CN218054821U - 一种汽车前门内护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车门构件技术领域，具体为一种汽车前门内护板，包括扣板、防护栅格和密封机构，防护栅格与扣板的内壁固定连接，扣板的表面固定连接有装配条，密封机构设置在扣板的内壁，密封机构包括定位环，定位环与扣板的内壁固定连接，定位环的内壁抵接有衔接环，衔接环的内壁开设有卡槽，衔接环位于卡槽的内壁固定连接有密封圈，衔接环的表面固定连接有限位块，限位块的表面开设有滑槽，限位块位于滑槽的内壁固定连接有限位弹簧，限位块位于滑槽的内壁滑动连接有插销，通过设置密封机构，方便了内护板缝隙的密封，继而减少了内护板密封的操作步骤，提高了内护板的密封效率，提高内护板密封作业的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门构件技术领域，尤其涉及一种汽车前门内护板。
背景技术
在汽车车门装配过程中常需要在车门内部安装内护板以对车门内部的零件进行保护，安装人员通过安装内护板上来对车门进行装配作业。
现有技术中内护板常采用密封圈对部分安装部位进行密封，然后通过螺栓装配在车门的车框上，但是密封圈在安装的过程中在容易在固定的过程中出现脱离缝隙造成偏移降低内护板的安装效率。
为了解决密封圈安装易产生脱离缝隙的问题，现有技术是采用夹具进行辅助夹持的方式进行处理，但是密封圈与内护板之间的受力面积小容易造成夹持不稳的情况出现，无法很好地对密封圈的位置进行有效的限制处理，进而导致密封圈安装操作繁琐的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在密封圈安装操作繁琐的缺点，而提出的一种汽车前门内护板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车前门内护板，包括扣板、防护栅格和密封机构，防护栅格与扣板的内壁固定连接，扣板的表面固定连接有装配条，密封机构设置在扣板的内壁，密封机构包括定位环，定位环与扣板的内壁固定连接，定位环的内壁抵接有衔接环，衔接环的内壁开设有卡槽，衔接环位于卡槽的内壁固定连接有密封圈。
可选的，衔接环的表面固定连接有限位块，限位块的表面开设有滑槽，限位块位于滑槽的内壁固定连接有限位弹簧，限位块位于滑槽的内壁滑动连接有插销。设置限位块，通过限位块可对衔接环的位置进行初步约束。
可选的，定位环的表面开设有安装槽，定位环位于安装槽的内壁开设有插槽，限位块与安装槽的内壁滑动连接。设置定位环，通过定位环可对限位块的移动方向进行限制。
可选的，限位弹簧与插销的表面固定连接，插销贯穿滑槽设置，插销与插槽的内壁相插接。设置限位弹簧，通过限位弹簧可对插销的位置进行约束。
可选的，扣板的表面设置有承载机构，承载机构包括定位圈，定位圈与扣板的表面固定连接，定位圈的表面固定连接有支撑架，支撑架的表面固定连接加强筋。设置定位圈，通过定位圈可对支撑架的位置进行支撑固定。
可选的，支撑架的内壁开设有转孔，支撑架位于转孔的内壁转动连接有载力架，载力架的表面铰接有连接架，连接架的表面固定连接有抵环。设置支撑架，通过支撑架可对载力架的旋转轴心进行限制。
可选的，加强筋与定位圈的表面固定连接，加强筋的数量为两个，两个加强筋关于支撑架呈左右对称设置，载力架与支撑架的内壁相抵接。设置加强筋，通过加强筋可对支撑架的支撑效果进行加强。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
本实用新型中，通过设置密封机构，装配车门时，将内护板对准门框上的安装部位，并将内护板卡入门框，随后采用螺栓固定即可完成装配，完成内护板的装配后，车框上的部分部件通过孔洞贯穿内护板，随即将限位块对准安装槽槽口，推动衔接环，衔接环推动限位块，限位块插入安装槽内，同时旋转衔接环，衔接环推动限位块，限位块带动插销，当插销与插槽重合时，限位弹簧失去插销的压力回弹，插销被推动插入插槽内，并对衔接环的位置进行固定，同时衔接环将密封圈的位置固定，通过设置密封机构，方便了内护板缝隙的密封，继而减少了内护板密封的操作步骤，提高了内护板的密封效率，提高内护板密封作业的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型提出一种汽车前门内护板的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种汽车前门内护板的后视结构示意图；
图3为本实用新型提出一种汽车前门内护板的密封机构结构示意图；
图4为本实用新型提出一种汽车前门内护板的图3中A处结构示意图；
图5为本实用新型提出一种汽车前门内护板的承载机构结构示意图。
图例说明：
1、扣板；2、防护栅格；3、装配条；4、密封机构；41、定位环；42、衔接环；43、密封圈；44、限位块；45、限位弹簧；46、插销；5、承载机构；51、定位圈；52、支撑架；53、加强筋；54、载力架；55、连接架；56、抵环。
具体实施方式
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前门内护板，包括扣板1、防护栅格2和密封机构4，防护栅格2与扣板1的内壁固定连接，扣板1的表面固定连接有装配条3，密封机构4设置在扣板1的内壁，扣板1的表面设置有承载机构5。
下面具体说一下其密封机构4和承载机构5的具体设置和作用。
本实施方案中：密封机构4包括定位环41，定位环41与扣板1的内壁固定连接，定位环41的内壁抵接有衔接环42，衔接环42的内壁开设有卡槽，衔接环42位于卡槽的内壁固定连接有密封圈43。
具体的，衔接环42的表面固定连接有限位块44，限位块44的表面开设有滑槽，限位块44位于滑槽的内壁固定连接有限位弹簧45，限位块44位于滑槽的内壁滑动连接有插销46。设置限位块44，通过限位块44可对衔接环42的位置进行初步约束。
具体的，定位环41的表面开设有安装槽，定位环41位于安装槽的内壁开设有插槽，限位块44与安装槽的内壁滑动连接。
在本实施例中：设置定位环41，通过定位环41可对限位块44的移动方向进行限制。
具体的，限位弹簧45与插销46的表面固定连接，插销46贯穿滑槽设置，插销46与插槽的内壁相插接。设置限位弹簧45，通过限位弹簧45可对插销46的位置进行约束。
在本实施例中：承载机构5包括定位圈51，定位圈51与扣板1的表面固定连接，定位圈51的表面固定连接有支撑架52，支撑架52的表面固定连接加强筋53。
在本实施例中：设置定位圈51，通过定位圈51可对支撑架52的位置进行支撑固定。
具体的，支撑架52的内壁开设有转孔，支撑架52位于转孔的内壁转动连接有载力架54，载力架54的表面铰接有连接架55，连接架55的表面固定连接有抵环56。设置支撑架52，通过支撑架52可对载力架54的旋转轴心进行限制。
具体的，加强筋53与定位圈51的表面固定连接，加强筋53的数量为两个，两个加强筋53关于支撑架52呈左右对称设置，载力架54与支撑架52的内壁相抵接。
在本实施例中：设置加强筋53，通过加强筋53可对支撑架52的支撑效果进行加强。
工作原理：装配车门时，将内护板对准门框上的安装部位，并将内护板卡入门框，随后采用螺栓固定即可完成装配，完成内护板的装配后，车框上的部分部件通过孔洞贯穿内护板，随即将限位块44对准安装槽槽口，推动衔接环42，衔接环42推动限位块44，限位块44插入安装槽内，同时旋转衔接环42，衔接环42推动限位块44，限位块44带动插销46，当插销46与插槽重合时，限位弹簧45失去插销46的压力回弹，插销46被推动插入插槽内，并对衔接环42的位置进行固定，同时衔接环42将密封圈43的位置固定，通过设置密封机构4，方便了内护板缝隙的密封，继而减少了内护板密封的操作步骤，提高了内护板的密封效率，提高内护板密封作业的便捷性。另外通过设置承载机构5，在固定螺栓时，螺栓挤压扣板1，扣板1将应力引导至定位圈51，定位圈51将应力分散至数个支撑架52与加强筋53，支撑架52将应力引导至载力架54，载力架54受力并引导至连接架55，连接架55配合载力架54将应力向外侧分散，同时连接架55将部分应力引导至抵环56，抵环56对部分应力进行吸收，从而对扣板1的连接部位所受的应力进行承载，通过设置承载机构5，使得内护板本体所受的应力降低，减少了内护板连接部位在使用过程中变形损坏的概率，提高了内护板的稳定性。
Claims (7)
1.一种汽车前门内护板，其特征在于：包括扣板、防护栅格和密封机构，所述防护栅格与扣板的内壁固定连接，所述扣板的表面固定连接有装配条，所述密封机构设置在扣板的内壁，所述密封机构包括定位环，所述定位环与扣板的内壁固定连接，所述定位环的内壁抵接有衔接环，所述衔接环的内壁开设有卡槽，所述衔接环位于卡槽的内壁固定连接有密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前门内护板，其特征在于：所述衔接环的表面固定连接有限位块，所述限位块的表面开设有滑槽，所述限位块位于滑槽的内壁固定连接有限位弹簧，所述限位块位于滑槽的内壁滑动连接有插销。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前门内护板，其特征在于：所述定位环的表面开设有安装槽，所述定位环位于安装槽的内壁开设有插槽，所述限位块与安装槽的内壁滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车前门内护板，其特征在于：所述限位弹簧与插销的表面固定连接，所述插销贯穿滑槽设置，所述插销与插槽的内壁相插接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前门内护板，其特征在于：所述扣板的表面设置有承载机构，所述承载机构包括定位圈，所述定位圈与扣板的表面固定连接，所述定位圈的表面固定连接有支撑架，所述支撑架的表面固定连接加强筋。
6.根据权利要求5所述的一种汽车前门内护板，其特征在于：所述支撑架的内壁开设有转孔，所述支撑架位于转孔的内壁转动连接有载力架，所述载力架的表面铰接有连接架，所述连接架的表面固定连接有抵环。
7.根据权利要求6所述的一种汽车前门内护板，其特征在于：所述加强筋与定位圈的表面固定连接，所述加强筋的数量为两个，两个所述加强筋关于支撑架呈左右对称设置，所述载力架与支撑架的内壁相抵接。
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