CN218025182U - 一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，属于带式刹车技术领域。包括绞车本体和刹车结构，所述绞车本体包括机架、主轴和收卷辊，所述主轴的两端均通过轴承转动安装在所述机架上，所述收卷辊固定安装在所述主轴上；所述刹车结构包括刹车盘、金属刹车带、固定块、转动支架、第一螺钉、第二螺钉、螺杆、电动推杆和多个弧形刹车块，所述第一螺钉插装在所述固定块上，金属刹车带的强度高，不容易断裂，弧形刹车块的耐磨性好，相互配合时，能够提高刹车结构的使用寿命，降低使用的成本，能够提高刹车的稳定性，方便通过电动推杆进行控制，提高使用的便捷性。

Description

一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置

技术领域

本实用新型涉及带式刹车技术领域，具体而言，涉及一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置。

背景技术

炮缆绞车作为一种动力拖动设备，现已广泛应用于海洋、建筑、水利、林业、矿山、码头等行业的物料升降或拖动工作中，刹车装置是绞车的重要部件之一，带式刹车是绞车中应用广泛的一种刹车装置。

如授权公告号为CN 214399619 U的中国专利，其公开了一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，包括绞车机架，绞车机架上设有卷筒、连接件和抱紧于卷筒上的刹车带；刹车带上设有限位块，刹车带的数量为两个，两个刹车带通过连接件连接；连接件内开设有供刹车带通过的曲形通道，曲形通道限制限位块通过，曲形通道具有进口和出口，进口和所出口均与外界连通，的曲形通道的数量为两个，且两个曲形通道分别对应两个刹车带。

上述的这种炮缆绞车的新型带式刹车装置具有刹车带断裂后仍能提供保持连接状态，减小刹车带断裂后所带来的损害应吸纳过，提高安全性能的优点；但是上述的这种炮缆绞车的新型带式刹车装置依旧存在着一些缺点，如：刹车带的柔软性好，转轴转动使得刹车带抱紧卷筒，多余的刹车带缠绕在转轴上，导致结构强度差，耐磨性低，不利于长期使用，容易造成断裂，使用的成本较高，稳定性能差。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，旨在改善刹车带的柔软性好，转轴转动使得刹车带抱紧卷筒，多余的刹车带缠绕在转轴上，导致结构强度差，耐磨性低，不利于长期使用，容易造成断裂，使用的成本较高，稳定性能差的问题。

本实用新型实施例提供了一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，包括绞车本体和刹车结构。

所述绞车本体包括机架、主轴和收卷辊，所述主轴的两端均通过轴承转动安装在所述机架上，所述收卷辊固定安装在所述主轴上；

所述刹车结构包括刹车盘、金属刹车带、固定块、转动支架、第一螺钉、第二螺钉、螺杆、电动推杆和多个弧形刹车块，所述第一螺钉插装在所述固定块上，且一端螺纹连接在所述机架上，所述刹车盘固定安装在所述主轴的一端上，所述第二螺钉插装在所述转动支架上，所述金属刹车带的两侧分别固定安装在所述固定块和所述转动支架上，所述第一螺钉与所述第二螺钉的一端螺均纹连接在所述机架上，多个所述弧形刹车块均通过螺钉安装在所述金属刹车带的表面上，所述螺杆螺纹连接在所述机架上，且一端插装在所述电动推杆上，所述电动推杆上的一端铰接在所述转动支架的一侧。

在一种具体的实施方案中，所述第一螺钉上套装有第一限位套筒，所述第一限位套筒的两端分别抵止在所述固定块与所述机架上。

在上述实现过程中，通过第一限位套筒插装在第一螺钉上，能够提高固定块的位置平稳性，减小位置的偏移。

在一种具体的实施方案中，所述第二螺钉上套装有第二限位套筒，所述第二限位套筒的两端分别抵止在所述转动支架与所述机架上。

在上述实现过程中，通过第二限位套筒套装在第二螺钉上，使得转动支架的位置与固定块的位置保持一致，提高金属刹车带的平稳性。

在一种具体的实施方案中，所述弧形刹车块的表面上开设有多个等距分布的防滑槽。

在上述实现过程中，通过多个等距分布的防滑槽上的多个等距分布的防滑槽，能够提高弧形刹车块的摩擦力度。

在一种具体的实施方案中，所述螺杆上焊接有限位环，所述电动推杆的一侧与所述限位环相接触。

在上述实现过程中，通过限位环能够限制电动推杆一端的位移，使得电动推杆工作更加平稳。

在一种具体的实施方案中，所述金属刹车带与所述弧形刹车块的一侧设置有弧形限位板，所述弧形限位板通过螺钉安装在所述机架上。

在上述实现过程中，通过弧形限位板能够减小金属刹车带和弧形刹车块水平移动的幅度，提高运行的平稳性。

在一种具体的实施方案中，所述刹车盘的一侧设有防护罩，所述防护罩固定安装在所述弧形限位板上。

在上述实现过程中，通过防护罩有利于减小灰尘、杂质以及雨水附着在刹车盘上，提高刹车的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，通过主轴的一端方便对刹车盘进行固定连接，通过第一螺钉和固定块的配合，方便对金属刹车带的一侧进行连接，通过第二螺钉和第二螺钉的配合，方便对金属刹车带的另一侧进行连接，方便金属刹车带套在刹车盘上，多个弧形刹车块方便安装在金属刹车带的表面上，电动推杆的两端连接在螺杆与转动支架上，调节电动推杆的伸出长度，能够推动转动支架在第二螺钉上转动，从而带动转动支架另一侧连接的金属刹车带一端，使得多个弧形刹车块与刹车盘的表面进行接触，增加摩擦力度，方便对收卷辊进行刹车，从而提高了刹车的便捷性，金属刹车带的强度高，不容易断裂，弧形刹车块的耐磨性好，相互配合时，能够提高刹车结构的使用寿命，降低使用的成本，能够提高刹车的稳定性，方便通过电动推杆进行控制，提高使用的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施方式提供的结构示意图之二；

图3为本实用新型实施方式提供的结构示意图之三；

图4为图3中A处局部放大图。

图中：10、绞车本体；110、机架；120、主轴；130、收卷辊；20、刹车结构；210、刹车盘；211、防护罩；220、金属刹车带；221、弧形限位板；230、固定块；240、转动支架；250、第一螺钉；251、第一限位套筒；260、第二螺钉；261、第二限位套筒；270、螺杆；271、限位环；280、电动推杆；290、弧形刹车块；291、防滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行描述。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

传统的带式刹车主要是由工作人员操作刹车手柄控制带刹的刹车力，气动或液压机构做为辅助，刹车力的大小主要由操作人员靠感观经验目测绞车的速度调整，难以实现自动控制，并容易出现误操作，主轴120带动刹车盘210旋转，通过第一螺钉250和固定块230的配合，对金属刹车带220的一侧进行连接，通过第二螺钉260和第二螺钉260的配合，对金属刹车带220的另一侧进行连接，金属刹车带220套在刹车盘210上，多个弧形刹车块290安装在金属刹车带220的表面上，电动推杆280的两端连接在螺杆270与转动支架240上，调节电动推杆280的伸出长度，能够推动转动支架240在第二螺钉260上转动，从而带动转动支架240另一侧连接的金属刹车带220一端，使得多个弧形刹车块290与刹车盘210的表面进行接触，增加摩擦力度，对收卷辊130进行刹车。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，包括绞车本体10和刹车结构20。

绞车本体10包括机架110、主轴120和收卷辊130，主轴120的两端均通过轴承转动安装在机架110上，收卷辊130固定安装在主轴120上；

刹车结构20包括刹车盘210、金属刹车带220、固定块230、转动支架240、第一螺钉250、第二螺钉260、螺杆270、电动推杆280和多个弧形刹车块290，第一螺钉250插装在固定块230上，刹车盘210固定安装在主轴120的一端上，第二螺钉260插装在转动支架240上，第一螺钉250与第二螺钉260的一端螺均纹连接在机架110上，金属刹车带220的两侧分别固定安装在固定块230和转动支架240上，且位于刹车盘210的一侧，多个弧形刹车块290均通过螺钉安装在金属刹车带220的表面上，螺杆270螺纹连接在机架110上，且一端插装在电动推杆280上，电动推杆280上的一端铰接在转动支架240的一侧，通过主轴120的一端方便对刹车盘210进行固定连接，通过第一螺钉250和固定块230的配合，方便对金属刹车带220的一侧进行连接，通过第二螺钉260和第二螺钉260的配合，方便对金属刹车带220的另一侧进行连接，方便金属刹车带220套在刹车盘210上，多个弧形刹车块290方便安装在金属刹车带220的表面上，电动推杆280的两端连接在螺杆270与转动支架240上，调节电动推杆280的伸出长度，能够推动转动支架240在第二螺钉260上转动，从而带动转动支架240另一侧连接的金属刹车带220一端，使得多个弧形刹车块290与刹车盘210的表面进行接触，增加摩擦力度，方便对收卷辊130进行刹车，从而提高了刹车的便捷性，金属刹车带220的强度高，不容易断裂，弧形刹车块290的耐磨性好，相互配合时，能够提高刹车结构20的使用寿命，降低使用的成本，能够提高刹车的稳定性，方便通过电动推杆280进行控制，提高使用的便捷性。

在本实施例中，第一螺钉250上套装有第一限位套筒251，第一限位套筒251的两端分别抵止在固定块230与机架110上，通过第一限位套筒251插装在第一螺钉250上，能够提高固定块230的位置平稳性，减小位置的偏移。

在具体设置时，第二螺钉260上套装有第二限位套筒261，第二限位套筒261的两端分别抵止在转动支架240与机架110上，通过第二限位套筒261套装在第二螺钉260上，使得转动支架240的位置与固定块230的位置保持一致，提高金属刹车带220的平稳性。

在本实用新型方案中，弧形刹车块290的表面上开设有多个等距分布的防滑槽291，通过多个等距分布的防滑槽291上的多个等距分布的防滑槽291，能够提高弧形刹车块290的摩擦力度。

在具体设置时，螺杆270上焊接有限位环271，电动推杆280的一侧与限位环271相接触，通过限位环271能够限制电动推杆280一端的位移，使得电动推杆280工作更加平稳。

在具体设置时，金属刹车带220与弧形刹车块290的一侧设置有弧形限位板221，弧形限位板221通过螺钉安装在机架110上，通过弧形限位板221能够减小金属刹车带220和弧形刹车块290水平移动的幅度，提高运行的平稳性。

在本实用新型方案中，刹车盘210的一侧设有防护罩211，防护罩211固定安装在弧形限位板221上，通过防护罩211有利于减小灰尘、杂质以及雨水附着在刹车盘210上，提高刹车的安全性。

该用于炮缆绞车的新型带式刹车装置的工作原理：使用时，主轴120带动刹车盘210旋转，通过第一螺钉250和固定块230的配合，对金属刹车带220的一侧进行连接，通过第二螺钉260和第二螺钉260的配合，对金属刹车带220的另一侧进行连接，金属刹车带220套在刹车盘210上，多个弧形刹车块290安装在金属刹车带220的表面上，电动推杆280的两端连接在螺杆270与转动支架240上，调节电动推杆280的伸出长度，能够推动转动支架240在第二螺钉260上转动，从而带动转动支架240另一侧连接的金属刹车带220一端，使得多个弧形刹车块290与刹车盘210的表面进行接触，增加摩擦力度，对收卷辊130进行刹车。

需要说明的是，绞车本体和电动推杆具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，其特征在于，包括

绞车本体(10)，所述绞车本体(10)包括机架(110)、主轴(120)和收卷辊(130)，所述主轴(120)的两端均通过轴承转动安装在所述机架(110)上，所述收卷辊(130)固定安装在所述主轴(120)上；

刹车结构(20)，所述刹车结构(20)包括刹车盘(210)、金属刹车带(220)、固定块(230)、转动支架(240)、第一螺钉(250)、第二螺钉(260)、螺杆(270)、电动推杆(280)和多个弧形刹车块(290)，所述第一螺钉(250)插装在所述固定块(230)上，所述刹车盘(210)固定安装在所述主轴(120)的一端上，所述第二螺钉(260)插装在所述转动支架(240)上，所述第一螺钉(250)与所述第二螺钉(260)的一端均螺纹连接在所述机架(110)上，所述金属刹车带(220)的两侧分别固定安装在所述固定块(230)和所述转动支架(240)上，且位于所述刹车盘(210)的一侧，多个所述弧形刹车块(290)均通过螺钉安装在所述金属刹车带(220)的表面上，所述螺杆(270)螺纹连接在所述机架(110)上，且一端插装在所述电动推杆(280)上，所述电动推杆(280)上的一端铰接在所述转动支架(240)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，其特征在于，所述第一螺钉(250)上套装有第一限位套筒(251)，所述第一限位套筒(251)的两端分别抵止在所述固定块(230)与所述机架(110)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，其特征在于，所述第二螺钉(260)上套装有第二限位套筒(261)，所述第二限位套筒(261)的两端分别抵止在所述转动支架(240)与所述机架(110)上。

4.根据权利要求1所述的一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，其特征在于，所述弧形刹车块(290)的表面上开设有多个等距分布的防滑槽(291)。

5.根据权利要求1所述的一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，其特征在于，所述螺杆(270)上焊接有限位环(271)，所述电动推杆(280)的一侧与所述限位环(271)相接触。

6.根据权利要求1所述的一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，其特征在于，所述金属刹车带(220)与所述弧形刹车块(290)的一侧设置有弧形限位板(221)，所述弧形限位板(221)通过螺钉安装在所述机架(110)上。

7.根据权利要求6所述的一种用于炮缆绞车的新型带式刹车装置，其特征在于，所述刹车盘(210)的一侧设有防护罩(211)，所述防护罩(211)固定安装在所述弧形限位板(221)上。

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