CN218066216U - 一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于组装设备技术领域，具体涉及一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置。包括长底座，所述长底座上开设有滑槽，所述滑槽内设置有定位机构；所述长底座的左右两端分别固定连接左侧板和右侧板，所述左侧板与右侧板之间设置有测长机构，所述测长机构平行设置于长底座一侧。通过组装检测装置实现可调式连杆的快速组装，采取模块化的结构，以便适用目前所有需安装可调式连杆的刮雨器的连杆装配，解决了工装不能适用不同长度连杆装配的问题。此外，该连杆组装检测装置配置数显功能，实现了装配的准确性和直观的检测。

Description

一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置

技术领域

本实用新型属于组装设备技术领域，具体涉及一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置。

背景技术

随着轨道机车车辆的日新月异，客户对轨道机车刮雨器运行的稳定性、长寿命等等要求越来越高。刮雨器马达内部用的可调式连杆的装配工艺方式也需相应的提高，以实现四连杆机构平稳传动的效果，确保刮雨器的整体功能更加可靠、运行更加平稳。目前器连杆装配的工装定位尺寸比较单一，不具备可调节的功能。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置，实现可调式连杆的快速组装。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置，包括长底座，所述长底座上开设有滑槽，所述滑槽内设置有定位机构；所述长底座的左右两端分别固定连接左侧板和右侧板，所述左侧板与右侧板之间设置有测长机构，所述测长机构平行设置于长底座一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位机构包括固定在滑槽一端的固定柱，所述滑槽内滑动设置有滑座，所述滑座上固定有活动柱，所述活动柱的底部固定套设有定位挡块，所述定位挡块在朝向测长机构的一侧向外凸出形成定位部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述测长机构包括设置在左侧板和右侧板之间的横式数显游标卡尺，横式数显游标卡尺的数显模块在朝向长底座的一侧设置有指针挡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述指针挡块与定位挡块的定位部接触时，横式数显游标卡尺上的数显模块的读数为固定柱至活动柱的中心距离。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑座上还设置有固定机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位机构包括开设在滑座上的定位螺纹通孔，所述定位螺纹通孔内螺纹连接有定位螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定柱与活动柱上均套设有环形块，所述环形块的上方活动设置有平行度校准机构，所述平行度校准机构包括两个环形垫块，两个所述环形垫块均活动套设在固定柱和活动柱上，两个环形垫块的上方设置有固定螺母，所述固定柱和活动柱上均设置有与固定螺母适配的螺纹。

本实用新型的有益效果为：

1.通过组装检测装置实现可调式连杆的快速组装，采取模块化的结构，以便适用目前所有需安装可调式连杆的刮雨器的连杆装配，解决了工装不能适用不同长度连杆装配的问题。此外，该连杆组装检测装置配置数显功能，实现了装配的准确性和直观的检测。

2.定位机构和测长机构的配合，能够精准控制可调式连杆两个关节轴承中心距离的问题，平行度校准机构确保装配完后的两个关节轴承的框架端面是相互平行的，最大限度的发挥关节轴承的平行度弥补调节的功能，实现平稳传动。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型去掉平行度校准机构后的立体结构示意图；

图2为本实用新型去掉平行度校准机构后的俯视结构示意图；

图3为图2的A处放大图；

图4为本实用新型的正视剖视结构示意图；

图5为图4的B处放大图；

主要元件符号说明

图中：1、长底座；11、滑槽；2、定位机构；21、固定柱；22、滑座；23、活动柱；24、定位挡块；25、定位部；26、定位螺栓；3、左侧板；4、右侧板；5、测长机构；51、横式数显游标卡尺；52、数显模块；53、指针挡块；6、环形块；7、平行度校准机构；71、环形垫块；72、固定螺母。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1-5，一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置，包括长底座1，长底座1上开设有滑槽11，滑槽11内设置有定位机构2；长底座1的左右两端分别固定连接左侧板3和右侧板4，左侧板3与右侧板4之间设置有测长机构5，测长机构5平行设置于长底座1一侧。

定位机构2包括固定在滑槽11一端的固定柱21，滑槽11内滑动设置有滑座22，滑座22上固定有活动柱23，活动柱23的底部固定套设有定位挡块24，定位挡块24在朝向测长机构5的一侧向外凸出形成定位部25。

测长机构5包括设置在左侧板3和右侧板4之间的横式数显游标卡尺51，横式数显游标卡尺51的数显模块52在朝向长底座1的一侧设置有指针挡块53。

指针挡块53与定位挡块24的定位部接25触时，横式数显游标卡尺51上的数显模块52的读数为固定柱21至活动柱23的中心距离。

滑座22上还设置有固定机构，定位机构包括开设在滑座22上的定位螺纹通孔，定位螺纹通孔内螺纹连接有定位螺栓26。

固定柱21与活动柱23上均套设有环形块6，环形块6的上方活动设置有平行度校准机构7，平行度校准机构7包括两个环形垫块71，两个环形垫块71均活动套设在固定柱21和活动柱23上，环形垫块71的内径小于环形块6的外径，两个环形垫块71的上方设置有固定螺母72，固定柱21和活动柱23上均设置有与固定螺母72适配的螺纹。

本实用新型的工作原理及使用流程：

在装配时，先将横式数显游标卡尺51上的数显模块52往左移动到最左端进行归零，再移动数显模块52，当数显模块52上的指针挡块53的右侧面与定位挡块24的定位部25接触时，即可从横式数显游标卡尺51的数显模块52上读出固定柱21与活动柱23之间的中心距离，此中心距离即为可调式连杆两个关节轴承的中心距离。将数显模块52移动至所需的连杆长度时，即可将滑座22上的定位螺栓26进行拧紧，对滑座22进行定位。然后往固定柱21和活动柱23上先各套上一个环形垫块71，再分别往固定柱21和活动柱23套上关节轴承，接着再分别往固定柱21和活动柱23上套上一个环形垫块71，最后用固定螺母72对环形垫块71拧紧固定关节轴承，即可对两个关节轴承进行连杆装配。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置，包括长底座，其特征在于：所述长底座上开设有滑槽，所述滑槽内设置有定位机构；所述长底座的左右两端分别固定连接左侧板和右侧板，所述左侧板与右侧板之间设置有测长机构，所述测长机构平行设置于长底座一侧。

2.根据权利要求1所述的一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置，其特征在于：所述定位机构包括固定在滑槽一端的固定柱，所述滑槽内滑动设置有滑座，所述滑座上固定有活动柱，所述活动柱的底部固定套设有定位挡块，所述定位挡块在朝向测长机构的一侧向外凸出形成定位部。

3.根据权利要求2所述的一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置，其特征在于：所述测长机构包括设置在左侧板和右侧板之间的横式数显游标卡尺，横式数显游标卡尺的数显模块在朝向长底座的一侧设置有指针挡块。

4.根据权利要求3所述的一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置，其特征在于：所述指针挡块与定位挡块的定位部接触时，横式数显游标卡尺上的数显模块的读数为固定柱至活动柱的中心距离。

5.根据权利要求2所述的一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置，其特征在于：所述滑座上还设置有固定机构。

6.根据权利要求5所述的一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置，其特征在于：所述定位机构包括开设在滑座上的定位螺纹通孔，所述定位螺纹通孔内螺纹连接有定位螺栓。

7.根据权利要求2所述的一种列车刮雨器可调式连杆组装检测装置，其特征在于：所述固定柱与活动柱上均套设有环形块，所述环形块的上方活动设置有平行度校准机构，所述平行度校准机构包括两个环形垫块，两个所述环形垫块均活动套设在固定柱和活动柱上，两个环形垫块的上方设置有固定螺母，所述固定柱和活动柱上均设置有与固定螺母适配的螺纹。

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