CN218058332U - 一种用于安装车载充电机的机仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于安装车载充电机的机仓，包括由车架外壁板及连接在两车架外壁板之间的后板、前板构成的仓体，所述仓体内固设有安装板，所述安装板与车架外壁板平行设置，并将仓体内部分隔成充电机腔和电池腔；位于充电机腔一侧的车架外壁板上开设有用于车载充电机进出的门洞；所述安装板的一端上部开设有连通充电机腔和电池腔的缺口。本申请将车载充电机与蓄电池一同并排安装在叉车上，减少了充电线的长度，其中车载充电机安装在充电机腔中，并设有侧门，提高了车载充电机安装和维护的便捷性以及使用寿命。另外，本申请结构可靠性高，对车载充电机保护全面。

Description

一种用于安装车载充电机的机仓

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种用于安装车载充电机的机仓。

背景技术

随着对内燃叉车排放法规的逐渐升级，电动叉车渗透率逐年升高，国内行业电动叉车占比已经超过50％以上。一般针对电动叉车采用的是独立充电机的方式，该方式有一个明显的弊病就是使用门槛较高，对用户和使用场地有一定的要求；并且独立充电机的购置成本也比较高；另一方面独立充电机往往都是大电流快充，在短时间内充满电池，对电池有一定的损伤。而对于轻工况客户，其有相当长时间叉车处于静置状态可用于慢充，对快充没有特别需求。于是车载充电机技术就沿用到了叉车上，部分叉车也开始陆续安装起车载充电机，实现便捷高效充电。

由于车载充电机往往需放置在车体内部封闭的地方，如前底板下方，但会造成拆卸更换车载充电机困难；或者放置在电池上方、机罩下方，这种方式会导致车载充电机的散热较差，其必须通过打开机罩方式才能有效地散热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，特地提供一种用于安装车载充电机的机仓，实现了在电动叉车上合理布置车载充电机，方便其安装以及拆卸更换操作，且对车载充电机散热效果有较大提升，提高了车载充电机安装和维护的便捷性以及使用寿命。并且该车架结构布局合理，能够做到整车强度和可靠性不受影响，对整车其他零部件位置影响较小，有较强的实用性和通用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于安装车载充电机的机仓，包括由车架外壁板及连接在两车架外壁板之间的后板、前板构成的仓体，所述仓体内固设有安装板，所述安装板与车架外壁板平行设置，并将仓体内部分隔成充电机腔和电池腔；位于充电机腔一侧的车架外壁板上开设有用于车载充电机进出的门洞；所述安装板的一端上部开设有连通充电机腔和电池腔的缺口。

进一步方案，所述门洞上安装有侧门，所述侧门通过铰链与车架外壁板转动连接。

更进一步方案，所述侧门上安装有锁扣，所述门洞的内侧固设有挡板，所述挡板上固设有与所述锁扣相配合卡接的扣环。

更进一步方案，所述侧门上开设有成排布置的通风孔。

进一步方案，所述侧门的活动端外侧壁安装有把手。

进一步方案，所述安装板上拆卸式安装有车载充电机，所述门洞的尺寸大于车载充电机的尺寸；所述电池腔内放置有蓄电池，所述车载充电机与蓄电池通过充电线连接，所述充电线位于所述安装板上的缺口中。

所述安装板的两端分别固设有基座，所述基座的端部内置有螺母；所述后板和前板上开设有多列螺栓孔；所述安装板通过螺栓穿过后板或前板上的螺栓孔后与基座上的螺母固定连接实现固定。

本申请将车载充电机与蓄电池一同并排安装在叉车上，减少了充电线的长度；为了避免干扰，在车载充电机与蓄电池之间固设有安装板将空间分隔成两个腔室；同时为了固定，将车载充电机通过螺栓安装在安装板上，并在车架外壁板上开设有门洞，门洞上安装上可转动的侧门，方便车载充电机安装和更换。另外，为了散热，在侧门上开设成排布置的通风孔。

本申请将车载充电机安装在充电机腔中，并设有侧门，提高了车载充电机安装和维护的便捷性以及使用寿命。即车载充电机安装在安装板上，并位于由前板、后板、外壁板及安装板组成的框架内部，其结构安全可靠，对车载充电机起到全面的保护作用。所以该电池仓结构布局合理，能够做到整车强度和可靠性不受影响，对整车其他零部件位置影响较小，有较强的实用性和通用性。

附图说明

图1为本申请中侧门打开时的主视图，

图2为本申请中侧门关闭时的主视图，

图3为本申请的俯视图。

图中：1-车架外壁板，2-后板，3-前板，4-安装板，5-侧门，51-锁扣，52-铰链，53-通风孔，54-把门，6-挡板，7-车载充电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示：一种用于安装车载充电机的机仓，包括由车架外壁板1及连接在两车架外壁板之间的后板2、前板3构成的仓体，所述仓体内固接有安装板4，所述安装板4与车架外壁板1平行设置，即安装板4的两端分别与后板2、前板3螺栓连接，安装板4的底端与车架底板螺栓连接，进而将仓体的内部空间分隔成充电机腔和电池腔，分别用于放置车载充电机和蓄电池。其中车载充电机7是通过螺栓安装在安装板4上的。

位于充电机腔一侧的车架外壁板1上开设有用于车载充电机进出的门洞，其门洞的尺寸大于车载充电机7的尺寸，才方便车载充电机7的安装或更换；所述安装板4的一端上部开设有连通充电机腔和电池腔的缺口，则连接车载充电机7与蓄电池的充电线位于安装板4上的缺口上，用于充电线的通过，从而避免对充电线造成挤压损伤。

进一步方案，所述门洞上安装有侧门5，所述侧门5通过铰链52与车架外壁板1转动连接，方便侧门的打开或关闭。

更进一步方案，所述侧门5上安装有锁扣51，所述门洞的内侧固设有挡板6，所述挡板6上固设有与所述锁扣51相配合卡接的扣环；侧门5的活动端外侧壁安装有把手54。其中锁扣51和扣环是现有产品，是可以直接市购的产品。在本实施例中锁扣51可以为一个端为弧形突头结构的卡销，扣环为一孔洞，锁扣51的前端通过外力插入扣环中而被其弧形突头结构卡住，无外力情况下侧门5不会打开；需要打开时，则通过把手54用力将侧门5外拉即可。

更进一步方案，所述侧门5上开设有成排布置的通风孔53。便于对充电机腔进行散热。同样后板2、前板3上也开设有散热孔。

为了适应不同尺寸的车载充电机的安装，所述安装板4的两端分别固设有基座(图中末画出)，所述基座的端部内置有螺母；所述后板2和前板3上开设有多列螺栓孔(图中末画出)所述安装板4通过螺栓穿过后板2或前板3上的螺栓孔后与基座上的螺母固定连接。即通过调整安装板4与后板2、前板3之间的连接位置来实现调整充电机腔的大小。同样车架底板上也开有多列螺栓孔，这三个板上的螺栓孔可在同一水平面上，也可在同一倾斜面上；安装板4的底端面也内置有螺母，安装板实现三面固定连接，提高了其稳定性。

车载充电机7是通过侧门5进出电机仓，并通过螺栓安装在安装板4上，蓄电池放置在电池腔内，所述车载充电机7与蓄电池通过充电线连接进行充电，所述充电线位于所述安装板4上的缺口上。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于安装车载充电机的机仓，包括由车架外壁板(1)及连接在两车架外壁板之间的后板(2)、前板(3)构成的仓体，其特征在于：所述仓体内固设有安装板(4)，所述安装板(4)与车架外壁板(1)平行设置，并将仓体内部分隔成充电机腔和电池腔；位于充电机腔一侧的车架外壁板(1)上开设有用于车载充电机进出的门洞；所述安装板(4)的一端上部开设有连通充电机腔和电池腔的缺口。

2.根据权利要求1所述的一种用于安装车载充电机的机仓，其特征在于：所述门洞上安装有侧门(5)，所述侧门(5)通过铰链(52)与车架外壁板(1)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于安装车载充电机的机仓，其特征在于：所述侧门(5)上安装有锁扣(51)，所述门洞的内侧固设有挡板(6)，所述挡板(6)上固设有与所述锁扣(51)相配合卡接的扣环。

4.根据权利要求2所述的一种用于安装车载充电机的机仓，其特征在于：所述侧门(5)上开设有成排布置的通风孔(53)。

5.根据权利要求2所述的一种用于安装车载充电机的机仓，其特征在于：所述侧门(5)的活动端外侧壁安装有把手(54)。

6.根据权利要求1所述的一种用于安装车载充电机的机仓，其特征在于：所述安装板(4)上拆卸式安装有车载充电机(7)，所述门洞的尺寸大于车载充电机(7)的尺寸；所述电池腔内放置有蓄电池，所述车载充电机(7)与蓄电池通过充电线连接，所述充电线位于所述安装板(4)上的缺口中。

7.根据权利要求1所述的一种用于安装车载充电机的机仓，其特征在于：所述安装板(4)的两端分别固设有基座，所述基座的端部内置有螺母；所述后板(2)和前板(3)上开设有多列螺栓孔；所述安装板(4)通过螺栓穿过后板(2)或前板(3)上的螺栓孔后与基座上的螺母固定连接。

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