CN218042023U - 一种汽车域控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车ADAS、自动驾驶技术领域，尤其为一种汽车域控制器，包括域控制器壳体和电路板，所述域控制器壳体的底部内壁上固定设置有下阻尼橡胶垫，所述电路板活动放置在下阻尼橡胶垫的顶部，所述域控制器壳体的两侧内壁上均固定设置有两个减震弹簧和一个阻尼器。本实用新型结构设计合理，通过上阻尼橡胶垫、下阻尼橡胶垫、缓冲垫、减震弹簧和阻尼器的配合，可全方位的对电路板进行减震，使得减震效果更好，避免汽车行驶震动过大而导致电路板被损坏，通过转动板、挤压板、手持杆、复位弹簧、滑板、锁死杆和锁死槽的配合，便于打开和闭合盖板，进而可快速的取出电路板进行检修维护。

Description

一种汽车域控制器

技术领域

本实用新型涉及汽车ADAS、自动驾驶技术领域，尤其涉及一种汽车域控制器。

背景技术

近年来，随着汽车电子化的发展，汽车智能网联化带来信息流大量增加，汽车电子电气架构的升级，域控制器所要处理的信息越来越多，频率越来越快，因此域控制器设计电路也越来越复杂，由此导致域控制器高度集成电路越来越多。经检索：授权公布号为CN113271759A的一种汽车域控制器，包括汽车域控制电路板及金属屏蔽外壳，汽车域控制电路板具有多个对外的信号接口，由金属屏蔽外壳将汽车域控制电路板包围起来，其特征在于，所有信号接口位于汽车域控制电路板的一侧或两侧；金属屏蔽外壳包括相互扣合的盖板及护罩，盖板及护罩扣合后形成用于放置所述汽车域控制电路板的容置空间.本发明能够有效地将电子元器件、电路、组合件等干扰源包围起来，有效地防止干扰电磁场向外扩散，同时也防止它们受到外界电磁场的影响。同时，本发明也减少了控制器跌落及振动失效风险。

然而上述中的汽车域控制器在使用时，因汽车行驶将会产生较大的震动，域控制器易受到较大的震动而导致其内的电路板的损坏，且通过螺栓对盖板的固定，导致不便快速的拆卸域控制器的盖板，从而不便对其内的电路板进行的检修维护，因此我们提出了一种汽车域控制器用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述中的缺点，而提出的一种汽车域控制器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车域控制器，包括域控制器壳体和电路板，所述域控制器壳体的底部内壁上固定设置有下阻尼橡胶垫，所述电路板活动放置在下阻尼橡胶垫的顶部，所述域控制器壳体的两侧内壁上均固定设置有两个减震弹簧和一个阻尼器，位于同一侧的两个减震弹簧和一个阻尼器的一端固定设置有夹持板，两个夹持板的内侧均固定设置有缓冲垫，两个缓冲垫分别活动抵接在电路板的两侧；

所述域控制器壳体的顶部活动设置有盖板，所述盖板的底部固定设置有上阻尼橡胶垫，所述上阻尼橡胶垫活动抵接在电路板的顶部，所述域控制器壳体的两侧均转动设置有两个固定组件，所述盖板的顶部开设有四个锁死槽。

优选的，所述固定组件包括转动板和固定设置在转动板顶部的挤压板，所述转动板转动设置在对应的域控制器壳体的一侧，所述挤压板的底部开设有滑槽，所述滑槽顶部内壁上固定设置有复位弹簧，所述复位弹簧的底端固定设置有滑板，所述滑板的底部固定设置有锁死杆，所述锁死杆活动卡接在对应的锁死槽内，所述滑板的顶部固定设置有手持杆。

优选的，所述滑板滑动套设在对应的滑槽内，所述复位弹簧套接于手持杆的外侧。

优选的，所述滑槽的顶部内壁上开设有通孔，所述手持杆滑动套设在通孔内。

优选的，所述域控制器壳体的两侧均设置有两个铰链，四个转动板分别通过铰链转动设置在域控制器壳体的两侧。

优选的，所述域控制器壳体的两侧均开设有多个散热孔，所述域控制器壳体的两侧均固定设置有过滤网。

优选的，所述域控制器壳体的两侧均固定设置有两个安装板，所述安装板的顶部开设有螺纹孔。

本实用新型中，所述的一种汽车域控制器，通过上阻尼橡胶垫和下阻尼橡胶垫的配合，可对电路板进行上下的阻尼减震，通过缓冲垫、减震弹簧和阻尼器的配合，可对电路板进行左右的阻尼减震，进而可全方位的对电路板进行减震，使得减震效果更好，避免汽车行驶震动过大而导致电路板被损坏；

本实用新型中，所述的一种汽车域控制器，通过转动板、挤压板、手持杆、复位弹簧、滑板、锁死杆和锁死槽的配合，便于打开和闭合盖板，进而可快速的取出电路板进行检修维护；

本实用新型结构设计合理，通过上阻尼橡胶垫、下阻尼橡胶垫、缓冲垫、减震弹簧和阻尼器的配合，可全方位的对电路板进行减震，使得减震效果更好，避免汽车行驶震动过大而导致电路板被损坏，通过转动板、挤压板、手持杆、复位弹簧、滑板、锁死杆和锁死槽的配合，便于打开和闭合盖板，进而可快速的取出电路板进行检修维护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车域控制器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车域控制器的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车域控制器的A部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车域控制器的B部分的结构示意图。

图中：1、域控制器壳体；2、下阻尼橡胶垫；3、电路板；4、安装板；5、盖板；6、上阻尼橡胶垫；7、过滤网；8、铰链；9、转动板；10、挤压板；11、手持杆；12、散热孔；13、阻尼器；14、减震弹簧；15、夹持板；16、缓冲垫； 17、锁死杆；18、锁死槽；19、滑板；20、滑槽；21、复位弹簧；22、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车域控制器，包括域控制器壳体1和电路板3，域控制器壳体1的底部内壁上固定设置有下阻尼橡胶垫2，电路板3活动放置在下阻尼橡胶垫2的顶部，域控制器壳体1的两侧内壁上均固定设置有两个减震弹簧14 和一个阻尼器13，位于同一侧的两个减震弹簧14和一个阻尼器13的一端固定设置有夹持板15，两个夹持板15的内侧均固定设置有缓冲垫16，两个缓冲垫 16分别活动抵接在电路板3的两侧，域控制器壳体1的顶部活动设置有盖板5，盖板5的底部固定设置有上阻尼橡胶垫6，上阻尼橡胶垫6活动抵接在电路板3的顶部，域控制器壳体1的两侧均转动设置有两个固定组件，盖板5的顶部开设有四个锁死槽18，通过上阻尼橡胶垫6和下阻尼橡胶垫2的配合，可对电路板3上下的阻尼减震，通过缓冲垫16，可对左右的振动进行缓冲，通过减震弹簧14和阻尼器13的配合，可再次对左右的振动进行阻尼减震，进而可全方位的对电路板3进行阻尼减震，使得减震效果更好，避免汽车行驶震动过大而导致电路板3被损坏。

本实用新型中，固定组件包括转动板9和固定设置在转动板9顶部的挤压板10，转动板9转动设置在对应的域控制器壳体1的一侧，挤压板10的底部开设有滑槽20，滑槽20顶部内壁上固定设置有复位弹簧21，复位弹簧21的底端固定设置有滑板19，滑板19的底部固定设置有锁死杆17，锁死杆17活动卡接在对应的锁死槽18内，滑板19的顶部固定设置有手持杆11，当需要对电路板 3进行维修时，拉动固定组件中的手持杆11，手持杆11带动了锁死杆17的上升并脱离锁死槽18，进而不对挤压板10和转动板9进行限位固定，此时转动挤压板10和转动板9，使其不与盖板5接触，即可取下盖板5，取出电路板3进行检修维护即可，当检修好后，在把电路板3放回原处，盖上盖板5，拉动手持杆11，手持杆11带动了锁死杆17和滑板19缩回滑槽20内并挤压复位弹簧21，进而不妨碍挤压板10转动到与盖板5顶部接触，此时锁死槽18与锁死杆17对齐，松开手持杆11，此时在复位弹簧21的作用下，锁死杆17下移并卡接在锁死槽18内，进而可对盖板5进行固定。

本实用新型中，滑板19滑动套设在对应的滑槽20内，复位弹簧21套接于手持杆11的外侧，便于对滑板19和复位弹簧21进行导向，使其移动的更加平稳顺畅。

本实用新型中，滑槽20的顶部内壁上开设有通孔，手持杆11滑动套设在通孔内，便于对手持杆11进行导向，使其移动的更加稳定。

本实用新型中，域控制器壳体1的两侧均设置有两个铰链8，四个转动板9 分别通过铰链8转动设置在域控制器壳体1的两侧，便于把四个转动板9分别转动设置在域控制器壳体1的两侧。

本实用新型中，域控制器壳体1的两侧均开设有多个散热孔12，域控制器壳体1的两侧均固定设置有过滤网7，便于对域控制器壳体1内的设备进行通风散热，通过避免灰尘进入域控制器壳体1内。

本实用新型中，域控制器壳体1的两侧均固定设置有两个安装板4，安装板 4的顶部开设有螺纹孔22，通过安装板4和螺纹孔22的配合，便于域控制器的安装和固定。

本实用新型中，在工作时，把电路板3放置下阻尼橡胶垫2上，并放置在两个夹持板15之间，通过上阻尼橡胶垫6和下阻尼橡胶垫2的配合，可对电路板3上下的阻尼减震，通过缓冲垫16，可对左右的振动进行缓冲，通过减震弹簧14和阻尼器13的配合，可再次对左右的振动进行阻尼减震，进而可全方位的对电路板3进行阻尼减震，使得减震效果更好，避免汽车行驶震动过大而导致电路板3被损坏，通过安装板4和螺纹孔22的配合，便于域控制器的安装和固定，当需要对电路板3进行维修时，拉动固定组件中的手持杆11，手持杆11 带动了锁死杆17的上升并脱离锁死槽18，进而不对挤压板10和转动板9进行限位固定，此时转动挤压板10和转动板9，使其不与盖板5接触，即可取下盖板5，取出电路板3进行检修维护即可，当检修好后，在把电路板3放回原处，盖上盖板5，拉动手持杆11，手持杆11带动了锁死杆17和滑板19缩回滑槽20 内并挤压复位弹簧21，进而不妨碍挤压板10转动到与盖板5顶部接触，此时锁死槽18与锁死杆17对齐，松开手持杆11，此时在复位弹簧21的作用下，锁死杆17下移并卡接在锁死槽18内，进而可对盖板5进行固定。

Claims (7)

1.一种汽车域控制器，包括域控制器壳体（1）和电路板（3），其特征在于，所述域控制器壳体（1）的底部内壁上固定设置有下阻尼橡胶垫（2），所述电路板（3）活动放置在下阻尼橡胶垫（2）的顶部，所述域控制器壳体（1）的两侧内壁上均固定设置有两个减震弹簧（14）和一个阻尼器（13），位于同一侧的两个减震弹簧（14）和一个阻尼器（13）的一端固定设置有夹持板（15），两个夹持板（15）的内侧均固定设置有缓冲垫（16），两个缓冲垫（16）分别活动抵接在电路板（3）的两侧；

所述域控制器壳体（1）的顶部活动设置有盖板（5），所述盖板（5）的底部固定设置有上阻尼橡胶垫（6），所述上阻尼橡胶垫（6）活动抵接在电路板（3）的顶部，所述域控制器壳体（1）的两侧均转动设置有两个固定组件，所述盖板（5）的顶部开设有四个锁死槽（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车域控制器，其特征在于，所述固定组件包括转动板（9）和固定设置在转动板（9）顶部的挤压板（10），所述转动板（9）转动设置在对应的域控制器壳体（1）的一侧，所述挤压板（10）的底部开设有滑槽（20），所述滑槽（20）顶部内壁上固定设置有复位弹簧（21），所述复位弹簧（21）的底端固定设置有滑板（19），所述滑板（19）的底部固定设置有锁死杆（17），所述锁死杆（17）活动卡接在对应的锁死槽（18）内，所述滑板（19）的顶部固定设置有手持杆（11）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车域控制器，其特征在于，所述滑板（19）滑动套设在对应的滑槽（20）内，所述复位弹簧（21）套接于手持杆（11）的外侧。

4.根据权利要求2所述的一种汽车域控制器，其特征在于，所述滑槽（20）的顶部内壁上开设有通孔，所述手持杆（11）滑动套设在通孔内。

5.根据权利要求2所述的一种汽车域控制器，其特征在于，所述域控制器壳体（1）的两侧均设置有两个铰链（8），四个转动板（9）分别通过铰链（8）转动设置在域控制器壳体（1）的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车域控制器，其特征在于，所述域控制器壳体（1）的两侧均开设有多个散热孔（12），所述域控制器壳体（1）的两侧均固定设置有过滤网（7）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车域控制器，其特征在于，所述域控制器壳体（1）的两侧均固定设置有两个安装板（4），所述安装板（4）的顶部开设有螺纹孔（22）。

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