CN218050921U - 一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板 - Google Patents
一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板，包括支撑托板；所述支撑托板上表面对称设有两组固定挡板，且固定挡板上端面在一条水平线上；所述支撑托板左右两端对称设有两组固定孔。本实用新型中，通过凹槽底端为倾斜状的设置，使得支撑托板与汽车桥壳能够完全贴合，防止出现贴合不严，进而影响了汽车桥壳强度的现象，并且凹型槽两端为弧形结构，可以增大支撑托板与桥壳的接触面积，能够保证对桥壳进行更好的支撑，通过固定挡板外表面对称设有两组加强板的设置，使得加强板可以分担固定挡板所承受的桥壳压力，起到对固定挡板的支撑作用，防止固定挡板长时间支撑桥壳之后发生倾斜变形的现象，延长装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车焊接技术领域，更具体地说，特别涉及一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板。
背景技术
随着人们生活的不断发展，现代生活已经离不开汽车，各种功能、各式各样的车，已成为我们生活的重要组成部分，在汽车生产加工中，冲焊桥壳托板90％采用铸造、锻造工艺加工，此种工艺加工效率低、能耗高、不环保，国家限制这些高耗能高污染的铸造厂和锻造厂产量，所以现在零部件缺口很大，严重影响了企业的产量和效益。
基于上述，现有的支撑托板采用铸造加工的方式，效率低、能耗高、不环保，并且支撑托板上的两组固定板在长时间使用之后容易发生松动变形的现象，以及现有的支撑托板与桥壳不能完全接触。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板，以期达到更加实用的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板，以解决现有支撑托板采用铸造加工的方式，效率低、能耗高、不环保，并且支撑托板上的两组固定板在长时间使用之后容易发生松动变形的现象，以及现有的支撑托板与桥壳不能完全接触的问题。
本实用新型一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板，包括支撑托板；所述支撑托板上表面对称设有两组固定挡板，且固定挡板上端面在一条水平线上；所述支撑托板左右两端对称设有两组固定孔。
进一步的，所述支撑托板上表面中间位置设有凹型槽，且凹型槽两端为弧形结构，凹型槽底端为倾斜状设置。
进一步的，所述固定挡板外表面对称设有两组加强板，且加强板为三角形结构，加强板底端与支撑托板焊接。
进一步的，所述支撑托板的四个端角为弧形结构。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过凹槽底端为倾斜状的设置，使得支撑托板与汽车桥壳能够完全贴合，防止出现贴合不严，进而影响了汽车桥壳强度的现象，并且凹型槽两端为弧形结构，可以增大支撑托板与桥壳的接触面积，能够保证对桥壳进行更好的支撑。
通过固定挡板外表面对称设有两组加强板的设置，使得加强板可以分担固定挡板所承受的桥壳压力，起到对固定挡板的支撑作用，防止固定挡板长时间支撑桥壳之后发生倾斜变形的现象，延长装置的使用寿命，并且支撑托板四个端角为弧形结构，可以避免端角划破工人的皮肤，给工人造成伤害。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的支撑托板剖视结构示意图。
图3是本实用新型的整体结构的主视结构示意图。
图4是本实用新型的整体装置的俯视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、支撑托板；101、固定孔；2、固定挡板；201、加强板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图4所示：
本实用新型提供一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板，包括支撑托板1；支撑托板1上表面对称设有两组固定挡板2，且固定挡板2上端面在一条水平线上；支撑托板1左右两端对称设有两组固定孔101。
其中，支撑托板1上表面中间位置设有凹型槽，且凹型槽两端为弧形结构，凹型槽底端为倾斜状设置，在使用中，通过凹槽底端为倾斜状的设置，使得支撑托板1与汽车桥壳能够完全贴合，防止出现贴合不严，进而影响了汽车桥壳强度的现象，并且凹型槽两端为弧形结构，可以增大支撑托板1与桥壳的接触面积，能够保证对桥壳进行更好的支撑。
其中，固定挡板2外表面对称设有两组加强板201，且加强板201为三角形结构，加强板201底端与支撑托板1焊接，在使用中，固定挡板2承受汽车桥壳的重量，容易造成固定挡板2倾斜变形，通过两组加强板201的设置，使得加强板201可以分担固定挡板2所承受的桥壳压力，起到对固定挡板2的支撑作用，防止固定挡板2松动，延长装置的使用寿命。
其中，支撑托板1的四个端角为弧形结构，在使用中，通过支撑托板1的四个端角为弧形结构的设置，使得支撑托板1的四个端角为一个光滑的曲线端面，可以避免端角划破工人的皮肤，给工人造成伤害。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，螺栓穿过固定孔101对支撑托板1进行固定，通过凹槽底端为倾斜状的设置，使得支撑托板1与汽车桥壳能够完全贴合，防止出现贴合不严，进而影响了汽车桥壳强度的现象，并且凹型槽两端为弧形结构，可以增大支撑托板1与桥壳的接触面积，能够保证对桥壳进行更好的支撑，支撑托板1上表面的两组固定挡板2承受汽车桥壳的重量，在长时间使用之后容易造成固定挡板2倾斜变形，通过两组加强板201的设置，使得加强板201可以分担固定挡板2所承受的桥壳压力，起到对固定挡板2的支撑作用，防止固定挡板2松动，延长装置的使用寿命，并且支撑托板1的四个端角为弧形结构，使得支撑托板1的四个端角为一个光滑的曲线端面，可以避免端角划破工人的皮肤，给工人造成伤害。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (4)
1.一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板，其特征在于：包括支撑托板(1)；所述支撑托板(1)上表面对称设有两组固定挡板(2)，且固定挡板(2)上端面在一条水平线上；所述支撑托板(1)左右两端对称设有两组固定孔(101)。
2.如权利要求1所述一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板，其特征在于：所述支撑托板(1)上表面中间位置设有凹型槽，且凹型槽两端为弧形结构，凹型槽底端为倾斜状设置。
3.如权利要求1所述一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板，其特征在于：所述固定挡板(2)外表面对称设有两组加强板(201)，且加强板(201)为三角形结构，加强板(201)底端与支撑托板(1)焊接。
4.如权利要求1所述一种冲焊桥壳节能环保型焊接托板，其特征在于：所述支撑托板(1)的四个端角为弧形结构。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-01-20 CN CN202120143765.6U patent/CN218050921U/zh active Active
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