CN219657769U - 一种动车组线路校线测量装置 - Google Patents
一种动车组线路校线测量装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219657769U CN219657769U CN202320893571.7U CN202320893571U CN219657769U CN 219657769 U CN219657769 U CN 219657769U CN 202320893571 U CN202320893571 U CN 202320893571U CN 219657769 U CN219657769 U CN 219657769U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- meter pen
- black
- meter
- red
- power supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims abstract description 22
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims abstract description 11
- 241000271559 Dromaiidae Species 0.000 claims 1
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Measurement Of Resistance Or Impedance (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种动车组线路校线测量装置，用于线束测量，包括主机和辅机，主机和辅机内设有线路校线电路，主机内线路校线电路包括内置导通测试电源、串联在导通测试电源正极的启动开关和第一带灯蜂鸣器、第一红表笔和第一黑表笔，第一带灯蜂鸣器连接第一红表笔，导通测试电源负极连接第一黑表笔；辅机内置第二带灯蜂鸣器、第二带灯蜂鸣器两端分别连接第二红表笔和第二黑表笔，动车组线路校线测量装置既可对跨车厢线路进行导通校验，又能对线束测量阻值，提高了故障处置的效率与准确性。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆控制电路技术领域，尤其是涉及一种动车组线路校线测量装置。
背景技术
近年来，动车组在查找测量跨车厢线路故障，如：制动安全环路、主断闭合环路、紧急断电环路等跨车厢贯穿线束，由于部分车组运用时间较长出现线束线号脱落或丢失的情况，在故障处理时需对相关线束进行测试时由于无法确认是否为原对应线束，因此需要对跨车厢贯穿线束进行校线，确认线束是否准确。同时，对线束的阻值进行测量。为此制作动车组校线测试装置，对线路进行校验与测量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种动车组线路校线测量装置，在处理车辆线束问题故障时，能够实现动车组跨车厢之间的线路导通校线功能。同时，可对相关线束的阻值大小进行测量，提高了故障处置效率与准确性。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种动车组线路校线测量装置，用于线束测量，包括主机和辅机，主机和辅机内设有线路校线电路，主机内线路校线电路包括内置导通测试电源、串联在导通测试电源正极的启动开关和第一带灯蜂鸣器、第一红表笔和第一黑表笔，第一带灯蜂鸣器连接第一红表笔，导通测试电源负极连接第一黑表笔；辅机内置第二带灯蜂鸣器、第二带灯蜂鸣器两端分别连接第二红表笔和第二黑表笔；当被测线束为环形回路时，主机的第一红表笔和第一黑表笔串联在被测线束一端，辅机的第二红表笔和第二黑表笔串联在被测线束另一端；当被测线束为贯穿线时，主机的第一红表笔连接被测线束一端，第一黑表笔连接公地，辅机的第二红表笔连接被测线束另一端，第二黑表笔连接公地。
进一步地，所述主机内还设有线路阻值测量电路，所述线路阻值测量电路包括阻值测量电源、电源开关、电阻表、第一红表笔和第一黑表笔，阻值测量电源正极依次连接电源开关、电阻表，阻值测量电源负极连接电阻表，电阻表正极和负极分别连接第一红表笔和第一黑表笔。
进一步地，还包括第一选择开关和第二选择开关，第一选择开关和第二选择开关都为三挡开关，第一选择开关a档连接第一蜂鸣器，b档连接电阻表正极，中间c档连接第一红表笔；第二选择开关d档连接电阻表负极，e档连接导通测试电源负极，中间f档连接第一黑表笔。
现有动车组发生跨车厢线束故障需对线束进行校线时，原来方式只能将被测线束一端通过引线对地，另一端通过万用表测量接地，确认线束是否导通，但由于该测量方式存在条件限制与测量误差等不确定性，因此设计制作了动车组线路校线测量装置，实现可校线可测量的功能，优点如下：
(1)动车组线路校线测量装置分为主机与辅机，线束校线功能，将主辅机连接跨车厢线束两端，若被测线束导通，可实现在主机与辅机上的蜂鸣器上同时声光报警提示功能，用于提醒两端操作人员线束导通。
(2)线束阻值测量功能，通过在线路校线测量装置主机上操作功能选择开关切换至阻值测量档位，则可通过主机上的阻值显示器进行线束阻值测量功能。
(3)内置有可充电电池，可通过数据线对线路校线测量装置进行充电，做到降低能耗循环使用的功能。
附图说明
图1为动车组线路校线测量装置主机内部原理图；
图2为动车组线路校线测量装置辅机内部原理图；
其中：1、导通测试电源；2、启动开关；3、第一带灯蜂鸣器；4、红表笔插孔端子；5、黑表笔插孔端子；6、第二带灯蜂鸣器；7、阻值测量电源；8、电源开关；9、LED数显电阻表；10、第一选择开关；11、第二选择开关。
具体实施方式
为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种动车组线路校线测量装置做进一步详细的描述。
参照图1，动车组线路校线测量装置包括主机和辅机，主机和辅机内设有线路校线电路，线路校线电路能够实现动车组远距离车厢之间的线路导通校线功能；主机涉及的电路元件包括可充电电池构成的导通测试电源1、启动开关2、第一带灯蜂鸣器3、第一红表笔、第一黑表笔、红表笔插孔端子4和黑表笔插孔端子5；导通测试电源正极进入启动开关，经过启动开关触点出来接入第一带灯蜂鸣器电源触点，第一带灯蜂鸣器电源触点另一路经过第一选择开关b触点接入红表笔插孔端子，第一红表笔一端插入红表笔插孔端子；导通测试电源负极第二选择开关d触点接入黑表笔插孔端子，第一黑表笔一端插入黑表笔插孔端子。
装置辅机涉及的电路元件主要包括一个第二带灯蜂鸣器6、第二红表笔和第二黑表笔、红表笔插孔端子4和黑表笔插孔端子5，红表笔插孔端子4接第二带灯蜂鸣器6的一端电源触点，第二带灯蜂鸣器6的另一端电源触点接黑表笔插孔端子5；第二红表笔一端插入红表笔插孔端子，第二黑表笔插入黑表笔插孔端子。
具体接线装配方式流程：
(1)主机内线路校线电路正极：可充电电池(DC12V锂电池)正极接入串联电源启动开关(船型开关KCD1)触点，另一端依次接入第一蜂带灯鸣器电源触点正极和第一选择开关(船型开关KCD103 DIP三档)边缘a档，从第一选择开关(船型开关KCD103 DIP三档)中间c档引出，接入红表笔插孔端子(橡胶插座M4*36)。
(2)主机内线路校线电路负极：可充电电池(DC12V锂电池)负极→第二选择开关(船型开关KCD103 DIP三档)边缘e档位，从第二选择开关(船型开关KCD103 DIP三档)中间f档位引出，接入黑表笔插孔端子(橡胶插座M4*36)。(3)辅机内线路校线电路正极：第二带灯蜂鸣器电源触点正极接入红表笔插孔端子(橡胶插座M4*36)。
(4)辅机内线路校线电路负极：第二带灯蜂鸣器电源触点负极接入黑表笔插孔端子(橡胶插座M4*36)。
当被测线束为环形回路时，主机的第一红表笔和第一黑表笔串联在被测线束一端，辅机的第二红表笔和第二黑表笔串联在被测线束另一端；当被测线束为贯穿线时，主机的第一红表笔连接被测线束一端，第一黑表笔连接公地，辅机的第二红表笔连接被测线束另一端，第二黑表笔连接公地，让主机、辅机与被测线束组成回路，从而激活主辅机装置的带灯蜂鸣器声光报警，对线束进行准确校验。
主机内还设有线路阻值测量电路，涉及的电路元件包括可充电电池构成的阻值测量电源7、电源开关8、LED数显电阻表9、第一红表笔和第一黑表笔，第一选择开关10和第二选择开关11，阻值测量电源7的正极经过电源开关8触点接入LED数显电阻表9，阻值测量电源7负极直接接入LED数显电阻表9，LED数显电阻表9两组测试信号接到第一选择开关b档和第二选择开关d档。
具体接线装配方式流程：
(1)线路阻值测量电路LED数显电阻表电源正极：可充电电池(DC5V锂电池)正极接入串联电源开关(船型开关KCD1)触点，另一端接入LED数显电阻表(YB5135R三位半LED数字欧姆表)正极；
(2)线路阻值测量电路LED数显电阻表电源负极：可充电电池(DC5V锂电池)负极接入LED数显电阻表(YB5135R三位半LED数字欧姆表)负极；
(3)线路阻值测量电路测试正极：LED数显电阻表(YB5135R三位半LED数字欧姆表)正极电源线接入第一选择开关(船型开关KCD103 DIP三档)边缘b档，从第一选择开关(船型开关KCD103 DIP三档)中间侧侧c档位引出，接入红表笔插孔端子(橡胶插座M4*36)。
(4)线路阻值测量电路测试负极：LED数显电阻表(YB5135R三位半LED数字欧姆表)负极电源线接入第二选择开关(船型开关KCD103 DIP三档)边缘d档，从第二选择开关(船型开关KCD103 DIP三档)中间f档位引出，接入黑表笔插孔端子(橡胶插座M4*36)。
主机的线路阻值测量功能，通过主机上的测量功能选择开关切换至阻值测量档位，使用LED数显电阻表对线路阻值进行测量。
Claims (3)
1.一种动车组线路校线测量装置，用于线束测量，其特征在于：包括主机和辅机，主机和辅机内设有线路校线电路，主机内线路校线电路包括内置导通测试电源(1)、串联在导通测试电源(1)正极的启动开关(2)和第一带灯蜂鸣器(3)、第一红表笔和第一黑表笔，第一带灯蜂鸣器(3)连接第一红表笔，导通测试电源(1)负极连接第一黑表笔；辅机内置第二带灯蜂鸣器(6)、第二带灯蜂鸣器(6)两端分别连接第二红表笔和第二黑表笔；当被测线束为环形回路时，主机的第一红表笔和第一黑表笔串联在被测线束一端，辅机的第二红表笔和第二黑表笔串联在被测线束另一端；当被测线束为贯穿线时，主机的第一红表笔连接被测线束一端，第一黑表笔连接公地，辅机的第二红表笔连接被测线束另一端，第二黑表笔连接公地。
2.根据权利要求1所述的一种动车组线路校线测量装置，其特征在于：所述主机内还设有线路阻值测量电路，所述线路阻值测量电路包括阻值测量电源(7)、电源开关(8)、电阻表、第一红表笔和第一黑表笔，阻值测量电源(7)正极依次连接电源开关(8)、电阻表，阻值测量电源(7)负极连接电阻表，电阻表正极和负极分别连接第一红表笔和第一黑表笔。
3.根据权利要求2所述的一种动车组线路校线测量装置，其特征在于：还包括第一选择开关(10)和第二选择开关(11)，第一选择开关(10)和第二选择开关(11)都为三挡开关，第一选择开关a档连接第一蜂鸣器，b档连接电阻表正极，中间c档连接第一红表笔；第二选择开关d档连接电阻表负极，e档连接导通测试电源负极，中间f档连接第一黑表笔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320893571.7U CN219657769U (zh) | 2023-04-20 | 2023-04-20 | 一种动车组线路校线测量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320893571.7U CN219657769U (zh) | 2023-04-20 | 2023-04-20 | 一种动车组线路校线测量装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219657769U true CN219657769U (zh) | 2023-09-08 |
Family
ID=87854203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320893571.7U Active CN219657769U (zh) | 2023-04-20 | 2023-04-20 | 一种动车组线路校线测量装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219657769U (zh) |
-
2023
- 2023-04-20 CN CN202320893571.7U patent/CN219657769U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3451003B1 (en) | Battery detection circuit and battery management system | |
| KR101470553B1 (ko) | 배터리의 절연 저항 측정 장치 및 방법 | |
| KR101470552B1 (ko) | 고장 자가 진단 기능을 구비한 절연 저항 측정 장치 및 이를 이용한 고장 자가 진단 방법 | |
| CN201886117U (zh) | 电动车的绝缘检测电路 | |
| KR101670785B1 (ko) | 각속도센서 점검장치 | |
| KR20130051228A (ko) | 전기 접촉기 진단 장치 및 방법 | |
| CN103003705B (zh) | 电池组电压检测装置 | |
| CN211206724U (zh) | 继电器测试仪 | |
| KR101458128B1 (ko) | 고장 진단 기능을 구비한 절연 저항 측정 장치 및 이를 이용한 고장 진단 방법 | |
| CN108205093B (zh) | 一种工程施工用电缆接线校对工具 | |
| CN219657769U (zh) | 一种动车组线路校线测量装置 | |
| CN111751757A (zh) | 一种车载指示灯的故障检测电路及方法 | |
| CN201707417U (zh) | 电缆通断检测器 | |
| CN205643583U (zh) | 一种测试线材检测仪器 | |
| CN209946352U (zh) | 一种HiL线束测试装置 | |
| CN204203437U (zh) | 一种汽车蓄电池在线检测显示装置 | |
| CN207662633U (zh) | 电动汽车的绝缘检测系统及电动汽车 | |
| CN203798990U (zh) | 一种电动汽车动力电池组荷电状态检测装置 | |
| KR101475914B1 (ko) | 고장 자가 진단 기능을 구비한 절연 저항 측정 장치 및 이를 이용한 고장 자가 진단 방법 | |
| CN211452697U (zh) | 无线扭矩检测模块 | |
| CN211627742U (zh) | 一种汽车电路测量装置 | |
| CN218213162U (zh) | 一种带电报警及自闭锁功能的万用表智能模块 | |
| CN111141957A (zh) | 快换连接器的接触电阻的测量电路、测试设备及电动汽车 | |
| CN210013090U (zh) | 一种摊铺机自动找平线路快速检测装置 | |
| CN109557377B (zh) | 一种高精度直流电阻测试仪 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |