CN218103868U - 一种车用控制盒的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用控制盒的密封结构，涉及车辆设备相关技术领域。本实用新型包括盒体、顶框、顶盖和连接筒，盒体的顶部固定有顶框，顶框的顶部设置有顶盖，顶盖的外侧下部固定有外密封套，外密封套的下部活动连接在盒体的上部，盒体的前方设置有连接筒。本实用新型通过设置盒体、顶框、顶盖和连接筒，解决了车用控制盒的密封结构密封地不够充分且密封后温度变化容易造成盒体中气压发生变化，使得盒体产生变形造成密封效果下降的问题，本实用新型具有对盒体的密封更加充分，且受到温度变化盒体更加不容易发生形变，密封效果更好。

Description

一种车用控制盒的密封结构

技术领域

本实用新型属于车辆设备相关技术领域，特别是涉及一种车用控制盒的密封结构。

背景技术

车用控制盒是对汽车内工作结构进行控制的单元，分为前控制盒、后控制盒和中央控制盒，汽车中的前控制盒和后控制盒均与汽车中的中央控制盒通讯连接，接收中央控制器的控制信号，并根据控制信号对设置在汽车上的各种器件进行控制，其中的电子设备较多，尤其惧怕水汽进入造成短路等故障，因此需要通过密封垫环进行密封，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、车用控制盒的密封结构密封时，直接通过密封垫在盒体的上盖和其之间垫好，再通过螺丝等安装好，进行密封，一道密封结构工作的时候，容易因为晃动等，造成密封垫损坏，破坏密封效果；

2、车用控制盒的密封结构直接通过密封件进行密封，完成密封后，由于气温变化，其中的气体收缩和膨胀的过程中，容易对盒体造成形变，使得密封位置的配合产生变化，造成泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用控制盒的密封结构，通过设置盒体、顶框、顶盖和连接筒，解决了车用控制盒的密封结构密封地不够充分且密封后温度变化容易造成盒体中气压发生变化，使得盒体产生变形造成密封效果下降的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种车用控制盒的密封结构，包括盒体、顶框、顶盖和连接筒，所述盒体的顶部固定有顶框，所述顶框的顶部设置有顶盖，所述顶盖的外侧下部固定有外密封套，所述外密封套的下部活动连接在盒体的上部，所述盒体的前方设置有连接筒，在使用时，本实用新型通过盒体容纳车用控制结构，通过顶框将连接盖通过六角螺栓连接在其上，并通过顶盖周侧的外密封套套在顶盖、顶框和盒体上，将顶框和顶盖之间密封，再通过连接筒与充气结构连接，在充气机构工作的时候，对盒体中充压。

进一步地，所述盒体的顶部中央开设有顶口，所述盒体的前侧下部开设有连通孔，盒体通过顶口和内框连通，通过连通孔与连通管连通。

进一步地，所述顶框包括连接框、螺孔和内框，所述连接框顶部的四个拐角处皆开设有螺孔，所述顶框内固定有内框，所述内框固定在盒体的顶部，顶框通过连接框上的螺孔和六角螺栓螺纹连接，使得顶框和顶盖连接在一起。

进一步地，所述顶盖的底部中央开设有卡口，所述内框的上部活动连接在卡口内，所述卡口内顶部的顶盖上固定有软框，所述软框活动连接在内框内，顶盖通过卡口和内框活动连接，通过软框活动连接在内框中，增加密封效果。

进一步地，所述顶盖顶部的四个拐角处与螺孔位置对应地贯通开设有插孔，所述插孔内插接有六角螺栓，所述六角螺栓的底端螺纹连接在螺孔内，顶盖通过插孔活动连接六角螺栓。

进一步地，所述连接筒的后端固定连通有连通管，所述连通管的后端固定在盒体前侧，并与连通孔位置对应，所述连通管内壁上固定有连接环，所述连接环远离连接筒的一端固定有单向输入阀，连接筒通过连通管中的的单向阀，使得气体经过连通管时，单向导到盒体中。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置盒体、顶框和顶盖，解决了车用控制盒的密封结构密封地不够充分的问题，首先通过连接框将控制设备放到盒体内，再取顶盖，将其外侧的外密封套外翻到其上方，将其底部的卡口对准内框，使得软框对准内框内部，将顶盖合到顶框内，再将外密封套翻到盒体表面，使得顶框和顶盖之间的缝隙被封闭，通过连接框和顶盖之间的第一重，外密封套和盒体之间的第二重密封，达到双重密封，使得车用控制盒的密封结构密封地更加充分。

2、本实用新型通过设置盒体、顶框、顶盖和连接筒，解决了车用控制盒的密封结构密封后温度变化容易造成盒体中气压发生变化，使得盒体产生变形造成密封效果下降的问题，密封好后，将连接筒和充气设备的连接机构螺纹连接，启动充气设备，高压空气通过连通管，打开单向输入阀，导到盒体内，使得盒体内的气压升高，盒体中的气压升高后，对软框进行压动，使得软框和内框之间压紧，并使得盒体膨胀一定量后，减少盒体因为温度变化造成的形变，增加顶盖和顶框之间的密封性。

附图说明

图1为本实用新型组装结构立体图；

图2为本实用新型盒体结构立体图；

图3为本实用新型顶框结构立体图；

图4为本实用新型顶盖结构立体图；

图5为本实用新型顶盖仰视结构立体图；

图6为本实用新型连接筒结构立体图。

附图标记：

100、盒体；101、连通孔；102、顶口；200、顶框；201、连接框；202、螺孔；203、内框；300、顶盖；301、插孔；302、外密封套；303、卡口；304、软框；305、六角螺栓；400、连接筒；401、连通管；402、连接环；403、单向输入阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种车用控制盒的密封结构，包括盒体100、顶框200、顶盖300和连接筒400，盒体100的顶部固定有顶框200，盒体100提供车用控制部件的安装位置，顶框200和顶盖300活动连接，在顶盖300和顶框200连接紧固后，将盒体100的顶部密封，顶框200的顶部设置有顶盖300，顶盖300将盒体100和顶框200的顶部密封，顶盖300的外侧下部固定有外密封套302，外密封套302的下部活动连接在盒体100的上部，通过外密封套302将顶盖300和顶框200之间的缝隙封闭，盒体100的前方设置有连接筒400，连接筒400将充气结构和盒体100密封。

其中如图1、2所示，盒体100的顶部中央开设有顶口102，盒体100通过顶口102和内框203连通，使得其中的机构可以从内框203中取出和放回，盒体100的前侧下部开设有连通孔101，盒体100通过连通孔101和连通管401连通。

其中如图1、3所示，顶框200包括连接框201、螺孔202和内框203，连接框201顶部的四个拐角处皆开设有螺孔202，连接框201通过螺孔202螺纹连接六角螺栓305，顶框200内固定有内框203，内框203固定在盒体100的顶部，内框203和盒体100上的顶口102连通，物料可以通过内框203放入盒体100中。

其中如图1、4、5所示，顶盖300的底部中央开设有卡口303，内框203的上部活动连接在卡口303内，配合将顶盖300和连接框201之间的缝隙提供一定地封闭，卡口303内顶部的顶盖300上固定有软框304，软框304活动连接在内框203内，使得盒体100中充压后，使得软框304紧贴内框203的内壁，将软框304紧贴内框203之间封闭。

其中如图1、4、5所示，顶盖300顶部的四个拐角处与螺孔202位置对应地贯通开设有插孔301，顶盖300通过插孔301活动连接六角螺栓305，插孔301内插接有六角螺栓305，六角螺栓305的底端螺纹连接在螺孔202内，工作时，在顶盖300和顶框200卡好后，将四个六角螺栓305插入顶盖300上的插孔301内，再旋入螺孔202内，并预紧，再通过公斤扳手对六角螺栓305进行紧固，紧固的时候，按照对称交叉拧紧。

其中如图1、2、6所示，连接筒400的后端固定连通有连通管401，连通管401的后端固定在盒体100前侧，并与连通孔101位置对应，连接筒400通过连通管401与盒体100上的连通孔101连通，连通管401内壁上固定有连接环402，连接环402将单向输入阀403连接在连通管401内，连接环402远离连接筒400的一端固定有单向输入阀403，单向输入阀403在连通管401中经过高压气体的时候，防止气体在连通管401中逆行。

本实用新型的具体工作原理为：工作时，首先通过连接框201将控制设备放到盒体100内，再取顶盖300，将其外侧的外密封套302外翻到其上方，将其底部的卡口303对准内框203，使得软框304对准内框203内部，将顶盖300合到顶框200内，再将外密封套302翻到盒体100表面，使得顶框200和顶盖300之间的缝隙被封闭，再将连接筒400和充气设备的连接机构螺纹连接，启动充气设备，高压空气通过连通管401，打开单向输入阀403，导到盒体100内，使得盒体100内的气压升高，盒体100中的气压升高后，对软框304进行压动，使得软框304和内框203之间压紧，并使得盒体100膨胀一定量后，减少盒体100因为温度变化造成的形变，增加顶盖300和顶框200之间的密封性。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车用控制盒的密封结构，包括盒体（100）、顶框（200）、顶盖（300）和连接筒（400），其特征在于：所述盒体（100）的顶部固定有顶框（200），所述顶框（200）的顶部设置有顶盖（300），所述顶盖（300）的外侧下部固定有外密封套（302），所述外密封套（302）的下部活动连接在盒体（100）的上部，所述盒体（100）的前方设置有连接筒（400）。

2.根据权利要求1所述的一种车用控制盒的密封结构，其特征在于：所述盒体（100）的顶部中央开设有顶口（102），所述盒体（100）的前侧下部开设有连通孔（101）。

3.根据权利要求1所述的一种车用控制盒的密封结构，其特征在于：所述顶框（200）包括连接框（201）、螺孔（202）和内框（203），所述连接框（201）顶部的四个拐角处皆开设有螺孔（202），所述顶框（200）内固定有内框（203），所述内框（203）固定在盒体（100）的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种车用控制盒的密封结构，其特征在于：所述顶盖（300）的底部中央开设有卡口（303），所述内框（203）的上部活动连接在卡口（303）内，所述卡口（303）内顶部的顶盖（300）上固定有软框（304），所述软框（304）活动连接在内框（203）内。

5.根据权利要求3所述的一种车用控制盒的密封结构，其特征在于：所述顶盖（300）顶部的四个拐角处与螺孔（202）位置对应地贯通开设有插孔（301），所述插孔（301）内插接有六角螺栓（305），所述六角螺栓（305）的底端螺纹连接在螺孔（202）内。

6.根据权利要求2所述的一种车用控制盒的密封结构，其特征在于：所述连接筒（400）的后端固定连通有连通管（401），所述连通管（401）的后端固定在盒体（100）前侧，并与连通孔（101）位置对应，所述连通管（401）内壁上固定有连接环（402），所述连接环（402）远离连接筒（400）的一端固定有单向输入阀（403）。

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