CN218071225U - 一种轻型大速比传动结构的轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻型大速比传动结构的轮毂电机，其涉及轮毂电机领域。其技术方案要点包括中轴，所述中轴上分别设置有机芯组件和离合器，所述机芯组件与离合器之间设置有齿轮减速组件，所述中轴上滚动支承有将所述机芯组件、齿轮减速组件以及离合器均罩于其中的电机壳体；所述齿轮减速组件包括太阳轮、行星架、内齿圈；所述行星架上分别设置有过桥齿轮和双联齿轮，所述过桥齿轮与太阳轮连接，所述双联齿轮连接于所述过桥齿轮与内齿圈之间。本实用新型具有提高减速比，方便装配，降低电机重量，并降低成本的效果。

Description

一种轻型大速比传动结构的轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机领域，更具体地说，它涉及一种轻型大速比传动结构的轮毂电机。

背景技术

目前助力电动自行车的外转子或内转子的轮毂电机都采用NGW型行星齿轮减速机构单级减速结构，例如授权公告号为CN213879539U的中国专利中所示，但是相对存在减速比小、齿轮多、装配繁琐、成本高等不足。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轻型大速比传动结构的轮毂电机，其具有提高减速比，方便装配，降低电机重量，并降低成本的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轻型大速比传动结构的轮毂电机，包括中轴，所述中轴上分别设置有机芯组件和离合器，所述机芯组件与离合器之间设置有齿轮减速组件，所述中轴上滚动支承有将所述机芯组件、齿轮减速组件以及离合器均罩于其中的电机壳体；

所述齿轮减速组件包括：

太阳轮，所述太阳轮与机芯组件连接；

行星架，所述行星架连接至所述离合器的离合外圈；

内齿圈，所述内齿圈设置于所述电机壳体内侧壁；

所述行星架上分别设置有过桥齿轮和双联齿轮，所述过桥齿轮与太阳轮连接，所述双联齿轮连接于所述过桥齿轮与内齿圈之间。

进一步地，所述过桥齿轮的一端滚动支承于行星架，另一端滚动支承于离合外圈。

进一步地，所述行星架端面延伸设置有与所述过桥齿轮配合的轴承座。

进一步地，所述过桥齿轮端面设置有与所述轴承座配合的让位槽。

进一步地，所述行星架端面延伸设置有螺栓座，所述螺栓座内穿设有与所述离合外圈连接的固定螺栓。

进一步地，所述电机壳体内侧壁设置有隔板，所述隔板将电机壳体内分隔为机芯腔室和齿轮腔室，所述齿轮腔室内设置有润滑油，且电机壳体上设置有与所述齿轮腔室相对的油孔塞。

进一步地，所述隔板内侧壁与太阳轮外侧壁之间设置有轴承，且所述隔板端面设置有与所述轴承配合的轴向延伸部，所述轴向延伸部伸入至所述齿轮腔室内。

进一步地，所述太阳轮的端部连接有位于所述机芯腔室内的太阳轮座，所述机芯组件包括转子支座，所述太阳轮座固定嵌于所述转子支座外端面，所述太阳轮座内侧壁与太阳轮外侧壁之间为花键连接。

进一步地，所述太阳轮座呈环板状。

进一步地，所述隔板朝向齿轮腔室的端面设置有多个沿周向均布的沉槽。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、采用过桥齿轮与双联齿轮配合实现二级减速，能够提高减速比，而且一个过桥齿轮与一个双联齿轮的布置能够减少齿轮数量，方便装配，降低电机重量，并降低成本；

2、太阳轮、过桥齿轮、双联齿轮以及内齿圈中的一个或者多个可以采用钢材质的齿轮，从而能够提高承载能力，而单独形成的齿轮腔室内设置润滑油，能够起到润滑降噪作用，优化骑行体验。

附图说明

图1为实施例中一种轻型大速比传动结构的轮毂电机的剖视图；

图2为实施例中齿轮减速组件的结构示意图；

图3为实施例中行星架的结构示意图；

图4为实施例中离合器的结构示意图；

图5为实施例中轮毂的结构示意图。

图中：1、中轴；21、轮毂；22、第一端盖；23、第二端盖；24、隔板；241、轴向延伸部；242、沉槽；25、油孔塞；3、转子支座；41、太阳轮座；42、太阳轮；43、行星架；431、螺栓座；432、轴承座；44、过桥齿轮；45、第一齿轮；46、第二齿轮；47、内齿圈；48、固定螺栓；5、离合器；51、离合内圈；52、离合外圈；53、离合件；54、螺孔；55、轴承孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种轻型大速比传动结构的轮毂电机，参照图1至图5，其包括中轴1，中轴1上分别设置有机芯组件和离合器5，机芯组件与离合器5之间设置有齿轮减速组件，中轴1上滚动支承有将机芯组件、齿轮减速组件以及离合器5均罩于其中的电机壳体；齿轮减速组件包括太阳轮42、行星架43以及内齿圈47，其中太阳轮42与机芯组件连接，行星架43连接至离合器5的离合外圈52，内齿圈47设置于电机壳体内侧壁；本实施例中离合器5包括离合内圈51、多个离合件53以及离合外圈52，其中离合内圈51套设在中轴1上，且离合内圈51相对于中轴1沿周向固定不动，即离合内圈51不转动；本实施例中行星架43上分别设置有一个过桥齿轮44和一个双联齿轮，过桥齿轮44与太阳轮42连接，双联齿轮连接于过桥齿轮44与内齿圈47之间；具体地，双联齿轮包括同轴联动的第一齿轮45和第二齿轮46，第一齿轮45的外径大于第二齿轮46的外径，第一齿轮45与过桥齿轮44啮合，第二齿轮46与内齿圈47啮合；本实施例中机芯组件的转速通过太阳轮42传递至过桥齿轮44，此时离合外圈52、离合件53以及离合内圈51之间形成接合，则离合外圈52不转动，使得行星架43不转动，则过桥齿轮44的转速传递至双联齿轮，然后双联齿轮将转速传递至内齿圈47，内齿圈47带动电机壳体转动，实现转速输出；本实施例中采用过桥齿轮44与双联齿轮配合实现二级减速，能够提高减速比，而且一个过桥齿轮44与一个双联齿轮的布置能够减少齿轮数量，方便装配，降低电机重量，并降低成本。

参照图1至图4，具体地，本实施例中过桥齿轮44的一端滚动支承于行星架43，另一端滚动支承于离合外圈52；在行星架43不转动的情况下，两端滚动支承的方式使得过桥齿轮44能够顺利自转；过桥齿轮44包括齿轮部以及分别向两端延伸的轴部，轴部上套设有轴承；优选地，行星架43端面延伸设置有与过桥齿轮44配合的轴承座432，过桥齿轮44一端的轴部上的轴承嵌于轴承座432内；过桥齿轮44另一端的轴部上的轴承则嵌于离合外圈52内，离合外圈52端面设置有轴承孔55；在行星架43端面单独延伸形成轴承座432，一方面能够方便对轴承进行固定，另一方面能够减少行星架43的整体厚度和重量，实现轻量化的目的；优选地，过桥齿轮44端面设置有与轴承座432配合的让位槽，即，过桥齿轮44的齿轮部端面开设有让位槽，轴承座432嵌于让位槽内，能够优化轴向尺寸；本实施例中双联齿轮的结构及安装方式与过桥齿轮44相类似，在此不做赘述；优选地，行星架43端面延伸设置有两个螺栓座431，螺栓座431内穿设有与离合外圈52连接的固定螺栓48，离合外圈52端面开设有与固定螺栓48配合的螺孔54，即行星架43与离合外圈52为固定连接；在行星架43端面单独延伸形成螺栓座431，一方面能够方便安装固定螺栓48，另一方面能够减少行星架43的整体厚度和重量，实现轻量化的目的；在实现轻量化的同时，采用两个固定螺栓48的设置有利于提高连接的稳固性。

参照图1至图5，具体地，本实施例中电机壳体包括轮毂21、第一端盖22和第二端盖23；优选地，轮毂21内侧壁设置有隔板24，隔板24将电机壳体内分隔为机芯腔室和齿轮腔室，齿轮腔室内设置有润滑油，且轮毂21侧壁设置有与齿轮腔室相对的油孔塞25；本实施例中太阳轮42、过桥齿轮44、双联齿轮以及内齿圈47中的一个或者多个可以采用钢材质的齿轮，从而能够提高承载能力，而单独形成的齿轮腔室内设置润滑油，能够起到润滑降噪作用，优化骑行体验；具体地，隔板24内侧壁与太阳轮42外侧壁之间设置有轴承，且隔板24端面设置有与轴承配合的轴向延伸部241，轴向延伸部241伸入至齿轮腔室内；轴承和轴向延伸部241的设置能够提高太阳轮42的稳定性，同时，润滑油位于齿轮腔室的下半部分，当车辆平躺使得电机呈竖直状态时，轴向延伸部241能够起到阻挡作用，轴向延伸部241外侧壁、隔板24端面以及轮毂21内侧壁之间形成缓存腔，避免润滑油进入机芯腔室；优选地，隔板24上朝向齿轮腔室的端面设置有多个沿周向均布的沉槽242，沉槽242的设置一方面能够降低隔板24的重量，提高隔板24的结构强度，另一方面在电机呈竖直状态时，也能够起到承载润滑油的作用，即提高缓存腔的容积。

参照图1，优选地，太阳轮42的端部连接有位于机芯腔室内的太阳轮座41，机芯组件包括转子支座3，太阳轮座41固定嵌于转子支座3外端面，太阳轮座41内侧壁与太阳轮42外侧壁之间为花键连接；优选地，太阳轮座41呈环板状；本实施例中太阳轮座41的形状，太阳轮座41与转子支座3的连接方式，均有利于优化轴向尺寸；具体地，太阳轮座41与转子支座3之间通过螺栓实现固定连接；太阳轮42与太阳轮座41之间通过花键来实现周向联动，结构强度和稳固性好，也方便安装；当然，在其他可选的实施例中，太阳轮42与太阳轮座41之间也可以通过其它连接方式来实现周向联动，例如螺栓连接，或者平键连接等，在此不作限制。

Claims (10)

1.一种轻型大速比传动结构的轮毂电机，包括中轴，所述中轴上分别设置有机芯组件和离合器，所述机芯组件与离合器之间设置有齿轮减速组件，所述中轴上滚动支承有将所述机芯组件、齿轮减速组件以及离合器均罩于其中的电机壳体；

所述齿轮减速组件包括：

太阳轮，所述太阳轮与机芯组件连接；

行星架，所述行星架连接至所述离合器的离合外圈；

内齿圈，所述内齿圈设置于所述电机壳体内侧壁；

其特征在于：

所述行星架上分别设置有过桥齿轮和双联齿轮，所述过桥齿轮与太阳轮连接，所述双联齿轮连接于所述过桥齿轮与内齿圈之间。

2.根据权利要求1所述的轻型大速比传动结构的轮毂电机，其特征在于：所述过桥齿轮的一端滚动支承于行星架，另一端滚动支承于离合外圈。

3.根据权利要求2所述的轻型大速比传动结构的轮毂电机，其特征在于：所述行星架端面延伸设置有与所述过桥齿轮配合的轴承座。

4.根据权利要求3所述的轻型大速比传动结构的轮毂电机，其特征在于：所述过桥齿轮端面设置有与所述轴承座配合的让位槽。

5.根据权利要求1所述的轻型大速比传动结构的轮毂电机，其特征在于：所述行星架端面延伸设置有螺栓座，所述螺栓座内穿设有与所述离合外圈连接的固定螺栓。

6.根据权利要求1所述的轻型大速比传动结构的轮毂电机，其特征在于：所述电机壳体内侧壁设置有隔板，所述隔板将电机壳体内分隔为机芯腔室和齿轮腔室，所述齿轮腔室内设置有润滑油，且电机壳体上设置有与所述齿轮腔室相对的油孔塞。

7.根据权利要求6所述的轻型大速比传动结构的轮毂电机，其特征在于：所述隔板内侧壁与太阳轮外侧壁之间设置有轴承，且所述隔板端面设置有与所述轴承配合的轴向延伸部，所述轴向延伸部伸入至所述齿轮腔室内。

8.根据权利要求7所述的轻型大速比传动结构的轮毂电机，其特征在于：所述太阳轮的端部连接有位于所述机芯腔室内的太阳轮座，所述机芯组件包括转子支座，所述太阳轮座固定嵌于所述转子支座外端面，所述太阳轮座内侧壁与太阳轮外侧壁之间为花键连接。

9.根据权利要求8所述的轻型大速比传动结构的轮毂电机，其特征在于：所述太阳轮座呈环板状。

10.根据权利要求6所述的轻型大速比传动结构的轮毂电机，其特征在于：所述隔板朝向齿轮腔室的端面设置有多个沿周向均布的沉槽。

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