CN218062487U - 一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，属于瓦斯机技术领域，解决了瓦斯水汽含量过高，导致机器运行不稳定的问题。该发动机进气管包括安装在发动机上的进气总管，所述的进气总管底部开设有多个放水孔，所述的放水孔上均连接有排水管，所述的排水管下方设有与其连通的沉水管，所述的沉水管底部连接有用于收集冷却水的收集装置，所述的进气总管侧面设有多个进气孔，所述的进气孔上设有多个用于给发动机供气的进气歧管。本实用新型的一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，具有实时放水功能，保证机器安全可靠的运行，具有适用范围广、实用性强的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及瓦斯机技术领域，尤其涉及一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管。
背景技术
随着国家对分布式能源的政策支持，利用煤矿瓦斯作为燃料进行发电利用已经成为当今替代能源应用的一大热点。瓦斯气体直接排放到空中，会造成严重的环境污染和资源浪费，故利用瓦斯发电不但可以直接变废为宝还减少了安全隐患，还能减少瓦斯对地球表面的温室效应(瓦斯温室效应是CO2的21倍)。
在利用瓦斯气进行发电的过程中也遇到很多的问题，由于低浓瓦斯的浓度非常接近爆炸极限、输送过程非常危险，所以在输送过程中人们往往人为地在瓦斯气中喷淋水进行冷却，导致应用终端的燃气机吸入了大量的水分(水蒸气) 而影响性能的稳定性及机械可靠性。虽然在应用终端也使用了一定的脱水手段，但由于瓦斯流速较快，无法完全脱干。机器运行一段时间后仍然积有大量水分，甚至进入到发动机缸内导致发动机异常熄火。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，具有实时放水功能，保证机器安全可靠的运行，具有适用范围广、实用性强的特点。
本实用新型采用的技术方案是：一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，包括安装在发动机上的进气总管，所述的进气总管底部开设有多个放水孔，所述的放水孔上均连接有排水管，所述的排水管下方设有与其连通的沉水管，所述的沉水管底部连接有用于收集冷却水的收集装置，所述的进气总管侧面设有多个进气孔，所述的进气孔上设有多个用于给发动机供气的进气歧管。
具体的，所述的收集装置包括引流管和水封箱，所述的引流管一端与沉水管连通，所述的引流管另一端延伸到水封箱的内腔中。
优选的，所述的水封箱内盛放有用于密封引流管的密封水，所述密封水的水位高于引流管的最低端。
进一步地，所述的沉水管底部设有倾斜结构，所述的引流管布置在较低端。
进一步地，所述的进气总管的内壁上设有多个扰流板。
进一步地，所述的进气歧管先向上弯曲后再向下弯曲，且呈半圆弧形结构。
进一步地，所述进气总管的入口一端上设有除尘器。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型的一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，通过在进气总管底部开设有多个放水孔，放水孔上连接有排水管，多个排水孔与沉水管连接，沉水管通过引流管与收集装置连接，当瓦斯中有水汽冷凝时，水会从进气总管底部沉积并通过排水管流入沉水管内，在重力的作用下水会顺着沉水管的底部通过引流管注入收集装置内，收集装置的水封箱内预先注入一定量的水量，液面高度产生的压力大于进气总管内混合气的最大压力(P1>P0)，以使进气总管内的混合气不至于通过引流管泄漏到大气中，防止造成空气污染，进气总管上方设有扰流板，当气体遇到扰流板后，会发生扰流现象，使得气体分子运动的更加活跃，冷凝效果更好，使得瓦斯气体中的水汽可以更好的排出，减少瓦斯气体中水的含量，保证机器安全可靠的运行，具有实用性强、适用范围广的特点。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型中进气总管的剖面结构放大示意图；
图4为本实用新型中沉水管的剖面结构放大示意图；
图5为本实用新型的实际使用结构示意图。
其中：1-进气总管、2-沉水管、3-排水管、4-收集装置、5-密封水、6-中冷器、7-进气孔、8-进气歧管、9-扰流板、10-除尘器、11-放水孔、12-倾斜结构、41-引流管、42-水封箱。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-5所示，本实用新型的一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，包括安装在发动机上的进气总管1，进气总管1底部开设有多个放水孔11，放水孔11上均连接有排水管3，排水管3下方设有与其连通的沉水管2，沉水管2底部连接有用于收集冷却水的收集装置4，进气总管1侧面设有多个进气孔 7，进气孔7上设有多个用于给发动机供气的进气歧管8，瓦斯气体经过中冷器 6后进入进气总管1，当瓦斯中有水汽时，会发生冷凝，冷凝后的水会从进气总管1底部沉积并通过排水管3流入沉水管2内，在重力的作用下水会顺着沉水管2的底部通过引流管41注入收集装置4内，收集装置4的水封箱42内预先注入一定量的水量，使得液面高度产生的压力大于进气总管1内混合气的最大压力(P1>P0)，以使进气总管1内的混合气不能通过引流管41泄漏到大气中，防止造成空气污染，进气总管1上方设有扰流板19，当水汽遇到扰流板后，有利于水汽冷凝成水，使得瓦斯气体中的水汽可以更好的排出，减少瓦斯气体中水的含量，从而保证机器安全可靠的运行。
具体的，收集装置4包括引流管41和水封箱42，引流管41一端与沉水管 2连通，引流管41另一端延伸到水封箱42的内腔中，在进气总管1冷凝下来的水经过引流管41流到水封箱42中进行收集。
优选的，水封箱42内盛放有用于密封引流管41的密封水5，密封水5的水位高于引流管41的最低端，使得水封箱42内的液面高度产生的压力大于进气总管1内混合气的最大压力(P1>P0)，以使进气总管1内的混合气不能通过引流管41泄漏到大气中，防止造成空气污染。
进一步地，沉水管2底部设有倾斜结构12，引流管41布置在较低端，有利于沉水管2内及时排水，便于对冷凝水的收集。
进一步地，进气总管1的内壁上设有多个扰流板9，当气体遇到扰流板9后，会发生扰流现象，使得气体分子运动的更加活跃，冷凝效果更好。
进一步地，进气歧管8先向上弯曲后再向下弯曲，且呈半圆弧形结构，去除水汽后的瓦斯气体从进气歧管8进入发动机中，进气歧管8呈弧形结构，有利于在进气歧管8内冷凝的水排出来。
进一步地，进气总管1的入口一端上设有除尘器10，除尘器10内设有过滤网，除尘器10可以对瓦斯气体进行过滤，防止瓦斯气体中的杂质进入发动机，对发动机造成影响。
本实施例的一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管在使用时，通过在进气总管1底部开设有多个放水孔11，放水孔11上连接有排水管3，多个排水管3与沉水管2连接，沉水管2通过引流管41与收集装置4连接，瓦斯气体经过中冷器6后进入进气总管1，当瓦斯中有水汽时，会发生冷凝，冷凝后的水会从进气总管1底部沉积并通过排水管3流入沉水管2内，在重力的作用下水会顺着沉水管2的底部通过引流管41注入收集装置4内，收集装置4的水封箱42 内预先注入一定量的水量，使得液面高度产生的压力大于进气总管1内混合气的最大压力(P1>P0)，以使进气总管1内的混合气不能通过引流管41泄漏到大气中，防止造成空气污染，进气总管1上方设有扰流板19，当气体遇到扰流板 9后，会发生扰流现象，使得气体分子运动的更加活跃，冷凝效果更好，从而保证机器安全可靠的运行。本实用新型的一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，具有实时放水功能，保证机器安全可靠的运行，具有适用范围广、实用性强的特点。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，其特征在于，包括安装在发动机上的进气总管(1)，所述的进气总管(1)底部开设有多个放水孔(11)，所述的放水孔(11)上均连接有排水管(3)，所述的排水管(3)下方设有与其连通的沉水管(2)，所述的沉水管(2)底部连接有用于收集冷却水的收集装置(4)，所述的进气总管(1)侧面设有多个进气孔(7)，所述的进气孔(7)上设有多个用于给发动机供气的进气歧管(8)。
2.根据权利要求1所述的一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，其特征在于，所述的收集装置(4)包括引流管(41)和水封箱(42)，所述的引流管(41)一端与沉水管(2)连通，所述的引流管(41)另一端延伸到水封箱(42)的内腔中。
3.根据权利要求2所述的一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，其特征在于，所述的水封箱(42)内盛放有用于密封引流管(41)的密封水(5)，所述密封水(5)的水位高于引流管(41)的最低端。
4.根据权利要求2所述的一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，其特征在于，所述的沉水管(2)底部设有倾斜结构(12)，所述的引流管(41)布置在较低端。
5.根据权利要求1所述的一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，其特征在于，所述的进气总管(1)的内壁上设有多个扰流板(9)。
6.根据权利要求1所述的一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，其特征在于，所述的进气歧管(8)先向上弯曲后再向下弯曲，且呈半圆弧形结构。
7.根据权利要求1所述的一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管，其特征在于，所述进气总管(1)的入口一端上设有除尘器(10)。
Priority Applications (1)
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| CN202222169664.3U CN218062487U (zh) | 2022-08-17 | 2022-08-17 | 一种可靠的瓦斯机自动放水式发动机进气管 |
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Country Status (1)
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2022
- 2022-08-17 CN CN202222169664.3U patent/CN218062487U/zh active Active
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