CN218102683U - 一种充电器以及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种充电器以及电动汽车，涉及电力传导领域。该充电器包括：壳体、主板和风扇；壳体的内部形成有容置腔，主板安装在容置腔内，壳体的内壁设置有散热板，散热板与主板接触起到传导热量的作用。壳体的外壁设置有至少两根散热筋条，散热板和散热筋条连接，可将热量传导至散热板进行散热，散热筋条之间形成有风道，风扇连接于所述壳体的外壁，并且所述风扇的朝向与所述风道的延伸方向一致，通过风扇扇出的气流与散热筋条接触，加快散热筋条的散热，使得释放出的热量和散出的热量形成稳态，避免出现过热保护。

Description

一种充电器以及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电力传导领域，具体而言，涉及一种充电器以及电动汽车。

背景技术

大功率便携充电器主要用于轻型电动汽车，电动摩托车，电动叉车等行业，其由充电器外壳、PCBA、风扇、线束等元件组成。通过密封胶圈进行密封，从而确保充电器的防水防尘设计。

由于充电器在充电过程中释放出大量的热量，当释放出的热量不能和散出的热量形成稳态时，充电器会出现过热保护状态，降低充电功率，甚至停止充电，影响充电效率。

实用新型内容

本实用新型提供了一种充电器以及电动汽车，其具备良好的散热效果，使得释放出的热量和散出的热量形成稳态，避免出现过热保护。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种充电器，其包括：

壳体、主板和风扇；

所述壳体的内部形成有容置腔，所述壳体的内壁设置有散热板，所述壳体的外壁设置有至少两根散热筋条，所述散热板和所述散热筋条连接，所述散热筋条之间形成有风道；

所述主板位于所述容置腔的内部，并且所述主板与所述散热板接触，以使产生的热量通过所述散热板传导至所述散热筋条；

所述风扇连接于所述壳体的外壁，并且所述风扇的朝向与所述风道的延伸方向一致。

可选地，充电器还包括风罩，风罩可拆卸连接于壳体外壁，以使风扇位于风罩和壳体之间。

上述技术方案中，风罩可以对风扇进行遮挡，使得风扇隐蔽式安装，整体充电器更具美观性。

可选地，风罩设置有镂空孔，镂空孔位于风道远离主板的一侧。

上述技术方案中，镂空孔使得风道敞开，有助于风道内的气流流动带走散热筋条上的热量。

可选地，风罩的端部还设置有把手。

上述技术方案中，通过设置把手，则方便提拿移动整体充电器。

可选地，容置腔的内部设置有灌胶槽，灌胶槽的内部灌胶。

上述技术方案中，通过灌胶一方面可以提高密封性能，另一方面还可以避免充电器震动，并且还有助于热量吸收。

可选地，充电器还包括盖体，盖体可拆卸连接于壳体。

上述技术方案中，盖体和壳体方便拆装，有助于对充电器的内部器件进行维修。

可选地，壳体的侧壁设置有密封槽，密封槽内容置有密封圈，密封圈与盖体接触。

上述技术方案中，通过设置密封圈用于确保充电器的密封性能。

可选地，充电器还包括灯板，灯板位于壳体的外壁并与主板连接。

上述技术方案中，通过设置灯板方便根据充电器的工作状态进行灯光提示。

可选地，充电器还包括至少两组接头，接头贯穿壳体的侧壁并与主板连接。

上述技术方案中其中一组接头用于电力输入，另一组接头用于电力输出。

一种电动汽车，包括上述的充电器。

本实用新型实施例的充电器的有益效果包括，例如：

该充电器包括：壳体、主板和风扇；壳体的内部形成有容置腔，主板安装在容置腔内，壳体的内壁设置有散热板，散热板与主板接触起到传导热量的作用。壳体的外壁设置有至少两根散热筋条，散热板和散热筋条连接，可将热量传导至散热板进行散热，散热筋条之间形成有风道，风扇连接于所述壳体的外壁，并且所述风扇的朝向与所述风道的延伸方向一致，通过风扇扇出的气流与散热筋条接触，加快散热筋条的散热，使得释放出的热量和散出的热量形成稳态，避免出现过热保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1为本实用新型的实施例中提供的充电器的爆炸示意图；

图2为本实用新型的实施例中提供的风道和风扇的位置示意图；

图3为本实用新型的实施例中提供的壳体和风罩的连接示意图；

图4为本实用新型的实施例中提供的壳体的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例中提供的壳体和主板的剖视示意图。

图标：100-充电器；110-壳体；111-容置腔；112-散热板；113-散热筋条；114-风道；115-灌胶槽；116-密封槽；117-密封圈；120-主板；121-场效应管；130-风扇；140-风罩；141-镂空孔；142-把手；150-灯板；160-接头；170-盖体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

大功率便携充电器主要用于轻型电动汽车，电动摩托车，电动叉车等行业，其由充电器外壳、PCBA、风扇、线束等元件组成。通过密封胶圈进行密封，从而确保充电器的防水防尘设计。

由于充电器在充电过程中释放出大量的热量，当释放出的热量不能和散出的热量形成稳态时，充电器会出现过热保护状态，降低充电功率，甚至停止充电，影响充电效率。

本实用新型的实施例中提供的充电器可以解决这一问题。

请参考图1-图5，本实施例提供了一种充电器100，接下来将对其进行详细的描述。

参考图1，该充电器100包括：壳体110、主板120和风扇130。主板120安装于壳体110的内部，风扇130安装于壳体110的外壁。

充电器100还包括风罩140，风罩140可拆卸连接于壳体110外壁，以使风扇130位于风罩140和壳体110之间。风罩140设置有镂空孔141，镂空孔141位于风道114远离主板120的一侧，风罩140的端部还设置有把手142。镂空孔141敞开，有助于风扇130扇出的气流流动带走热量。并且通过设置把手142，则方便提拿移动整体充电器100。

充电器100还包括盖体170，盖体170可拆卸连接于壳体110。壳体110和盖体170之间设置有密封圈117，密封圈117与盖体170接触。通过设置盖体170和密封圈117，确保充电器100的密封性能。

充电器100还包括灯板150，灯板150位于壳体110的外壁并与主板120连接。灯板150设置有不同颜色的示意灯，方便根据充电器100的工作状态进行灯光提示。

充电器100还包括至少两组接头160，接头160贯穿壳体110的侧壁并与主板120连接。其中一组为输入接头160，另一组为输出接头160，用于电力的输入和输出，并且在接头160贯穿壳体110的位置进行防水处理。

参考图2，壳体110的外壁设置有至少两根散热筋条113，散热筋条113用于传导壳体110内部主板120产生热量，散热筋条113之间形成有风道114。风扇130的朝向与风道114的延伸方向一致，通过风扇130产出流动的气流，从而将散热筋条113上的热量带走，以使散热筋条113散热。

参考图3，风罩140与壳体110连接后，可以对风扇130进行遮挡保护，使得风扇130隐蔽式安装，整体充电器100更具美观性。并且把手142从壳体110的端部延伸出，在提拿使用时也不会产生阻碍。

参考图4，壳体110的侧壁设置有密封槽116，密封槽116用于容置密封圈117，从而避免密封圈117轻易发生掉落。壳体110的内部形成有容置腔111，容置腔111用于放置主板120，壳体110的内壁设置有散热板112，并且散热板112与散热筋条113连接。主板120位于容置腔111的内部，并且主板120与散热板112接触，以使产生的热量通过散热板112传导至散热筋条113。主板120在工作过程中会产生大量热量，通过直接接触可将热量传递至散热板112，再由散热板112将热量传递至散热筋条113。

容置腔111的内部设置有灌胶槽115，灌胶槽115的内部灌胶，通过灌胶一方面可以提高密封性能，另一方面还可以避免充电器100震动，并且还有助于热量吸收。

参考图5，主板120上设置有多个场效应管121，场效应管121为主板120上的主要发热部件，场效应管121与散热板112接触，从而有助于快速将产生的热量传导至散热筋条113。

一种电动汽车，包括上述的充电器100，使得该电动汽车在充电过程中不会因为功率过大主板120散热过多，可以防止造成充电器100温度过高而形成过热保护，避免影响电动汽车的充电效率。

根据本实施例提供的一种充电器100，充电器100的工作原理：

该充电器100包括：壳体110、主板120和风扇130；壳体110的内部形成有容置腔111，主板120安装在容置腔111内，壳体110的内壁设置有散热板112，散热板112与主板120接触起到传导热量的作用。壳体110的外壁设置有至少两根散热筋条113，散热板112和散热筋条113连接，可将热量传导至散热板112进行散热，散热筋条113之间形成有风道114，风扇130连接于所述壳体110的外壁，并且所述风扇130的朝向与所述风道114的延伸方向一致，通过风扇130扇出的气流与散热筋条113接触，加快散热筋条113的散热，使得释放出的热量和散出的热量形成稳态，避免出现过热保护。

本实施例提供的一种充电器100至少具有以下优点：能使充电器100释放出的热量不能和散出的热量形成稳态时，不会出现过热保护，避免降低充电功率，甚至停止充电，防止充电效率受影响。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种充电器，其特征在于，包括：

壳体(110)、主板(120)和风扇(130)；

所述壳体(110)的内部形成有容置腔(111)，所述壳体(110)的内壁设置有散热板(112)，所述壳体(110)的外壁设置有至少两根散热筋条(113)，所述散热板(112)和所述散热筋条(113)连接，所述散热筋条(113)之间形成有风道(114)；

所述主板(120)位于所述容置腔(111)的内部，并且所述主板(120)与所述散热板(112)接触，以使产生的热量通过所述散热板(112)传导至所述散热筋条(113)；

所述风扇(130)连接于所述壳体(110)的外壁，并且所述风扇(130)的朝向与所述风道(114)的延伸方向一致。

2.根据权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述充电器(100)还包括风罩(140)，所述风罩(140)可拆卸连接于所述壳体(110)外壁，以使所述风扇(130)位于所述风罩(140)和所述壳体(110)之间。

3.根据权利要求2所述的充电器，其特征在于，所述风罩(140)设置有镂空孔(141)，所述镂空孔(141)位于所述风道(114)远离所述主板(120)的一侧。

4.根据权利要求2所述的充电器，其特征在于，所述风罩(140)的端部还设置有把手(142)。

5.根据权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述容置腔(111)的内部设置有灌胶槽(115)，所述灌胶槽(115)的内部灌胶。

6.根据权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述充电器(100)还包括盖体(170)，所述盖体(170)可拆卸连接于所述壳体(110)。

7.根据权利要求6所述的充电器，其特征在于，所述壳体(110)的侧壁设置有密封槽(116)，所述密封槽(116)内容置有密封圈(117)，所述密封圈(117)与所述盖体(170)接触。

8.根据权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述充电器(100)还包括灯板(150)，所述灯板(150)位于所述壳体(110)的外壁并与所述主板(120)连接。

9.根据权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述充电器(100)还包括至少两组接头(160)，所述接头(160)贯穿所述壳体(110)的侧壁并与所述主板(120)连接。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述充电器。

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