CN218006272U - 一种车载燃气发电机组远程通讯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载燃气发电机组远程通讯装置，涉及冷链运输车技术领域，车载燃气发电机组远程通讯装置包括发动机、ECU、发电机、机组控制器、GPS模块和转速传感器，发电机的输出端用于通过负载电路与负载连接，ECU通过CAN总线与机组控制器连接，机组控制器通过GPS模块与远程服务端连接，转速传感器用于检测发动机的曲轴转速，当曲轴转速大于设定转速阈值时，机组控制器通过ECU使发动机停机。通过转速传感器检测发动机的曲轴转速，ECU采集该转速信号并传递给机组控制器，如果曲轴转速大于设定转速阈值，说明发动机运行异常，此时机组控制器通过ECU使发动机停机，避免燃气发电机机组出现严重故障。

Description

一种车载燃气发电机组远程通讯装置

技术领域

本实用新型涉及冷链运输车技术领域，具体而言，涉及一种车载燃气发电机组远程通讯装置。

背景技术

车载燃气发电机组一般应用于冷链运输车中，冷链运输车上广泛使用LNG作为动力能源，LNG储罐通过供气管路向燃气发电机机组中的发动机供气，发动机启动运行后，通过发电机为冷链运输车的制冷机供电。现有的冷链运输车中发电机机组出现异常时，驾驶员很难第一时间得知，通常是发电机机组故障严重后，才后知后觉，影响发电机机组寿命和运输车运输效率，而且故障后，因不知维修点位置，也难以有效就近维修。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题中的至少一个方面。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车载燃气发电机组远程通讯装置，包括发动机、ECU、发电机、机组控制器、GPS模块和转速传感器，所述发电机的输出端用于通过负载电路与负载连接，所述 ECU通过CAN总线与所述机组控制器连接，所述机组控制器通过所述GPS模块与远程服务端连接，所述转速传感器用于检测所述发动机的曲轴转速，当所述曲轴转速大于设定转速阈值时，所述机组控制器通过所述ECU使所述发动机停机。

本实用新型提供的一种车载燃气发电机组远程通讯装置，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：

发动机启动运行时，发电机通过负载电路为负载比如制冷机供电，通过转速传感器检测发动机的曲轴转速，ECU采集该转速信号并传递给机组控制器，如果曲轴转速大于设定转速阈值，说明发动机运行异常，此时机组控制器通过ECU使发动机停机，避免燃气发电机机组出现严重故障，同时机组控制器可通过GPS模块与远服务端连接，比如远程服务端可以是驾驶员的手机，驾驶员可以通过手机得到曲轴转速异常的情况，然后还能够通过GPS模块获取冷链运输车的位置信息以及周边维修点的位置信息，便于驾驶员及时地就近维修，远程服务端还可以是监管部门的监管电脑，监管部门发现曲轴转速异常后，可以通知驾驶员。

进一步地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括显示屏，所述显示屏与所述机组控制器电连接并集成为一体。

进一步地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括GSM模块，所述机组控制器通过所述GSM模块与所述远程服务端连接。

进一步地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括报警装置，所述报警装置与所述机组控制器电连接。

进一步地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括供气管路和燃气压力温度传感器，所述供气管路的末端与发动机连接，所述供气管路的始端用于与LNG储罐连接，所述供气管路由始端到末端依次设置有调压阀和混合器，且所述调压阀和所述混合器之间的所述供气管路上设置有所述燃气压力温度传感器，所述燃气压力温度传感器与所述 ECU电连接；

所述报警装置包括LNG储罐报警件，当燃气压力小于最小压力阈值时，所述LNG储罐报警件响应；当所述燃气压力大于最大压力阈值时，所述调压阀工作。

进一步地，所述供气管路的始端与所述调压阀之间设置有汽化器，所述报警装置还包括汽化器报警件，当所述燃气温度小于最小温度阈值时，所述汽化器报警件响应。

进一步地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括空气压力温度传感器，所述空气压力温度传感器与所述ECU电连接，所述空气压力温度传感器设置于所述混合器的空气入口处。

进一步地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括机油压力温度传感器和冷却水温度传感器，所述机油压力温度传感器和所述冷却水温度传感器分别与所述ECU电连接，所述机油压力温度传感器设置于所述发动机的滤清器处，所述冷却水温度传感器设置于所述发动机的冷却回路上。

进一步地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括互感器与电压传感器，所述互感器与所述电压传感器分别与机组控制器电连接，且所述互感器设置于所述负载电路上，所述电压传感器与所述机组控制器集成为一体。

进一步地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括驾驶室远程控制屏，所述驾驶室远程控制屏通过CAN总线与所述机组控制器连接。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车载燃气发电机组远程通讯装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、发动机；2、ECU；3、发电机；4、机组控制器；5、GPS模块； 6、负载电路；7、负载；8、显示屏；9、GSM模块；10、供气管路； 11、燃气压力温度传感器；12、LNG储罐；13、调压阀；14、混合器； 15、汽化器；16、空气压力温度传感器；17、互感器；18、驾驶室远程控制屏。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

参见图1，本实用新型实施例的一种车载燃气发电机组远程通讯装置，包括发动机1、ECU(电子控制单元)2、发电机3、机组控制器4、GPS模块5和转速传感器，所述发电机3的输出端用于通过负载电路6与负载7连接，所述ECU2通过CAN总线与所述机组控制器 4连接，所述机组控制器4通过所述GPS模块5与远程服务端连接，所述转速传感器用于检测所述发动机1的曲轴转速，当所述曲轴转速大于设定转速阈值时，所述机组控制器4通过所述ECU2使所述发动机1停机。

本实施例中，发动机1启动运行时，发电机3通过负载电路6为负载7比如制冷机供电，通过转速传感器检测发动机1的曲轴转速， ECU2采集该转速信号并传递给机组控制器4，如果曲轴转速大于设定转速阈值，说明发动机1运行异常，此时机组控制器4通过ECU2使发动机1停机，避免燃气发电机3机组出现严重故障，同时机组控制器4可通过GPS模块5与远服务端连接，比如远程服务端可以是驾驶员的手机，驾驶员可以通过手机得到曲轴转速异常的情况，然后还能够通过GPS模块5获取冷链运输车的位置信息以及周边维修点的位置信息，便于驾驶员及时地就近维修，远程服务端还可以是监管部门的监管电脑，监管部门发现曲轴转速异常后，可以通知驾驶员。

参见图1，可选地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括显示屏8，所述显示屏8与所述机组控制器4电连接并集成为一体。

本实施例中，机组控制器4还集成有显示屏8，该显示屏8可以将ECU2采集到的发动机1参数(比如曲轴转速)显示。该显示屏8 和机组控制器4设置在冷链运输车的车身一侧，驻车期间，可以通过该显示屏8直接了解发动机1参数。

本实施例中，显示屏8具有启停按钮，主动按下启停按钮后，机组控制器4通过ECU2使发动机1启停。

参见图1，可选地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括GSM 模块9，所述机组控制器4通过所述GSM模块9与所述远程服务端连接。

本实施例中，机组控制器4不仅通过GPS模块5与远程服务端连接，还通过GSM模块9与远程服务端连接，提高冷链运输车位置信息的精确性。

可选地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括报警装置，所述报警装置与所述机组控制器4电连接。

参见图1，可选地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括供气管路10和燃气压力温度传感器11，所述供气管路10的末端与发动机1连接，所述供气管路10的始端用于与LNG储罐12连接，所述供气管路10由始端到末端依次设置有调压阀13和混合器14，且所述调压阀13和所述混合器14之间的所述供气管路10上设置有所述燃气压力温度传感器11，所述燃气压力温度传感器11与所述ECU2电连接；

所述报警装置包括LNG储罐报警件，当燃气压力小于最小压力阈值时，所述LNG储罐报警件响应；当所述燃气压力大于最大压力阈值时，所述调压阀13工作。

本实施例中，燃气管路为发动机1供天然气，LNG储罐12中的液态燃气经过汽化器15加热气化后变为气态燃气，气态燃气进入发动机1之前，先经过调压阀13调压后进入混合器14，并在混合器14 中与外部孔空气混合，形成具有一定混合比的混合气体，该混合气体最终进入发动机1中。

其中，通过燃气压力温度传感器11检测进入混合器14之前的压力和温度，该燃气压力参数和温度参数由ECU2传输至机组控制器4，如果燃气压力大于最大压力阈值，说明燃气压力过大，此时机组控制器4通过ECU2控制调压阀13减压；如果燃气压力小于最小压力阈值，说明燃气压力过小，也就说明LNG储罐12的液态燃气含量很少了，此时机组控制器4控制LNG储罐报警件响应，提醒驾驶员需要补充燃气了。

其中，检测到的燃气压力参数和燃气温度参数可以由机组控制器 4通过GPS模块5和GSM模块9传递到远程服务端，同时也显示在显示屏8上。

参见图1，可选地，所述供气管路10的始端与所述调压阀13之间设置有汽化器15，所述报警装置还包括汽化器报警件，当所述燃气温度小于最小温度阈值时，所述汽化器报警件响应。

本实施例中，如果燃气温度小于最小温度阈值，说明燃气温度过低，此时可能是汽化器15出现故障，机组控制器4可以使汽化器报警件响应，进而提醒驾驶人员。

参见图1，可选地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括空气压力温度传感器16，所述空气压力温度传感器16与所述ECU2电连接，所述空气压力温度传感器16设置于所述混合器14的空气入口处。

本实施例中，在混合器14的空气入口处设置空气压力温度传感器16，用于检测空气压力和温度，并将该空气压力和温度参数通过 ECU2传递至机组控制器4，该空气压力和温度参数也可通过GPS模块 5和GSM模块9传递到远程服务端，同时也显示在显示屏8上。机组控制器4通过该空气压力参数和温度参数可以计算出空气进入量，进而保证混合器14中燃气与空气的混合比。

可选地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括机油压力温度传感器和冷却水温度传感器，所述机油压力温度传感器和所述冷却水温度传感器分别与所述ECU2电连接，所述机油压力温度传感器设置于所述发动机1的滤清器处，所述冷却水温度传感器设置于所述发动机 1的冷却回路上。

本实施例中，通过机油压力温度传感器检测发动机1的机油压力和机油温度，通过冷却水传感器检测发动机1的冷却水温度，并且机油压力参数、机油温度参数和冷却水温度参数通过ECU2传递至机组控制器4，该机油压力参数、机油温度参数和冷却水温度参数也可通过GPS模块5和GSM模块9传递到远程服务端，同时也显示在显示屏 8上。

其中，如果机油压力小于最小机油压力阈值，说明机油较少，需要补充机油了。报警装置还可以包括机油报警件，机油压力小于最小机油压力阈值时，机组控制器4使机油报警件响应，提醒驾驶人员补充机油。

如果冷却水温度大于最大冷却水温度阈值，则说明水冷却温度难以冷却发动机1了，发动机1的冷却系统可能出现异常。报警装置还可以包括冷却水报警件，当冷却水温度大于最大冷却水温度阈值时，机组控制器4使冷却水报警件响应，提醒驾驶人员检查发动机冷却系统。

参见图1，可选地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括互感器17与电压传感器，所述互感器17与所述电压传感器分别与机组控制器4电连接，且所述互感器17设置于所述负载电路6上，所述电压传感器与所述机组控制器4集成为一体。

本实施例中，通过互感器17可以检测负载电路6的电流值，通过机组控制器4集成的电压传感器可以检测负载电路6的电压值，该电流参数和电压参数通过ECU2传递至机组控制器4，该电流参数和电压参数也可通过GPS模块5和GSM模块9传递到远程服务端，同时也显示在显示屏8上。

其中，机组控制器4可以根据电流参数和电压参数以及一些其他的已知参数计算频率值，如果电压值或电流值或频率值出现异常，机组控制器4则通过ECU2使发动机1停机。

参见图1，可选地，车载燃气发电机组远程通讯装置还包括驾驶室远程控制屏18，所述驾驶室远程控制屏18通过CAN总线与所述机组控制器4连接。

本实施例中，前述所有检测到的参数值也可以通过机组控制器4 传递至驾驶室远程控制屏18，由驾驶室远程控制屏18显示这些参数，方便冷链运输车行驶过程中，驾驶员实时观察。该驾驶室远程控制屏 18也具有启停按钮，按下启停按钮后，可以主动启停发动机1。

本实施例中，电压传感器、显示屏8、GPS模块5和GSM模块9 均集成在机组控制器4上，减小对冷链运输车空间位置的占用。

本实用新型另一实施例还提供一种冷链运输车，该冷链运输车包括如前所述的车载燃气发电机组远程通讯装置。

虽然本实用新型公开披露如上，但本实用新型公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载燃气发电机组远程通讯装置，其特征在于，包括发动机(1)、ECU(2)、发电机(3)、机组控制器(4)、GPS模块(5)和转速传感器，所述发电机(3)的输出端用于通过负载电路(6)与负载(7)连接，所述ECU(2)通过CAN总线与所述机组控制器(4)连接，所述机组控制器(4)通过所述GPS模块(5)与远程服务端连接，所述转速传感器用于检测所述发动机(1)的曲轴转速，当所述曲轴转速大于设定转速阈值时，所述机组控制器(4)通过所述ECU(2)使所述发动机(1)停机。

2.根据权利要求1所述的车载燃气发电机组远程通讯装置，其特征在于，还包括显示屏(8)，所述显示屏(8)与所述机组控制器(4)电连接并集成为一体。

3.根据权利要求1所述的车载燃气发电机组远程通讯装置，其特征在于，还包括GSM模块(9)，所述机组控制器(4)通过所述GSM模块(9)与所述远程服务端连接。

4.根据权利要求1所述的车载燃气发电机组远程通讯装置，其特征在于，还包括报警装置，所述报警装置与所述机组控制器(4)电连接。

5.根据权利要求4所述的车载燃气发电机组远程通讯装置，其特征在于，还包括供气管路(10)和燃气压力温度传感器(11)，所述供气管路(10)的末端与所述发动机(1)连接，所述供气管路(10)的始端用于与LNG储罐(12)连接，所述供气管路(10)由始端到末端依次设置有调压阀(13)和混合器(14)，且所述调压阀(13)和所述混合器(14)之间的所述供气管路(10)上设置有所述燃气压力温度传感器(11)，所述燃气压力温度传感器(11)与所述ECU(2)电连接；

所述报警装置包括LNG储罐报警件，当燃气压力小于最小压力阈值时，所述LNG储罐报警件响应；当所述燃气压力大于最大压力阈值时，所述调压阀(13)工作。

6.根据权利要求5所述的车载燃气发电机组远程通讯装置，其特征在于，所述供气管路(10)的始端与所述调压阀(13)之间设置有汽化器(15)，所述报警装置还包括汽化器报警件，当所述燃气温度小于最小温度阈值时，所述汽化器报警件响应。

7.根据权利要求5所述的车载燃气发电机组远程通讯装置，其特征在于，还包括空气压力温度传感器(16)，所述空气压力温度传感器(16)与所述ECU(2)电连接，所述空气压力温度传感器(16)设置于所述混合器(14)的空气入口处。

8.根据权利要求1所述的车载燃气发电机组远程通讯装置，其特征在于，还包括机油压力温度传感器和冷却水温度传感器，所述机油压力温度传感器和所述冷却水温度传感器分别与所述ECU(2)电连接，所述机油压力温度传感器设置于所述发动机(1)的滤清器处，所述冷却水温度传感器设置于所述发动机(1)的冷却回路上。

9.根据权利要求1所述的车载燃气发电机组远程通讯装置，其特征在于，还包括互感器(17)与电压传感器，所述互感器(17)与所述电压传感器分别与机组控制器(4)电连接，且所述互感器(17)设置于所述负载电路(6)上，所述电压传感器与所述机组控制器(4)集成为一体。

10.根据权利要求1所述的车载燃气发电机组远程通讯装置，其特征在于，还包括驾驶室远程控制屏(18)，所述驾驶室远程控制屏(18)通过CAN总线与所述机组控制器(4)连接。

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