CN218093911U - 轴承、驱动滚轮组件和窗帘开合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能窗帘技术领域，具体涉及一种轴承、驱动滚轮组件和窗帘开合装置。本申请旨在解决窗帘驱动装置运行噪音大的问题。为此目的，本申请的轴承包括可相对转动的外圈和内圈，内圈嵌设于外圈的内侧，且内圈的外环面与外圈的内环面滑动摩擦接触，外圈与内圈之间涂覆有润滑剂。通过设置内圈的外环面和外圈的内环面滑动摩擦接触，可以降低轴承运转时的噪音。

Description

轴承、驱动滚轮组件和窗帘开合装置

技术领域

本实用新型涉及智能窗帘技术领域，具体涉及一种轴承、驱动滚轮组件和窗帘开合装置。

背景技术

现有市场上的窗帘驱动装置，通常包括壳体、挂接机构、滚轮和驱动机构。驱动机构安装在壳体上，并用于带动滚轮转动，滚轮可转动地连接在壳体上，并凸出于壳体的顶面，用于与外部窗帘导轨的底面摩擦接触，从而在驱动机构的驱动下实现沿窗帘导轨底面移动并推动窗帘开关的效果。

通常驱动轮的两端分别通过轴承装配在驱动机构及壳体上，一般低成本的金属轴承在工作时的噪音抑制效果不理想，而品质好的进口轴承价格成本偏高。

相应地，本领域需要一种新的轴承来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述至少一个问题，即为了解决窗帘驱动装置运行噪音大的问题，本申请提供了一种轴承，所述轴承包括可相对转动的外圈和内圈，所述内圈嵌设于所述外圈的内侧，且所述内圈的外环面与所述外圈的内环面滑动摩擦接触，所述外圈与所述内圈之间涂覆有润滑剂。

在上述轴承的优选技术方案中，所述外圈包括第一圆环和第二圆环，所述第一圆环与所述第二圆环沿轴向彼此相对的两个侧面抵接，抵接好后，所述第一圆环与所述第二圆环之间围设形成环形的容纳槽。

在上述轴承的优选技术方案中，所述第一圆环的内环面形成有第一环形内斜面，所述第二圆环的内环面形成有第二环形内斜面，所述第一环形内斜面与所述第二环形内斜面围设形成所述容纳槽。

在上述轴承的优选技术方案中，所述第一圆环与所述第二圆环彼此对称设置；并且/或者所述第一环形内斜面与所述第二环形内斜面的直径均沿远离彼此的方向逐渐减小。

在上述轴承的优选技术方案中，所述第一环形内斜面沿周向开设有第一环槽，并且/或者所述第二环形内斜面沿周向开设有第二环槽。

在上述轴承的优选技术方案中，所述内圈的外环面形成有第一环形外斜面和第二环形外斜面，所述第一环形外斜面和所述第二环形外斜面的直径均沿远离彼此的方向逐渐减小。

在上述轴承的优选技术方案中，所述第一环形外斜面与所述第二环形外斜面彼此对称设置；并且/或者所述第一环形外斜面与所述第二环形外斜面之间形成有环形导平面。

本申请还提供了一种驱动滚轮组件，所述驱动滚轮组件包括支架、电机、滚轮和上述优选技术方案中任一项所述的轴承，所述支架上设置有安装结构，所述电机设于所述安装结构内，所述电机的输出轴与所述滚轮传动连接，所述滚轮呈筒状，所述安装结构部分伸入所述滚轮内，所述轴承的内圈套设于所述安装结构的外侧壁上，所述轴承的外圈嵌设于所述所述滚轮的内侧壁上。

在上述驱动滚轮组件的优选技术方案中，所述安装结构的外侧壁上沿周向设置有环形限位筋，所述内圈沿其轴向的一侧面抵接于所述环形限位筋；并且/或者所述滚轮的内侧壁上形成有环形限位台，所述外圈沿其轴向的一侧面抵接于所述环形限位台上，所述驱动滚轮组件还包括环形基座，所述环形基座嵌设于所述滚轮与所述安装结构之间，所述外圈沿其轴向的另一侧面抵接于所述环形基座。

本申请还提供了一种窗帘开合装置，所述窗帘开合装置包括壳体、挂接机构和上述优选技术方案所述的驱动滚轮组件，所述壳体的顶部设置有伸出孔，所述滚轮可转动地设置在所述壳体内并且部分从所述伸出孔伸出，所述支架固定安装在所述壳体内。

通过设置内圈的外环面和外圈的内环面滑动摩擦接触，可以降低轴承运转时的噪音。通过在外圈与内圈之间涂覆润滑剂，可以对内外圈进行润滑，降低摩擦噪音。从而在轴承应用在窗帘开合装置时，可以在控制成本的前提下，极大地降低窗帘开合装置的运行噪音。

通过外圈设置为第一圆环和第二圆环的组合，可以简化轴承的内外圈安装。通过第一圆环与第二圆环之间围设形成容纳槽，能够对内圈进行一定程度的限位作用，防止内圈的轴向窜动。

通过第一环形内斜面和第二环形内斜面的设置，可以增加内外圈之间的滑动接触面积，提升轴承的运行稳定性。

通过将第一圆环与第二圆环彼此对称设置，使得轴承外圈受力均衡，提高轴承的运行稳定性，并且这种设置方式还能够减少开模数量、简化生产工艺。

通过在第一环形内斜面上开设第一环槽，在第二环形内斜面上开设第二环槽，可以利用第一环槽和第二环槽实现润滑剂的沉积，防止润滑剂油膜断裂，改善润滑性能。

通过第一环形外斜面和第二环形外斜面的设置，可以增加内外圈之间的滑动接触面积，提升轴承的运行稳定性。

通过第一环形外斜面与第二环形外斜面彼此对称设置，使得内圈的受力均衡，运行稳定性更高，并且这种设置方式还能够简化生产工艺。

通过在第一环形外斜面与第二环形外斜面之间设置环形导平面，可以降低安装难度，减少内圈的磨损，保证轴承的使用寿命。

附图说明

下面参照附图来描述本申请的轴承、驱动滚轮组件和窗帘开合装置。附图中：

图1为环形体各个面的定义图；

图2为本申请的轴承的爆炸图；

图3为本申请的轴承的剖视图；

图4为图2在A处的局部放大图；

图5为本申请的驱动滚轮组件的装配图；

图6为本申请的驱动滚轮组件的剖视图；

图7为本申请的窗帘开合装置的结构图。

附图标记列表

1、轴承；11、外圈；111、第一圆环；1111、第一环形内斜面；1112、第一环槽；112、第二圆环；1121、第二环形内斜面；12、内圈；121、第一环形外斜面；122、第二环形外斜面；123、环形导平面；2、支架；21、安装结构；211、环形限位筋；3、电机；4、减速器；41、减速器的输出轴；5、离合器；6、滚轮；61、轮辋；611、环形限位台；62、滚动面；7、壳体；71、伸出孔；8、挂接机构；9、环形基座。

具体实施方式

下面参照附图来描述本申请的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本申请的技术原理，并非旨在限制本申请的保护范围。例如，虽然本实施方式是结合适用于U型轨道的窗帘开合装置进行介绍的，但是这并非旨在于限制本申请的保护范围，在不偏离本申请原理的条件下，本领域技术人员可以将本申请应用于其他应用场景。例如，本申请的离合器显然还能够应用于其他类型的窗帘开合装置，如适用于工字型轨道或罗马杆轨道的窗帘开合装置等。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

首先参照图1，对环形体的各个面进行定义。其中，图1为环形体各个面的定义图。

如图1所示，对于环形体来说，本申请定义“侧面”为环形体上与其自身轴线相垂直的面，“内环面”为环形体内部围绕自身轴线的封闭曲面，“外环面”为环形体外部围绕自身轴线的封闭面。如图1所示，一个标准的环形体具有两个侧面、一个内环面和一个外环面。本申请的以下实施方式中，均参照上述环形体各个面的定义进行描述。

接下来参照图2至图4，对本申请的轴承进行描述。其中，图2为本申请的轴承的爆炸图；图3为本申请的轴承的剖视图；图4为图2在A处的局部放大图。

如图2和图3所示，为解决窗帘驱动装置运行噪音大的问题，本申请的轴承1包括可相对转动的外圈11和内圈12，内圈12嵌设于外圈11的内侧，且内圈12的外环面与外圈11的内环面滑动摩擦接触，外圈11与内圈12之间涂覆有润滑剂。

轴承1在应用时，外圈11和内圈12中的一个与待转动件连接，另一个与固定件连接，转动过程中，外圈11的内环面与内圈12的外环面之间在润滑剂的作用下滑动摩擦，实现待转动件相对于固定件的回转运动。

通过设置内圈12的外环面和外圈11的内环面滑动摩擦接触，可以降低轴承1运转时的噪音。通过在外圈11与内圈12之间涂覆润滑剂，可以对内外圈进行润滑，降低摩擦噪音。从而在轴承1应用在窗帘开合装置时，可以在控制成本的前提下，极大地降低窗帘开合装置的运行噪音。

接下来参见图2至图4，对本申请的轴承1的一种优选技术方案进行介绍。

如图2和图3所示，一种优选的实施方式中，外圈11选用弯曲模量较小的低摩擦系数的材料制成，例如聚四氟乙烯(简称PTFE)、尼龙(简称PA)等。外圈11包括第一圆环111和第二圆环112，第一圆环111与第二圆环112沿轴向彼此相对的两个侧面抵接，抵接好后，第一圆环111与第二圆环112之间围设形成环形的容纳槽。具体地，第一圆环111与第二圆环112彼此对称设置，第一圆环111的内环面形成有第一环形内斜面1111，第二圆环112的内环面形成有第二环形内斜面1121，第一环形内斜面1111与第二环形内斜面1121的直径均沿远离彼此的方向逐渐减小，在第一圆环111与第二圆环112对接好后，第一环形内斜面1111与第二环形内斜面1121围设形成上述容纳槽。如图3所示，该容纳槽的截面为V型槽。

参见图4，以第一圆环111为例，第一环形内斜面1111沿周向开设有第一环槽1112，本申请中，第一环形内斜面1111开设有四个第一环槽1112，四个第一环槽1112沿第一圆环111的轴向间隔设置。同样地，第二环形内斜面1121沿周向开设有四个第二环槽(图中未示出)，四个第二环槽沿第二圆环112的轴向间隔设置。

返回参见图2和图3，内圈12选用弯曲模量较大的低摩擦系数的材料制成，例如聚甲醛塑料(简称POM)等。内圈12的外环面形成有第一环形外斜面121和第二环形外斜面122，本申请中，第一环形外斜面121与第二环形外斜面122彼此对称设置，第一环形外斜面121和第二环形外斜面122的直径均沿远离彼此的方向逐渐减小并且二者的倾斜度与外圈11上的第一环形内斜面1111和第二环形内斜面1121相适配。第一环形外斜面121与第二环形外斜面122之间还形成有环形导平面123，如此第一环形外斜面121、环形导平面123和第二环形外斜面122依次连接并形成内圈12的外环面。

参见图3，安装好后，内圈12嵌设在外圈11形成的V型槽内，且第一环形内斜面1111与第一环形外斜面121滑动摩擦接触，第二环形内斜面1121与第二环形外斜面122滑动摩擦接触。在外圈11与内圈12之间涂覆有润滑剂，本申请中润滑剂选用润滑油脂，内圈12与外圈11转动过程中，润滑油脂部分位于第一环形内斜面1111与第一环形外斜面121之间、部分位于第二环形内斜面1121与第二环形外斜面122之间，其余润滑油脂则沉积在第一环槽1112和第二环槽中。

通过外圈11设置为第一圆环111和第二圆环112的组合，可以简化轴承1的内外圈安装。通过第一圆环111与第二圆环112之间围设形成容纳槽，能够对内圈12进行一定程度的限位作用，防止内圈12的轴向窜动。通过第一环形内斜面1111和第二环形内斜面1121的设置，可以增加内外圈之间的滑动接触面积，提升轴承1的运行稳定性。通过将第一圆环111与第二圆环112彼此对称设置，使得轴承1外圈11受力均衡，提高轴承1的运行稳定性，并且这种设置方式还能够减少开模数量、简化生产工艺。通过在第一环形内斜面1111上开设第一环槽1112，在第二环形内斜面1121上开设第二环槽，可以利用第一环槽1112和第二环槽实现润滑剂的沉积，防止润滑剂油膜断裂，改善润滑性能。通过第一环形外斜面121和第二环形外斜面122的设置，可以增加内外圈之间的滑动接触面积，提升轴承1的运行稳定性。通过第一环形外斜面121与第二环形外斜面122彼此对称设置，使得内圈12的受力均衡，运行稳定性更高，并且这种设置方式还能够简化生产工艺。通过在第一环形外斜面121与第二环形外斜面122之间设置环形导平面123，可以降低安装难度，减少内圈12的磨损，保证轴承1的使用寿命。

下面参见图5和图6，对本申请的驱动滚轮组件进行介绍。其中，图5为本申请的驱动滚轮组件的装配图；图6为本申请的驱动滚轮组件的剖视图。

如图5和图6所示，本申请还提供了一种驱动滚轮组件，该驱动滚轮组件包括支架2、电机3、减速器4、离合器5、滚轮6和上述实施方式中所述的轴承1。支架2上设置有安装结构21，电机3设在安装结构21内。电机3的输出轴与滚轮6传动连接。具体地，本申请中安装结构21为筒状，电机3的输出轴与减速器4连接，减速器4的输出轴41与离合器5连接。滚轮6整体呈筒状，其包括轮辋61和滚动面62，轮辋61为空心筒状，滚动面62贴附在轮辋61外周，离合器5传动连接在轮辋61一端的内周面上。安装好后，电机3、减速器4和离合器5整体位于轮辋61内部，电机3通电时，离合器5处于结合状态，电机3输出的动力通过减速器4和离合器5传递至滚轮6，实现滚轮6转动。在电机3未通电时，离合器5处于分离状态，此时滚轮6可以自由转动。

安装结构21部分伸入滚轮6内，轴承1的内圈12套设于安装结构21的外侧壁上，轴承1的外圈11嵌设于滚轮6的内侧壁上。具体地，安装结构21的外侧壁上沿周向设置有环形限位筋211，轴承1的内圈12沿其轴向的一侧面抵接于环形限位筋211。滚轮6的内侧壁上形成有环形限位台611，第一圆环111沿其轴向的一侧面(未与第二圆环112抵接的侧面)抵接于环形限位台611上。驱动滚轮组件还包括环形基座9，环形基座9嵌设于滚轮6与安装结构21之间，第二圆环112沿其轴向的一侧面(未与第一圆环111抵接的侧面)抵接于该环形基座9。如此，第一圆环111和第二圆环112在轴向上分别被环形限位台611和环形基座9限位，内圈12在轴向上被第一圆环111、第二圆环112和环形限位筋211限位。

在滚轮6转动过程中，滚轮6带动第一圆环111和第二圆环112相对于内圈12转动，转动过程中，第一圆环111和第二圆环112分别与内圈12滑动摩擦。

通过上述设置方式，使得滚轮6可以通过轴承1的支撑实现回转运动，由于第一圆环111和第二圆环112均与内圈12滑动摩擦，因此滚轮6转动过程中摩擦噪音很小，再加上润滑油脂的润滑作用，可以进一步降低噪音。

本领域技术人员可以理解的是，虽然上述实施方式中并未就离合器5和减速器4的具体结构进行描述，但这并非代表本申请的技术方案无法实现。相反，在本技术领域中，通过离合器5和减速器4连接电机3和滚轮6存在多种技术方案，本领域技术人员可以基于具体应用场景选择使用哪种形式的减速器4和离合器5。

下面参见图6和图7，对本申请的窗帘开合装置进行介绍。其中，图7为本申请的窗帘开合装置的结构图。

如图6和图7所示，本申请还提供了一种窗帘开合装置，窗帘开合装置包括壳体7、挂接机构8和上述的驱动滚轮组件，驱动滚轮组件安装在壳体7内，壳体7的顶部设置有伸出孔71，安装好后，滚轮6部分从伸出孔71伸出。具体地，驱动滚轮组件的支架2固定在壳体7内部，滚轮6的轮辋61前端设置有滚动轴承(图中未示出)，滚轮6的轮辋61前端插接在该滚动轴承的内圈，该滚动轴承的外圈可转动地安装在壳体7内。如此，驱动滚轮组件的两端被固定在外壳内。

挂接机构8设置在壳体7内，并且部分伸出壳体7。本申请中，挂接机构8为T型杆，T型杆的顶端两侧各设置一个转轮。通过挂接机构8，可以将本申请的窗帘开合装置安装在U型窗帘轨道上，安装好后，两个挂接机构8可滚动地连接在U型轨道内部，滚轮6抵压在轨道的底面。

本领域技术人员能够理解，虽然上述实施方式中并未就外壳和挂接机构8的具体结构形式进行介绍，但是这并非代表本申请无法实施，本领域技术人员可以根据需要选择挂接机构8的具体形式，只要能够实现将窗帘开合装置挂接在U型窗帘轨道上的目的即可。

通过在窗帘开合装置内采用上述驱动滚轮组件，使得窗帘开合装置在运行过程中运行噪音低、稳定性好，并且装置的成本也能够得到有效控制。

需要说明的是，上述优选的实施方式仅仅用于阐述本申请的原理，并非旨在于限制本申请的保护范围。在不偏离本申请原理的前提下，本领域技术人员可以对上述设置方式进行调整，以便本申请能够适用于更加具体的应用场景。

例如，在一种可替换的实施方式中，虽然上述轴承1是结合第一圆环111和第二圆环112对称设置进行描述的，但是这种设置方式仅仅为示例性的，本领域技术人员可以对其进行调整，只要第一圆环111和第二圆环112抵接后能够形成容纳槽即可。例如，第一圆环111和第二圆环112可以设置为不对称的，如第一环形内斜面1111和第二环形内斜面1121的倾斜度、长度设置为不同参数，或者第一圆环111的内环面与第二圆环112的内环面设置不同的形状等。

同样地，在第一圆环111和第二圆环112作出调整的前提下，内圈12的外环面需要作出适应性的调整。

再如，在另一种可替换的实施方式中，虽然上述实施方式是结合第一环形内斜面1111和第二环形内斜面1121的直径均沿远离彼此的方向逐渐减小进行介绍的，但是这仅仅为一种较为优选的实施方式，本领域技术人员可以对其调整，如二者中的一个可以按照直径沿轴向逐渐减小的方式设置，另一个按照直径沿轴向逐渐增大的方式设置。

再如，在另一种可替换的实施方式中，虽然上述是结合第一圆环111与第二圆环112围设形成V型槽进行说明的，但是这并非是一成不变的，在其他实施方式中，二者还可以围设形成矩形槽或其他形状的槽。

再如，在另一种可替换的实施方式中，虽然上述实施方式中第一环形内斜面1111沿周向开设有第一环槽1112，所述第二环形内斜面1121沿周向开设有第二环槽，但是这并非是唯一的，二者还可以均不开设环槽，或者只其中一个开设环槽。

再如，在另一种可替换的实施方式中，虽然上述内圈12是结合同时设置有第一环形外斜面121、第二环形外斜面122和环形导平面123进行介绍的，但是这仅仅是一种较为优选的实施方式，在其他实施方式中，本领域技术人员可以对上述设置方式进行调整。比如可以去掉环形导平面123，或者只设置一个环形外斜面等。

再如，在另一种可替换的实施方式中，上述支架2上的安装结构21仅仅为一种优选设置方式，在能够安装电机3的前提下，本领域技术人员可以对上述安装结构21进行调整。

再如，在另一种可替换的实施方式中，本领域技术人员可以对安装结构21上的环形限位筋211、滚轮6内侧壁上的环形限位台611以及环形基座9等特征进行调整，例如删除其中的一个或几个特征，或者改变其中的一个或多个特征的设置形式等，只要能够实现对轴承1的限位即可。

再如，在另一种可替换的实施方式中，虽然上述驱动滚轮组件是结合电机3、减速器4和离合器5的组合形式进行介绍的，但是这并非旨在于限制本申请的保护范围，本领域技术人员可以灵活选择滚轮6的具体驱动形式，只要电机3输出的动力能够有效传递至滚轮6上即可。例如，减速器4和离合器5中的一个或全部可以省略。

当然，上述可以替换的实施方式之间、以及可以替换的实施方式和优选的实施方式之间还可以交叉配合使用，从而组合出新的实施方式以适用于更加具体的应用场景。

本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在本申请的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轴承，其特征在于，所述轴承包括可相对转动的外圈和内圈，所述内圈嵌设于所述外圈的内侧，且所述内圈的外环面与所述外圈的内环面滑动摩擦接触，所述外圈与所述内圈之间涂覆有润滑剂；

所述外圈包括第一圆环和第二圆环，所述第一圆环与所述第二圆环沿轴向彼此相对的两个侧面抵接，抵接好后，所述第一圆环与所述第二圆环之间围设形成环形的容纳槽；

所述第一圆环的内环面形成有第一环形内斜面，所述第二圆环的内环面形成有第二环形内斜面，所述第一环形内斜面与所述第二环形内斜面围设形成所述容纳槽；

所述第一环形内斜面沿周向开设有第一环槽，并且/或者所述第二环形内斜面沿周向开设有第二环槽。

2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述第一圆环与所述第二圆环彼此对称设置；并且/或者

所述第一环形内斜面与所述第二环形内斜面的直径均沿远离彼此的方向逐渐减小。

3.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述内圈的外环面形成有第一环形外斜面和第二环形外斜面，所述第一环形外斜面和所述第二环形外斜面的直径均沿远离彼此的方向逐渐减小。

4.根据权利要求3所述的轴承，其特征在于，所述第一环形外斜面与所述第二环形外斜面彼此对称设置；并且/或者

所述第一环形外斜面与所述第二环形外斜面之间形成有环形导平面。

5.一种驱动滚轮组件，其特征在于，所述驱动滚轮组件包括支架、电机、滚轮和权利要求1至4中任一项所述的轴承，所述支架上设置有安装结构，所述电机设于所述安装结构内，所述电机的输出轴与所述滚轮传动连接，所述滚轮呈筒状，所述安装结构部分伸入所述滚轮内，所述轴承的内圈套设于所述安装结构的外侧壁上，所述轴承的外圈嵌设于所述滚轮的内侧壁上。

6.根据权利要求5所述的驱动滚轮组件，其特征在于，所述安装结构的外侧壁上沿周向设置有环形限位筋，所述内圈沿其轴向的一侧面抵接于所述环形限位筋；并且/或者

所述滚轮的内侧壁上形成有环形限位台，所述外圈沿其轴向的一侧面抵接于所述环形限位台上，所述驱动滚轮组件还包括环形基座，所述环形基座嵌设于所述滚轮与所述安装结构之间，所述外圈沿其轴向的另一侧面抵接于所述环形基座。

7.一种窗帘开合装置，其特征在于，所述窗帘开合装置包括壳体、挂接机构和权利要求5或6所述的驱动滚轮组件，所述壳体的顶部设置有伸出孔，所述滚轮可转动地设置在所述壳体内并且部分从所述伸出孔伸出，所述支架固定安装在所述壳体内。

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