CN218022008U - 折叠锁定装置及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供的折叠锁定装置及滑板车，其中，折叠锁定装置应用于滑板车，滑板车包括相互转动连接的车身组件和把立组件，折叠锁定装置包括：挂钩，用于固定于所述把立组件朝向所述车身组件的一侧；卡钩，用于可转动地设于车身组件上朝向所述把立组件的一侧，所述挂钩能够钩设于所述卡钩，以将所述滑板车锁定在折叠状态。本实用新型实施例所提供的折叠锁定装置及滑板车，能够可靠地将滑板车锁定在折叠状态，提高滑板车折叠可靠性，而在滑板车正常使用状态时，挂钩可以直接供用户挂设物品，无需先将挂钩锁定，从而提高滑板车的使用灵活性和便捷性。

Description

折叠锁定装置及滑板车

技术领域

本实用新型涉及代步工具结构设计技术领域，尤其涉及一种折叠锁定装置及滑板车。

背景技术

在相关技术中，滑板车通常包括转动连接的把立组件和车身组件，把立组件一般包括一端直接与车体转动连接的竖向连接体(也可称之为立管)，以及设于竖向连接体另一端的车头，车头具有把手。

一部分滑板车具有折叠功能，在不使用状态时，可将把立组件相对车体进行折叠，以减少整车体积，把立组件和车身组件转动连接，以使得滑板车具有折叠状态和打开状态。但是相关技术中，滑板车的折叠锁定是通过在把立组件上活动设置挂钩，在后挡泥板上固定设置与挂钩配合的卡钩，该种设置方式，使得用户在需要使用挂钩挂设物品时，需要先将挂钩锁定，从而导致操作繁琐，使用不方便。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以解决上述问题或至少部分地解决上述问题的折叠锁定装置及滑板车。

本实用新型实施例一方面提供一种折叠锁定装置，应用于滑板车，其中，滑板车包括相互转动连接的车身组件和把立组件，所述折叠锁定装置包括：

挂钩，用于固定于所述把立组件朝向所述车身组件的一侧；

卡钩，用于可转动地设于车身组件上朝向所述把立组件的一侧，所述挂钩能够钩设于所述卡钩，以将所述滑板车锁定在折叠状态。

在一些实施例中，所述车身组件包括脚踏组件，所述卡钩用于通过转轴可转动地设于所述脚踏组件上远离所述把立组件的一端。

在一些实施例中，还包括卡钩连接座，所述卡钩连接座用于连接于所述脚踏组件，所述卡钩与所述卡钩连接座通过所述转轴转动连接。

在一些实施例中，所述卡钩连接座与所述脚踏组件的一端可拆卸地连接。

在一些实施例中，还包括复位弹性件，连接所述卡钩与所述卡钩连接座，用于提供所述卡钩在所述卡钩连接座上转动的弹性阻力。

在一些实施例中，所述复位弹性件包括扭簧，所述扭簧套设于所述转轴上，且所述扭簧的其中一个扭臂与所述卡钩连接，所述扭簧的另一个扭臂与所述卡钩连接座连接。

在一些实施例中，所述复位弹性件包括压簧，所述压簧的一端用于与所述卡钩朝向所述把立组件的一侧连接，所述压簧的另一端用于与所述卡钩连接座朝向所述把立组件的一侧连接。

在一些实施例中，所述复位弹性件包括拉簧，所述拉簧的一端与所述卡钩背离所述把立组件的一侧连接，所述拉簧的另一端与所述卡钩连接座背离所述把立组件的一侧连接。

在一些实施例中，所述卡钩具有凹槽或通孔，所述挂钩用于钩入所述卡钩的凹槽或通孔，以将所述滑板车锁定在折叠状态；

或者，所述挂钩具有凹槽或通孔，所述卡钩用于钩入所述挂钩的凹槽或通孔，以将所述滑板车锁定在折叠状态。

本实用新型实施例另一方面提供一种滑板车，包括：把立组件和车身组件，以及如上任一项所述的折叠锁定装置。

在一些实施例中，所述把立组件包括立管组件和把手，所述把手与所述立管组件通过中间连接体连接，所述挂钩设于所述中间连接体。

本实用新型实施例所提供的折叠锁定装置及滑板车，挂钩固定设置在把立组件上，以及卡钩可转动地设置在车身组件上，使得滑板车在折叠状态下，挂钩可以与卡钩配合，以将滑板车锁定在折叠状态，提高滑板车折叠可靠性，而在滑板车正常使用状态时，把立组件上的挂钩可以直接供用户挂设物品，提高滑板车的使用灵活性和便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的滑板车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的滑板车处于折叠状态的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的滑板车处于折叠状态的轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的挂钩的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的卡钩的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的卡钩连接座的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。

此外，“连接”一词在此包含任何直接及间接的连接手段。因此，若文中描述一第一装置连接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接连接于所述第二装置，或通过其它装置间接地连接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

发明人经过创造性地劳动发现，在相关技术中，为提高滑板车的便携性，滑板车通常设计为可折叠的形式，具体而言是滑板车的把立组件与车身组件可以相对折叠，而把立组件包括立管组件和车头，车头包括把手，车身组件包括车架和车轮。把立组件与车身组件可转动地连接，而使得滑板车具有展开状态和折叠状态，把立组件与车身组件之间可以具有锁定组件，以能够将滑板车锁定在展开状态。

但是在相关技术中，挂钩是活动连接在把立组件上的，而在车架上的与挂钩配合的配合部是固定的、并且设于后挡泥板上，才能实现两者的锁定和解锁。而由于挂钩是活动连接的，因此若需要通过其挂设物品，则需要先将其锁定，因此操作复杂，便捷性不够。

为解决相关技术中的上述技术问题，本实用新型提供以下实施例，以使得滑板车能够在折叠状态和展开状态切换，且能够锁定在折叠状态，并且在滑板车处于展开状态时，挂钩能够供用户挂设物品。

图1为本实用新型实施例提供的滑板车的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的滑板车处于折叠状态的侧视图；图3为本实用新型实施例提供的滑板车处于折叠状态的轴测图；图4为本实用新型实施例提供的挂钩的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的卡钩的结构示意图。请参照附图1至附图5，本实施例提供的滑板车，本实施例提供的滑板车，可以包括如图1所示的展开状态，以及如图2和图3的折叠状态。在展开状态下，滑板车的车身组件10和把立组件20相对锁定，以满足正常骑行需求，在折叠状态下，滑板车的车身组件10和把立组件20相对靠近并尽量贴合，以使得滑板车整车体积达到最小。

具体的，本实施例的折叠锁定装置应用于滑板车，滑板车包括相互可转动连接的车身组件10和把立组件20。其中，车身组件10可以包括脚踏组件11和车轮组件，车轮组件可以包括前轮组件121和后轮组件122，车轮的转轴与脚踏组件11连接，脚踏组件11上表面可以供用户脚踏。

具体的，把立组件20与车身组件10的一端可转动地连接，以使车身组件10与把立组件20具有折叠状态和展开状态。

折叠锁定装置包括挂钩30和卡钩40。挂钩30用于固定于把立组件20朝向车身组件10的一侧；卡钩40用于可转动地设于车身组件10朝向把立组件20的一侧，卡钩40用于与挂钩30配合；挂钩30能够钩设于卡钩40，以将滑板车锁定在折叠状态。

具体而言，把立组件20可以包括立管组件21和车头22，车头22位于立管组件21上远离车身组件10的一端，车头22可以用于安装把手221，具体的，把手221可以与立管组件21通过中间连接体222连接。滑板车在使用状态下，立管组件21可以属于竖直状态，以用于将把手221维持在预定高度，以满足用户需求。立管组件21可以由铝合金制成，其重量较轻，便携性较好，且通常为空心管，以更进一步地提高滑板车的轻量化程度。

由于立管组件21的长度通常较长，占用空间，通过将把立组件20与车身组件10可转动地连接，使得整车折叠后体积较小。

挂钩30可以设于把立组件20上朝向车身组件10的一侧。具体可以设于中间连接体222。挂钩30固定于把立组件20上，例如挂钩30可以通过螺钉等紧固件与把立组件20连接，或者，挂钩30可以焊接或与把立组件20一体成型。安装后的挂钩30可以与把立组件20上安装处的侧壁之间平行(图2所示为挂钩30与把立组件20的侧壁平行)或者具有夹角，以便于用户可以将物品挂设在挂钩30上。而在折叠状态下，通过挂钩30勾住卡钩40，以使得滑板车能够稳定维持在折叠状态，防止在滑板车处于折叠状态，而搬运滑板车时，滑板车误打开，提高滑板车的折叠可靠性和便携性。

另外，对于挂钩30与卡钩40的配合关系，具体可以是，如图1、图3和图5所示，卡钩40具有凹槽或通孔41，挂钩30用于钩入卡钩40的凹槽或通孔41，以将滑板车锁定在折叠状态。当挂钩30钩住卡钩40时，具体是挂钩30从下至上钩住卡钩40。

或者，在其他一些可选的实施例中，挂钩30可以具有凹槽或通孔，卡钩40可以用于钩入挂钩30的凹槽或通孔，以将滑板车锁定在折叠状态。当卡钩40钩住挂钩30时，具体是卡钩40从下至上钩住挂钩30，也可以是卡钩40从上至下钩住挂钩30，本领域技术人员可以根据实际情况设计，并具体设计卡钩40与挂钩30的形状。

本实用新型实施例所提供的折叠锁定装置，应用于滑板车，挂钩固定设置在把立组件上，以及卡钩可转动地设置在车身组件上，使得滑板车在折叠状态下，挂钩可以与卡钩配合，以将滑板车锁定在折叠状态，提高滑板车折叠可靠性，而在滑板车正常使用状态时，把立组件上的挂钩可以直接供用户挂设物品，提高滑板车的使用灵活性和便捷性。

具体的，如图1和图3所示，车身组件10可以包括脚踏组件11，卡钩40可以用于通过转轴50可转动地设于脚踏组件11上远离把立组件20的一端。将卡钩40设置在脚踏组件11上远离把立组件20的一端，可以避免卡钩40直接从脚踏组件11上表面凸出，而影响整车的美观度。其中，转轴50可以是两端具有阻挡部的铆钉构成，或者，转轴50可以为轴肩螺栓，或者，转轴50可以是销轴，而销轴的两端具有开口销以避免卡钩40脱落。

本实施例的卡钩40可以可拆卸地连接于脚踏组件11，以便于单独组装和拆卸。卡钩40本身可以为塑料材质或金属材质，本实施例不做限定。卡钩40可以设于脚踏组件11上的宽度方向的中部位置，对应的挂钩30也可以设于把立组件11上的宽度方向的中部位置，以使得滑板车的宽度方向两侧所受的锁定力一致，更进一步保证锁定后的稳定性和可靠性。

图6为本实用新型实施例提供的卡钩连接座的结构示意图。请进一步参照附图1、附图3和附图6，本实施例提供的折叠锁定装置还包括卡钩连接座60，卡钩连接座60可以用于连接于脚踏组件11，卡钩40与卡钩连接座60通过转轴50转动连接。具体的，卡钩连接座60可以与脚踏组件11的一端可拆卸地连接。卡钩连接座60可以与脚踏组件11通过多个螺钉紧固件可拆卸地连接，使得卡钩40可以连同卡钩连接座60一起组装至脚踏组件11上。脚踏组件11与卡钩连接座60和卡钩40可以分别成型，然后再可拆卸地组装在一起，有效降低成型难度，降低生产成本。

基于上述实施例，进一步的，如图1和图3所示，还包括复位弹性件70，复位弹性件70可以用于连接卡钩40与卡钩连接座60，用于提供卡钩40在卡钩连接座60上转动的弹性阻力。

在一些实施例中，如图1和图3所示，复位弹性件70可以包括扭簧，扭簧套设于转轴上，且扭簧的其中一个扭臂与卡钩40连接，扭簧的另一个扭臂与卡钩连接座60连接。在挂钩30未与卡钩40配合时，扭簧处于初始状态，在初始状态下，扭簧可以具有微量形变或者处于自然状态，而当需要将挂钩30与卡钩40钩设时，用户可以掰动卡钩40，在掰动过程中，扭簧进一步产生扭转形变，卡钩40可以掰动至避让挂钩30，以供挂钩30进入预设的锁定位置，然后松开卡钩40，卡钩40便在扭簧的弹性回复力的作用下回弹至被挂钩30锁定的位置，使得两者处于稳定的锁定状态。而当需要解锁时，用户可以再次掰动卡钩40，以使得卡钩40避让挂钩30所在位置，使得把立组件20能够连同挂钩30一起脱离卡钩40，进入解锁状态。当挂钩30脱离卡钩40后，用户可以松开卡钩40，卡钩40在扭簧的弹性回复力的作用下恢复至初始位置。

在一些可选实施例中，复位弹性件70可以包括压簧，压簧的一端用于与卡钩40朝向把立组件20的一侧连接，压簧的另一端用于与卡钩连接座60朝向把立组件20的一侧连接。在挂钩30未与卡钩40配合时，压簧处于初始状态，在初始状态下，扭簧可以具有微量形变或者处于自然状态，而当需要将挂钩30与卡钩40钩设时，用户可以按压卡钩40，在按压过程中，压簧受压缩短，卡钩40可以按压至避让挂钩30，以供挂钩30进入预设的锁定位置，然后松开卡钩40，卡钩40便在扭簧的弹性回复力的作用下回弹至被挂钩30锁定的位置，使得两者处于稳定的锁定状态。而当需要解锁时，用户可以再次按压卡钩40，以使得卡钩40脱离挂钩30所在位置，使得把立组件20能够连同挂钩30一起脱离卡钩40，进入解锁状态。当挂钩30脱离卡钩40后，用户可以松开卡钩40，卡钩40在压簧的弹性回复力的作用下恢复至初始位置。

在一些可选实施例中，复位弹性件70包括拉簧，拉簧的一端与卡钩背离把立组件20的一侧连接，拉簧的另一端与卡钩连接座60背离把立组件20的一侧连接。在挂钩30未与卡钩40配合时，拉簧处于初始状态，在初始状态下，扭簧可以具有微量形变或者处于自然状态，而当需要将挂钩30与卡钩40钩设时，用户可以按压卡钩40，在按压过程中，拉簧受拉伸长，卡钩40可以按压至避让挂钩30，以供挂钩30进入预设的锁定位置，然后松开卡钩40，卡钩40便在扭簧的弹性回复力的作用下回弹至被挂钩30锁定的位置，使得两者处于稳定的锁定状态。而当需要解锁时，用户可以再次按压卡钩40，以使得卡钩40脱离挂钩30所在位置，使得把立组件20能够连同挂钩30一起脱离卡钩40，进入解锁状态。当挂钩30脱离卡钩40后，用户可以松开卡钩40，卡钩40在拉簧的弹性回复力的作用下恢复至初始位置。

由上可知，通过复位弹性件70可以使得卡钩40和挂钩30稳定在锁定状态，进一步提高滑板车锁定的可靠性，并且在卡钩40与挂钩30未接触时，复位弹性件70带动卡钩40恢复至初始位置，使得滑板车的解锁和锁定可靠。

本实用新型实施例还提供一种滑板车，包括把立组件10和车身组件10，以及如上述实施例提供的折叠锁定装置。

需要说明的是，本实施例中滑板车的折叠锁定装置的结构和功能与上述实施例相同，具体可以参照上述实施例的描述，本实施例不再赘述。

在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (11)

1.一种折叠锁定装置，应用于滑板车，其中，滑板车包括相互转动连接的车身组件和把立组件，其特征在于，所述折叠锁定装置包括：

挂钩，用于固定于所述把立组件朝向所述车身组件的一侧；

卡钩，用于可转动地设于车身组件上朝向所述把立组件的一侧，所述挂钩能够钩设于所述卡钩，以将所述滑板车锁定在折叠状态。

2.根据权利要求1所述的折叠锁定装置，其特征在于，所述车身组件包括脚踏组件，所述卡钩用于通过转轴可转动地设于所述脚踏组件上远离所述把立组件的一端。

3.根据权利要求2所述的折叠锁定装置，其特征在于，还包括卡钩连接座，所述卡钩连接座用于连接于所述脚踏组件，所述卡钩与所述卡钩连接座通过所述转轴转动连接。

4.根据权利要求3所述的折叠锁定装置，其特征在于，所述卡钩连接座与所述脚踏组件的一端可拆卸地连接。

5.根据权利要求3所述的折叠锁定装置，其特征在于，还包括复位弹性件，连接所述卡钩与所述卡钩连接座，用于提供所述卡钩在所述卡钩连接座上转动的弹性阻力。

6.根据权利要求5所述的折叠锁定装置，其特征在于，所述复位弹性件包括扭簧，所述扭簧套设于所述转轴上，且所述扭簧的其中一个扭臂与所述卡钩连接，所述扭簧的另一个扭臂与所述卡钩连接座连接。

7.根据权利要求5所述的折叠锁定装置，其特征在于，所述复位弹性件包括压簧，所述压簧的一端用于与所述卡钩朝向所述把立组件的一侧连接，所述压簧的另一端用于与所述卡钩连接座朝向所述把立组件的一侧连接。

8.根据权利要求5所述的折叠锁定装置，其特征在于，所述复位弹性件包括拉簧，所述拉簧的一端与所述卡钩背离所述把立组件的一侧连接，所述拉簧的另一端与所述卡钩连接座背离所述把立组件的一侧连接。

9.根据权利要求1所述的折叠锁定装置，其特征在于，所述卡钩具有凹槽或通孔，所述挂钩用于钩入所述卡钩的凹槽或通孔，以将所述滑板车锁定在折叠状态；

或者，所述挂钩具有凹槽或通孔，所述卡钩用于钩入所述挂钩的凹槽或通孔，以将所述滑板车锁定在折叠状态。

10.一种滑板车，其特征在于，包括：把立组件和车身组件，以及如权利要求1～9任一项所述的折叠锁定装置。

11.根据权利要求10所述的滑板车，其特征在于，所述把立组件包括立管组件和把手，所述把手与所述立管组件通过中间连接体连接，所述挂钩设于所述中间连接体。

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