CN218046322U - 一种动感游戏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动感游戏车，其包括底座、车架、驱动电机及助力器；底座呈前后方向设置；车架的下端铰接于底座的后端；驱动电机的一端铰接于底座上、另一端用于驱动车架能够围绕其与底座的铰接处转动；助力器的下端铰接于底座的前端、上端铰接于车架上，助力器可随车架的转动做伸缩动作，用以降低车架转动时驱动电机的负载。本实用新型将车架的下端铰接于底座的后端，驱动电机使车架能够围绕其与底座的铰接处转动，助力器设置在底座的前端，并随车架的转动做伸缩动作来降低车架转动时驱动电机的负载，通过这样的结构改进，能够进一步降低车架动作时驱动电机的负载，从而避免驱动电机的损坏，提高了驱动电机的耐用性。

Description

一种动感游戏车

技术领域

本实用新型涉及健身运动器材领域，具体涉及一种动感游戏车。

背景技术

健身车是一种室内能够模拟实际骑行感觉的有氧运动健身器材，用户在健身车上做单车的骑行动作而进行健身运动。健身车通常包括底架、车架，车架固定在底架上，车架上一般装有驱动轮、阻尼轮、脚踏机构、把手和椅座等部件，驱动轮与阻尼轮之间传动相联接，驱动轮的轮轴两端分别通过曲柄与脚踏机构相联接。用户坐在椅座上可以双脚踩蹬脚踏机构，通过脚踏机构的运动带动驱动轮轮轴的转动，进而带动驱动轮转动，再由驱动轮带动阻尼轮转动，通过调整阻尼轮的阻尼大小可以调节使用者的踩踏力，以适应于不同用户的使用需求，进而达到锻炼用户腿部肌肉的目的。

为了增加用户的体验感，达到动感的健身效果，健身车会在其底架和车架之间加装俯仰机构，即让车架相对于地面有相对的运动，使用户在使用过程中，车架能够产生前后俯仰的动作，达到模拟上下坡的骑行感觉。现有健身车的俯仰机构一般是采用驱动电机，通过驱动电机的动作来实现车架的俯仰动作，由于车架的动作都是依靠驱动电机的工作来带动，导致驱动电机的负载很大，长时间使用很容易导致驱动电机发生损坏而影响健身车的正常使用，使得电机的耐用性很差。目前，为了降低驱动电机的负载，也有一些健身车在车架的后端安装有助力机构，但由于车架在做前后俯仰动作时，车架的负载大部分都集中在其前端，位于车架后端的助力机构对降低驱动电机负载的作用不会很大，并没有很好地解决驱动电机不耐用的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种动感游戏车，通过结构的改进，能够进一步降低车架俯仰动作时驱动电机的负载，从而避免驱动电机的损坏，提高了驱动电机的耐用性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动感游戏车，包括底座、车架、驱动电机及助力器；

所述底座呈前后方向设置；

所述车架的下端铰接于所述底座的后端；

所述驱动电机的一端铰接于所述底座上、另一端用于驱动所述车架能够围绕其与所述底座的铰接处转动；

所述助力器的下端铰接于所述底座的前端、上端铰接于所述车架上，所述助力器可随所述车架的转动做伸缩动作，用以降低所述车架转动时所述驱动电机的负载。

进一步地，所述助力器采用弹簧推杆、电动推杆、液压推杆、气动推杆中的一种。

进一步地，所述助力器包括套管、伸缩杆及驱动件，所述套管的上端铰接于所述车架上，所述伸缩杆插接于所述套管中，且其下端铰接于所述底座的前端，所述驱动件用于使所述伸缩杆相对所述套管做伸缩动作。

进一步地，所述驱动件采用压簧，其套设于所述伸缩杆中，所述驱动件的两端分别抵顶于所述套管和伸缩杆的上端。

进一步地，所述伸缩杆的上端设置有密封座，所述密封座套设于所述套管中，所述密封座的侧面设置有与所述套管内壁相密封的密封圈，所述驱动件的下端抵顶于所述密封座上。

进一步地，所述车架的底侧设置有第一连接座，所述底座的前端设置有第二连接座，所述套管的上端设置有第一连接头，所述伸缩杆的下端设置有第二连接头，所述第一连接头铰接于所述第一连接座上，所述第二连接头铰接于所述第二连接座上。

进一步地，所述车架的底侧设置有第一连接座，所述底座的前端并排设置有第二连接座，所述第一连接座和第二连接座之间连接有两个所述助力器。

进一步地，所述车架的底侧设置有第一连接座，所述底座的前端并排设置有第二连接座，所述第二连接座的侧边设置有第三连接座，所述第一连接座和第二连接座之间连接有两个所述助力器，两所述助力器之间设置有第四连接座，所述驱动电机的下端铰接于所述第三连接座中、上端连接于所述第四连接座上。

进一步地，所述驱动电机采用扬升电机。

进一步地，所述底座包括底梁、前底管及后底管，所述底梁的前后两端分别固设有所述前底管和后底管，所述车架呈Y形，其下端铰接于所述底梁的后端、上端分别安装有把手和坐垫。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型将车架的下端铰接于底座的后端，驱动电机使车架能够围绕其与底座的铰接处转动，助力器设置在底座的前端，并随车架的转动做伸缩动作来降低车架转动时驱动电机的负载，通过这样的结构改进，能够进一步降低车架俯仰动作时驱动电机的负载，从而避免驱动电机的损坏，提高了驱动电机的耐用性。

2、本实用新型在底座的前端并排设置有两个助力器，使得助力器能够更好的降低车架俯仰动作时驱动电机的负载，进一步提高了驱动电机的耐用性。

3、本实用新型在底座的前端并排设置有两个助力器，并将驱动电机集成在一起，这样不仅可以达到降低电机负载的目的，而且可以使产品的结构更加紧凑。

4、本实用新型相对于后置式设置的驱动电机，通过将驱动电机前置，并将助力器设置在车架的前端，可以更好的平衡车架的着力点，使得整车的结构更合理，车架的动作可以更加平稳，用户骑行的舒适更好。

附图说明

图1为实施例一的立体示意图；

图2为实施例一的正视图；

图3为实施例一中助力器的结构示意图；

图4为实施例一中助力器的剖视图；

图5为实施例一中助力器的分解示意图；

图6为实施例一的正视图(前后俯仰状态)；

图7为实施例二的立体示意图；

图8为实施例二的分解示意图；

图9为实施例三的立体示意图；

图10为实施例三的分解示意图。

附图标记说明：

底座100、底梁110、前底管120、后底管130、第二连接座140、第三连接座150；

车架200、第一连接座210；

驱动电机300；

助力器400、套管410、第一连接头411、伸缩杆420、第二连接头421、驱动件430、密封座440、密封圈450、第四连接座460；

把手500；

坐垫600。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。另外，需要说明的是：

术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示本实用新型的装置或者元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

当元件被称为“固定于”或者“设置于”或者“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

实施例一

配合图1、图2及图6所示，本实施例公开了一种动感游戏车，包括底座100、车架200、驱动电机300及助力器400。

底座100呈前后方向设置，车架200的下端铰接于底座100的后端，底座100包括底梁110、前底管120及后底管130，底梁110的前后两端分别固设有前底管120和后底管130，车架200呈Y形，其下端铰接于底梁110的后端、上端分别安装有把手500和坐垫600。

驱动电机300的一端铰接于底座100上、另一端用于驱动车架200能够围绕其与底座100的铰接处转动，即形成升起或降下，在本实施例中，驱动电机300采用扬升电机，扬升电机可以采购市面上的现有部件进行装配使用，故对其具体结构不做赘述。

助力器400的下端铰接于底座100的前端、上端铰接于车架200上，助力器400可随车架200的转动做伸缩动作，用以降低车架200转动时驱动电机300的负载。在本实施例中，助力器400采用弹簧推杆、电动推杆、液压推杆、气动推杆中的一种，驱动电机300的下铰接端位于底座100的中间区域，助力器400的上铰接端靠近车架200的上端，这种结构方式，可以更好的平衡车架的着力点，使得整车的结构更合理，车架200的动作可以更加平稳，用户骑行的舒适更好。

配合图2至图5所示，在本实施例中，助力器400采用弹簧推杆，其包括套管410、伸缩杆420及驱动件430，套管410的上端铰接于车架200上，伸缩杆420插接于套管410中，且其下端铰接于底座100的前端，驱动件430用于使伸缩杆420相对套管410做伸缩动作。

在本实施例中，驱动件430采用压簧，其套设于伸缩杆420中，驱动件430的两端分别抵顶于套管410和伸缩杆420的上端。伸缩杆420的上端设置有密封座440，密封座440套设于套管410中，密封座440的侧面设置有与套管410内壁相密封的密封圈450，驱动件430的下端抵顶于密封座440上。当车架200围绕其后端的铰接点向下转动时，驱动件430被压缩，当车架200围绕其后端的铰接点向上转动时，驱动电机300驱动车架200向上转动的同时，驱动件430的回复力给车架200一个向上的驱动力，进而降低了车架200动作时驱动电机300的负载。

车架200的底侧设置有第一连接座210，底座100的前端设置有第二连接座140，套管410的上端设置有第一连接头411，伸缩杆420的下端设置有第二连接头421，第一连接头411铰接于第一连接座210上，第二连接头421铰接于第二连接座140上。

实施例二

配合图7和图8所示，本实施例与实施一的区别在于：

车架200的底侧设置有第一连接座210，底座100的前端并排设置有第二连接座140，第一连接座210和第二连接座140之间连接有两个助力器400。在底座100的前端并排的两个助力器，相对于单个的助力器，能够进一步地降低车架200俯仰动作时驱动电机300的负载，进一步提高了驱动电机300的耐用性，同时，也不会使得整车的结构过于复杂。

实施例三

配合图9和图10所示，本实施例与实施二的区别在于：

车架的底侧设置有第一连接座210，底座的前端并排设置有第二连接座140，第二连接座140的侧边设置有第三连接座150，第一连接座210和第二连接座140之间连接有两个助力器，两助力器之间设置有第四连接座460，驱动电机的下端铰接于第三连接座150中、上端连接于第四连接座460上。通过降驱动电机300与两个助力器集成在一起，不仅可以达到降低电机负载的目的，而且可以使产品的结构更加紧凑。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种动感游戏车，其特征在于：包括底座、车架、驱动电机及助力器；

所述底座呈前后方向设置；

所述车架的下端铰接于所述底座的后端；

所述驱动电机的一端铰接于所述底座上、另一端用于驱动所述车架能够围绕其与所述底座的铰接处转动；

所述助力器的下端铰接于所述底座的前端、上端铰接于所述车架上，所述助力器可随所述车架的转动做伸缩动作，用以降低所述车架转动时所述驱动电机的负载。

2.如权利要求1所述的一种动感游戏车，其特征在于：所述助力器采用弹簧推杆、电动推杆、液压推杆、气动推杆中的一种。

3.如权利要求1所述的一种动感游戏车，其特征在于：所述助力器包括套管、伸缩杆及驱动件，所述套管的上端铰接于所述车架上，所述伸缩杆插接于所述套管中，且其下端铰接于所述底座的前端，所述驱动件用于使所述伸缩杆相对所述套管做伸缩动作。

4.如权利要求3所述的一种动感游戏车，其特征在于：所述驱动件采用压簧，其套设于所述伸缩杆中，所述驱动件的两端分别抵顶于所述套管和伸缩杆的上端。

5.如权利要求4所述的一种动感游戏车，其特征在于：所述伸缩杆的上端设置有密封座，所述密封座套设于所述套管中，所述密封座的侧面设置有与所述套管内壁相密封的密封圈，所述驱动件的下端抵顶于所述密封座上。

6.如权利要求3所述的一种动感游戏车，其特征在于：所述车架的底侧设置有第一连接座，所述底座的前端设置有第二连接座，所述套管的上端设置有第一连接头，所述伸缩杆的下端设置有第二连接头，所述第一连接头铰接于所述第一连接座上，所述第二连接头铰接于所述第二连接座上。

7.如权利要求1所述的一种动感游戏车，其特征在于：所述车架的底侧设置有第一连接座，所述底座的前端并排设置有第二连接座，所述第一连接座和第二连接座之间连接有两个所述助力器。

8.如权利要求1所述的一种动感游戏车，其特征在于：所述车架的底侧设置有第一连接座，所述底座的前端并排设置有第二连接座，所述第二连接座的侧边设置有第三连接座，所述第一连接座和第二连接座之间连接有两个所述助力器，两所述助力器之间设置有第四连接座，所述驱动电机的下端铰接于所述第三连接座中、上端连接于所述第四连接座上。

9.如权利要求1所述的一种动感游戏车，其特征在于：所述驱动电机采用扬升电机。

10.如权利要求1所述的一种动感游戏车，其特征在于：所述底座包括底梁、前底管及后底管，所述底梁的前后两端分别固设有所述前底管和后底管，所述车架呈Y形，其下端铰接于所述底梁的后端、上端分别安装有把手和坐垫。

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