CN217994332U - 一种d柱装饰板、d柱装饰板安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种D柱装饰板、D柱装饰板安装结构及车辆，所述D柱装饰板包括装饰板本体，所述装饰板本体的一侧折弯形成安装板，所述安装板处设置有若干个间隔设置的第一连接件，所述装饰板本体远离所述安装板的一侧设置有若干个间隔设置的第二连接件，所述第一连接件及所述第二连接件用于将所述装饰板本体固定在车身上；所述装饰板本体上还设置有若干个间隔设置的支撑组件，所述支撑组件与所述第一连接件、所述第二连接件位于所述装饰板本体的同侧，所述装饰板本体装设在所述车身上时，所述支撑组件远离所述装饰板本体的一端紧贴所述车身。本实用新型中，将D柱装饰板设置为一片式结构，并设置支撑组件提高其强度和稳定性，降低成本。

Description

一种D柱装饰板、D柱装饰板安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车外饰件技术领域，进一步地涉及一种D柱装饰板、D柱装饰板安装结构及车辆。

背景技术

近年来，随着年轻人逐渐成为购车的主力军，汽车设计风格逐渐在转变，汽车的外观要求越来越高，设计人员通过引入一些创新元素来赢得年轻人的青睐，越来越多汽车增加高光黑色D柱装饰板将后背门玻璃与侧门玻璃连贯，以凸显整车的运动风格。

但是现有的D柱装饰板为了保证强度一般采用两片式结构，导致其成本较高，且安装复杂。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种D柱装饰板、D柱装饰板安装结构及车辆，将D柱装饰板设置为一片式结构，并设置支撑组件提高其强度和稳定性，降低成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种D柱装饰板，包括：

装饰板本体，所述装饰板本体为片状结构，所述装饰板本体的一侧折弯形成安装板，所述安装板处设置有若干个间隔设置的第一连接件，所述装饰板本体远离所述安装板的一侧设置有若干个间隔设置的第二连接件，所述第一连接件及所述第二连接件用于将所述装饰板本体固定在车身上；

所述装饰板本体上还设置有若干个间隔设置的支撑组件，所述支撑组件与所述第一连接件、所述第二连接件位于所述装饰板本体的同侧，所述装饰板本体装设在所述车身上时，所述支撑组件远离所述装饰板本体的一端紧贴所述车身。

在一些实施方式中，所述装饰板本体由PMMA+ASA材料一体注塑成型，所述装饰板本体远离所述车身的一侧为高光表面。

在一些实施方式中，所述第一连接件包括卡舌和卡勾，所述卡舌的一端固定在所述装饰板本体上，所述卡舌位于所述安装板的一侧，并与所述安装板间隔设置，所述卡勾固定在所述卡舌远离所述装饰板本体的一端，并向靠近所述安装板的方向延伸。

在一些实施方式中，所述第一连接件还包括若干个第一加强筋，若干个所述第一加强筋间隔设置在所述卡舌远离所述卡勾的一侧，且所述第一加强筋分别与所述卡舌和所述装饰板本体固定连接。

在一些实施方式中，所述第二连接件包括卡扣，所述卡扣的两端向所述装饰板本体的方向折弯，并与所述装饰板本体固定连接，使得所述卡扣与所述装饰板本体之间形成容纳腔，所述卡扣上设置有槽口，所述车身上的扣勾与所述槽口适配连接时，所述扣勾的勾部置于所述容纳腔内。

在一些实施方式中，还包括：第三连接件；

所述第三连接件包括插板和若干个第二加强筋，所述插板固定在所述装饰板本体远离所述安装板一侧的侧壁上，若干个所述第二加强筋分别间隔设置在所述插板远离所述车身的一侧，且所述第二加强筋分别与所述插板和所述装饰板本体的侧壁固定连接。

在一些实施方式中，所述支撑组件包括工字筋和一字筋，若干个所述工字筋间隔设置在所述装饰板本体的中部，若干个所述一字筋间隔设置在所述装饰板本体的侧部。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型进一步提供一种D柱装饰板安装结构，包括上述中任意一项所述的D柱装饰板，还包括：

支架，所述支架上设置若干个卡槽，若干个所述卡槽沿所述支架的长度方向间隔设置，每个所述卡槽分别与对应的所述第一连接件适配连接，使得所述装饰板本体固定于所述支架；

所述支架上还设置有若干个安装孔，若干个连接件穿过对应的所述安装孔将所述支架固定在所述车身上。

在一些实施方式中，所述卡槽包括卡槽口和弹扣，所述卡槽口贯穿所述支架，所述弹扣的一端固定在所述卡槽口的一内侧壁上，所述弹扣的另一端呈弧形翘起并与所述第一连接件的卡勾适配卡接；

所述卡槽口远离所述弹扣的一侧设置有若干个间隔设置的第三加强筋，所述第三加强筋固定在所述支架上。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型进一步提供一种车辆，包括上述中任意一项所述的D柱装饰板安装结构。

与现有技术相比，本实用新型所提供的D柱装饰板、D柱装饰板安装结构及车辆具有以下有益效果：

1、本实用新型所提供的D柱装饰板，其将D柱装饰板设置为一片式结构，并将一体式支撑组件顶持在D柱装饰板与车身之间，在承载能力及抗、变形能力方面明显提高，不易发生变形，减少了修复成本，且支撑组件能够起到加强筋的作用，进一步的提高了D柱装饰板的强度和稳定性，降低成本；

2、本实用新型所提供的D柱装饰板安装结构，其通过卡扣及支架将D柱装饰板固定在车身上，使得D柱装饰板结构简单，能够由PMMA+ASA材料一体注塑成型，直接采用注塑设备即可生产，大大降低了零件的生产制造成本；且D柱装饰板的可拆卸安装结构便于后期配件的更换，无需专业工具，车主能够自主更换，进一步降低车主的维护成本。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本实用新型的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例D柱装饰板的结构示意图；

图2是本实用新型的优选实施例D柱装饰板另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型的优选实施例第一连接件的结构示意图；

图4是本实用新型的优选实施例第二连接件的结构示意图；

图5是本实用新型的优选实施例第三连接件的结构示意图；

图6是本实用新型的优选实施例D柱装饰板安装结构的示意图；

图7是本实用新型的优选实施例D柱装饰板安装结构的剖视图；

图8是本实用新型的优选实施例支架的结构示意图；

图9是本实用新型的优选实施例支架的局部结构示意图。

附图标号说明：

装饰板本体1，安装板11，第一连接件12，卡舌121，卡勾122，第一加强筋123，第二连接件13，卡扣131，槽口132，第三连接件14，插板141，第二加强筋142，支撑组件15，工字筋151，一字筋152，支架2，卡槽21，卡槽口211，弹扣212，安装孔22，第三加强筋23。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在一个实施例中，参考说明书附图1、图2，本实用新型所提供的一种D柱装饰板，包括装饰板本体1，装饰板本体1为片状结构，装饰板本体1的一侧折弯形成安装板11，安装板11处设置有若干个间隔设置的第一连接件12，装饰板本体1远离安装板11的一侧设置有若干个间隔设置的第二连接件13，第一连接件12及第二连接件13用于将装饰板本体1固定在车身上。装饰板本体1上还设置有若干个间隔设置的支撑组件15，支撑组件15与第一连接件12、第二连接件13位于装饰板本体1的同侧，装饰板本体1装设在车身上时，支撑组件15远离装饰板本体1的一端紧贴车身。通过将D柱装饰板设置为一片式结构，并将一体式的支撑组件15顶持在D柱装饰板与车身之间，在承载能力及抗、变形能力方面明显提高，不易发生变形，减少了修复成本，且支撑组件15能够起到加强筋的作用，进一步的提高了D柱装饰板的强度和稳定性，降低成本。

在一个实施例中，装饰板本体1由PMMA+ASA材料一体注塑成型，装饰板本体1远离车身的一侧为高光表面。PMMA是聚甲基丙烯酸甲酯(polymethyl methacrylate)的简称，是一种高分子聚合物，又称作亚克力或有机玻璃。ASA(英文名称：Acrylonitrile Styreneacrylate copolymer)，又称工程塑料，是丙烯酸酯类橡胶体与丙烯腈、苯乙烯的接枝共聚物。通过ASA对PMMA改性，同样能达到高光效果，并且解决了PMMA材料较脆，产品背面安装结构如复杂极有可能会脆裂的问题。使得D柱装饰板能够直接采用高光无痕注塑工艺制作，高光部分不需要喷涂的后续加工，即可达到高光的效果；在保证效果的前提下，不仅能有效降低成本，且能缩短交货时间。

在一个实施例中，参考说明书附图1、图3，第一连接件12包括卡舌121和卡勾122，卡舌121的一端固定在装饰板本体1上，卡舌121位于安装板11的一侧，并与安装板11间隔设置，卡勾122固定在卡舌121远离装饰板本体1的一端，并向靠近安装板11的方向延伸。为了提高第一连接件12的强度，第一连接件12还包括若干个第一加强筋123，若干个第一加强筋123间隔设置在卡舌121远离卡勾122的一侧，且第一加强筋123分别与卡舌121和装饰板本体1固定连接。

参考说明书附图1、图4，第二连接件13包括卡扣131，卡扣131的两端向装饰板本体1的方向折弯，并与装饰板本体1固定连接，使得卡扣131与装饰板本体1之间形成容纳腔，卡扣131上设置有槽口132，车身上的扣勾与槽口132适配连接时，扣勾的勾部置于容纳腔内，使得第二连接件13与车身固定连接。

参考说明书附图1、图5，装饰板本体1上还设置有第三连接件14；第三连接件14包括插板141和若干个第二加强筋142，插板141固定在装饰板本体1远离安装板11一侧的侧壁上，若干个第二加强筋142分别间隔设置在插板141远离车身的一侧，且第二加强筋142分别与插板141和装饰板本体1的侧壁固定连接。

值得说明的是，为了降低制作成本，第一连接件12、第二连接件13和第三连接件14可以与装饰板本体1一体注塑成型，且第一连接件12、第二连接件13和第三连接件14的具体结构可以根据不同车身的安装结构进行相应的改变，这里仅是为了更好地阐述本实用新型，不应当构成对本实用新型的限制。

在一个实施例中，参考说明书附图1，支撑组件15包括工字筋151和一字筋152，若干个工字筋151间隔设置在装饰板本体1的中部，若干个一字筋152间隔设置在装饰板本体1靠近车身一面的侧部。工字筋151的具体高度和一字筋152的具体高度，可以根据不同的车型来设定，其要求是D柱装饰板安装后，工字筋151和一字筋152能够顶持在车身上，避免D柱装饰板与车身之间形成无受力的悬空，在承载能力及抗、变形能力方面明显提高，不易发生变形，减少了修复成本，且工字筋151和一字筋152还能够起到加强筋的作用，进一步的提高了D柱装饰板的强度和稳定性；工字筋151和一字筋152结构简单，能够与装饰板本体1一体注塑成型，降低成本。

根据本实用新型的另一方面，参考说明书附图6至图9，本实用新型进一步提供一种D柱装饰板安装结构，包括D柱装饰板和支架2。D柱装饰板包括装饰板本体1，装饰板本体1为片状结构，装饰板本体1的一侧折弯形成安装板11，安装板11处设置有若干个间隔设置的第一连接件12，装饰板本体1远离安装板11的一侧设置有若干个间隔设置的第二连接件13。装饰板本体1上还设置有若干个间隔设置的支撑组件15，支撑组件15与第一连接件12、第二连接件13位于装饰板本体1的同侧，装饰板本体1装设在车身上时，支撑组件15远离装饰板本体1的一端紧贴车身。支架2上设置若干个卡槽21，若干个卡槽21沿支架2的长度方向间隔设置，每个卡槽21分别与对应的第一连接件12适配连接，使得装饰板本体1固定于支架2。支架2上还设置有若干个安装孔22，若干个螺钉穿过对应的安装孔22将支架2固定在车身上。

其中，卡槽21包括卡槽口211和弹扣212，卡槽口211贯穿支架2，弹扣212的一端固定在卡槽口211的一内侧壁上，弹扣212的另一端呈弧形翘起并与第一连接件12的卡勾122适配卡接。卡槽口211远离弹扣212的一侧设置有若干个间隔设置的第三加强筋23，第三加强筋23固定在支架2上。通过卡扣及支架2将D柱装饰板固定在车身上，使得D柱装饰板结构简单，能够由PMMA+ASA材料一体注塑成型，直接采用注塑设备即可生产，大大降低了零件的生产制造成本；且D柱装饰板的可拆卸安装结构便于后期配件的更换，无需专业工具，车主能够自主更换，进一步降低车主的维护成本。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型进一步提供一种车辆，包括上述中所述的D柱装饰板安装结构。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述或记载的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种D柱装饰板，其特征在于，包括装饰板本体，所述装饰板本体为片状结构，所述装饰板本体的一侧折弯形成安装板，所述安装板处设置有若干个间隔设置的第一连接件，所述装饰板本体远离所述安装板的一侧设置有若干个间隔设置的第二连接件，所述第一连接件及所述第二连接件用于将所述装饰板本体固定在车身上；

所述装饰板本体上还设置有若干个间隔设置的支撑组件，所述支撑组件与所述第一连接件、所述第二连接件位于所述装饰板本体的同侧，所述装饰板本体装设在所述车身上时，所述支撑组件远离所述装饰板本体的一端紧贴所述车身。

2.根据权利要求1所述的D柱装饰板，其特征在于，

所述装饰板本体远离所述车身的一侧为高光表面。

3.根据权利要求1所述的D柱装饰板，其特征在于，

所述第一连接件包括卡舌和卡勾，所述卡舌的一端固定在所述装饰板本体上，所述卡舌位于所述安装板的一侧，并与所述安装板间隔设置，所述卡勾固定在所述卡舌远离所述装饰板本体的一端，并向靠近所述安装板的方向延伸。

4.根据权利要求3所述的D柱装饰板，其特征在于，

所述第一连接件还包括若干个第一加强筋，若干个所述第一加强筋间隔设置在所述卡舌远离所述卡勾的一侧，且所述第一加强筋分别与所述卡舌和所述装饰板本体固定连接。

5.根据权利要求1所述的D柱装饰板，其特征在于，

所述第二连接件包括卡扣，所述卡扣的两端向所述装饰板本体的方向折弯，并与所述装饰板本体固定连接，使得所述卡扣与所述装饰板本体之间形成容纳腔，所述卡扣上设置有槽口，所述车身上的扣勾与所述槽口适配连接时，所述扣勾的勾部置于所述容纳腔内。

6.根据权利要求1所述的D柱装饰板，其特征在于，还包括：第三连接件；

所述第三连接件包括插板和若干个第二加强筋，所述插板固定在所述装饰板本体远离所述安装板一侧的侧壁上，若干个所述第二加强筋分别间隔设置在所述插板远离所述车身的一侧，且所述第二加强筋分别与所述插板和所述装饰板本体的侧壁固定连接。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的D柱装饰板，其特征在于，

所述支撑组件包括工字筋和一字筋，若干个所述工字筋间隔设置在所述装饰板本体的中部，若干个所述一字筋间隔设置在所述装饰板本体的侧部。

8.一种D柱装饰板安装结构，其特征在于，包括权利要求1-7中任意一项所述的D柱装饰板，还包括：

支架，所述支架上设置若干个卡槽，若干个所述卡槽沿所述支架的长度方向间隔设置，每个所述卡槽分别与对应的所述第一连接件适配连接，使得所述装饰板本体固定于所述支架；

所述支架上还设置有若干个安装孔，若干个连接件穿过对应的所述安装孔将所述支架固定在所述车身上。

9.根据权利要求8所述的D柱装饰板安装结构，其特征在于，

所述卡槽包括卡槽口和弹扣，所述卡槽口贯穿所述支架，所述弹扣的一端固定在所述卡槽口的一内侧壁上，所述弹扣的另一端呈弧形翘起并与所述第一连接件的卡勾适配卡接；

所述卡槽口远离所述弹扣的一侧设置有若干个间隔设置的第三加强筋，所述第三加强筋固定在所述支架上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8-9中任意一项所述的D柱装饰板安装结构。

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