CN218000218U - 一种回位卡簧以及制动卡钳 - Google Patents

Abstract

本申请属于汽车制动技术领域，具体涉及一种回位卡簧以及制动卡钳。一种回位卡簧，包括本体，所述本体为“弓”形结构，所述本体从一端到另一端依次为第一安装面、第二安装面、第三安装面、第四安装面、第五安装面和第六安装面；其中，所述第一安装面、第二安装面和第三安装面被配置为能够卡在卡装凸台上的第一安装槽，所述第二安装面的两侧分别配置有第一弹片和第一挡片；所述第三安装面、第四安装面和第五安装面被配置为能够容纳摩擦片的耳板的第二安装槽，所述第四安装面一侧设有摩擦片拉回器，所述摩擦片拉回器被配置在所述第二安装槽内。用于解决卡簧安装不便的问题。

Description

一种回位卡簧以及制动卡钳

技术领域

本申请属于汽车制动技术领域，具体涉及一种回位卡簧以及制动卡钳。

背景技术

众所周知，EPB制动卡钳作为集液压行车制动与电子驻车制动于一体的制动装置，起到使运动的车辆减速、停止和保持停止状态的作用。EPB制动卡钳由钳体、支架、卡簧及摩擦片组成。支架安装在底盘转向节的羊角上，起到固定与支撑作用；卡钳体通过销轴浮动地安装在支架上，摩擦片也可滑动的安装在支架上。为减少摩擦片的滑动阻力，消除运动时摩擦片对支架的冲击噪音，在支架与摩擦片之间通常设置卡簧，并且在卡簧上增设摩擦片拉回器。在一些相关技术中，制动卡钳一般配备两个组合式卡簧，一个组合式卡簧同时支撑两个摩擦片的同一端，这种设计在安装时需要保证卡簧多个卡接安装部同时卡在支架上，要求支架相应卡接部位尺寸精度高，否则卡接不可靠，并且卡簧卡装十分不便。

发明内容

本申请提供本一种回位卡簧以及制动卡钳，用于解决安装不便的问题。

本申请第一方面实施例提供了一种回位卡簧，包括本体，所述本体为“弓”形结构，所述本体从一端到另一端依次为第一安装面、第二安装面、第三安装面、第四安装面、第五安装面和第六安装面；其中

所述第一安装面、第二安装面和第三安装面被配置为能够卡在卡装凸台上的第一安装槽，所述第二安装面的两侧分别配置有第一弹片和第一挡片；

所述第三安装面、第四安装面和第五安装面被配置为能够容纳摩擦片的耳板的第二安装槽，所述第四安装面一侧设有摩擦片拉回器，所述摩擦片拉回器被配置在所述第二安装槽内。

在一实施例的技术方案中，所述第一安装面、第二安装面、第三安装面、第四安装面、第五安装面和第六安装面相互之间的连接部至少有一个连接部为弧形连接部。

在一实施例的技术方案中，所述第一安装面的端头配置有呈弧形的翻卷部，所述翻卷部设有第一卡片。

在一实施例的技术方案中，所述摩擦片拉回器包括：

弹性连接片，所述弹性连接片为弧形，所述弹性连接片的第一端与所述第四安装面连接；

回位弹片，所述回位弹片的第一端与所述弹性连接片的第二端连接，所述回位弹片的第二端配置有弯折部。

在一实施例的技术方案中，所述弹性连接片上配置有条形孔。

在一实施例的技术方案中，所述条形孔中部配置有桥接部，所述桥接部将所述条形孔一分为二。

在一实施例的技术方案中，所述第六安装面的端头配置有第二弹片，所述第二弹片的端头配置有第三弹片；所述第三弹片与所述第二弹片折叠布置，所述第三弹片被配置为能够支撑摩擦片。

本申请第二方面实施例提供了一种制动卡钳，包括上述任一所述回位卡簧。

在一实施例的技术方案中，所述制动卡钳还包括支架，所述支架包括用于安装内外摩擦片的安装部，所述安装部配置有卡装凸台、导向凹槽和承载平面；所述第一安装槽卡在所述卡装凸台上，所述第二安装槽位于所述导向凹槽内，所述第六安装面贴合所述承载平面。

在一实施例的技术方案中，所述卡装凸台突出面的边缘棱角为倒圆角。

本申请提供的一种回位卡簧至少包括以下有益效果：回位卡簧通过将回位卡簧设计成包括一个第一安装槽和一个第二安装槽的单体结构，一个第一安装槽用来配合一片摩擦片的端部，通过第一安装槽与支架的卡装凸台连接，方便回位卡簧的安装，提高了安装效率；其中摩擦片拉回器与摩擦片的耳板配合连接，用来提供摩擦片的回位力。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

本申请中附图是用于示出优选实施方式，便于本领域普通技术人员对各种其他的优点和益处清楚明了的认识，并不能认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。

图1为本申请一实施例中回位卡簧的侧面示意图。

图2为本申请一实施例中回位卡簧的立体示意图。

图3为本申请一实施例中支架的立体示意图。

图4为本申请一实施例中支架的分解示意图。

图5为本申请一实施例中支架的局部示意图。

图6为本申请一实施例中回位卡簧安装过程的示意图。

图7为本申请一实施例中支架的局部示意图。

图8为本申请一实施例中制动卡钳的立体示意图。

附图标号说明：

100、支架；110、安装部；111、卡装凸台；112、导向凹槽；113、承载平面；

200、摩擦片；

300、回位卡簧；310、第一安装面；311、第一卡片；320、第二安装面；321、第一弹片；322、第一挡片；330、第三安装面；331、第二挡片；340、第四安装面；341、弹性连接片；342、回位弹片；343、条形孔；344、桥接部；350、第五安装面；360、第六安装面；361、第三挡片；362、第二弹片；363、第三弹片；

400、钳体。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上(包括两个)，除非另有明确具体的限定。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在一些相关技术中，制动卡钳一般配备两个组合式卡簧，支架的两端一端一个，一个卡簧可以同时支撑两个摩擦片(内外摩擦片)的同一端，这种设计在安装时需要保证卡簧多个卡接安装部同时卡在支架上，要求支架相应卡接部位尺寸精度高，否则卡接不可靠，并且卡簧卡装十分不便。因此有必要设计一种安装方便卡簧以提高安装效率。

本申请在一方面实施例中提供了一种回位卡簧，参考图1和图2，该回位卡簧包括弯折成“弓”形结构的本体，本体从上端到下端依次为第一安装面310、第二安装面320、第三安装面330、第四安装面340、第五安装面350和第六安装面360。

第一安装面310、第二安装面320和第三安装面330构成一个第一安装槽，第二安装面320的两侧分别延伸出第一弹片321和第一挡片322，第一安装槽与支架100上的卡装凸台111匹配，用于卡在卡装凸台111上，通过第一卡片311、第一弹片321、第一挡片322、第一安装面310和第三安装面330夹持固定。

第三安装面330、第四安装面340和第五安装面350共同构成第二安装槽，用于容纳摩擦片200的耳板；第四安装面340一侧设有摩擦片拉回器，摩擦片拉回器位于第二安装槽内，用于安装摩擦片200的耳板，摩擦片拉回器用于给摩擦片一个回位的力和侧向的支撑。

可以理解的是，摩擦片一般是包括钢背和附着在钢背上的摩擦衬片，钢背的两侧都有耳板。

上述回位卡簧通过本体弯折出第一安装面310、第二安装面320和第三安装面330，构成一个第一安装槽，再在第二安装面320的两侧设计第一弹片321和第一挡片322，通过第一弹片321、第一挡片322、第一安装面310和第三安装面330夹持固定对支架100上的卡装凸台111进行夹持固定；将回位卡簧设计成单体结构，安装在一个卡装凸台111上，配合一片摩擦片200的端部进行回位，每个回位卡簧在安装是只用通过人工卡在一个卡装凸台111上，不用同时保证两边同步安装，因此降低了安装难度，提高了安装效率，同时也实现模块化的生产；而且弹簧的设计方便安装和卡紧。

可以理解的是，制动卡钳的是需要内外摩擦片200夹持刹车盘来实现制动的，每个摩擦片200的两端给配置一个回位卡簧。

在一些实施例中，第一安装面310和第二安装面320的连接部、第二安装面320和第三安装面330的连接部、第三安装面330和第四安装面340的连接部、第四安装面340和第五安装面350的连接部、第五安装面350和第六安装面360的连接部，都可以设计成弧形连接部，用来配合支架100上安装处的各个安装角，使得回位卡簧与支架100安装配合更加贴合和牢固。

可以理解的是，具体那些连接部设计成弧形连接部可以根据支架100的结构而定。

在一些实施例中，第一安装面310的端头为向外翻卷的呈弧形的翻卷部，翻卷部设有第一卡片311；其中翻卷部的设计使得回位卡簧安装时，翻卷部的弧面与卡装凸台111接触，使得安装更加顺滑；同时设计了第一卡片311，第一卡片311顶住卡装凸台111的上表面，能起到一个夹紧固定的作用，和防止脱落的作用。

在一些实施例中，摩擦片拉回器包括弹性连接片341和回位弹片342，弹性连接片341为弧形，具有弹性，起到回弹作用，主要作用在使摩擦片200回位；回位弹片342的第二端配置有弯折部，弯折部用于钩住摩擦片200的钢背，回位弹片342除了收到弹性连接片341的一个回弹力，还可以给摩擦片200一个侧向的弹力，用于侧向支撑摩擦片200，消除摩擦片200给进和回弹时的摩擦，使得摩擦片200运动更加顺滑。另外这一侧向的弹力还能缓解车辆运行时，游离摩擦片对支架地冲击，消除横向冲击噪音。

其中弹性连接片341的第一端与第四安装面340连接，例如，弹性连接片341可以和第四安装面340为一体结构。回位弹片342的第一端与弹性连接片341的第二端连接，例如，回位弹片342、弹性连接片341和第四安装面340可以为一体结构。

在一些实施例中，弹性连接片341上设置有条形孔343，通过开设条形孔343减少弹性连接片341宽度方向的有效截面，保留相应截面的弹性恢复力来实现适中的摩擦片的拉回拉力(如果直接降低弹性连接片341的宽度会降低稳定性)，同时保证弹性连接片341在弹性变形变大时，也会发生一定的塑性变形，最终使得摩擦片200的行程始终在一个合理的范围内，不至于因摩擦衬片逐渐磨损变薄而产生过大的行程。

可以理解的是，当摩擦片200上的摩擦衬片逐渐磨损变薄后，与刹车盘的距离越来越大，摩擦片200与刹车盘接触所需要的行程就会越大；行程越大就代表弹性连接片341的弹性变形越大，当弹性连接片341的弹性变形变大时，随之发生一定量的塑性变形，始终保持摩擦片200与刹车盘的距离不发生过大的变化。

在一些实施例中，条形孔343中部配置有桥接部344，桥接部344将所述条形孔343一分为二，桥接部344的设计可以防止因条形孔343过长而发送的扭曲形变。

在一些实施例中，第六安装面360的端头设置有第二弹片362，第二弹片362的端头设置有第三弹片363；第二弹片362向外翻，第三弹片363向内折，形成第三弹片363与第二弹片362的折叠结构，用于给摩擦片200一个向上支撑力。通过折叠的反三角设计，一是可以节省空间；二是提供两道向上的支撑弹力，消除了摩擦片200纵向冲击噪音。

本申请在另一方面实施例中提供了一种制动卡钳，参考图8、3，包括上述实施例中的回位卡簧300、支架100、摩擦片200和钳体400。

参考图4、5、6、7，支架100包括内外侧的两个安装部110，分别用于装配内外摩擦片200，安装部110设有卡装凸台111、导向凹槽112和承载平面113。回位卡簧300的第一安装槽卡在卡装凸台111上；回位卡簧300的第二安装槽位于所述导向凹槽112内，与之贴合；第六安装面360贴合所述承载平面113。

上述制动卡钳通过采用上述实施例中的回位卡簧300，和配套设计模块化的支架100，降低了回位卡簧300的安装难度，提高了安装效率，同时也实现了制动卡钳的模块化生产。

在进一步的技术方案中，卡装凸台111突出面的边缘棱角为倒圆角，圆倒角的设计方便在第一弹片321、第一挡片322、第一安装面310和第三安装面330往卡装凸台111上卡时，更加顺滑和快速，避免了尖角卡装凸台导致卡簧卡装不便的问题出现，例如，要么卡簧不能完全卡装到位、要么卡装导致卡紧器卡爪异常变形，影响后续卡簧的卡固可靠性，甚至扎伤操作者手指。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在矛盾冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种回位卡簧，其特征在于：包括本体，所述本体为“弓”形结构，所述本体从一端到另一端依次为第一安装面、第二安装面、第三安装面、第四安装面、第五安装面和第六安装面；其中

所述第一安装面、第二安装面和第三安装面被配置为能够卡在卡装凸台上的第一安装槽，所述第二安装面的两侧分别配置有第一弹片和第一挡片；

所述第三安装面、第四安装面和第五安装面被配置为能够容纳摩擦片的耳板的第二安装槽，所述第四安装面一侧设有摩擦片拉回器，所述摩擦片拉回器被配置在所述第二安装槽内。

2.根据权利要求1所述的回位卡簧，其特征在于：所述第一安装面、第二安装面、第三安装面、第四安装面、第五安装面和第六安装面相互之间的连接部至少有一个连接部为弧形连接部。

3.根据权利要求1所述的回位卡簧，其特征在于：所述第一安装面的端头配置有呈弧形的翻卷部，所述翻卷部设有第一卡片。

4.根据权利要求1所述的回位卡簧，其特征在于：所述摩擦片拉回器包括：

弹性连接片，所述弹性连接片为弧形，所述弹性连接片的第一端与所述第四安装面连接；

回位弹片，所述回位弹片的第一端与所述弹性连接片的第二端连接，所述回位弹片的第二端配置有弯折部。

5.根据权利要求4所述的回位卡簧，其特征在于：所述弹性连接片上配置有条形孔。

6.根据权利要求5所述的回位卡簧，其特征在于：所述条形孔中部配置有桥接部，所述桥接部将所述条形孔一分为二。

7.根据权利要求1所述的回位卡簧，其特征在于：所述第六安装面的端头配置有第二弹片，所述第二弹片的端头配置有第三弹片；所述第三弹片与所述第二弹片折叠布置，所述第三弹片被配置为能够支撑摩擦片。

8.一种制动卡钳，其特征在于：包括上述权利要求1-7任一所述回位卡簧。

9.根据权利要求8所述的制动卡钳，其特征在于：所述制动卡钳还包括支架，所述支架包括用于安装内外摩擦片的安装部，所述安装部配置有卡装凸台、导向凹槽和承载平面；所述第一安装槽卡在所述卡装凸台上，所述第二安装槽位于所述导向凹槽内，所述第六安装面贴合所述承载平面。

10.根据权利要求9所述的制动卡钳，其特征在于：所述卡装凸台突出面的边缘棱角为倒圆角。

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