CN217998225U - 一种地下铲运机用工作装置减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震机构技术领域,具体为一种地下铲运机用工作装置减震机构包括前车架,前车架的表面设置有大臂,大臂的表面对称设置有两组冲击板;钢制限位框,设于前车架的表面,钢制限位框的内部设置有橡胶减震垫,橡胶减震垫的两侧设置有压板一和压板二;有益效果为:本实用提出的地下铲运机用工作装置减震机构当大臂落在垫板上,仍是通过垫板压缩橡胶减震垫。但当橡胶减震垫被压缩三分之一时,垫板刚好被压缩到限位框内。此时,大臂下压力量由橡胶减震垫与限位框共同分担。限位框为钢板,橡胶减震垫仅被压缩三分之一,两者都不容易压坏。这种减震机构,及兼顾了橡胶减震,又提高了减震机构的使用寿命,两者兼得。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震机构技术领域,具体为一种地下铲运机用工作装置减震机构。
背景技术
铲运机是矿山无轨设备的一种,广泛应用于地下矿山的采掘、运输。铲运机包括车轮、牵引梁、车架、液压装置、带铲土机构的铲斗、支架机构和车架升降调整机构。
现有技术中,铲运机的原始减震机构,当大臂落在垫板上,通过垫板压缩橡胶减震垫实现大臂限位减震。但这种减震形式是将大臂下压力量完全由橡胶减震垫承受,会导致橡胶减震垫过度压缩,突破橡胶压缩极限导致橡胶减震垫压溃。最终导致橡胶减震失效,从而减震机构失效。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地下铲运机用工作装置减震机构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种地下铲运机用工作装置减震机构,所述地下铲运机用工作装置减震机构包括:
前车架,前车架的表面设置有大臂,大臂的表面对称设置有两组冲击板;
钢制限位框,设于前车架的表面,钢制限位框的内部设置有橡胶减震垫,橡胶减震垫的两侧设置有压板一和压板二;及
钢制垫板,设于橡胶减震垫的上方,钢制垫板的表面设置有防偏片,防偏片滑动连接在限位槽中,限位槽开设在钢制限位框的表面。
优选的,所述钢制限位框呈环形板状结构,钢制限位框设置有两组,两组钢制限位框分别处于两个冲击板的正下方,且两个钢制限位框对称分布。
优选的,所述压板一呈“L”形板状结构,压板一通过内六角圆头螺栓一固定在钢制限位框的表面。
优选的,所述压板一的顶板上设置有六角头螺栓一,六角头螺栓一的外侧套设有平垫,六角头螺栓一贯穿橡胶减震垫后固定在前车架的表面,钢制垫板的表面开设有缺口,六角头螺栓一穿过缺口。
优选的,所述压板二呈方形框体结构,压板二的表面设置有内六角圆头螺栓二,内六角圆头螺栓二将压板二固定在钢制限位框的表面。
优选的,所述防偏片呈方形片,防偏片设置有两组,两组防偏片关于钢制垫板对称分布。
优选的,所述限位槽的表面设置有导向柱,导向柱插接在穿孔中,穿孔开设在防偏片的表面。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用提出的地下铲运机用工作装置减震机构当大臂落在垫板上,仍是通过垫板压缩橡胶减震垫。但当橡胶减震垫被压缩三分之一时,垫板刚好被压缩到限位框内。此时,大臂下压力量由橡胶减震垫与限位框共同分担。限位框为钢板,橡胶减震垫仅被压缩三分之一,两者都不容易压坏。这种减震机构,及兼顾了橡胶减震,又提高了减震机构的使用寿命,两者兼得。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1中A处结构放大示意图;
图3为图1中B处结构放大示意图。
图中:前车架1、大臂2、橡胶减震垫3、压板一4、内六角圆头螺栓一5、平垫6、六角头螺栓一7、压板二8、内六角圆头螺栓二9、钢制垫板10、钢制限位框11、防偏片12、限位槽13、穿孔14、导向柱15、冲击板16。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述,及优点更加清楚明白,以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例,仅仅用以解释本实用新型实施例,并不用于限定本实用新型实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
出于简明和说明的目的,实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中,很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是,对于本领域普通技术人员,这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中,没有详细地描述公知方法和结构,以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外,所有实施例可以互相结合使用。
请参阅图1至图3,本实用新型提供一种技术方案:一种地下铲运机用工作装置减震机构,所述地下铲运机用工作装置减震机构包括前车架1,前车架1的表面设置有大臂2,大臂2的表面对称设置有两组冲击板16;
钢制限位框11设于前车架1的表面,钢制限位框11呈环形板状结构,钢制限位框11设置有两组,两组钢制限位框11分别处于两个冲击板16的正下方,且两个钢制限位框11对称分布,钢制限位框11的内部设置有橡胶减震垫3,橡胶减震垫3的两侧设置有压板一4和压板二8,压板二8呈方形框体结构,压板二8的表面设置有内六角圆头螺栓二9,内六角圆头螺栓二9将压板二8固定在钢制限位框11的表面;
压板一4呈“L”形板状结构,压板一4通过内六角圆头螺栓一5固定在钢制限位框11的表面,压板一4的顶板上设置有六角头螺栓一7,六角头螺栓一7的外侧套设有平垫6,六角头螺栓一7贯穿橡胶减震垫3后固定在前车架1的表面,钢制垫板10的表面开设有缺口,六角头螺栓一7穿过缺口;
钢制垫板10设于橡胶减震垫3的上方,钢制垫板10的表面设置有防偏片12,防偏片12滑动连接在限位槽13中,限位槽13开设在钢制限位框11的表面,防偏片12呈方形片,防偏片12设置有两组,两组防偏片12关于钢制垫板10对称分布,限位槽13的表面设置有导向柱15,导向柱15插接在穿孔14中,穿孔14开设在防偏片12的表面。
实际使用时,当大臂2在钢制垫板10上,仍是通过钢制垫板10压缩橡胶减震垫3,但当橡胶减震垫3被压缩1/3时,钢制垫板10刚好被压缩到钢制限位框11内,此时,大臂2下压力量由橡胶减震垫3与钢制限位框11共同分担,橡胶减震垫3仅被压缩1/3,两者都不容易压坏,这种减震机构,及兼顾了橡胶减震,又提高了减震机构的使用寿命,两者兼得;且防偏片12沿着限位槽13滑动,避免钢制垫板10出现偏斜。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种地下铲运机用工作装置减震机构,其特征在于:所述地下铲运机用工作装置减震机构包括:
前车架(1),前车架(1)的表面设置有大臂(2),大臂(2)的表面对称设置有两组冲击板(16);
钢制限位框(11),设于前车架(1)的表面,钢制限位框(11)的内部设置有橡胶减震垫(3),橡胶减震垫(3)的两侧设置有压板一(4)和压板二(8);及
钢制垫板(10),设于橡胶减震垫(3)的上方,钢制垫板(10)的表面设置有防偏片(12),防偏片(12)滑动连接在限位槽(13)中,限位槽(13)开设在钢制限位框(11)的表面。
2.根据权利要求1所述的一种地下铲运机用工作装置减震机构,其特征在于:所述钢制限位框(11)呈环形板状结构,钢制限位框(11)设置有两组,两组钢制限位框(11)分别处于两个冲击板(16)的正下方,且两个钢制限位框(11)对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种地下铲运机用工作装置减震机构,其特征在于:所述压板一(4)呈“L”形板状结构,压板一(4)通过内六角圆头螺栓一(5)固定在钢制限位框(11)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种地下铲运机用工作装置减震机构,其特征在于:所述压板一(4)的顶板上设置有六角头螺栓一(7),六角头螺栓一(7)的外侧套设有平垫(6),六角头螺栓一(7)贯穿橡胶减震垫(3)后固定在前车架(1)的表面,钢制垫板(10)的表面开设有缺口,六角头螺栓一(7)穿过缺口。
5.根据权利要求1所述的一种地下铲运机用工作装置减震机构,其特征在于:所述压板二(8)呈方形框体结构,压板二(8)的表面设置有内六角圆头螺栓二(9),内六角圆头螺栓二(9)将压板二(8)固定在钢制限位框(11)的表面。
6.根据权利要求1所述的一种地下铲运机用工作装置减震机构,其特征在于:所述防偏片(12)呈方形片,防偏片(12)设置有两组,两组防偏片(12)关于钢制垫板(10)对称分布。
7.根据权利要求6所述的一种地下铲运机用工作装置减震机构,其特征在于:所述限位槽(13)的表面设置有导向柱(15),导向柱(15)插接在穿孔(14)中,穿孔(14)开设在防偏片(12)的表面。
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