CN218117841U - 充填开采用挡墙支架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及煤矿开采设备技术领域，提供一种充填开采用挡墙支架。充填开采用挡墙支架，包括支架组件，支架组件包括：第一挡板；第二挡板，与第一挡板连接，第二挡板可相对于第一挡板上下移动；驱动组件，与第二挡板连接，驱动组件用于带动第二挡板上下移动；斜撑组件，斜撑组件与第一挡板连接，斜撑组件用于支撑第一挡板。根据本申请实施例的充填开采用挡墙支架，实现了通过驱动组件带动第二挡板上下移动，使得第一挡板和第二挡板形成一个挡墙支架，简单方便，安装便捷，同时通过斜撑组件对第一挡板起到支撑作用，可以对支架组件形成强化支撑力，提高了挡墙的强度，可以有效的防止挡墙倒塌等安全事故的发生。

Description

充填开采用挡墙支架

技术领域

本申请涉及煤矿开采设备技术领域，尤其涉及充填开采用挡墙支架。

背景技术

充填挡墙的构筑是充填工艺的重要组成部分，充填挡墙以不同的结构形式预先布设在待充填空区巷道口，将充填区与保护区隔离开来，以防止空区充填料漏浆、跑浆。其安全、稳定性，对井下工作人员、设备及正常生产是极其重要的安全保障。

现有的充填挡墙主要有木质挡墙和柔性挡墙等，其中木质挡墙存在强度较低，容易挡墙倒塌等安全事故；柔性挡墙是利用各种钢材、锚杆等器材形成骨架结构，配以尼龙布、帆布形成外体，需要在多处进行焊接，容易折弯，强度较低，难以起到有效的支撑作用，且安装麻烦。

实用新型内容

本申请旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种充填开采用挡墙支架，实现了通过驱动组件带动第二挡板上下移动，使得第一挡板和第二挡板形成一个挡墙支架，将相应的帆布等隔离层安装在第一挡板和第二挡板上即可形成完整的挡墙，简单方便，安装便捷，同时通过斜撑组件对第一挡板起到支撑作用，可以对支架组件形成强化支撑力，提高了挡墙的强度，可以有效的防止挡墙倒塌等安全事故的发生。

根据本申请实施例的充填开采用挡墙支架，包括支架组件，所述支架组件包括：

第一挡板；

第二挡板，与所述第一挡板连接，所述第二挡板可相对于所述第一挡板上下移动；

驱动组件，与所述第二挡板连接，所述驱动组件用于带动所述第二挡板上下移动；

斜撑组件，所述斜撑组件与所述第一挡板连接，所述斜撑组件用于支撑所述第一挡板。

根据本申请实施例的充填开采用挡墙支架，通过驱动组件带动第二挡板上下移动，使得第一挡板和第二挡板形成一个挡墙支架，将相应的帆布等隔离层安装在第一挡板和第二挡板上即可形成完整的挡墙，简单方便，安装便捷，同时通过斜撑组件对第一挡板起到支撑作用，可以对支架组件形成强化支撑力，提高了挡墙的强度，可以有效的防止挡墙倒塌等安全事故的发生。

根据本申请的一个实施例，所述第一挡板内设置有与所述第二挡板相匹配的滑动腔体，所述第二挡板滑动安装在所述滑动腔体内。

根据本申请的一个实施例，所述第一挡板和/或所述第二挡板上设置有限位结构，所述限位结构用于将所述第二挡板的下端限位在所述滑动腔体内。

根据本申请的一个实施例，所述驱动组件包括液压驱动件和支撑柱，所述液压驱动件与所述支撑柱连接，所述支撑柱与所述第二挡板连接。

根据本申请的一个实施例，所述驱动组件包括驱动底座，所述液压驱动件安装在所述驱动底座上，所述驱动底座与所述第一挡板连接。

根据本申请的一个实施例，所述驱动底座上设置有连接凹槽，所述第一挡板的底部设置有与所述连接凹槽相匹配的连接块。

根据本申请的一个实施例，所述第一挡板上设置有连接座，所述连接座上设置有第三连接孔。

根据本申请的一个实施例，所述斜撑组件包括至少一个斜撑油缸，所述斜撑油缸与所述第一挡板连接。

根据本申请的一个实施例，所述斜撑组件包括斜撑底座，所述斜撑油缸的另一端与所述斜撑底座连接。

根据本申请的一个实施例，所述斜撑油缸的一端与所述第一挡板可转动连接，所述斜撑油缸的另一端与所述斜撑底座可转动连接，所述斜撑底座与所述驱动底座可转动连接。

根据本申请的一个实施例，所述充填开采用挡墙支架包括顶梁，所述顶梁与所述驱动组件连接，所述顶梁的一端与所述第二挡板的上端连接。

根据本申请的一个实施例，所述顶梁上设置有卡接块，所述第二挡板上设置有与所述卡接块相匹配的卡接槽。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的充填开采用挡墙支架的使用状态结构示意图；

图2是本申请实施例提供的充填开采用挡墙支架的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的充填开采用挡墙支架的主视图；

图4是本申请实施例提供的充填开采用挡墙支架的局部结构放大示意图；

图5是本申请实施例提供的充填开采用挡墙支架的结构分解示意图；

附图标记：

1、第一挡板；2、第二挡板；3、驱动组件；4、斜撑组件；5、滑动腔体；

6、限位销；7、限位块；8、连接座；9、顶梁；31、液压驱动件；

32、支撑柱；33、驱动底座；34、连接凹槽；35、连接块；41、斜撑油缸；

42、斜撑底座；91、卡接块；92、卡接槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不能用来限制本申请的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面结合图1至图5描述本申请的充填开采用挡墙支架。

根据本申请的实施例，如图1和图2所示，充填开采用挡墙支架包括支架组件，支架组件包括：

第一挡板1；

第二挡板2，与第一挡板1连接，第二挡板2可相对于第一挡板1上下移动；

驱动组件3，与第二挡板2连接，驱动组件3用于带动第二挡板2上下移动；

斜撑组件4，斜撑组件4与第一挡板1连接，斜撑组件4用于支撑第一挡板1。

在使用时，通过驱动组件3带动第二挡板2相对于第一挡板1向上移动，使得第一挡板1和第二挡板2形成一个支架，在支架上安装高密度板和帆布等隔离层，使得支架和隔离层组成完整的挡墙结构。同时通过斜撑组件4对第一挡板1起到支撑作用，进而对支架组件的中部起到强化支撑作用，进而可以使得支架组件和隔离层可以有效的抵挡待填充区内的充填浆体的侧向挤压力，防止浆液的外漏，使得充填浆料在支架组件和隔离层的约束下逐步凝结固化。

进而实现了通过驱动组件3带动第二挡板2上下移动，使得第一挡板1和第二挡板2形成一个挡墙支架，将相应的帆布等隔离层安装在第一挡板1和第二挡板2上即可形成完整的挡墙，简单方便，安装便捷，同时通过斜撑组件4对第一挡板1起到支撑作用，可以对支架组件形成强化支撑力，提高了挡墙的强度，可以有效的防止挡墙倒塌等安全事故的发生。且当充填浆液凝固后，通过驱动组件3带动第二挡板2相对于第一挡板1向下移动，实现第一挡板1和第二挡板2的收拢，可以实现支架组件的回收利用。

在本申请的一个实施例中，如图1和图2所示，第一挡板1内设置有与第二挡板2相匹配的滑动腔体5，第二挡板2滑动安装在滑动腔体5内。在使用时，通过在第一挡板1内设置滑动腔体5，使得第二挡板2可以在滑动腔体5内滑动，进而使得第二挡板2可以相对于第一挡板1上下移动。

在本申请的一个实施例中，第一挡板1和/或第二挡板2上设置有限位结构，限位结构用于将第二挡板2的下端限位在滑动腔体5内。在使用时，通过在第一挡板1和/或第二挡板2上设置限位结构，使得第二挡板2在沿着滑动腔体5滑动时，第二挡板2的下端受到限位结构的限位始终在滑动腔体5内，进而可以有效的防止第二挡板2从滑动腔体5内滑出，使得第一挡板1和第二挡板2始终保持连接。

在本申请的实施例中，如图1、图3和图4所示，限位结构包括设置于滑动腔体5的上端的限位销6，限位销6位于第二挡板2的下端的移动路径上。在使用时，第二挡板2的下端设置有突出部，第二挡板2沿着滑动腔体5上下滑动时，突出部随着上下滑动，而限位销6位于突出部的移动路径上，进而可以通过限位销6对突出部进行限位，进而实现第二挡板2的下端限位，使得第二挡板2的下端始终位于滑动腔体5内，防止第二挡板2滑出滑动腔体5。

在本申请的实施例中，如图1、图3和图4所示，限位结构包括设置于第二挡板2的下部的限位块7，第一挡板1的上端设置有挡块，挡块位于限位块7的移动路径上。在使用时，第二挡板2沿着滑动腔体5上下移动，限位块7随着上下移动，而挡块位于限位块7的移动路径上，则当第二挡板2下部的限位块7往上移动到挡块处时，限位块7受到挡块的阻挡不能再往上移动，进而使得第二挡板2的下部始终位于滑动腔体5内，可以有效的避免第二挡板2滑出滑动腔体5，确保第二挡板2始终与第一挡板1连接。

在本申请的一个实施例中，如图1和图2所示，驱动组件3包括液压驱动件31和支撑柱32，液压驱动件31与支撑柱32连接，支撑柱32与第二挡板2连接。在使用时，液压驱动件31带动支撑柱32上下移动，支撑柱32带动第二挡板2上下移动，进而使得第二挡板2可以相对于第一挡板1上下移动，实现了第一挡板1和第二挡板2的自动展开和自动收缩。

在本申请的一个实施例中，如图1和图2所示，驱动组件3包括驱动底座33，液压驱动件31安装在驱动底座33上，驱动底座33与第一挡板1连接。在使用时，将驱动底座33和第一挡板1连接，驱动底座33对第一挡板1起到支撑作用，使得第一挡板1可以稳定的竖立。然后将液压驱动件31安装在驱动底座33上，并同时将液压驱动件31与第二挡板2连接，通过驱动底座33对液压驱动件31起到支撑作用，使得液压驱动件31可以带动第二挡板2上下移动。

在本申请的实施例中，液压驱动件31例如为液压驱动油缸或液压驱动系统。

在本申请的一个实施例中，如图5所示，驱动底座33上设置有连接凹槽34，第一挡板1的底部设置有与连接凹槽34相匹配的连接块35。在使用时，将连接块35与连接凹槽34卡接，使得第一挡板1的底部与驱动底座33连接在一起，使得第一挡板1与驱动底座33之间的安装连接更加的简单方便。

在本申请的实施例中，驱动底座33上设置有与连接凹槽34连通的第一连接孔，连接块35上设置有与第一连接孔相匹配的第二连接孔。在使用时，将固定销等固定件插入第一连接孔后插入第二连接孔，使得第一挡板1和驱动底座33稳定连接在一起。

在本申请的一个实施例中，如图1和图2所示，第一挡板1上设置有连接座8，连接座8上设置有第三连接孔。在使用时，将两个支架组件的第一挡板1的连接座8互相抵接，使得两个支架组件的第三连接孔对齐，然后将螺丝或固定销等紧固件插入第三连接孔，进而将两个支架组件连接在一起，使得支架组件之间的连接更加的简单方便，可以通过实际需求增加或减少支架组件的数量。

在本申请的一个实施例中，如图1和图2所示，斜撑组件4包括至少一个斜撑油缸41，斜撑油缸41与第一挡板1连接。在使用时，通过将斜撑油缸41的一端与第一挡板1连接，使得斜撑油缸41可以对第一挡板1起到支撑力，进而强化了支架组件的强度，使得支架组件可以有效的抵挡充填浆液的挤压力。

在本申请的一个实施例中，如图1和图2所示，斜撑组件4包括斜撑底座42，斜撑油缸41的另一端与斜撑底座42连接。在使用时，将斜撑油缸41的一端与第一挡板1连接，将斜撑油缸41的另一端与斜撑底座42连接，斜撑底座42对斜撑油缸41起到支撑作用，使得斜撑油缸41可以对第一挡板1起到有效的支撑作用。

在本申请的一个实施例中，如图1和图2所示，斜撑油缸41的一端与第一挡板1可转动连接，斜撑油缸41的另一端与斜撑底座42可转动连接，斜撑底座42与驱动底座33可转动连接。在使用时，使得斜撑底座42向驱动底座33转动，实现斜撑底座42的收纳。斜撑底座42在转动的同时，带动斜撑油缸41的一端与第一挡板1之间发生相对转动，斜撑油缸41的另一端与斜撑底座42之间发生相对转动，进而使得斜撑油缸41的另一端向第一挡板1移动，实现对斜撑油缸41的收纳，降低了支架组件的占用空间，提高了支架组件的运输便捷性。

在本实施例中，斜撑油缸41的一端与第一挡板1的可转动连接、斜撑油缸41的另一端与斜撑底座42的可转动连接以及斜撑底座42和驱动底座33的可转动连接均例如为铰接或通过固定销连接。但是应当了解，还可以是其他任何合适的连接方式。

在本申请的一个实施例中，如图1和图2所示，充填开采用挡墙支架包括顶梁9，顶梁9与驱动组件3连接，顶梁9的一端与第二挡板2的上端连接。在使用时，驱动组件3带动顶梁9上下移动，顶梁9上下移动的同时带动第二挡板2上下移动，进而实现了支架组件的自动展开和自动收纳，且顶梁9与巷道顶板接触，可以对巷道顶板起到支撑作用。

在本申请的一个实施例中，如图5所示，顶梁9上设置有卡接块91，第二挡板2上设置有与卡接块91相匹配的卡接槽92。在使用时，将顶梁9的卡接块91与第二挡板2的卡接槽92卡接，使得顶梁9和卡接块91连接在一起，使得顶梁9和第二挡板2之间的拆装方便。需要注意的是，还可以通过固定销等紧固件将卡接块91和卡接槽92连接在一起，进一步提高顶梁9和第二挡板2连接的稳定性。

最后应说明的是，以上实施方式仅用于说明本申请，而非对本申请的限制。尽管参照实施例对本申请进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本申请的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本申请技术方案的精神和范围，均应涵盖在本申请的权利要求范围中。

Claims (12)

1.一种充填开采用挡墙支架，其特征在于，包括支架组件，所述支架组件包括：

第一挡板；

第二挡板，与所述第一挡板连接，所述第二挡板可相对于所述第一挡板上下移动；

驱动组件，与所述第二挡板连接，所述驱动组件用于带动所述第二挡板上下移动；

斜撑组件，所述斜撑组件与所述第一挡板连接，所述斜撑组件用于支撑所述第一挡板。

2.根据权利要求1所述的充填开采用挡墙支架，其特征在于，所述第一挡板内设置有与所述第二挡板相匹配的滑动腔体，所述第二挡板滑动安装在所述滑动腔体内。

3.根据权利要求2所述的充填开采用挡墙支架，其特征在于，所述第一挡板和/或所述第二挡板上设置有限位结构，所述限位结构用于将所述第二挡板的下端限位在所述滑动腔体内。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的充填开采用挡墙支架，其特征在于，所述驱动组件包括液压驱动件和支撑柱，所述液压驱动件与所述支撑柱连接，所述支撑柱与所述第二挡板连接。

5.根据权利要求4所述的充填开采用挡墙支架，其特征在于，所述驱动组件包括驱动底座，所述液压驱动件安装在所述驱动底座上，所述驱动底座与所述第一挡板连接。

6.根据权利要求5所述的充填开采用挡墙支架，其特征在于，所述驱动底座上设置有连接凹槽，所述第一挡板的底部设置有与所述连接凹槽相匹配的连接块。

7.根据权利要求1至3任意一项所述的充填开采用挡墙支架，其特征在于，所述第一挡板上设置有连接座，所述连接座上设置有第三连接孔。

8.根据权利要求5所述的充填开采用挡墙支架，其特征在于，所述斜撑组件包括至少一个斜撑油缸，所述斜撑油缸与所述第一挡板连接。

9.根据权利要求8所述的充填开采用挡墙支架，其特征在于，所述斜撑组件包括斜撑底座，所述斜撑油缸的另一端与所述斜撑底座连接。

10.根据权利要求9所述的充填开采用挡墙支架，其特征在于，所述斜撑油缸的一端与所述第一挡板可转动连接，所述斜撑油缸的另一端与所述斜撑底座可转动连接，所述斜撑底座与所述驱动底座可转动连接。

11.根据权利要求1-3任意一项所述的充填开采用挡墙支架，其特征在于，所述充填开采用挡墙支架包括顶梁，所述顶梁与所述驱动组件连接，所述顶梁的一端与所述第二挡板的上端连接。

12.根据权利要求11所述的充填开采用挡墙支架，其特征在于，所述顶梁上设置有卡接块，所述第二挡板上设置有与所述卡接块相匹配的卡接槽。

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