CN218098194U - 用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架及检测线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架及检测线，通过设置惰性气体供给部并通过相连的输入接头连通至待测电机驱动总成的进水端，通过相连的输出快插设计接头连通至待测电机驱动总成的出水端，实现对电机驱动总成内冷却水路的惰性气体供给；并设置一手持检测部，由检测人员进行手持并移动至电机驱动总成的各个部位进行检测，如存在泄漏，则可被手持检测部检测到；相比传统空气水密、气泡检测方法，可快速精确的对产品的泄漏位置进行定位，检测精度高，操作便捷，占用空间小，稳定性高、抗干扰能力强等优点，测试也不会对电驱动总成里面的定转子，逆变器中的电子元件功能产生影响。

Description

用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架及检测线

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电机驱动总成检测技术领域，尤其涉及用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架及检测线。

背景技术

传统的电机驱动总成气密检测采用压缩空气和涂覆泡沫进行配合。压缩空气虽然干燥，干净，但是发生泄漏时很快混入大气中，无法区分，另外涂覆泡沫的方式效率低，也难以完全覆盖。水密测试也无法用在电机驱动系统的总成上，水导致电子产品短路，影响功能。当产品发生泄漏时，由于气压低，泄漏量小，零部件构成多，导致在确认产品总成具体泄漏位置时，难度增大，同时影响问题解决的效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架及检测线，以解决现有检测装置检测电机驱动总成效率低、准确度低的问题。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案为：

本实用新型的一种用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，包括：

工装支架，所述工装支架上设有至少两个承载面，用于承载外部电机驱动总成，并将外部电机驱动总成抬升至预设高度；

输入快插设计接头，连通至外部电机驱动总成的进水端；

输出快插设计接头，连通至外部电机驱动总成的出水端；

惰性气体供给部，分别与所述输入快插设计接头和所述输出快插设计接头相连通，用于将惰性气体输入至外部电机驱动总成内；

手持检测部，用于检测所述惰性气体；

检测状态下，分别移动所述手持检测部至外部电机驱动总成的预设易泄漏位置，检测预设易泄漏位置处惰性气体是否发生泄漏。

本实用新型的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，所述输入快插设计接头和所述输出快插设计接头均为快接接头。

本实用新型的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，所述快接接头包括中间管、夹爪、滑块、密封件和弹性锁定机构；

所述中间管的第一端用于连接外部电机驱动总成的进水端或出水端；

所述密封件设于所述中间管的第一端；

所述夹爪套设于所述中间管，且所述夹爪的夹持端伸出于所述中间管的第一端；

所述滑块套设并滑动连接于所述夹爪，用于配合所述夹爪上的斜面完成所述夹爪的夹持动作和解锁动作；

所述弹性锁定机构设于所述中间管和/或所述夹爪上，用于锁定所述滑块与所述夹爪的相对位置。

本实用新型的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，所述手持检测部包括手持吸枪和惰性气体检测部；

所述手持吸枪与所述惰性气体检测部通过管路连接，用于吸取空气并输出至所述惰性气体检测部进行检测。

本实用新型的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，所述惰性气体检测部为真空泵质谱仪。

本实用新型的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，所述手持吸枪的执行端为一长管。

本实用新型的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，所述惰性气体为氦气、氖气、氩气、氪气或氙气。

本实用新型的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，所述工装支架内设有用于容置所述惰性气体供给部的容置空间，并且所述容置空间避位外部电机驱动总成底部的预设易泄漏位置；

所述工装支架上设有挂载所述手持检测部的挂载支架。

本实用新型的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，所述预设高度为0.8m至1.2m。

本实用新型的一种用于新能源汽车电机驱动总成的检测线，包括上述任意一项所述的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架。

本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：

本实用新型一实施例通过设置惰性气体供给部并通过相连的输入快插设计接头连通至待测电机驱动总成的进水端，并通过相连的输出快插设计接头连通至待测电机驱动总成的出水端，由此实现对电机驱动总成内水路的惰性气体供给；并设置一手持检测部，可由检测人员进行手持并移动至电机驱动总成的各个部位进行检测，如存在泄漏，则可被手持检测部检测到；相比传统空气水密、气泡检测方法，能够快速精确的对产品的泄漏位置进行定位，且具有检测精度高，操作便捷，占用空间小，稳定性高、抗干扰能力强等优点，测试也不会对产品上的电子元件功能产生影响，解决现有检测装置检测电机驱动总成效率低、准确度低的问题。

通过工装支架对电机驱动总成的高度进行抬升，使得检测人员可将手持检测部移动至电机驱动总成的底部进行检测，避免了手持检测部无法伸入至电机驱动总成的底部的准确位置进行检测的问题，提高了检测精度。

附图说明

图1为本实用新型的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架的示意图；

图2为本实用新型的快接接头的示意图；

图3为本实用新型的快接接头的剖视示意图。

附图标记说明：1：电机驱动总成；2：惰性气体供给部；3：输入快插设计接头；4：输出快插设计接头；5：进水端；6：出水端；7：真空泵质谱仪；8：手持吸枪；9：中间管；10：夹爪；11：滑块；12：密封件；13：弹性锁定机构。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架及检测线作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。

实施例一

参看图1至图3，在一个实施例中，一种用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，包括工装支架、输入快插设计接头3、输出快插设计接头4、惰性气体供给部2和手持检测部。

工装支架上设有至少两个承载面，用于承载外部电机驱动总成1，并将外部电机驱动总成1抬升至预设高度；

输入快插设计接头3连通至外部电机驱动总成1的冷却水道的进水端5。输出快插设计接头4连通至外部电机驱动总成1的冷却水道的出水端6。惰性气体供给部2分别与输入快插设计接头3和输出快插设计接头4相连通，用于将惰性气体输入至外部电机驱动总成1内。

手持检测部则是用于检测惰性气体。

本实施例通过设置惰性气体供给部2并通过相连的输入快插设计接头3连通至待测电机驱动总成1的进水端5，并通过相连的输出快插设计接头4连通至待测电机驱动总成1的出水端6，由此实现对电机驱动总成1内水路的惰性气体供给。并设置一手持检测部，可由检测人员进行手持并移动至电机驱动总成1的各个部位进行检测，如存在泄漏，则可被手持检测部检测到。相比传统空气气密检测方法(类似于常见的检测轮胎漏气的方法)，能够快速精确的对产品的泄漏位置进行定位，且具有检测精度高，操作便捷，占用空间小，稳定性高、抗干扰能力强等优点，测试也不会对产品上的电子元件功能产生影响，解决现有检测装置检测电机驱动总成1效率低、准确度低的问题。

通过工装支架对电机驱动总成1的高度进行抬升，使得检测人员可将手持检测部移动至电机驱动总成1的底部进行检测，避免了手持检测部无法伸入至电机驱动总成1的底部的准确位置进行检测的问题，提高了检测精度。

同时，检测介质为惰性气体，并不会对水路或者电机驱动总成1上的电子元件产生影响，检测的安全性高。

下面对本实施例的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架的具体结构进行进一步说明：

在本实施例中，输入快插设计接头3和输出快插设计接头4均为快接接头，以便于检测时与电机驱动总成1的快速连接。

其中，快接接头包括中间管9、夹爪10、滑块11、密封件12和弹性锁定机构13。

中间管9的第一端用于连接外部电机驱动总成1的进水端5或出水端6，密封件12设于中间管9的第一端(具体可为一密封圈)，用于在中间管9的第一端顶至电机驱动总成1的进水端5或出水端6时，实现两者之间的密封，避免惰性气体在该处泄漏。

夹爪10套设于中间管9，且夹爪10的夹持端伸出于中间管9的第一端。滑块11套设并滑动连接于夹爪10，用于配合夹爪10上的斜面完成夹爪10的夹持动作和解锁动作。即滑块11朝向中间管9的第一端滑动至夹持位置时，滑块11通过斜面的配合使得夹爪10进行夹持动作并夹持住伸入夹爪10内的进水端5或出水端6；而待检测结束后，滑块11朝向中间管9的另一端滑动，不再配合斜面限位夹爪10，夹爪10张开并解除对进水端5或出水端6的夹持，此时快接接头即可取下。

而弹性锁定机构13则是可以设于中间管9和/或夹爪10上，用于锁定滑块11与夹爪10的相对位置，即用于在夹持位置时，保持夹爪10或中间管9与滑块11之间的相对位置，而当检测结束后，克服其弹性力即可滑动滑块11。

在本实施例中，手持检测部具体可包括手持吸枪8和惰性气体检测部。手持吸枪8与惰性气体检测部通过管路连接，用于吸取空气并输出至惰性气体检测部进行检测。

具体地，惰性气体检测部可为真空泵质谱仪7。当然，在其他实施例中，也可为其他可检测到惰性气体的设备，在此不做具体限定。

进一步的，手持吸枪8的执行端为一长管，以便于伸入至电机驱动总成1的一些难以够及的位置。在一些特殊场景下，也可设置为可弯折的探管，在此不做具体限定。

在本实施例中，惰性气体为氦气、氖气、氩气、氪气或氙气。

在本实施例中，工装支架内设有用于容置上述惰性气体供给部2的容置空间，并且该容置空间避位外部电机驱动总成1底部的预设易泄漏位置。使得惰性气体供给部2可收拢至工装支架的范围内，避免检测人员在检测时被惰性气体供给部2影响，并且避位的设置使得不会影响泄漏检测的准确度。

工装支架上设有挂载手持吸枪8的挂载支架，使得在未进行检测时，可对手持吸枪8进行承载。

在本实施例中，上述外部电机驱动总成1的预设高度为0.8m至1.2m，以便于检测人员对电机驱动总成1底部的预设易泄漏位置进行检测，同时也不会影响对电机驱动总成1顶部的预设易泄漏位置进行检测。

实施例二

本实施例提供一种用于新能源汽车电机驱动总成的检测线，包括上述实施例一中的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架。通过设置惰性气体供给部2并通过相连的输入快插设计接头3连通至待测电机驱动总成1的进水端5，并通过相连的输出快插设计接头4连通至待测电机驱动总成1的出水端6，由此实现对电机驱动总成1内水路的惰性气体供给。并设置一手持检测部，可由检测人员进行手持并移动至电机驱动总成1的各个部位进行检测，如存在泄漏，则可被手持检测部检测到。相比传统空气气密检测方法(类似于常见的检测轮胎漏气的方法)，能够快速精确的对产品的泄漏位置进行定位，且具有检测精度高，操作便捷，占用空间小，稳定性高、抗干扰能力强等优点，测试也不会对产品上的电子元件功能产生影响，解决现有检测装置检测电机驱动总成1效率低、准确度低的问题。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式。即使对本实用新型作出各种变化，倘若这些变化属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，其特征在于，包括：

工装支架，所述工装支架上设有至少两个承载面，用于承载外部电机驱动总成，并将外部电机驱动总成抬升至预设高度；

输入快插设计接头，连通至外部电机驱动总成的进水端；

输出快插设计接头，连通至外部电机驱动总成的出水端；

惰性气体供给部，分别与所述输入快插设计接头和所述输出快插设计接头相连通，用于将惰性气体输入至外部电机驱动总成内；

手持检测部，用于检测所述惰性气体；

检测状态下，分别移动所述手持检测部至外部电机驱动总成的预设易泄漏位置，检测预设易泄漏位置处惰性气体是否发生泄漏。

2.如权利要求1所述的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，其特征在于，所述输入快插设计接头和所述输出快插设计接头均为快接接头。

3.如权利要求2所述的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，其特征在于，所述快接接头包括中间管、夹爪、滑块、密封件和弹性锁定机构；

所述中间管的第一端用于连接外部电机驱动总成的进水端或出水端；

所述密封件设于所述中间管的第一端；

所述夹爪套设于所述中间管，且所述夹爪的夹持端伸出于所述中间管的第一端；

所述滑块套设并滑动连接于所述夹爪，用于配合所述夹爪上的斜面完成所述夹爪的夹持动作和解锁动作；

所述弹性锁定机构设于所述中间管和/或所述夹爪上，用于锁定所述滑块与所述夹爪的相对位置。

4.如权利要求1所述的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，其特征在于，所述手持检测部包括手持吸枪和惰性气体检测部；

所述手持吸枪与所述惰性气体检测部通过管路连接，用于吸取空气并输出至所述惰性气体检测部进行检测。

5.如权利要求4所述的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，其特征在于，所述惰性气体检测部为真空泵质谱仪。

6.如权利要求4所述的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，其特征在于，所述手持吸枪的执行端为一长管。

7.如权利要求1所述的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，其特征在于，所述惰性气体为氦气、氖气、氩气、氪气或氙气。

8.如权利要求1所述的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，其特征在于，所述工装支架内设有用于容置所述惰性气体供给部的容置空间，并且所述容置空间避位外部电机驱动总成底部的预设易泄漏位置；

所述工装支架上设有挂载所述手持检测部的挂载支架。

9.如权利要求1所述的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架，其特征在于，所述预设高度为0.8m至1.2m。

10.一种用于新能源汽车电机驱动总成的检测线，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的用于新能源汽车电机驱动总成的泄漏检测台架。

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