对所述叠料板81。
优选的，所述导向槽83两侧壁设有卡扣。卡扣用于固定置于导向槽内的PET带，避免PET带从导向槽内脱出。
优选的，所述叠料板81底面垂直设有导柱84，所述导柱84底端穿入所述焊接板8并且外圈设有弹簧85，所述叠料板81在所述弹簧85作用下初始位置抵靠至所述导向槽83两侧壁的卡扣底部。PET带放入导向槽后压下弹簧位于叠料板上，此时PET带位于导向槽两侧壁的卡扣底面，并经卡扣固定，避免脱出。
优选的，所述第二安装板23为采用螺栓11紧固的哈夫结构。通过第二安装板的哈夫结构可调节超声波焊头的高度，使其焊点恰好落入位于导向槽的PET带表面。
优选的，所述预压气缸4的活塞杆与预压板27之间通过浮动接头41连接。浮动接头可使预压板在气缸的作用下顺畅的上下移动。
优选的，所述机架2包括底板211和两块侧板212，所述两块侧板212间隔垂直设于所述底板211，并且两块侧板212之间平行间隔设有若干加强板213。
本装置的PET带焊接过程分三个步骤，依次为叠料、焊接、退料。
PET带的叠料过程为：顶升气缸3处于上升状态，叠料板81在弹簧85的作用下位于导向槽83的上部并与导向槽83两侧的卡扣贴紧，PET带9经导向槽83放置于叠料板81上，随着叠料的增加，叠料板81克服弹簧85的作用力向导向槽83下部移动，并且PET带9由导向槽83两侧的卡扣固定，实现PET带的叠料。
PET带的焊接过程为：当叠料完成后，预压气缸4带动预压板27经导向轴26向下压，然后下压气缸5动作，带动预压气缸4和超声波焊头1一起向下压，预压板27会在超声波焊头1之前将叠料完成的PET带9压紧在导槽板82上，随后超声波焊头1压在PET带9上将多个PET带9焊接在一起。
PET带的退料过程为：当焊接完成后下压气缸5和预压气缸4依次动作带动超声波焊头1和预压板27向上升并回到初始位置，然后顶升气缸3动作并带动叠料板81向下降，使得叠料板81与导槽板82之间拉开一定的距离，此时焊接完成的PET带9处于自由状态，然后退料气缸6动作，带动焊接板8向右横移，在横移过程中，焊接好的PET带9会在退料杆73的作用下被顶出叠料板81，从而实现PET带的退料。
本装置集叠料、焊接和退料为一体，叠料过程安全稳定，PET带的叠料、焊接与退料联动操作，简化了生产程序，极大地提高了生产效率，退料后的PET带可免除操作员的每次收集工作，减少了操作员的劳动强度，本装置为企业提升产能的同时也简化了PET带的生产过程。通过叠料、焊接与退料的联动操作，简化了生产过程，提升了产能及焊接质量，节省了人力和物力成本。
Claims (6)
1.一种汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置，包括两个平行间隔布置的超声波焊头，其特征在于：还包括机架、顶升气缸、预压气缸、下压气缸、顶升气缸和退料气缸，所述机架上部侧面设有第一安装板，所述下压气缸设于第一安装板，所述第一安装板外侧经转接板间隔设有第二安装板，所述两个超声波焊头间隔设于所述第二安装板，所述第二安装板外侧间隔设有固定板，所述固定板两侧间隔设有直线轴承，两根导向轴设于所述固定板的直线轴承内并且底端连接预压板，所述预压气缸设于固定板并且活塞杆连接预压板，所述机架下部表面设有第三安装板，所述退料气缸设于所述第三安装板，所述退料气缸外侧设有第四安装板，所述顶升气缸设于所述第四安装板，所述顶升气缸顶端设有焊接板，所述焊接板上方设有导槽板，所述导槽板两侧间隔设有导向槽，所述导向槽位于所述焊接板上方并且正对所述两根导向轴底端的预压板，所述导向槽内设有可上下活动的叠料板，所述机架中部侧面通过呈直角布置的立板和横板间隔设有退料杆，所述退料杆位置正对所述叠料板。
2.根据权利要求1所述的汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置，其特征在于：所述导向槽两侧壁设有卡扣。
3.根据权利要求2所述的汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置，其特征在于：所述叠料板底面垂直设有导柱，所述导柱底端穿入所述焊接板并且外圈设有弹簧，所述叠料板在所述弹簧作用下初始位置抵靠至所述导向槽两侧壁的卡扣底部。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置，其特征在于：所述第二安装板为采用螺栓紧固的哈夫结构。
5.根据权利要求4所述的汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置，其特征在于：所述预压气缸的活塞杆与预压板之间通过浮动接头连接。
6.根据权利要求4所述的汽车时钟弹簧中PET带自动焊接与叠料退料装置，其特征在于：所述机架包括底板和两块侧板，所述两块侧板间隔垂直设于所述底板，并且两块侧板之间平行间隔设有若干加强板。
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