CN218101453U - 一种用于电动汽车电池组的保温结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池组保温技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车电池组的保温结构。其技术方案包括：外壳，所述外壳内侧的中心位置安装有隔热层，所述隔热层的内侧安装有保温层，所述保温层的内侧安装有导热内壳，所述导热内壳的内部设置有空腔，所述导热内壳的内部安装有电池组本体，所述导热内壳的内部上喷涂有防凝露涂层，所述电池组本体的顶部设置有贴片式温度检测传感器，所述外壳的两侧内壁上分别安装有第一箱体和第二箱体。本实用新型不仅可以对电池组本体起到保温的作用，还可以起到对电池组本体进行散热的作用，避免了电池组本体因温度过高或过低而导致电池组本体的使用寿命降低的情况发生，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池组保温技术领域，具体为一种用于电动汽车电池组的保温结构。
背景技术
锂离子电池组热管理系统是动力电池系统的重要组成部分，影响着电池的寿命、容量、安全等性能。目前，关于锂离子电池组热管理的研究主要集中在散热方面，即通过风冷、液冷、相变材料等方式来降低锂离子电池在运行过程中的温度，而关于低温环境下热管理的研究相对较少。锂离子电池在低温环境下的充、放电性能会急剧变差。随着电动汽车应用地域范围的逐渐增大，锂离子电池在低温环境下凸显出的问题日渐明显。需要重视对低温环境下的锂离子电池进行保温，对高温环境下的锂离子电池进行散热。
经检索，专利公告号为CN212380496U公开一种用于锂电池组的保温结构，包括放置层、传温层和控温层，所述放置层、传温层和控温层内壁均固定连接有缓冲层，所述放置层包括三组电池槽，每组所述电池槽内开设有三组存放格，每组所述存放格外壁与电池槽内壁之间填充有干燥剂，每组所述电池槽外壁与缓冲层内壁之间均填充有保温层。
现有的用于电动汽车电池组的保温结构存在的缺陷是：在实际使用时，在高温天气环境下，对电池组的散热效果，在低温天气环境下，对电池组保温效果不佳，易导致电池组的使用寿命降低，为此我们提出一种用于电动汽车电池组的保温结构来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车电池组的保温结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动汽车电池组的保温结构，包括外壳，所述外壳内侧的中心位置安装有隔热层，所述隔热层的内侧安装有保温层，所述保温层的内侧安装有导热内壳，所述导热内壳的内部设置有空腔，所述导热内壳的内部安装有电池组本体，所述导热内壳的内部上喷涂有防凝露涂层，所述电池组本体的顶部设置有贴片式温度检测传感器，所述外壳的两侧内壁上分别安装有第一箱体和第二箱体，所述第一箱体的内部上方安装有第一板式初效过滤网和风机，且第一板式初效过滤网位于风机的上方，所述第二箱体的内部上方安装有第二板式初效过滤网。
通过一系列结构的配合设置，在低温天气环境下，隔热层的设置可以对电池组本体起到隔热的作用，避免了外部的温度环境对电池组本体造成影响，保温层的设置可以对电池组本体起到保温的作用，贴片式温度检测传感器实时检测电池组本体的温度，当贴片式温度检测传感器所检测到温度数据值大于预设的温度数据值范围内时，控制器控制风机进行工作，风机将外部的冷空气输送到导热内壳上的空腔内并间接的从出风槽孔排出，此过程中可以有效的对电池组本体进行散热，从而本实用新型不仅可以对电池组本体起到保温的作用，还可以起到对电池组本体进行散热的作用，避免了电池组本体因温度过高或过低而导致电池组本体的使用寿命降低的情况发生，提高了电池组本体的使用寿命，通过防凝露涂层的设置，避免了导热内壳的内壁因温度降低时产生水珠的情况发生，从而避免了电池组本体因水珠而腐蚀的情况发生，进一步提高了电池组本体的使用寿命，实用性强。
优选的，所述第一箱体和第二箱体的前端面均设置有密封门，所述密封门上设置有第一安全锁，所述外壳的前端面两侧均设置有安全门，所述安全门的前端设置有第二安全锁。
优选的，所述第一板式初效过滤网的两端均安装在第一U型卡板上的U型槽内，且第一板式初效过滤网的两端外壁均与第一U型卡板上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，所述第一U型卡板安装在第一箱体的两侧内壁上方。
优选的，所述第二板式初效过滤网的两端均安装在第二U型卡板上的U型槽内，且第二板式初效过滤网的两端外壁均与第二U型卡板上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，所述第二U型卡板安装在第二箱体的两侧内壁上方。
优选的，所述第一箱体的一侧外壁上设置有第一出风管，所述导热内壳的一侧外壁上设置有第一进风管，所述第一进风管的另一端依次贯穿保温层和隔热层的一侧外壁并延伸到外部，且第一进风管通过管类接头与第一出风管连接。
优选的，所述第二箱体的一侧外壁上设置有第二进风管，所述导热内壳的另一侧外壁上设置有第二出风管，所述第二出风管的另一端依次贯穿保温层和隔热层的另一侧外壁并延伸到外部，且第二出风管通过管类接头与第二进风管连接。
优选的，所述第一箱体的顶部开设有进风槽孔，所述第二箱体的顶部开设有出风槽孔。
优选的，所述外壳内部的后端安装有电控箱，所述电控箱的内部设置有模数转换模块和控制器，所述贴片式温度检测传感器的输出端与模数转换模块的输入端电性连接，所述模数转换模块的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端与风机的输入端电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过一系列结构的配合设置，在低温天气环境下，隔热层的设置可以对电池组本体起到隔热的作用，避免了外部的温度环境对电池组本体造成影响，保温层的设置可以对电池组本体起到保温的作用，贴片式温度检测传感器实时检测电池组本体的温度，当贴片式温度检测传感器所检测到温度数据值大于预设的温度数据值范围内时，控制器控制风机进行工作，风机将外部的冷空气输送到导热内壳上的空腔内并间接的从出风槽孔排出，此过程中可以有效的对电池组本体进行散热，从而本实用新型不仅可以对电池组本体起到保温的作用，还可以起到对电池组本体进行散热的作用，避免了电池组本体因温度过高或过低而导致电池组本体的使用寿命降低的情况发生，提高了电池组本体的使用寿命。
2、本实用新型通过防凝露涂层的设置，避免了导热内壳的内壁因温度降低时产生水珠的情况发生，从而避免了电池组本体因水珠而腐蚀的情况发生，进一步提高了电池组本体的使用寿命，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的结构示意图二；
图3为本实用新型的内部结构示意图；
图4为本实用新型第一箱体的内部结构示意图；
图5为本实用新型第二箱体的内部结构示意图。
图中：1、外壳；2、进风槽孔；3、第一箱体；4、密封门；5、第一安全锁；6、安全门；7、第二安全锁；8、隔热层；9、保温层；10、导热内壳；11、防凝露涂层；12、贴片式温度检测传感器；13、电池组本体；14、出风槽孔；15、第二箱体；16、电控箱；17、第一出风管；18、管类接头；19、第一进风管；20、空腔；21、第二出风管；22、第二进风管；23、第一U型卡板；24、第一板式初效过滤网；25、风机；26、第二U型卡板；27、第二板式初效过滤网。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1-5所示，本实用新型提出的一种用于电动汽车电池组的保温结构，包括外壳1，外壳1内侧的中心位置安装有隔热层8，隔热层8的内侧安装有保温层9，保温层9的内侧安装有导热内壳10，导热内壳10的内部设置有空腔20，导热内壳10的内部安装有电池组本体13，导热内壳10的内部上喷涂有防凝露涂层11，电池组本体13的顶部设置有贴片式温度检测传感器12，外壳1的两侧内壁上分别安装有第一箱体3和第二箱体15，第一箱体3的内部上方安装有第一板式初效过滤网24和风机25，且第一板式初效过滤网24位于风机25的上方，第二箱体15的内部上方安装有第二板式初效过滤网27。
基于实施例一的用于电动汽车电池组的保温结构工作原理是：使用时，在低温天气环境下，隔热层8的设置可以对电池组本体13起到隔热的作用，避免了外部的温度环境对电池组本体13造成影响，保温层9的设置可以对电池组本体13起到保温的作用，贴片式温度检测传感器12实时检测电池组本体13的温度，当贴片式温度检测传感器12所检测到温度数据值大于预设的温度数据值范围内时，控制器控制风机25进行工作，风机25将外部的冷空气输送到导热导热内壳1010上的空腔20内并间接的从出风槽孔14排出，此过程中可以有效的对电池组本体13进行散热，从而本实用新型不仅可以对电池组本体13起到保温的作用，还可以起到对电池组本体13进行散热的作用，避免了电池组本体13因温度过高或过低而导致电池组本体13的使用寿命降低的情况发生，提高了电池组本体13的使用寿命，通过防凝露涂层11的设置，避免了导热导热内壳1010的内壁因温度降低时产生水珠的情况发生，从而避免了电池组本体13因水珠而腐蚀的情况发生，进一步提高了电池组本体13的使用寿命，实用性强。
实施例二
如图1-5所示，本实用新型提出的一种用于电动汽车电池组的保温结构，相较于实施例一，本实施例还包括：第一箱体3和第二箱体15的前端面均设置有密封门4，密封门4上设置有第一安全锁5，外壳1的前端面两侧均设置有安全门6，安全门6的前端设置有第二安全锁7，第一板式初效过滤网24的两端均安装在第一U型卡板23上的U型槽内，且第一板式初效过滤网24的两端外壁均与第一U型卡板23上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，第一U型卡板23安装在第一箱体3的两侧内壁上方，第二板式初效过滤网27的两端均安装在第二U型卡板26上的U型槽内，且第二板式初效过滤网27的两端外壁均与第二U型卡板26上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，第二U型卡板26安装在第二箱体15的两侧内壁上方，第一箱体3的一侧外壁上设置有第一出风管17，导热内壳10的一侧外壁上设置有第一进风管19，第一进风管19的另一端依次贯穿保温层9和隔热层8的一侧外壁并延伸到外部，且第一进风管19通过管类接头18与第一出风管17连接，第二箱体15的一侧外壁上设置有第二进风管22，导热内壳10的另一侧外壁上设置有第二出风管21，第二出风管21的另一端依次贯穿保温层9和隔热层8的另一侧外壁并延伸到外部，且第二出风管21通过管类接头18与第二进风管22连接，第一箱体3的顶部开设有进风槽孔2，第二箱体15的顶部开设有出风槽孔14，外壳1内部的后端安装有电控箱16，电控箱16的内部设置有模数转换模块和控制器，贴片式温度检测传感器12的输出端与模数转换模块的输入端电性连接，模数转换模块的输出端与控制器的输入端电性连接，控制器的输出端与风机25的输入端电性连接。
本实施例中，因第一板式初效过滤网24的两端外壁均与第一U型卡板23上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，第二板式初效过滤网27的两端外壁均与第二U型卡板26上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，从而便于工作人员对第一板式初效过滤网24和第二板式初效过滤网27进行拆装更换或清理，第一板式初效过滤网24和第二板式初效过滤网27可以对外部空气中的颗粒物进行过滤，避免了空气中的壳体进入到空腔内而导致热传递效果降低的情况发生。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (8)
1.一种用于电动汽车电池组的保温结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内侧的中心位置安装有隔热层(8)，所述隔热层(8)的内侧安装有保温层(9)，所述保温层(9)的内侧安装有导热内壳(10)，所述导热内壳(10)的内部设置有空腔(20)，所述导热内壳(10)的内部安装有电池组本体(13)，所述导热内壳(10)的内部上喷涂有防凝露涂层(11)，所述电池组本体(13)的顶部设置有贴片式温度检测传感器(12)，所述外壳(1)的两侧内壁上分别安装有第一箱体(3)和第二箱体(15)，所述第一箱体(3)的内部上方安装有第一板式初效过滤网(24)和风机(25)，且第一板式初效过滤网(24)位于风机(25)的上方，所述第二箱体(15)的内部上方安装有第二板式初效过滤网(27)。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组的保温结构，其特征在于：所述第一箱体(3)和第二箱体(15)的前端面均设置有密封门(4)，所述密封门(4)上设置有第一安全锁(5)，所述外壳(1)的前端面两侧均设置有安全门(6)，所述安全门(6)的前端设置有第二安全锁(7)。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组的保温结构，其特征在于：所述第一板式初效过滤网(24)的两端均安装在第一U型卡板(23)上的U型槽内，且第一板式初效过滤网(24)的两端外壁均与第一U型卡板(23)上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，所述第一U型卡板(23)安装在第一箱体(3)的两侧内壁上方。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组的保温结构，其特征在于：所述第二板式初效过滤网(27)的两端均安装在第二U型卡板(26)上的U型槽内，且第二板式初效过滤网(27)的两端外壁均与第二U型卡板(26)上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，所述第二U型卡板(26)安装在第二箱体(15)的两侧内壁上方。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组的保温结构，其特征在于：所述第一箱体(3)的一侧外壁上设置有第一出风管(17)，所述导热内壳(10)的一侧外壁上设置有第一进风管(19)，所述第一进风管(19)的另一端依次贯穿保温层(9)和隔热层(8)的一侧外壁并延伸到外部，且第一进风管(19)通过管类接头(18)与第一出风管(17)连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组的保温结构，其特征在于：所述第二箱体(15)的一侧外壁上设置有第二进风管(22)，所述导热内壳(10)的另一侧外壁上设置有第二出风管(21)，所述第二出风管(21)的另一端依次贯穿保温层(9)和隔热层(8)的另一侧外壁并延伸到外部，且第二出风管(21)通过管类接头(18)与第二进风管(22)连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组的保温结构，其特征在于：所述第一箱体(3)的顶部开设有进风槽孔(2)，所述第二箱体(15)的顶部开设有出风槽孔(14)。
8.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组的保温结构，其特征在于：所述外壳(1)内部的后端安装有电控箱(16)，所述电控箱(16)的内部设置有模数转换模块和控制器，所述贴片式温度检测传感器(12)的输出端与模数转换模块的输入端电性连接，所述模数转换模块的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端与风机(25)的输入端电性连接。
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