CN218055433U - 白车身破解平台专用夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种白车身破解平台专用夹持工装，包括用于固定白车身的车架以及支撑平台，在支撑平台下方设有用于对支撑平台进行调平的调高垫，在支撑平台的上表面设有用于对白车身下部进行定位固定的车架辅助支撑压紧装置，车架辅助支撑压紧装置包括设置在车架端部的第一挡块以及设置在车架外侧的第二挡块，第一挡块与第二挡块均通过设置在下方的支撑座与支撑平台固定连接，在支撑平台上设有在车架安装后压紧的压紧机构；本实用新型支撑平台置于水下免于破坏节省检测成本，压紧机构对Z轴定位，实现了自动化切割提高了工作效率，同时自动化切割人员的安全也得以保证。

Description

白车身破解平台专用夹持工装

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车质量检测领域技术领域，具体涉及一种白车身破解平台专用夹持工装。

背景技术

传统白车身破解平台夹持工装，将白车身进行固定，确保白车身不会倾斜、脱落。主要是通过立柱以及立柱上的定位销进行车身的定位，但是此种定位工装不具备重复使用性，采用水刀切割时，将会对平台造成切割破坏。另外定位销只具备定位功能，无法对白车身的Z轴方向进行定位，在切割过程中会造成白车身沿Z轴方向移动，给自动化机器人切割手臂带来切割困难，从而导致无法自动化破解白车身。

实用新型内容

技术目的：针对现有白车身定位结构不具备重复使用性，同时无法对白车身Z轴方向定位固定的不足，本实用新型公开了一种能够重复使用，并且能够对白车身Z轴有效定位固定的白车身破解平台专用夹持工装。

技术方案：为实现上述技术目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种白车身破解平台专用夹持工装，包括用于固定白车身的车架以及支撑平台，在支撑平台下方设有用于对支撑平台进行调平的调高垫，在支撑平台的上表面设有用于对白车身下部进行定位固定的车架辅助支撑压紧装置，车架辅助支撑压紧装置包括设置在车架端部的第一挡块以及设置在车架外侧的第二挡块，第一挡块与第二挡块均通过设置在下方的支撑座与支撑平台固定连接，在支撑座上设有在车架安装后压紧的压紧机构。

优选地，本实用新型的压紧结构包括压块，压块与支撑座平行设置，压块背离车架的一端通过导杆与支撑座沿竖直方向滑动连接，在支撑座上设有贯穿压块的锁紧杆，锁紧杆与导杆平行设置，在锁紧杆上端旋有限位螺母。

优选地，本实用新型的第一挡块和第二挡块均采用L型形状，其中一个直角边朝向车架所在方向。

优选地，本实用新型的第一挡块和和第二挡块均与支撑座间通过螺钉连接，在支撑座上设有若干排螺钉孔，通过改变连接挡块的螺钉孔，对第一挡块和第二挡块的位置进行调整

优选地，本实用新型在支撑座上还设有用于车架位置定位的定位销，定位销与车架上定位孔相匹配。

优选地，本实用新型的支撑平台表面设有用于水通过的网孔，在支撑平台下方设置用于增强支撑强度的垂直交错的支撑板，支撑板形成网格状的支撑区域。

有益效果：本实用新型所提供的白车身破解平台专用夹持工装具有如下有益效果：

1、本实用新型的车架辅助支撑压紧装置设置在支撑平台上，在进行白车身固定时，支撑平台位于水下，只有车架辅助支撑压紧装置的上端露出水面，在进行白车身切割破解时，水刀不会对支撑平台造成损伤，使得支撑平台能够重复进行使用。

2、本实用新型的车架辅助支撑压紧装置设有压紧机构，通过压紧机构对白车身的Z轴方向进行压紧固定，在白车身收到轴向力时，可以保持其Z轴方向的位置固定，配合机械臂实现自动化切割，保证精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍。

图1为本实用新型支撑平台上表面结构图；

图2为本实用新型支撑平台下表面结构图；

图3为本实用新型车架辅助支撑压紧装置结构图；

其中，1-支撑平台、2-调高垫、3-车架辅助支撑压紧装置、4-第一挡块、5-第二挡块、6-支撑座、7-压块、8-导杆、9-锁紧杆、10-定位销、11-支撑板。

具体实施方式

下面通过一较佳实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1-图3所示为本实用新型所公开的一种白称身破解平台，包括用于固定白车身的车架以及支撑平台1，在支撑平台1下方设有用于对支撑平台1进行调平的调高垫2，在支撑平台1的上表面设有用于对白车身下部进行定位固定的车架辅助支撑压紧装置3，支撑平台1表面设有用于水通过的网孔，在支撑平台1下方设置用于增强支撑强度的垂直交错的支撑板11，支撑板形成网格状的支撑区域；车架辅助支撑压紧装置3包括设置在车架端部的第一挡块4以及设置在车架外侧的第二挡块5，第一挡块4与第二挡块5均通过设置在下方的支撑座6与支撑平台1固定连接，在支撑座6上设有在车架安装后压紧的压紧机构。

在进行白车身拆解时，支撑平台1处于水下，位于支撑平台1上方的车架辅助支撑压紧装置3进行车架的定位固定，在进行切割拆解时，水刀不会切割到位于水下的支撑平台，能够重复使用进行白车身的定位夹持。

具体的，本实用新型的压紧结构包括压块7，压块7与支撑平台平1行设置，压块7背离车架的一端通过导杆8与支撑座6沿竖直方向滑动连接，在支撑座6上设有贯穿压块7的锁紧杆9，锁紧杆9与导杆8平行设置，在锁紧杆9上端旋有限位螺母。通过旋动限位螺母将压块7下压，将车架压紧，对Z轴方向进行限位，为了保持结构的稳定，车架辅助支撑压紧装置3的数量优选为4组，四组车架辅助支撑压紧装置3分别设置在车架的四角，进行支撑固定。

本实用新型的第一挡块4和第二挡块5均采用L型形状，其中一个直角边朝向车架所在方向，第一挡块和4和第二挡块5均与支撑座6间通过螺钉连接，在支撑座6上设有若干排螺钉孔，通过改变连接挡块的螺钉孔，对第一挡块4和第二挡块5的位置进行调整。第一挡块4和第二挡块5可以对车架的四周进行限位，配合压紧机构保持白车身在拆解过程中的稳定。

为了能快速进行白车身的定位安装，本实用新型的支撑座6上还设有用于车架位置定位的定位销10，定位销10与车架上定位孔相匹配，定位销仅起到预定位作用，不需要与定位孔之间完全一致，可以留有使车架在水平方向相浮动的空间。

本实用新型在使用时，先对支撑平台1下方的调整垫2进行调整，保持支撑平台1的上表面保持水平，然后将工装整体置入水池内，车架辅助支撑压紧装置3的上端高出水池的水面，将固定在车架上白车身整体移动至支撑平台上，利用定位销10进行预定位，然后将第一挡块4、第二挡块5固定在车架的四周，通过螺钉将挡块锁紧在对应的支撑座6上，然后将压块7通过导杆8下移，直至压块7的下表面压紧在车架上，旋动限位螺母，将压块7的位置锁紧，完成白车身的固定；最后利用水刀进行白车身的拆解，完成拆解后，松开夹持工装进行下一白车身的固定与拆解；本实用新型的夹持工装能够重复使用，同时夹持固定牢靠，避免在Z轴方向产生移动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种白车身破解平台专用夹持工装，其特征在于，包括用于固定白车身的车架以及支撑平台（1），在支撑平台（1）下方设有用于对支撑平台（1）进行调平的调高垫（2），在支撑平台（1）的上表面设有用于对白车身下部进行定位固定的车架辅助支撑压紧装置（3），车架辅助支撑压紧装置（3）包括设置在车架端部的第一挡块（4）以及设置在车架外侧的第二挡块（5），第一挡块（4）与第二挡块（5）均通过设置在下方的支撑座（6）与支撑平台（1）固定连接，在支撑座（6）上设有在车架安装后压紧的压紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种白车身破解平台专用夹持工装，其特征在于，所述压紧机构包括压块（7），压块（7）与支撑座（6）行设置，压块（7）背离车架的一端通过导杆（8）与支撑座（6）沿竖直方向滑动连接，在支撑座（6）上设有贯穿压块（7）的锁紧杆（9），锁紧杆（9）与导杆（8）平行设置，在锁紧杆（9）上端旋有限位螺母。

3.根据权利要求2所述的一种白车身破解平台专用夹持工装，其特征在于，所述第一挡块（4）和第二挡块（5）均采用L型形状，其中一个直角边朝向车架所在方向。

4.根据权利要求3所述的一种白车身破解平台专用夹持工装，其特征在于，第一挡块（4）和第二挡块（5）均与支撑座（6）间通过螺钉连接，在支撑座（6）上设有若干排螺钉孔，通过改变连接挡块的螺钉孔，对第一挡块（4）和第二挡块（5）的位置进行调整。

5.根据权利要求1所述的一种白车身破解平台专用夹持工装，其特征在于，在支撑座（6）上还设有用于车架位置定位的定位销（10），定位销（10）与车架上定位孔相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种白车身破解平台专用夹持工装，其特征在于，所述支撑平台（1）表面设有用于水通过的网孔，在支撑平台（1）下方设置用于增强支撑强度的垂直交错的支撑板（11），支撑板形成网格状的支撑区域。

Images