CN218094176U - 一种换挡装置、变速器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换挡装置、变速器及车辆，属于车辆技术领域。所述换挡装置包括：驱动机构；一级行星机构，与所述驱动机构的动作端连接；二级行星机构，与所述一级行星机构背离所述驱动机构的端面连接；行星排齿圈，所述行星排齿圈的内圈与所述一级行星机构和所述二级行星机构连接；换挡毂，与所述行星排齿圈的外圈连接。本实用新型换挡装置、变速器及车辆可以避免换挡系统的实效以及车辆故障。

Description

一种换挡装置、变速器及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种换挡装置、变速器及车辆。

背景技术

换挡机构一般是指应用于MT(manual transmission，手动变速器)/AMT(Automated Mechanical Transmission，电控机械式自动变速器)/DCT(Dual ClutchTransmission，双离合变速箱)/AT(automatic transmission，自动挡)等类型变速箱上，用于按照换挡需求，控制齿套与接合齿结合或者脱开，按照执行器的类型，可以分为手动、液压、电气等。手动的主要为手动变速箱，液压以及电气类型的主要应用于AMT/DCT/AT上。

换挡系统的主要结构原理为通过驾驶员进行换挡操作时，接收换挡力，然后换挡力通过拉索或者其它机构传递到拨叉上，拨叉带动齿套移动，当退档时，齿套与接合齿脱开，当挂挡时，齿套推动同步器同步，随后与接合齿结合，实现挂挡及动力传输。

目前主流的液压以及电气的换挡机构一般通过液力或者电机带动拨叉移动，实现齿套与接合齿实现结合或者脱开，从而实现换挡。但是，在车辆受到较大的换挡冲击以及需要较大的换挡力的时候，容易造成换挡系统的失效以及车辆的故障。

实用新型内容

本实用新型提供一种换挡装置、变速器及车辆，解决了或部分解决了现有技术中在车辆受到较大的换挡冲击以及需要较大的换挡力的时候，容易造成换挡系统的失效以及车辆的故障的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种换挡装置包括：驱动机构；一级行星机构，与所述驱动机构的动作端连接；二级行星机构，与所述一级行星机构背离所述驱动机构的端面连接；行星排齿圈，所述行星排齿圈的内圈与所述一级行星机构和所述二级行星机构连接；换挡毂，与所述行星排齿圈的外圈连接。

进一步地，所述一级行星机构包括：一级行星轮，与所述驱动机构的动作端连接，并与所述行星排齿圈的内圈啮合；行星排架，一侧与所述一级行星轮连接，另一侧与所述二级行星机构连接。

进一步地，所述二级行星机构包括：太阳轮，与所述一级行星机构背离所述驱动机构的端面连接；多个二级行星轮，可转动式地设于所述一级行星机构背离所述驱动机构的端面上，并与所述太阳轮和所述行星排齿圈的内圈啮合。

进一步地，所述二级行星机构还包括支撑组件；所述支撑组件包括：支撑件和多个连接轴；所述连接轴的一端与所述一级行星机构背离所述驱动机构的端面连接，另一端与所述支撑件连接，所述二级行星轮套设于相对应的所述连接轴上。

进一步地，所述换挡装置还包括第一轴承，所述第一轴承的内圈与所述支撑件连接，所述第一轴承的外圈与所述换挡毂连接。

进一步地，所述换挡装置还包括第二轴承，所述第二轴承的内圈与所述行星排齿圈的外圈连接。

进一步地，所述驱动机构包括：驱动器；输出轴，一端与所述驱动器连接，另一端与所述一级行星机构连接。

进一步地，所述换挡装置还包括设于所述换挡毂上的多个拨叉。

基于相同的实用新型构思，本申请还提供一种变速器，包括所述的换挡装置。

基于相同的实用新型构思，本申请还提供一种车辆，包括所述的变速器。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于一级行星机构与驱动机构的动作端连接，二级行星机构与一级行星机构背离驱动机构的端面连接，行星排齿圈行星排齿圈的内圈与一级行星机构和二级行星机构连接，换挡毂与行星排齿圈的外圈连接，所以，当要进行换挡时，驱动机构的动作端带动一级行星机构动作，一级行星机构将动力分别传递给行星排齿圈和二级行星机构，二级行星机构将动力传递给行星排齿圈，也就是说，一级行星机构和二级行星机构共用行星排齿圈，以行星排齿圈作为输出与换挡毂相连，实现驱动机构输出的减速增扭，行星排齿圈带动换挡毂动作，实现换挡，可以提升整个系统的安全系数，即在车辆受到较大的换挡冲击以及需要较大的换挡力的时候，避免造成换挡系统的失效以及车辆的故障。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的换挡装置的结构示意图；

图2为图1中换挡装置的A处放大示意图；

图3为图1中换挡装置的一级行星机构的结构示意图。

具体实施方式

参见图1-3，本实用新型实施例提供了一种换挡装置包括：驱动机构1、一级行星机构2、二级行星机构3、行星排齿圈4及换挡毂5。

一级行星机构2与驱动机构1的动作端连接。

二级行星机构3与一级行星机构2背离驱动机构1的端面连接。

行星排齿圈4的内圈与一级行星机构2和二级行星机构3连接。

换挡毂5与行星排齿圈4的外圈连接。

本申请具体实施方式由于一级行星机构2与驱动机构1的动作端连接，二级行星机构3与一级行星机构2背离驱动机构1的端面连接，行星排齿圈4行星排齿圈4的内圈与一级行星机构2和二级行星机构3连接，换挡毂5与行星排齿圈4的外圈连接，所以，当要进行换挡时，驱动机构1的动作端带动一级行星机构2动作，一级行星机构2将动力分别传递给行星排齿圈4和二级行星机构3，二级行星机构3将动力传递给行星排齿圈4，也就是说，一级行星机构2和二级行星机构3共用行星排齿圈4，以行星排齿圈4作为输出与换挡毂5相连，实现驱动机构1输出的减速增扭，行星排齿圈4带动换挡毂5动作，实现换挡，可以提升整个系统的安全系数，即在车辆受到较大的换挡冲击以及需要较大的换挡力的时候，避免造成换挡系统的失效以及车辆的故障。

在一些实施例中，由于一级行星机构2和二级行星机构3共用行星排齿圈4，所以，可以实现换挡机构的紧凑构型，降低成本，也降低搭载空间需求。

在一些实施例中，一级行星机构2包括：行星排架2-1和一级行星轮2-2。

一级行星轮2-2与驱动机构1的动作端连接。在本实施方式中，一级行星轮2-2可通过螺栓与驱动机构1的动作端固定连接。一级行星轮2-2与行星排齿圈4的内圈啮合。

行星排架2-1一侧与一级行星轮2-2连接。在本实施方式中，行星排架2-1一侧可通过螺栓与一级行星轮2-2固定连接。行星排架2-1另一侧与二级行星机构3连接。在本实施方式中，行星排架2-1另一侧可通过螺栓与二级行星机构3固定连接。

在本实施例中，驱动机构1的动作端可以作为一级行星机构2的太阳轮，驱动机构1的动作端带动一级行星轮2-2动作，通过一级行星轮2-2将动力传递给行星排齿圈4的内圈，继而，带动行星排齿圈4动作，通过行星排齿圈4的外圈带动换挡毂5动作。同时，一级行星轮2-2还会将动力传递给行星排架2-1，由行星排架2-1将动力传递给二级行星机构3，实现驱动机构1输出的减速增扭。

在一些实施例中，二级行星机构3包括：太阳轮3-1及多个二级行星轮3-2。

太阳轮3-1与一级行星机构2背离驱动机构1的端面连接。在本实施方式中，太阳轮3-1与一级行星机构2的行星排架2-1背离驱动机构1的端面固定连接。

多个二级行星轮3-2可转动式地设于一级行星机构2背离驱动机构1的端面上，并与太阳轮3-1和行星排齿圈4的内圈啮合。在本实施方式中，二级行星轮3-2可以为三个。

在本实施例中，一级行星机构2的行星排架2-1将动力传递给太阳轮3-1，太阳轮3-1带动多个二级行星轮3-2转动，多个二级行星轮3-2将动力传递给行星排齿圈4的内圈，继而，带动行星排齿圈4动作，通过行星排齿圈4的外圈带动换挡毂5动作，实现驱动机构1输出的减速增扭。

在本实施例中，二级行星机构3还包括支撑组件3-3。

支撑组件3-3包括：支撑件3-31和多个连接轴3-32。

连接轴3-32的一端与一级行星机构2背离驱动机构1的端面连接，另一端与支撑件3-31连接，通过支撑件3-31和一级行星机构2的行星排架2-1支撑连接轴3-32。二级行星轮3-2套设于相对应的连接轴3-31上，通过连接轴3-31支撑二级行星轮3-2，以使二级行星轮3-2可以在连接轴3-31上转动顺畅。在本实施方式中，支撑件3-31的材质可以为金属，如钢、铝合金等。

在本实施方式中，换挡装置还包括第一轴承6。第一轴承6的内圈与支撑件3-31连接，第一轴承6的外圈与换挡毂5连接，可以支撑换挡毂5，同时，保证换挡毂5转动顺畅。

在一些实施例中，换挡装置还包括第二轴承7。第二轴承7的内圈与行星排齿圈4的外圈连接，以保证行星排齿圈4转动顺畅。

在一些实施例中，驱动机构1包括：驱动器1-1和输出轴1-2。

输出轴1-1一端与驱动器1-2连接，另一端与一级行星机构2连接。输出轴1-1可以作为一级行星机构2的太阳轮，以将驱动器1-1产生的动力传递给一级行星机构2。在本实施方式中，驱动器1-1可以为电机。

在一些实施例中，换挡装置还包括设于换挡毂5上的多个拨叉8。当换挡毂5转动时，换挡毂5上设置的沟槽可以在旋转时带动拨叉8的滑块受力，拨叉8沿拨叉轴进行左右移动，带动同步器实现挂挡和摘挡，从而实现车辆挡位的切换。在本实施方式中，拨叉8的数目为两个。

基于同样的实用新型构思，本申请还提出一种变速器，该变速器采用了所述换挡装置，该换挡装置的具体结构参照上述实施例，由于采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

基于同样的实用新型构思，本申请还提出一种车辆，该车辆采用了所述变速器，该变速器的具体结构参照上述实施例，由于采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种换挡装置，其特征在于，包括：

驱动机构；

一级行星机构，与所述驱动机构的动作端连接；

二级行星机构，与所述一级行星机构背离所述驱动机构的端面连接；

行星排齿圈，所述行星排齿圈的内圈与所述一级行星机构和所述二级行星机构连接；

换挡毂，与所述行星排齿圈的外圈连接。

2.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述一级行星机构包括：

一级行星轮，与所述驱动机构的动作端连接，并与所述行星排齿圈的内圈啮合；

行星排架，一侧与所述一级行星轮连接，另一侧与所述二级行星机构连接。

3.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述二级行星机构包括：

太阳轮，与所述一级行星机构背离所述驱动机构的端面连接；

多个二级行星轮，可转动式地设于所述一级行星机构背离所述驱动机构的端面上，并与所述太阳轮和所述行星排齿圈的内圈啮合。

4.根据权利要求3所述的换挡装置，其特征在于，所述二级行星机构还包括支撑组件；

所述支撑组件包括：支撑件和多个连接轴；

所述连接轴的一端与所述一级行星机构背离所述驱动机构的端面连接，另一端与所述支撑件连接，所述二级行星轮套设于相对应的所述连接轴上。

5.根据权利要求4所述的换挡装置，其特征在于，所述换挡装置还包括第一轴承，所述第一轴承的内圈与所述支撑件连接，所述第一轴承的外圈与所述换挡毂连接。

6.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述换挡装置还包括第二轴承，所述第二轴承的内圈与所述行星排齿圈的外圈连接。

7.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述驱动机构包括：

驱动器；

输出轴，一端与所述驱动器连接，另一端与所述一级行星机构连接。

8.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述换挡装置还包括设于所述换挡毂上的多个拨叉。

9.一种变速器，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的换挡装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的变速器。

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