CN217994207U - 电池包的安装组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包的安装组件和车辆，电池包的安装组件包括：锁环，锁环用于与待安装结构可转动地相连，锁环的内周壁设有解锁槽和锁止槽，且锁环设有第一导向部；导向柱，导向柱用于与电池包的箱体相连，导向柱的外周壁设有卡块，且导向柱设有第二导向部；其中，在导向柱伸入锁环后，一次推入时卡块沿解锁槽进入且第一导向部在第二导向部的导向作用下带动锁环转动且在撤去推力后卡块适于卡入锁止槽内，以及在二次推入时第一导向部在第二导向部的导向作用下带动锁环再次转动且在撤去推力后卡块适于从解锁槽处滑出。根据本实用新型实施例的电池包的安装组件，通过举升机构即可实现不同车型和不同类型的电池的换电过程，且快捷可靠。

Description

电池包的安装组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种电池包的安装组件和具有该电池包的安装组件的车辆。

背景技术

现有技术中，车辆的换电过程需要站端提供很多辅助解锁动作，且由于不同车企具有不同的规范标准，换电站需要针对不同车型和不同型号的电池包做适应性变动，很难实现同一换电站更换不同车型和不同型号电池包，难以实现换电标准化，不利于实现换电模式的推广，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包的安装组件，使得电池包的换电过程快捷可靠，且具有良好的通用性。

根据本实用新型实施例的安装组件，包括：锁环，所述锁环用于与待安装结构可转动地相连，所述锁环的内周壁设有解锁槽和锁止槽，且所述锁环设有第一导向部；导向柱，所述导向柱用于与电池包的箱体相连，所述导向柱的外周壁设有卡块，且所述导向柱设有第二导向部；其中，在所述导向柱伸入所述锁环后，一次推入时所述卡块沿所述解锁槽进入且所述第一导向部在所述第二导向部的导向作用下带动所述锁环转动且在撤去推力后所述卡块适于卡入所述锁止槽内，以及在二次推入时所述第一导向部在所述第二导向部的导向作用下带动所述锁环再次转动且在撤去推力后所述卡块适于从所述解锁槽处滑出。

根据本实用新型实施例的安装组件，通过举升机构即可实现不同车型和不同类型的电池的换电过程，且快捷可靠。

根据本实用新型一些实施例的安装组件，所述第一导向部构造为导向块，所述第二导向部构造为设于所述导向柱端面的导向槽，且所述导向槽具有第一导向面和第二导向面，所述第一导向部适于在所述第一导向面的导向作用下带动所述锁环转动以使所述卡块与所述锁止槽正对，且所述第一导向部适于在所述第二导向面的导向作用下带动所述锁环转动以使所述卡环与所述解锁槽正对。

根据本实用新型一些实施例的安装组件，所述第一导向面与所述导向柱的轴向的夹角和所述第二导向面与所述导向柱的轴向的夹角相同。

根据本实用新型一些实施例的安装组件，所述卡块和所述第一导向面在所述导向柱的轴向上依次分布。

根据本实用新型一些实施例的安装组件，所述第一导向面和所述第二导向面在所述导向柱的周向上对称分布。

根据本实用新型一些实施例的安装组件，所述解锁槽、所述锁止槽和所述卡块均为多个，且多个所述解锁槽、多个所述锁止槽和多个所述卡块一一对应；其中多个所述解锁槽和多个所述锁止槽在所述锁环的周向上依次交错分布。

根据本实用新型一些实施例的安装组件，所述解锁槽构造为沿所述锁环的轴向延伸的通槽，所述锁止槽构造为沿所述锁环的轴向延伸的浅槽且使所述锁止槽具有朝向所述待安装结构设置的锁止面，所述卡块适于卡至于所述锁止面处。

根据本实用新型一些实施例的安装组件，所述锁环包括沿轴向相连的解锁帽和卡环，所述解锁帽背离所述卡环的一端与所述待安装结构可转动地相连，所述卡环的内径大于所述解锁帽的内径；其中所述第一导向部设于所述解锁帽的内周壁，所述解锁槽和所述锁止槽设于所述卡环的内周壁。

根据本实用新型一些实施例的安装组件，所述解锁帽和所述卡环构造为分体式或一体式。

本实用新型又提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括电池包和上述任一种实施例所述的电池包的安装组件。

所述车辆和所述电池包的安装组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的安装组件的安装示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包的安装组件中导向柱的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电池包的安装组件中导向柱的安装示意图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包的安装组件中锁环的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的电池包的安装组件中解锁帽的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的电池包的安装组件中卡环的结构示意图。

附图标记：

电池包的安装组件100，

锁环1，解锁帽11，导向块111，卡环12，解锁槽121，锁止槽122，锁止面123，

导向柱2，卡块21，第三导向面211，第四导向面212，导向槽22，第一导向面221，第二导向面222，缓冲件3，

电池包200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的电池包的安装组件100，通过举升动作即可完成电池包200的拆卸和安装，以用于对不同车型和不同型号的电池包200进行换电处理，实现了换电过程的标准化，利于提高换电站的通用性。

如图1和图3所述，根据本实用新型实施例的电池包的安装组件100，包括：锁环1和导向柱2。

锁环1用于与待安装结构相连，且导向柱2用于与电池包200的箱体相连，也就是说，车辆设有电池仓，电池仓构造为朝下敞开的腔体结构，锁环1整体构造为管状结构，锁环1可以安装在车辆的电池仓的上侧壁处，且整体朝下延伸布置，导向柱2设置在电池包200的箱体的上侧面，当举升机构推动电池包200从下到上安装至电池仓内时，导向柱2可以伸入锁环1内，从而与锁环1进行安装配合，以将电池包200安装至车辆的电池仓内。

锁环1相对于待安装结构可转动，锁环1的内周壁设有解锁槽121和锁止槽122，解锁槽121和锁止槽122绕锁环1的内周壁依次设置，且锁环1设有第一导向部，同时，导向柱2的外周壁设有卡块21，导向柱2的卡块21可以伸入解锁槽121或锁止槽122内，且导向柱2设有第二导向部，第一导向部可以和第二导向部进行限位配合，使得导向柱2可以驱动锁环1进行转动。

需要说明的是，导向柱2可以通过第二导向部驱动第一导向部，以带动锁环1相对导向柱2和锁环1转动，从而实现卡块21在解锁槽121和锁止槽122内的切换。其中，当卡块21位于解锁槽121内时，导向柱2可以相对锁环1沿高度方向上下运动，以使得电池包200可以安装至电池仓内，或者从电池仓拆离，而当卡块21位于锁止槽122内时，导向柱2和锁环1保持相对固定。进一步的，如图3所示，导向柱2设置为多个，多个导向柱2间隔设置在箱体的上侧面处，对应在电池仓的上侧壁处设置锁环1，当多个锁环1与多个导向柱2一一配合后，电池包200固定在电池仓内。

其中，在导向柱2伸入锁环1后，一次推入时卡块21沿解锁槽121进入，且第一导向部在第二导向部的导向作用下带动锁环1转动，且在撤去推力后卡块21适于卡入锁止槽122内，以及在二次推入时，第一导向部在第二导向部的导向作用下带动锁环1再次转动，且在撤去推力后卡块21适于从解锁槽121处滑出。

在具体的执行过程中，通过换电站的举升机构将电池包200与车辆的电池仓正对，以使得多个导向柱2与多个锁环1一一对应，并在对正后，推动电池包200向上运动至电池仓内，且使得导向柱2伸入锁环1内，此时，导向柱2的卡块21正对解锁槽121，导向柱2沿解锁槽121向上运动，以使得第一导向部和第二导向部接触，导向柱2继续向上运动，使得导向柱2的第二导向部可以驱动第一导向部运动，从而带动锁环1转动，使得导向柱2的卡块21从解锁槽121切换至锁止槽122内，当举升机构撤去对电池包200的作用力时，电池包200可以固定安装在电池仓内。

进一步的，当电池包200的电量不足以支撑车辆的运动时，需要对电池包200进行更换，通过将电池仓打开，换电站的举升机构移动至电池包200的正下方，举升机构推动电池包200向上运动，使得导向柱2的卡块21从锁止槽122内滑出，此时，导向柱2的第二导向部和锁环1的第一导向部接触，使得第二导向部可以驱动锁环1进行转动，以使导向柱2的卡块21从锁止槽122切换至解锁槽121内，当举升机向下运动时，导向柱2的卡块21随举升机构向下运动，以沿解锁槽121脱离锁环1，从而实现电池包200的拆除。

根据本实用新型实施例的电池包的安装组件100，当导向柱2伸至锁环1内且举升机构推动电池包200向上运动时，导向柱2的第二导向部可以驱动第一导向部，以带动锁环1转动，使得卡块21可以在锁止槽122和解锁槽121之间切换，以实现电池包200的锁止或安装，安装过程简单可靠，且单个换电站即可实现不同车型和不同类型的电池的换电过程，通用性高利于推广换电模式。

在一些实施例中，第一导向部构造为导向块111，第二导向部构造为设于导向柱2端面的导向槽22，且导向槽22具有第一导向面221和第二导向面222，第一导向部可以在第一导向面221的导向作用下带动锁环1转动，以使卡块21与锁止槽122正对，且第一导向部可以在第二导向面222的导向作用下带动锁环1转动，以使卡环12与解锁槽121正对。

需要说明的是，如图2所示，卡块21的下侧部构造为V形结构，卡块21的两侧形成有第三导向面211和第四导向面212，在导向柱2向下运动的过程中，卡块21的第三导向面211和第四导向面212用于和锁环1的内侧壁进行接触，以驱动锁环1进行进一步地转动，以实现解锁槽121和锁止槽122的有效切换。

具体的，如图2所示，当导向柱2的卡块21正对解锁槽121且沿解锁槽121向上运动时，导向块111可以和第一导向面221远离第二导向面222的一侧(图2中的右侧)接触，导向块111可以沿第一导向面221朝第二导向面222(图2中的左侧)滑动以带动锁环1转动，当导向块111运动至第一导向面221的最大位置时，卡块21的最下侧可以伸至锁止槽122内，举升机构撤去对电池包200的作用力时，导向柱2向下运动，卡块21的第三导向面211贴合在锁环1的内侧壁处，锁环1沿第三导向面211滑动，以实现进一步的转动，使得卡块21可以完全伸至锁止槽122内，以将电池包200固定安装在电池仓内，且使得卡块21沿高度方向正对于第二导向面222远离第一导向面221的一侧(图2中的左侧)。

进一步的，当电池包200的电量不足以支撑车辆的运动时，需要对电池包200进行更换，通过将电池仓打开，并使换电站的举升机构移动至电池包200的正下方，举升机构推动电池包200向上运动，使得导向柱2的卡块21从锁止槽122内滑出，此时，锁环1的导向块111与导向柱2的第二导向面222远离第一导向面221的一侧接触，导向块111可以沿第二导向面222滑动以带动锁环1转动，当导向块111运动至第二导向面222的最大位置时，卡块21的最下侧可以伸至解锁槽121内，举升机构带动导向柱2向下运动时，卡块21的第四导向面212贴合在锁环1的内侧壁处，锁环1沿第四导向面212滑动，以实现进一步的转动，使得卡块21可以完全伸至解锁槽121内，使得导向柱2可以沿解锁槽121脱离锁环1，从而实现电池包200的拆除。

在一些实施例中，第一导向面221与导向柱2的轴向的夹角和第二导向面222与导向柱2的轴向的夹角相同。也就是说，在导向块111沿第一导向面221运动的过程中和导向块111沿第二导向面222运动的过程中，锁环1的转动速度与导向柱2的运动速度之间的关系保持稳定，由此，当举升机构以一定速度推动导向柱2向上运动时，锁环1的转动速度均匀稳定，避免出现运动速度过大导致安装组件100受到冲击，提高了安装组件100的稳定性。

在一些实施例中，卡块21和第一导向面221在导向柱2的轴向上依次分布。具体的，如图2所示，导向槽22设置在导向柱2的上端面处，卡块21设置在导向槽22的下侧位置处且位于第一导向面221的正下方。通过设置卡块21位于第一导向面221的下方，当导向柱2伸入锁环1且向上运动时，导向块111可以始终与卡块21保持间隔，以避免卡块21和导向块111产生干涉而导致导向柱2和锁环1无法相对转动，避免电池包200无法安装，提高了电池包的安装组件100的可靠性。

在一些实施例中，第一导向面221和第二导向面222在导向柱2的周向上对称分布。也就是说，如图2所示，导向槽22构造为V形结构，第一导向面221和第二导向面222分别设置在导向槽22的两侧，以绕导向柱2的周向对称分布。通过上述设置，在导向块111沿第一导向面221运动的过程中和导向块111沿第二导向面222运动的过程中，卡块21具有相反的运动轨迹，以确保卡块21可以在锁止槽122和解锁槽121内自由切换，以实现电池包200的安装或是解锁，提高了电池包的安装组件100的可靠性。

在一些实施例中，解锁槽121、锁止槽122和卡块21均为多个，且多个解锁槽121、多个锁止槽122和多个卡块21一一对应，其中多个解锁槽121和多个锁止槽122在锁环1的周向上依次交错分布。

具体的，如图6所示，解锁槽121和锁止槽122均设置为三个，三个解锁槽121和三个锁止槽122绕周向依次交错分布，且如图2所示，导向柱2设置有三个卡块21。三个卡块21绕导向柱2的周向间隔开设置，三个卡块21之间的间距、三个解锁槽121之间的间距和三个锁止槽122之间的间距相等，使得多个卡块21可以与多个解锁槽121、多个锁止槽122一一对应。

在具体的执行过程中，举升机构推动电池包200向上运动至电池仓内，且使得导向柱2伸入锁环1内，此时，导向柱2的多个卡块21分别伸入多个解锁槽121内，且沿解锁槽121向上运动，通过第二导向部对第一导向部进行驱动，以带动锁环1进行转动，使得多个卡块21可以分别切换至多个解锁槽121内，从而完成电池包200的锁止。而当电池包200的电量不足以支撑车辆的运动时，通过举升机构推动电池包200向上运动，使得导向柱2的卡块21从锁止槽122内滑出，此时，通过第二导向部对第一导向部进行驱动，以带动锁环1转动，使得导向柱2的多个卡块21分别从锁止槽122切换至解锁槽121内，当举升机构带动导向柱2向下运动时，多个卡块21分别沿多个解锁槽121脱离锁环1，从而实现电池包200的拆除。

通过上述设置，使得多个卡块21可以共同对导向柱2进行限位支撑，以提高导向柱2的安装稳定性，从而提高了电池包200的安装稳定性。

在一些实施例中，解锁槽121构造为沿锁环1的轴向延伸的通槽，锁止槽122构造为沿锁环1的轴向延伸的浅槽，且使锁止槽122具有锁止面123，锁止面123朝向待安装结构设置，卡块21适于卡至于锁止面123处。

也就是说，如图6所示，解锁槽121构造为沿竖向敞开的通槽，当导向柱2的卡块21伸至解锁槽121内时，卡块21可以沿解锁槽121在竖向上自由滑动，如卡块21可以向上运动，以使第二导向部与第一导向部接触，以驱动锁环1转动，从而切换至锁止槽122内，或者导向柱2的卡块21可以沿解锁槽121向下运动，以脱离锁环1，从而实现电池包200的拆卸。

进一步的，锁止槽122构造为朝上敞开的浅槽，锁止槽122的下侧设有锁止面123，锁止面123用于支撑导向柱2的卡块21，也就是说，当导向柱2的卡块21切换至锁止槽122且举升机构向下运动时，卡块21的下侧可以抵压在锁止面123上，使得锁环1可以支撑导向柱2，从而避免电池包200向下掉落，以将电池包200安装在电池仓内；而当导向柱2的卡块21向上运动时，卡块21可以从锁止槽122的上侧脱离，第二导向部驱动第一导向部以使锁环1转动，从而将卡块21切换至解锁槽121内，以实现电池包200的拆卸。

在一些实施例中，锁环1包括解锁帽11和卡环12，解锁帽11和卡环12沿轴向相连，解锁帽11背离卡环12的一端与待安装结构可转动地相连，卡环12的内径大于解锁帽11的内径，也就是说，如图1所示，解锁帽11和卡环12均构造为管状结构，解锁帽11的上端用于连接在待安装结构(即电池仓的上侧壁)处，卡环12连接在解锁帽11的下端处，且解锁帽11和卡环12同轴设置，导向柱2可以从下到上贯穿卡环12以伸至解锁帽11内。

进一步的，卡环12的内径大于解锁帽11的内径，且第一导向部设于解锁帽11的内周壁，解锁槽121和锁止槽122设于卡环12的内周壁。具体的，如图6所示，第一导向部设置在解锁帽11的内周壁且朝向内侧凸出，同时，卡环12的内周壁处设有向内凸出的限位筋，限位筋沿卡环12的竖向延伸布置，限位筋设置为多个，多个限位筋之间交错限定出解锁槽121和锁止槽122，对应锁止槽122的两个限位筋之间设有绕周向的支撑筋，从而构造出锁止槽122。

通过上述设置，当导向柱2从下方伸入锁环1内，导向柱2的卡块21可以与解锁槽121配合，使得导向柱2可以相对锁环1滑动，此时，导向柱2的第二导向部可以伸至解锁帽11内，从而驱动锁环1转动，由于卡块21的直径大于解锁帽11的内径，解锁帽11可以对卡块21进行限位，使得卡块21始终位于卡环12内，避免卡块21与第一导向部发生干涉，利于卡块21在锁止槽122和解锁槽121内进行自由切换，提高了安装组件100的可靠性。

在一些实施例中，解锁帽11和卡环12构造为分体式或一体式。具体的，可以将解锁帽11和卡环12一体成型，通过将解锁帽11安装至电池仓内，即可完成锁环1的安装，安装过程简单可靠，利于提高安装组件100的安装效率；或者如图4所示，也可以将解锁帽11和卡环12分别成型，通过将解锁帽11和卡环12进行组装以构造出锁环1，降低了锁环1的加工难度，利于降低锁环1的加工成本。

在一些实施例中，如图1所示，本实用新型实施例的电池包的安装组件100，还包括：缓冲件3，缓冲件3构造为环状结构，缓冲件3安装在锁环1的下方，缓冲件3用于将锁环1与电池包200的箱体隔开，且用于吸收车辆行驶引起的电池包200的Z向振动，防止车辆行驶颠簸中造成自解锁。

本实用新型又提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括电池包200和上述任一实施例的电池包的安装组件100。其中，安装组件100包括锁环1和导向柱2，导向柱2安装在电池包200的箱体上，且锁环1可转动的安装在待安装结构上。由此，当导向柱2伸至锁环1内且举升机构推动电池包200向上运动时，导向柱2的第二导向部可以驱动第一导向部，以带动锁环1转动，使得卡块21可以在锁止槽122和解锁槽121之间切换，以实现电池包200的锁止或安装，安装过程简单可靠，且单个换电站即可实现不同车型和不同类型的电池的换电过程，通用性高利于推广换电模式，提高了车辆的便捷性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包的安装组件(100)，其特征在于，包括：

锁环(1)，所述锁环(1)用于与待安装结构可转动地相连，所述锁环(1)的内周壁设有解锁槽(121)和锁止槽(122)，且所述锁环(1)设有第一导向部；

导向柱(2)，所述导向柱(2)用于与电池包(200)的箱体相连，所述导向柱(2)的外周壁设有卡块(21)，且所述导向柱(2)设有第二导向部；其中，

在所述导向柱(2)伸入所述锁环(1)后，一次推入时所述卡块(21)沿所述解锁槽(121)进入且所述第一导向部在所述第二导向部的导向作用下带动所述锁环(1)转动且在撤去推力后所述卡块(21)适于卡入所述锁止槽(122)内，以及在二次推入时所述第一导向部在所述第二导向部的导向作用下带动所述锁环(1)再次转动且在撤去推力后所述卡块(21)适于从所述解锁槽(121)处滑出。

2.根据权利要求1所述的电池包的安装组件(100)，其特征在于，所述第一导向部构造为导向块(111)，所述第二导向部构造为设于所述导向柱(2)端面的导向槽(22)，且所述导向槽(22)具有第一导向面(221)和第二导向面(222)，所述第一导向部适于在所述第一导向面(221)的导向作用下带动所述锁环(1)转动以使所述卡块(21)与所述锁止槽(122)正对，且所述第一导向部适于在所述第二导向面(222)的导向作用下带动所述锁环(1)转动以使所述卡块(21)与所述解锁槽(121)正对。

3.根据权利要求2所述的电池包的安装组件(100)，其特征在于，所述第一导向面(221)与所述导向柱(2)的轴向的夹角和所述第二导向面(222)与所述导向柱(2)的轴向的夹角相同。

4.根据权利要求2所述的电池包的安装组件(100)，其特征在于，所述卡块(21)和所述第一导向面(221)在所述导向柱(2)的轴向上依次分布。

5.根据权利要求2所述的电池包的安装组件(100)，其特征在于，所述第一导向面(221)和所述第二导向面(222)在所述导向柱(2)的周向上对称分布。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的电池包的安装组件(100)，其特征在于，所述解锁槽(121)、所述锁止槽(122)和所述卡块(21)均为多个，且多个所述解锁槽(121)、多个所述锁止槽(122)和多个所述卡块(21)一一对应；其中

多个所述解锁槽(121)和多个所述锁止槽(122)在所述锁环(1)的周向上依次交错分布。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的电池包的安装组件(100)，其特征在于，所述解锁槽(121)构造为沿所述锁环(1)的轴向延伸的通槽，所述锁止槽(122)构造为沿所述锁环(1)的轴向延伸的浅槽且使所述锁止槽(122)具有朝向所述待安装结构设置的锁止面(123)，所述卡块(21)适于卡至于所述锁止面(123)处。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的电池包的安装组件(100)，其特征在于，所述锁环(1)包括沿轴向相连的解锁帽(11)和卡环(12)，所述解锁帽(11)背离所述卡环(12)的一端与所述待安装结构可转动地相连，所述卡环(12)的内径大于所述解锁帽(11)的内径；其中

所述第一导向部设于所述解锁帽(11)的内周壁，所述解锁槽(121)和所述锁止槽(122)设于所述卡环(12)的内周壁。

9.根据权利要求8所述的电池包的安装组件(100)，其特征在于，所述解锁帽(11)和所述卡环(12)构造为分体式或一体式。

10.一种车辆，其特征在于，包括电池包(200)和权利要求1-9中任一项所述的电池包的安装组件(100)。

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