CN218091220U - 用于路基边坡的支挡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于路基边坡的支挡结构，涉及路基边坡固定技术领域，解决了导致整个施工过程中需要等待公路完工后才能够展开，导致工期极大的延长，增加施工预算和成本的问题。用于路基边坡的支挡结构，包括：底座；所述底座采用矩形板结构；底座的顶部旋转设置有挡板；所述挡板采用矩形板结构；挡板的后侧设置有固定板；挡板还包括有：卡块，卡块采用矩形块结构；第一连接杆，第一连接杆采用矩形杆结构；能够有效的增强挡板整体的抗滑能力；同时整个施工过程无需在公路修缮完毕后在开展，可以提前对于挡板进行预制，有利于缩减工期，降低施工成本。

Description

用于路基边坡的支挡结构

技术领域

本实用新型属于路基边坡固定技术领域，更具体地说，特别涉及用于路基边坡的支挡结构。

背景技术

锚固桩又称抗滑桩。是指一定间距的单桩或用承台联结的排桩，深埋并锚固于滑动面以下稳定地层中，用以承受滑坡推力的抗滑结构物。路基工程中多用挖孔钢筋混凝土抗滑桩，截面为矩形，在道路两侧的边坡修复固定中通常需要用到锚固桩对于边坡进行支挡，避免道路两侧的土石掉落到路面上。

目前的锚固桩支挡结构还存在有以下不足：

目前的锚固桩在对于路基边坡进行支挡时，多是需要提前对于路基边坡的面积和倾斜度等数据提前进行测量后，再根据实际需要进行上料施工，这就导致整个施工过程中需要等待公路完工后才能够展开，导致工期极大的延长，增加施工预算和成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供用于路基边坡的支挡结构，以解决上述背景技术中提出的导致整个施工过程中需要等待公路完工后才能够展开，导致工期极大的延长，增加施工预算和成本的问题。

本实用新型用于路基边坡的支挡结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

用于路基边坡的支挡结构，包括：底座；所述底座采用矩形板结构；底座的顶部旋转设置有挡板；所述挡板采用矩形板结构，且挡板的右侧开设有矩形凹槽结构，挡板的中间一侧开设有贯穿式的矩形通槽结构，挡板的后侧排列式开设有贯穿式的圆形槽孔结构；挡板的后侧设置有固定板；挡板还包括有：卡块，卡块采用矩形块结构，且卡块一体式设置于挡板的左侧，卡块的一侧开设有贯穿式的矩形通槽结构；第一连接杆，第一连接杆采用矩形杆结构，且第一连接杆的外壁与挡板和卡块一侧的矩形通槽内壁贴合。

进一步的，所述底座还包括有：固定杆，固定杆采用矩形杆结构，固定杆共设置有四组，且四组固定杆呈矩形阵列状固定设置于底座的底部；支撑块，支撑块采用矩形块结构，且支撑块的顶部开设有U形凹槽结构，支撑块等距排列式固定设置于底座的顶部。

进一步的，所述挡板还包括有：透水孔，透水孔呈矩形阵列状贯穿式开设于挡板的顶部；第二连接杆，第二连接杆采用U形杆结构，第二连接杆共设置有两组，且两组第二连接杆分别旋转设置于挡板的后方两侧；限位杆，限位杆采用圆柱形结构，且限位杆固定设置于两组第二连接杆之间，限位杆的直径与支撑块顶部的U形凹槽直径相匹配；种植槽，种植槽采用矩形凹槽，且种植槽呈矩形阵列状开设于挡板的后侧。

进一步的，所述固定板采用矩形板结构，且固定板等距排列式固定设置于挡板的后侧，固定板的前侧排列式开设有贯穿式的圆形槽孔结构；固定板还包括有：锚固桩，锚固桩设置于挡板和固定板前侧的圆形槽孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过设置有底座、支撑块、挡板、第二连接杆、限位杆、卡块和第一连接杆，根据路基边坡的倾斜程度调整挡板的倾斜角度，通过第二连接杆、限位杆和支撑块的配合对于挡板的倾斜角度进行限位，使得挡板的后侧壁与路基边坡贴合，然后根据实际施工面积和施工需要可以选择将多组挡板进行固定连接，通过将相邻两组的挡板一侧的卡块插入到相邻一组挡板右侧的矩形凹槽内，并通过第一连接杆将多组挡板进行串联，能够通过多组挡板共同对于产生的滑坡推力进行抗滑，能够有效的增强挡板整体的抗滑能力；同时整个施工过程无需在公路修缮完毕后在开展，可以提前对于挡板进行预制，只需要在施工现场根据需要对于挡板进行组合拼接便可，极大的提高了施工效率，有利于缩减工期，降低施工成本。

通过设置有固定板和锚固桩，在铺设的过程中使得各组固定板插入到地面内部，增加与地面的接触深度，从而能够一定程度上增加挡板的抗滑能力，通过后期设置锚固桩，通过锚固桩对于挡板和固定板进行锚固，能够进一步的增加挡板的抗滑能力。

通过设置有种植槽和透水孔，通过在种植槽内种植绿植进行绿化，提高绿化水平，在下雨时，雨水沿着路基边坡外流时，可直接通过透水孔穿过挡板，提高了雨水的通过能力，避免雨水滞留对路基边坡带来较大程度的冲刷。

附图说明

图1是本实用新型的后侧轴视结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的仰视结构示意图。

图4是本实用新型的第一连接杆拆分状态下右侧侧视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；101、固定杆；102、支撑块；2、挡板；201、透水孔；202、卡块；203、第一连接杆；204、第二连接杆；205、限位杆；206、种植槽；3、固定板；301、锚固桩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供用于路基边坡的支挡结构，包括：底座1；底座1采用矩形板结构；底座1的顶部旋转设置有挡板2；挡板2采用矩形板结构，且挡板2的右侧开设有矩形凹槽结构，挡板2的中间一侧开设有贯穿式的矩形通槽结构，挡板2的后侧排列式开设有贯穿式的圆形槽孔结构；挡板2的后侧设置有固定板3；挡板2还包括有：卡块202，卡块202采用矩形块结构，且卡块202一体式设置于挡板2的左侧，卡块202的一侧开设有贯穿式的矩形通槽结构；第一连接杆203，第一连接杆203采用矩形杆结构，且第一连接杆203的外壁与挡板2和卡块202一侧的矩形通槽内壁贴合。

其中，底座1还包括有：固定杆101，固定杆101采用矩形杆结构，固定杆101共设置有四组，且四组固定杆101呈矩形阵列状固定设置于底座1的底部；支撑块102，支撑块102采用矩形块结构，且支撑块102的顶部开设有U形凹槽结构，支撑块102等距排列式固定设置于底座1的顶部。

其中，挡板2还包括有：透水孔201，透水孔201呈矩形阵列状贯穿式开设于挡板2的顶部；第二连接杆204，第二连接杆204采用U形杆结构，第二连接杆204共设置有两组，且两组第二连接杆204分别旋转设置于挡板2的后方两侧；限位杆205，限位杆205采用圆柱形结构，且限位杆205固定设置于两组第二连接杆204之间，限位杆205的直径与支撑块102顶部的U形凹槽直径相匹配；种植槽206，种植槽206采用矩形凹槽，且种植槽206呈矩形阵列状开设于挡板2的后侧。

通过采用上述技术方案，根据路基边坡的倾斜程度调整挡板2的倾斜角度，通过将限位杆205分别放置到不同的支撑块102顶部的U形凹槽内，从而通过第二连接杆204、限位杆205和支撑块102的配合对于挡板2的倾斜角度进行限位，使得挡板2的后侧壁与路基边坡贴合；可通过在种植槽206内种植绿植进行绿化，在下雨时，雨水沿着路基边坡外流时，可直接通过透水孔201穿过挡板2，提高了雨水的通过能力，避免雨水滞留对路基边坡带来较大程度的冲刷。

其中，固定板3采用矩形板结构，且固定板3等距排列式固定设置于挡板2的后侧，固定板3的前侧排列式开设有贯穿式的圆形槽孔结构；固定板3还包括有：锚固桩301，锚固桩301设置于挡板2和固定板3前侧的圆形槽孔内。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，将底座1运输到需要进行支挡的位置，然后将四组固定杆101分别固定埋设到地下，然后根据路基边坡的倾斜程度调整挡板2的倾斜角度，通过将限位杆205分别放置到不同的支撑块102顶部的U形凹槽内，从而通过第二连接杆204、限位杆205和支撑块102的配合对于挡板2的倾斜角度进行限位，使得挡板2的后侧壁与路基边坡贴合，使得各组固定板3插入到地面内部，通过各组固定板3的配合，能够一定程度上增加挡板2的抗滑能力，然后根据实际施工面积和施工需要可以选择将多组挡板2进行固定连接，通过将相邻两组的挡板2一侧的卡块202插入到相邻一组挡板2右侧的矩形凹槽内，并将第一连接杆203穿过挡板2和卡块202一侧的矩形通槽，通过第一连接杆203将多组挡板2进行串联，从而在将多组挡板2铺设在路基边坡上时，通过第一连接杆203进行串联后，能够通过多组挡板2对于产生的滑坡推力进行抗滑，能够有效的增强挡板2整体的抗滑能力，将挡板2铺设完毕后，根据挡板2和固定板3后侧预留的贯穿式的孔位进行钻孔，钻设到预设深度后，插入锚固桩301的钢筋结构，然后进行混凝土浇灌，完成对于锚固桩301的设置，进一步的增强挡板2的抗滑能力，可通过在种植槽206内种植绿植进行绿化，在下雨时，雨水沿着路基边坡外流时，可直接通过透水孔201穿过挡板2，提高了雨水的通过能力，避免雨水滞留对路基边坡带来较大程度的冲刷。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.用于路基边坡的支挡结构，其特征在于，包括：底座(1)；所述底座(1)采用矩形板结构；底座(1)的顶部旋转设置有挡板(2)；所述挡板(2)采用矩形板结构，且挡板(2)的右侧开设有矩形凹槽结构，挡板(2)的中间一侧开设有贯穿式的矩形通槽结构，挡板(2)的后侧排列式开设有贯穿式的圆形槽孔结构；挡板(2)的后侧设置有固定板(3)；挡板(2)还包括有：卡块(202)，卡块(202)采用矩形块结构，且卡块(202)一体式设置于挡板(2)的左侧，卡块(202)的一侧开设有贯穿式的矩形通槽结构；第一连接杆(203)，第一连接杆(203)采用矩形杆结构，且第一连接杆(203)的外壁与挡板(2)和卡块(202)一侧的矩形通槽内壁贴合。

2.如权利要求1所述用于路基边坡的支挡结构，其特征在于：所述底座(1)还包括有：固定杆(101)，固定杆(101)采用矩形杆结构，固定杆(101)共设置有四组，且四组固定杆(101)呈矩形阵列状固定设置于底座(1)的底部。

3.如权利要求2所述用于路基边坡的支挡结构，其特征在于：所述底座(1)还包括有：支撑块(102)，支撑块(102)采用矩形块结构，且支撑块(102)的顶部开设有U形凹槽结构，支撑块(102)等距排列式固定设置于底座(1)的顶部。

4.如权利要求1所述用于路基边坡的支挡结构，其特征在于：所述挡板(2)还包括有：透水孔(201)，透水孔(201)呈矩形阵列状贯穿式开设于挡板(2)的顶部；第二连接杆(204)，第二连接杆(204)采用U形杆结构，第二连接杆(204)共设置有两组，且两组第二连接杆(204)分别旋转设置于挡板(2)的后方两侧。

5.如权利要求4所述用于路基边坡的支挡结构，其特征在于：所述挡板(2)还包括有：限位杆(205)，限位杆(205)采用圆柱形结构，且限位杆(205)固定设置于两组第二连接杆(204)之间，限位杆(205)的直径与支撑块(102)顶部的U形凹槽直径相匹配；种植槽(206)，种植槽(206)采用矩形凹槽，且种植槽(206)呈矩形阵列状开设于挡板(2)的后侧。

6.如权利要求1所述用于路基边坡的支挡结构，其特征在于：所述固定板(3)采用矩形板结构，且固定板(3)等距排列式固定设置于挡板(2)的后侧，固定板(3)的前侧排列式开设有贯穿式的圆形槽孔结构；固定板(3)还包括有：锚固桩(301)，锚固桩(301)设置于挡板(2)和固定板(3)前侧的圆形槽孔内。

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