CN218123530U - 一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，包括由流道板、均温板、扁管、加强条与水冷接头组成的换热器，水冷接头设置于流道板与均温板一端，扁管设置于流道板与均温板之间，流道板设置于均温板远离电池包的上方。本实用新型的有益效果：换热器主体结构由均温板、流道板以及扁管钎焊后组成，中间形成一个贯通的流道，冷媒经过流道后，通过均温板及扁管实现电池包换热均温的效果，保证换热器的换热能力以及均温性能（温差＜5℃），通过扁管对流道板进行分流设计（扁管分配为1‑3‑5‑7），确保各流路的流量均匀，保证直冷直热功能。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车换热器技术领域，具体为一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构。
背景技术
在新能源电池行业，换热器是其不可或缺的一部分，市场现有新能源电池包用换热器主要以液冷(冷却液、水等冷却)以及直冷(冷媒R134a等冷却)为主，但是液冷板目前技术缺点：冷却效率相比直冷板较低，直冷板冷却效率比液冷板高出3～4倍，结构不如直冷板紧凑，重量更重，占用更多空间，直冷板更能满足快充的要求，直冷板目前技术缺点：只能满足电池包的冷却功能，不具备加热功能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，包括由流道板、均温板、扁管、加强条与水冷接头组成的换热器，所述水冷接头设置于所述流道板与所述均温板一端，所述扁管设置于所述流道板与所述均温板之间，所述流道板设置于所述均温板远离电池包的上方。
进一步的，所述水冷接头与所述均温板通过压铆预固定后过炉钎焊连接，保证其密封性，水冷接头主要是冷媒进口或出口。
进一步的，所述均温板焊接面与所述流道板贴合预固定后过炉钎焊连接，保证其流道的密封型，防止冷媒渗漏。
进一步的，所述扁管为多个，且设置于所述流道板与所述均温板之间，且其下表面与电池包直接贴合，通过扁管对流道进行分流设计，保证了流道内的冷媒均匀，换热效果均衡。
进一步的，所述扁管通过缩口限位与所述均温板及流道板预配合后过炉钎焊连接，与均温板，流道板紧密连接，并通过过炉钎焊，连接牢固。
进一步的，所述流道板为单面复合铝板冲压成型，其表面分布有冷却介质流通的路径，一体成型的流道板，不易变形，且稳定型较强。
进一步的，所述流道板与所述均温板通过过炉钎焊连接。
进一步的，所述加强条设置于所述换热器两侧所述均温板的中间位置，用于定位及加强所述换热器结构，且与所述换热器通过过炉钎焊连接，保证换热器与电池包的连接强度，避免其脱落。
有益效果
本发明所提供的新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，换热器主体结构由均温板、流道板以及扁管钎焊后组成，中间形成一个贯通的流道，冷媒经过流道后，通过均温板及扁管实现电池包换热均温的效果，保证换热器的换热能力以及均温性能(温差＜5℃)，通过扁管对流道板进行分流设计(扁管分配为1-3-5-7)，确保各流路的流量均匀，保证直冷直热功能。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
附图标记
1-流道板，2-均温板，3-扁管，4-加强条，5-水冷接头。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例
如图1所示，一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，包括由流道板1、均温板2、扁管3、加强条4与水冷接头5组成的换热器，水冷接头5设置于流道板1与均温板2一端，扁管3设置于流道板1与均温板2之间，流道板1设置于均温板2远离电池包的上方。
本实施例中，水冷接头5位于换热器的冷却介质进出口位置，是冷却介质的输入输出装置，与均温板2通过压铆预固定后过炉钎焊连接；
均温板2位于水冷接头5与流道板1的中间位置，其非焊接面与电池包直接接触，起到电池包换热均温的作用，焊接面与流道板1贴合预固定后过炉钎焊连接；
扁管3设置于均温板2与流道板1中间，下表面与电池包直接贴合，扁管3通过缩口限位与均温板2及流道板1预配合后过炉钎焊连接；
流道板1位于均温板2的上方远离电池包的方向，采用单面复合铝板冲压成型而成，其表面分布有冷却介质流通的路径，流道板1与均温板2通过过炉钎焊连接；
加强条4位于换热器两侧均温板2的中间位置，起到定位及加强换热器结构的作用，与换热器采用过炉钎焊方式连接。
水冷接头5通过其内部进出管路将冷媒输入到换热器内部；
换热器主体结构由均温板2、流道板1以及扁管3钎焊后组成，中间形成一个贯通的流道，此流道即为冷媒流经路径，冷媒经过流道后，通过均温板2 及扁管3实现电池包换热均温的效果，为了保证换热器的换热能力以及均温性能(温差＜5℃)，对流道板进行分流设计(扁管3分配1-3-5-7)以及仿真计算，以确保各流路的流量均匀；
同时要实现直冷直热功能，换热器的耐压爆破要求较高(耐压4MPa爆破 9MPa)，就需要通过计算及仿真确定流道宽度以避免换热器失效。
表1为均温测试示意表；
表2为温度分布示意表：
表1：
表2：
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明性的保护范围之内的发明内容。
Claims (8)
1.一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，其特征在于：包括由流道板（1）、均温板（2）、扁管（3）、加强条（4）与水冷接头（5）组成的换热器，所述水冷接头（5）设置于所述流道板（1）与所述均温板（2）一端，所述扁管（3）设置于所述流道板（1）与所述均温板（2）之间，所述流道板（1）设置于所述均温板（2）远离电池包的上方。
2.根据权利要求1所述的新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，其特征在于：所述水冷接头（5）与所述均温板（2）通过压铆预固定后过炉钎焊连接。
3.根据权利要求1所述的新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，其特征在于：所述均温板（2）焊接面与所述流道板（1）贴合预固定后过炉钎焊连接。
4.根据权利要求1所述的新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，其特征在于：所述扁管（3）为多个，且设置于所述流道板（1）与所述均温板（2）之间，且其下表面与电池包直接贴合。
5.根据权利要求1所述的新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，其特征在于：所述扁管（3）通过缩口限位与所述均温板（2）及流道板（1）预配合后过炉钎焊连接。
6.根据权利要求1所述的新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，其特征在于：所述流道板（1）为单面复合铝板冲压成型，其表面分布有冷却介质流通的路径。
7.根据权利要求1所述的新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，其特征在于：所述流道板（1）与所述均温板（2）通过过炉钎焊连接。
8.根据权利要求1所述的新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构，其特征在于：所述加强条（4）设置于所述换热器两侧所述均温板（2）的中间位置，用于定位及加强所述换热器结构，且与所述换热器通过过炉钎焊连接。
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2022
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