CN218099422U - 基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置及汽车诊断系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置及汽车诊断系统。所述示波器测量装置包括若干电压测量组件、测量控制组件和车辆通信接口；其中：每一个电压测量组件包括电压正极测量端、电压负极测量端和电压模拟信号输出端，电压正极测量端与汽车相关部件的电压正极电性连接，电压负极测量端与汽车相关部件的电压负极电性连接；测量控制组件包括若干模拟信号输入端、信号选择器、模数转换器和数字信号输出端；其中，若干模拟信号输入端分别与若干模拟信号输出端和信号选择器电性连接，模数转换器分别与信号选择器和数字信号输出端电性连接；车辆通信接口与数字信号输出端电性连接。从而使示波器测量装置结构简单，便于携带。

Description

基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置及汽车诊断系统

技术领域

本实用新型涉及汽车维修领域，尤其涉及一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置及汽车诊断系统。

背景技术

在汽车维修行业中，示波器对车辆故障的查找及确诊，起着非常重要的作用。很多不容易判断的故障通过示波器便可以方便快捷的查找到故障点及故障原因。同时汽车诊断仪在现代车辆维修中是必不可少的专用诊断设备，没有诊断仪就不能看到车辆状态及故障码。

目前，汽车维修用的专业示波器的价格比较高，造成汽车维修的成本较高，且专业示波器的体积较大，造成不便于携带和使用范围较窄的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例旨在提供一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置及汽车诊断系统，旨在解决目前汽车维修用的专业示波器价格过高、体积较大造成不便于携带和使用范围较窄的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型第一方面实施例提供一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置包括：若干电压测量组件、测量控制组件和车辆通信接口；其中：

每一个所述电压测量组件包括电压正极测量端、电压负极测量端和电压模拟信号输出端，所述电压正极测量端在测量时与汽车相关部件的电压正极电性连接，所述电压负极测量端在测量时与汽车相关部件的电压负极电性连接；

所述测量控制组件包括若干模拟信号输入端、信号选择器、模数转换器和数字信号输出端；其中，若干所述模拟信号输入端分别与若干所述电压测量组件的所述模拟信号输出端和所述信号选择器电性连接，所述模数转换器分别与所述信号选择器和所述数字信号输出端电性连接；

所述车辆通信接口与所述测量控制组件的所述数字信号输出端电性连接。

可选地，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置还包括通讯组件，所述通讯组件分别与所述测量控制组件和所述车辆通信接口电性连接。

可选地，所述通讯组件包括数字信号输入端和通讯信号输出端，所述数字信号输入端与所述测量控制组件的所述数字信号输出端电性连接，所述通讯信号输出端与所述车辆通信接口电性连接。

可选地，所述通讯组件与所述车辆通信接口通过控制器域网总线进行数据交互。

可选地，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置还包括电源组件，所述电源组件分别与所述测量控制组件、所述车辆通信接口和所述通讯组件电性连接。

可选地，所述电源组件包括电池和充电接口；其中，所述电池与所述测量控制组件、所述车辆通信接口和所述通讯组件电性连接，所述充电接口与所述电池电性连接。

可选地，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置还包括电流测量组件，所述电流测量组件与所述电压测量组件电性连接。

可选地，所述电流测量组件包括电流正极测量端、电流负极测量端和保险丝；其中，所述电流正极测量端与所述保险丝串联连接后与所述电流负极测量端电性连接，所述电流正极测量端在测量时与汽车相关部件的电流正极电性连接，所述电流负极测量端在测量时与汽车相关部件的电流负极电性连接。

可选地，所述电压测量组件的所述电压正极测量端和所述电压负极测量端分别电性连接在所述保险丝的两端。

相应地，本实用新型第二方面实施例提供一种汽车诊断系统，所述汽车诊断系统包括汽车诊断仪和上述本实用新型第一方面实施例所述的基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置，所述汽车诊断仪与所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置通讯连接。

与现有技术相比较，本实用新型实施例提供的一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置及汽车诊断系统，通过提供一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置，包括若干电压测量组件、测量控制组件、电源组件和车辆通信接口；其中：若干所述电压测量组件用于测量汽车相关部件的电压模拟信号；所述测量控制组件与若干所述电压测量组件电性连接，用于从若干所述电压测量组件中选择其中一个所述电压测量组件输出的电压模拟信号，并将所述电压模拟信号转换为数字信号，传输给所述车辆通信接口；所述车辆通信接口与所述测量控制组件电性连接，用于将所述数字信号发送给与其通信连接的汽车诊断仪。从而使基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置以结构简单，成本低可实现常规汽车维修中对电压测量和电流测量的需求，体积较少，便于携带，使用范围广，使得在现有汽车诊断设备的基础上增加本实用新型的基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置即可实现示波器的功能，成本低性价比高。从而可以解决目前汽车维修用的专业示波器价格过高、体积较大造成不便于携带和使用范围较窄的问题。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是本实用新型实施例提供的一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置的另一结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置中测量控制组件的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置中通讯组件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置中电源组件的结构示意图；

图6是本实用新型提供的一种汽车诊断系统的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

在一个实施例中，如图1所示，本实用新型提供一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1包括：若干电压测量组件11、测量控制组件12和车辆通信接口(VCI，Vehicle Communication Interface)13；其中：

若干所述电压测量组件11，用于测量汽车相关部件的电压模拟信号；

所述测量控制组件12与若干所述电压测量组件11电性连接，用于从若干所述电压测量组件11中选择其中一个所述电压测量组件11输出的电压模拟信号，并将所述电压模拟信号转换为数字信号，传输给所述车辆通信接口13；

所述车辆通信接口13与所述测量控制组件12电性连接，用于将所述数字信号发送给与其通信连接的汽车诊断仪。

在本实施例中，通过提供一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置，包括若干电压测量组件、测量控制组件、电源组件和车辆通信接口；其中：若干所述电压测量组件用于测量汽车相关部件的电压模拟信号；所述测量控制组件与若干所述电压测量组件电性连接，用于从若干所述电压测量组件中选择其中一个所述电压测量组件输出的电压模拟信号，并将所述电压模拟信号转换为数字信号，传输给所述车辆通信接口；所述车辆通信接口与所述测量控制组件电性连接，用于将所述数字信号发送给与其通信连接的汽车诊断仪。从而使基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置以结构简单，成本低可实现常规汽车维修中对电压测量和电流测量的需求，体积较少，便于携带，使用范围广，使得在现有汽车诊断设备的基础上增加本实用新型的基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置即可实现示波器的功能，成本低性价比高。从而可以解决目前汽车维修用的专业示波器价格过高、体积较大造成不便于携带和使用范围较窄的问题。

在一个实施例中，如图1和图2所示，所述电压测量组件11包括电压正极测量端111、电压负极测量端112和电压模拟信号输出端113；其中，所述电压正极测量端111在测量时与汽车相关部件的电压正极电性连接，所述电压负极测量端112在测量时与汽车相关部件的电压负极电性连接，所述电压模拟信号输出端113与所述测量控制组件12的模拟信号输入端电性连接。

在图1和图2中，作为一个示例，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1包括4个电压测量组件11，所述电压测量组件11包括电压正极测量端111、电压负极测量端112和电压模拟信号输出端113。

在一个实施例中，如图1和图2所示，所述测量控制组件12包括若干模拟信号输入端121、信号选择器123、模数转换器124和数字信号输出端122；其中：

若干所述模拟信号输入端121分别与若干所述电压测量组件11的所述模拟信号输出端113电性连接，分别接收若干所述电压测量组件11经所述电压模拟信号输出端113输出的电压模拟信号，传输给所述信号选择器123；

所述信号选择器123与所述模数转换器124电性连接，用于从接收到若干所述电压模拟信号中选择其中一个所述电压模拟信号，传输给所述模数转换器124；所述信号选择器123是现有技术中的一种从两个或多个输入信号中选择预期信号的装置，可以为现有技术中的高选器或者低选器都属于信号选择器。

所述模数转换器124与所述数字信号输出端122电性连接，用于将接收到的所述电压模拟信号转换成数字信号；所述模数转换器124是现有技术中的一种将模拟信号转换为数字信号的电子元件，例如A/D转换器。

所述数字信号输出端122与所述车辆通信接口13电性连接，将所述数字信号传输给所述车辆通信接口13。

在图1和图2中，作为一个示例，所述测量控制组件12包括4个模拟信号输入端121。

在一个实施例中，所述车辆通信接口13与所述测量控制组件12电性连接，用于将所述数字信号发送给与其通信连接的汽车诊断仪。

具体地，所述车辆通信接口13具有无线通信功能和/或有线通信功能。

所述车辆通信接口13具有无线通信功能时，所述车辆通信接口13可以通过无线方式与汽车诊断仪进行通信连接，将接收的所述数字信号发送给与其通信连接的汽车诊断仪。其中，所述无线方式至少包括以下一种：蓝牙、WiFi、移动通信(例如4G、5G通信)。

所述车辆通信接口13具有有线通信功能时，所述车辆通信接口13可以通过OBD(On-Board Diagnostics，车载诊断系统)有线方式与汽车诊断仪进行通信连接，将接收的所述数字信号发送给与其通信连接的汽车诊断仪。

在一个实施例中，如图2所示，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1还包括通讯组件14，所述通讯组件14分别与所述测量控制组件12和所述车辆通信接口13电性连接，用于将所述测量控制组件12处理后的所述数字信号传送给所述车辆通信接口13。

具体地，如图3所示，所述通讯组件14包括数字信号输入端141和通讯信号输出端142，所述数字信号输入端141与所述测量控制组件12的所述数字信号输出端122电性连接，接收所述测量控制组件12的所述数字信号输出端122输出的所述数字信号；所述通讯信号输出端142与所述车辆通信接口13电性连接，用于将所述测量控制组件12处理后的所述数字信号传送给所述车辆通信接口13。

作为一个可选的实施例，所述通讯组件14与所述车辆通信接口13通过CAN(Controller Area Network，控制器域网)总线进行数据交互。

所述通讯组件14用于将所述测量控制组件12处理后的所述数字信号经CAN总线传送给所述车辆通信接口13。具体地，所述通讯信号输出端142通过CAN总线与所述车辆通信接口13电性连接，用于将所述测量控制组件12处理后的所述数字信号传送给所述车辆通信接口13。

在一个实施例中，如图2所示，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1还包括电源组件15，所述电源组件15分别与所述测量控制组件12、所述车辆通信接口13和所述通讯组件14电性连接，用于为所述测量控制组件12、所述车辆通信接口13和所述通讯组件14供电。

具体地，如图4所示，所述电源组件15包括电池151和充电接口152；其中：

所述电池151与所述测量控制组件12、所述车辆通信接口13和所述通讯组件14电性连接，用于为所述测量控制组件12、所述车辆通信接口13和所述通讯组件14供电。

所述充电接口152与所述电池151电性连接，用于为所述电池151与外部充电设备提供充电接口，使外部充电设备可以通过所述充电接口152为所述电池151充电。

在一个实施例中，如图5所示，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1还包括电流测量组件16，所述电流测量组件16与所述电压测量组件11电性连接，用于测量汽车相关部件的电流模拟信号，并由所述电压测量组件11测量所述电流模拟信号经所述电流测量组件16产生的电压降。

具体地，所述电流测量组件16包括电流正极测量端161、电流负极测量端162和保险丝163；其中，所述电流正极测量端161与所述保险丝163串联连接后与所述电流负极测量端162电性连接；所述电压测量组件11的所述电压正极测量端111和所述电压负极测量端112分别电性连接在所述保险丝163的两端，所述电压测量组件11测量所述电流模拟信号经所述保险丝163产生的电压降。

所述电流测量组件作为所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1的一个扩展组件，在需要测量汽车相关部件的电流时，所述电流测量组件16的所述电流正极测量端161在测量时与汽车相关部件的电流正极电性连接，所述电流负极测量端162在测量时与汽车相关部件的电流负极电性连接，所述电流正极测量端161和所述电流负极测量端162测量得到汽车相关部件的电流模拟信号，所述电压测量组件11的所述电压正极测量端111和所述电压负极测量端112分别电性连接在所述保险丝163的两端，所述电压测量组件11的所述电压正极测量端111和所述电压负极测量端112测量所述电流模拟信号经所述保险丝163产生的电压降。此时，在确定本次测量的是电流信号，再由所述测量控制组件12将所述电压降转换成电流值，发送给汽车诊断仪进行显示。从而通过测量电流模拟信号经过保险丝产生的电压降来转换成电流值显示在汽车诊断仪中。这样满足了汽车相关部件的电流测量，既保证了电流测量准确性又降低了成本。

在本实施例中，通过所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置设置电流测量组件，使得所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置在常规汽车维修中除可以满足电压测量的需求之外，还可以满足电流测量的需求，既保证了电流测量准确性又降低了成本。从而使基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置以结构简单，成本低可实现常规汽车维修中对电压测量和电流测量的需求，体积较少，便于携带，使用范围广，使得在现有汽车诊断设备的基础上增加本实用新型的基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置即可实现示波器的功能，成本低性价比高。从而可以解决目前汽车维修用的专业示波器价格过高、体积较大造成不便于携带和使用范围较窄的问题。

基于同一构思，在一个实施例中，如图6所示，本实用新型提供一种汽车诊断系统，所述汽车诊断系统100包括汽车诊断仪2和上述任一实施例所述的基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1，所述汽车诊断仪2与所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1通讯连接；所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1用于测量汽车相关部件的电压模拟信号，并将所述电压模拟信号转换为数字信号后经车辆通信接口传送给所述汽车诊断仪2。

在本实施例中，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1与上述任一实施例所述的基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1是一致，具体的结构与功能可以参考上述任一实施例所述的毫基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1，在此不再赘述。

在本实施例中，通过提供一种汽车诊断系统，所述汽车诊断系统包括汽车诊断仪和基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置用于测量汽车相关部件的电压模拟信号，并将所述电压模拟信号转换为数字信号后经车辆通信接口传送给所述汽车诊断仪。所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置包括若干电压测量组件、测量控制组件、电源组件和车辆通信接口；其中：若干所述电压测量组件用于测量汽车相关部件的电压模拟信号；所述测量控制组件与若干所述电压测量组件电性连接，用于从若干所述电压测量组件中选择其中一个所述电压测量组件输出的电压模拟信号，并将所述电压模拟信号转换为数字信号，传输给所述车辆通信接口；所述车辆通信接口与所述测量控制组件电性连接，用于将所述数字信号发送给与其通信连接的汽车诊断仪。从而使基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置以结构简单，成本低可实现常规汽车维修中对电压测量和电流测量的需求，体积较少，便于携带，使用范围广，使得在现有汽车诊断设备的基础上增加本实用新型的基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置即可实现示波器的功能，成本低性价比高。从而可以解决目前汽车维修用的专业示波器价格过高、体积较大造成不便于携带和使用范围较窄的问题。

需要说明的是，上述汽车诊断系统实施例与基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1实施例属于同一构思，其具体实现过程详见基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1实施例，且基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置1实施例中的技术特征在所述汽车诊断系统实施例中均对应适用，这里不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置，其特征在于，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置包括：若干电压测量组件、测量控制组件和车辆通信接口；其中：

每一个所述电压测量组件包括电压正极测量端、电压负极测量端和电压模拟信号输出端，所述电压正极测量端在测量时与汽车相关部件的电压正极电性连接，所述电压负极测量端在测量时与汽车相关部件的电压负极电性连接；

所述测量控制组件包括若干模拟信号输入端、信号选择器、模数转换器和数字信号输出端；其中，若干所述模拟信号输入端分别与若干所述电压测量组件的所述模拟信号输出端和所述信号选择器电性连接，所述模数转换器分别与所述信号选择器和所述数字信号输出端电性连接；

所述车辆通信接口与所述测量控制组件的所述数字信号输出端电性连接。

2.根据权利要求1所述的示波器测量装置，其特征在于，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置还包括通讯组件，所述通讯组件分别与所述测量控制组件和所述车辆通信接口电性连接。

3.根据权利要求2所述的示波器测量装置，其特征在于，所述通讯组件包括数字信号输入端和通讯信号输出端，所述数字信号输入端与所述测量控制组件的所述数字信号输出端电性连接，所述通讯信号输出端与所述车辆通信接口电性连接。

4.根据权利要求2所述的示波器测量装置，其特征在于，所述通讯组件与所述车辆通信接口通过控制器域网总线进行数据交互。

5.根据权利要求2所述的示波器测量装置，其特征在于，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置还包括电源组件，所述电源组件分别与所述测量控制组件、所述车辆通信接口和所述通讯组件电性连接。

6.根据权利要求5所述的示波器测量装置，其特征在于，所述电源组件包括电池和充电接口；其中，所述电池与所述测量控制组件、所述车辆通信接口和所述通讯组件电性连接，所述充电接口与所述电池电性连接。

7.根据权利要求1所述的示波器测量装置，其特征在于，所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置还包括电流测量组件，所述电流测量组件与所述电压测量组件电性连接。

8.根据权利要求7所述的示波器测量装置，其特征在于，所述电流测量组件包括电流正极测量端、电流负极测量端和保险丝；其中，所述电流正极测量端与所述保险丝串联连接后与所述电流负极测量端电性连接，所述电流正极测量端在测量时与汽车相关部件的电流正极电性连接，所述电流负极测量端在测量时与汽车相关部件的电流负极电性连接。

9.根据权利要求8所述的示波器测量装置，其特征在于，所述电压测量组件的所述电压正极测量端和所述电压负极测量端分别电性连接在所述保险丝的两端。

10.一种汽车诊断系统，其特征在于，所述汽车诊断系统包括汽车诊断仪和如权利要求1至9任一项所述的基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置，所述汽车诊断仪与所述基于车辆通信接口扩展的示波器测量装置通讯连接。

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