CN218031328U - 一种冷却塔用风机减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷却塔用风机减速箱，涉及风机减速箱技术领域，本实用新型包括减速箱体、固定连接在减速箱体外侧壁的第一安装沿、通过连接结构与减速箱体相连接的密封盖、与密封盖相连接的限位机构、开设在密封盖顶部的加油口、以及开设在减速箱体外侧壁排油口，减速箱体的侧壁顶部开设有密封槽，密封槽的内部镶嵌有密封圈；连接结构包括固定连接在第一安装沿顶部的定位柱、开设在第一安装沿顶部的第一安装孔、固定连接在密封盖外侧壁的第二安装沿、开设在第二安装沿顶部的第二安装孔与定位孔。本实用新型为一种冷却塔用风机减速箱，通过定位柱与定位孔的配合，使得第一安装孔的开口能够快速的与第二安装孔的开口相对设置。

Description

一种冷却塔用风机减速箱

技术领域

本实用新型涉及风机减速箱技术领域，特别涉及一种冷却塔用风机减速箱。

背景技术

冷却塔是用水作为循环冷却剂，水流通过填料，均匀的自上而下的流动，与自下而上的空气产生热交换及蒸发带走水中的热量，从而实现循环水的降温再循环。而实现空气自下而上流动的设备是风机，它由驱动电机、减速箱和叶片组成，减速箱是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。

目前市场上现有的减速箱存在一个严重的问题就是外壳的安装连接处采用平面的橡胶环，并且外壳的连接强度较差，并且其连接一般都是采用固定螺栓，在长时间的工作环境下，其固定螺栓容易出现松动的情况，进而影响其密封性，从而使得减速箱长时间的使用后可能会发生润滑油泄露，进而影响机械元件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种冷却塔用风机减速箱，可以有效解决背景技术中外壳的安装连接处采用平面的橡胶环，并且外壳的连接强度较差，并且其连接一般都是采用固定螺栓，在长时间的工作环境下，其固定螺栓容易出现松动的情况，进而影响其密封性，从而使得减速箱长时间的使用后会发生润滑油泄露，进而影响机械元件的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种冷却塔用风机减速箱，包括减速箱体、固定连接在减速箱体外侧壁的第一安装沿、通过连接结构与减速箱体相连接的密封盖、与密封盖相连接的限位机构、开设在密封盖顶部的加油口、以及开设在减速箱体外侧壁排油口，所述减速箱体的侧壁顶部开设有密封槽，所述密封槽的内部镶嵌有密封圈；

所述连接结构包括固定连接在第一安装沿顶部的定位柱、开设在第一安装沿顶部的第一安装孔、固定连接在密封盖外侧壁的第二安装沿、开设在第二安装沿顶部的第二安装孔与定位孔，所述定位柱的外径尺寸与定位孔的内径尺寸相等，所述定位柱在定位孔内部滑动，所述第一安装孔位于第二安装孔的正下方，所述第一安装孔的内部设置有固定螺栓；

所述限位机构包括固定连接在密封盖的外侧壁顶部的固定环、活动套设在密封盖外侧壁的活动环、镶嵌与固定环内部的电磁铁、固定连接在固定环底板的连接弹簧、以及开设在活动环顶部的限位孔，所述连接弹簧的另一端与活动环固定连接。

优选地，所述密封盖的纵截面与减速箱体的纵截面相匹配，所述加油口的内部镶嵌有第一塞体，所述排油口的内部镶嵌有第二塞体。

优选地，所述定位柱的数量有四组，且呈矩形阵列分布，所述定位孔的数量有四组，也呈矩形阵列分布。

优选地，所述第一安装孔与第二安装孔均为螺纹孔，且第一安装孔的横截面与第二安装孔的横截面相匹配。

优选地，所述活动环为矩形环，且活动环的内径尺寸与密封盖的外径尺寸相等，所述活动环在密封盖外侧壁滑动，所述活动环为永磁铁，且与电磁铁的相邻处相互吸引。

优选地，所述固定环的底部开设有第一弹簧槽，所述活动环的顶部开设有第二弹簧槽，所述连接弹簧设置于第一弹簧槽以及第二弹簧槽的内部。

优选地，所述限位孔的横截面为六角形，所述限位孔的横截面与固定螺栓的螺帽横截面相匹配。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，将密封盖的开口部抵持在减速箱体的开口部，并通过定位柱与定位孔的配合，使得第一安装孔的开口能够快速的与第二安装孔的开口相对设置，然后通过固定螺栓依次贯穿第一安装孔以及第二安装孔来将密封盖与减速箱体相固定，且此时密封盖底部将抵持在密封圈上，以此来提高密封盖与减速箱体的密封性，当固定螺栓安装完成后，此时将电磁铁关闭，从而使得连接弹簧来推动活动环移动，进而使得活动环与第二安装沿的上表面相贴合，且限位孔套设在固定螺栓的螺帽处，以此来防止固定螺栓出现松动的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种冷却塔用风机减速箱的连接结构示意图；

图2为本实用新型一种冷却塔用风机减速箱的活动环的俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种冷却塔用风机减速箱的第一安装沿的俯视结构示意图；

图4为本实用新型一种冷却塔用风机减速箱的第二安装沿俯视结构示意图；

图5为本实用新型一种冷却塔用风机减速箱的固定环内部结构示意图。

图中：1、减速箱体；2、第一安装沿；3、密封盖；4、固定环；5、活动环；6、加油口；7、排油口；8、密封圈；9、定位柱；10、第一安装孔；11、第二安装沿；12、第二安装孔；13、定位孔；14、电磁铁；15、连接弹簧；16、限位孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—5所示，本实用新型为一种冷却塔用风机减速箱，包括减速箱体1、固定连接在减速箱体1外侧壁的第一安装沿2、通过连接结构与减速箱体1相连接的密封盖3、与密封盖3相连接的限位机构、开设在密封盖3顶部的加油口6、以及开设在减速箱体1外侧壁排油口7，减速箱体1的侧壁顶部开设有密封槽，密封槽的内部镶嵌有密封圈8；

连接结构包括固定连接在第一安装沿2顶部的定位柱9、开设在第一安装沿2顶部的第一安装孔10、固定连接在密封盖3外侧壁的第二安装沿11、开设在第二安装沿11顶部的第二安装孔12与定位孔13，定位柱9的外径尺寸与定位孔13的内径尺寸相等，定位柱9在定位孔13内部滑动，第一安装孔10位于第二安装孔12的正下方，第一安装孔10的内部设置有固定螺栓；

限位机构包括固定连接在密封盖3的外侧壁顶部的固定环4、活动套设在密封盖3外侧壁的活动环5、镶嵌与固定环4内部的电磁铁14、固定连接在固定环4底板的连接弹簧15、以及开设在活动环5顶部的限位孔16，连接弹簧15的另一端与活动环5固定连接。

密封盖3的纵截面与减速箱体1的纵截面相匹配，加油口6的内部镶嵌有第一塞体，排油口7的内部镶嵌有第二塞体，通过加油口6，来向密封盖3以及减速箱体1内部添加润滑油，其排油口7用于将润滑油排出。

定位柱9的数量有四组，且呈矩形阵列分布，定位孔13的数量有四组，也呈矩形阵列分布，通过定位柱9与定位孔13的配合，使得两安装孔能够快速对准。

第一安装孔10与第二安装孔12均为螺纹孔，且第一安装孔10的横截面与第二安装孔12的横截面相匹配，通过固定螺栓依次贯穿两安装孔，以此来将密封盖3与减速箱体1固定。

活动环5为矩形环，且活动环5的内径尺寸与密封盖3的外径尺寸相等，活动环5在密封盖3外侧壁滑动，活动环5为永磁铁，且与电磁铁14的相邻处相互吸引，当电磁铁14启动时，电磁铁14将吸附活动环5向上移动，以此来压缩连接弹簧15。

固定环4的底部开设有第一弹簧槽，活动环5的顶部开设有第二弹簧槽，连接弹簧15设置于第一弹簧槽以及第二弹簧槽的内部，连接弹簧15位于弹簧槽中，能够减少固定环4与活动环5之间的距离，进而方便安装固定螺栓的安装。

限位孔16的横截面为六角形，限位孔16的横截面与固定螺栓的螺帽横截面相匹配。

本实用新型的工作原理为：将密封盖3的开口部抵持在减速箱体1的开口部，并通过定位柱9与定位孔13的配合，使得第一安装孔10的开口能够快速的与第二安装孔12的开口相对设置，然后通过固定螺栓依次贯穿第一安装孔10以及第二安装孔12来将密封盖3与减速箱体1相固定，且此时密封盖3底部将抵持在密封圈8上，以此来提高密封盖3与减速箱体1的密封性，当固定螺栓安装完成后，此时将电磁铁14关闭，从而使得连接弹簧15来推动活动环5移动，进而使得活动环5与第二安装沿11的上表面相贴合，且限位孔16套设在固定螺栓的螺帽处，以此来防止固定螺栓出现松动的情况。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种冷却塔用风机减速箱，其特征在于：包括减速箱体(1)、固定连接在减速箱体(1)外侧壁的第一安装沿(2)、通过连接结构与减速箱体(1)相连接的密封盖(3)、与密封盖(3)相连接的限位机构、开设在密封盖(3)顶部的加油口(6)、以及开设在减速箱体(1)外侧壁排油口(7)，所述减速箱体(1)的侧壁顶部开设有密封槽，所述密封槽的内部镶嵌有密封圈(8)；

所述连接结构包括固定连接在第一安装沿(2)顶部的定位柱(9)、开设在第一安装沿(2)顶部的第一安装孔(10)、固定连接在密封盖(3)外侧壁的第二安装沿(11)、开设在第二安装沿(11)顶部的第二安装孔(12)与定位孔(13)，所述定位柱(9)的外径尺寸与定位孔(13)的内径尺寸相等，所述定位柱(9)在定位孔(13)内部滑动，所述第一安装孔(10)位于第二安装孔(12)的正下方，所述第一安装孔(10)的内部设置有固定螺栓；

所述限位机构包括固定连接在密封盖(3)的外侧壁顶部的固定环(4)、活动套设在密封盖(3)外侧壁的活动环(5)、镶嵌与固定环(4)内部的电磁铁(14)、固定连接在固定环(4)底板的连接弹簧(15)、以及开设在活动环(5)顶部的限位孔(16)，所述连接弹簧(15)的另一端与活动环(5)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种冷却塔用风机减速箱，其特征在于：所述密封盖(3)的纵截面与减速箱体(1)的纵截面相匹配，所述加油口(6)的内部镶嵌有第一塞体，所述排油口(7)的内部镶嵌有第二塞体。

3.根据权利要求2所述的一种冷却塔用风机减速箱，其特征在于：所述定位柱(9)的数量有四组，且呈矩形阵列分布，所述定位孔(13)的数量有四组，也呈矩形阵列分布。

4.根据权利要求3所述的一种冷却塔用风机减速箱，其特征在于：所述第一安装孔(10)与第二安装孔(12)均为螺纹孔，且第一安装孔(10)的横截面与第二安装孔(12)的横截面相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种冷却塔用风机减速箱，其特征在于：所述活动环(5)为矩形环，且活动环(5)的内径尺寸与密封盖(3)的外径尺寸相等，所述活动环(5)在密封盖(3)外侧壁滑动，所述活动环(5)为永磁铁，且与电磁铁(14)的相邻处相互吸引。

6.根据权利要求5所述的一种冷却塔用风机减速箱，其特征在于：所述固定环(4)的底部开设有第一弹簧槽，所述活动环(5)的顶部开设有第二弹簧槽，所述连接弹簧(15)设置于第一弹簧槽以及第二弹簧槽的内部。

7.根据权利要求6所述的一种冷却塔用风机减速箱，其特征在于：所述限位孔(16)的横截面为六角形，所述限位孔(16)的横截面与固定螺栓的螺帽横截面相匹配。

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