CN217976404U - 汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，为了克服汽缸体与汽缸盖之间的橡胶条密封存在大斜率、小压缩量的上述问题，本实用新型提供一种汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封断面结构，该结构包括汽缸盖、密封条及汽缸体，所述密封条呈条形半圆状弯曲结构，在内弧形面上和外弧形面上沿着弧形走向分别设置第一凹槽，在密封条的两侧面上沿着弧形走向分别设置第二凹槽，在所述第二凹槽内，密封条的两端及中间设置定位固定凸起；汽缸体上设置的半圆形固定槽与汽缸盖上的半圆形安装固定槽卡合后形成容纳密封条的空腔，该空腔与所述密封条过盈配合。安装固定后在圆周径向压缩率均匀一致，保证最小压缩量满足密封要求，从而保证密封可靠。

Description

汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封结构。

背景技术

缸体曲轴箱组的主要功能是承受发动机负荷，安装机件，主要由汽缸体、汽缸盖、汽缸盖衬垫和曲轴箱等组成。汽缸体是发动机的基础部件，发动机各个机件都以它为基础进行安装。它由汽缸外围水套、上曲轴箱、凸轮轴座孔及曲轴主轴承座孔等组成。汽缸盖的功能是封闭汽缸，汽缸盖上的凹坑是燃烧室的主要部分，在燃烧室内设有气门座孔和火花塞座孔或喷油器孔。为防止燃烧室过热，在缸盖内设有夹层作为水套并与缸体相配合。汽缸盖衬垫位于汽缸体与汽缸盖的接合面之间，作用是密封汽缸，防止汽缸漏气和水套口漏水。多数汽缸垫为金属石棉结构，存在密封性能差、易脱落的问题。采用橡胶密封条代替气缸衬垫，能够明显提高密封效果，但是，由于汽缸体与汽缸盖的接合面呈半圆型，密封条在半圆形的安装槽中，在圆周径向上的压缩率不一致，切线大斜率(角度78°)部位时，压缩率太小(仅为0.35mm)，不能够可靠的密封，会出现泄漏。

实用新型内容

为了克服汽缸体与汽缸盖之间的橡胶条密封存在大斜率、小压缩量的上述问题，本实用新型提供一种汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封断面结构，采用密封条大斜率压缩，异形密封断面结构，压入简便，不容易脱落，在圆周径向压缩率均匀一致，密封可靠。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：

汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封结构，包括汽缸盖、密封条及汽缸体，所述密封条呈条形半圆状弯曲结构，在内弧形面上和外弧形面上沿着弧形走向分别设置第一凹槽，在密封条的两侧面上沿着弧形走向分别设置第二凹槽，在所述第二凹槽内，密封条的两端分别设置定位固定凸起，在密封条的中间设置定位固定凸起，密封条两端的定位固定凸起呈方块形，密封条的中间的定位固定凸起呈半圆柱形，所述的定位固定凸起均突出于所在的凹槽；

所述汽缸盖上设有半圆形凸起部，半圆形凸起部上开设半圆形安装固定槽，用于安装密封条，半圆形安装固定槽的两端及中间分别设置定位固定槽，所述定位固定槽与密封条上的定位固定凸起对应；

所述汽缸体上设置半圆形凹部，半圆形凹部上设置半圆形固定槽，所述半圆形固定槽与所述汽缸盖上的半圆形安装固定槽卡合后形成容纳密封条的空腔，该空腔与所述密封条过盈配合。

进一步的，所述密封条为橡胶条。

进一步的，所述定位固定凸点与对应的定位固定槽的过盈量为0.4～0.6mm。

进一步的，所述定位固定凸点与对应的定位固定槽的过盈量为0.5mm。

进一步的，所述在密封条的中间设置的定位固定凸起的数量为三个，等间距分布。

进一步的，所述半圆形固定槽的最大切线斜率范围为tan70～tan80°。

进一步的，所述半圆形固定槽的最大切线斜率为tan78°。

有益效果：

(1)采用的异形断面结构，该断面结构在压缩方向上的预压缩量值是渐变的，安装固定后在圆周径向压缩率均匀一致，保证最小压缩量满足密封要求，从而保证密封可靠。

(1)采用异形密封断面结构，采用预压缩量渐变拟合，对密封条的断面进行接触面的拟合优化，在圆周方向的压缩，渐变拟合压缩率，保证圆周方向的压缩率均匀一致，保证最小压缩率密封可靠。

(2)本结构的两端的和侧壁的均设计有定位固定凸点，相应的压入定位固定槽，可以保证密封条压入后不会脱落，具有装配时压入力小，压入简便，操作灵活的优点。

附图说明

图1为实施例汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封结构示意图；

图2为实施例密封条的结构示意图；

图3为实施例密封条的局部结构示意图；

图4为实施例汽缸盖的局部结构示意图；

图5为实施例汽缸体的局部结构示意图；

图6为实施例装配好的异形密封结构示意图；

图7为图6中B区域的放大图；

图8为图6中A-A断面示意图；

图9为实施例密封条压缩量损失补充示意图。

本实用新型只对汽缸盖和汽缸体的密封连接结构进行改进，对于汽缸盖和汽缸体的其它结构不做改进，故凡是涉及汽缸盖或汽缸体的图，均省略了其它部分的结构。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封结构，如图1所示，由汽缸盖1、密封条2及汽缸体3组成。

密封条2为橡胶条，其结构如图2-图3所示，呈条形半圆状弯曲，在内弧形面上和外弧形面上沿着弧形走向设置凹槽2-1、2-2，在密封条2的两侧面上沿着弧形走向设置凹槽2-3；在凹槽2-3内，密封条的两端分别设置定位固定凸起201、205，中间设置三个定位固定凸起202、203、204，定位固定凸起201、205呈方块形，定位固定凸起202、203、204呈半圆柱形，所述的定位固定凸起均突出于所在的凹槽。

汽缸盖1的局部结构如图4所示，汽缸盖1上设置半圆形凸起部，半圆形凸起部上开设半圆形安装固定槽1-1，用于安装密封条2，半圆形安装固定槽1-1的两端分别为定位固定槽101、105，自定位固定槽101开始依次设置定位固定槽102、103、104，分别与密封条2上的定位固定凸起对应。

汽缸体3的局部结构如图5所示，汽缸体3上设置半圆形凹部，所述半圆形凹部上设置半圆形固定槽3-1。

装配时，先将密封条2的一侧的定位固定凸点1压入汽缸盖1的定位固定槽1中，然后依次将定位固定凸点2、定位固定凸点3、定位固定凸点4、定位固定凸点5压入相应的定位固定槽2、定位固定槽3、定位固定槽4、定位固定槽5中。每处凸点与槽的过盈量为0.5mm。密封条初步压入汽缸盖中的安装槽后，完成汽缸盖总成的安装。然后一并进入生产线，装入汽缸体3的固定槽中。

装配固定好的状态如图6所示，图中的两条虚线分别表示密封条的预压缩状态和固定安装后的状态。压缩初始状态a至b，c至b,c至d，e至d，移动方向的压缩量是渐变的，从0至1.65mm渐变，最大初始压缩值为1.65mm，在如图8所示的位置。固定安装后a至b，c至b,c至d，e至d的压缩率是一致的，也就是说圆周径向的压缩量是一致的。

如图9所示，a’b’c’d’组成的区域，密封条损失的压缩量由e’f’g’h’组成的区域密封条形状进行补偿，该补偿形状渐变，密封条形状在此区域是凸起非规则。

本实用新型的大斜率异形密封结构，避免了在圆弧部位的大斜率(图7所示，对应角度78°)的位置，压缩量太小，满足不了密封要求的缺陷。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”等术语均应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体连接；可以使直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封结构，其特征在于，包括汽缸盖、密封条及汽缸体，所述密封条呈条形半圆状弯曲结构，在内弧形面上和外弧形面上沿着弧形走向分别设置第一凹槽，在密封条的两侧面上沿着弧形走向分别设置第二凹槽，在所述第二凹槽内，密封条的两端分别设置定位固定凸起，在密封条的中间设置定位固定凸起，密封条两端的定位固定凸起呈方块形，密封条的中间的定位固定凸起呈半圆柱形，所述的定位固定凸起均突出于所在的凹槽；

所述汽缸盖上设有半圆形凸起部，半圆形凸起部上开设半圆形安装固定槽，用于安装密封条，半圆形安装固定槽的两端及中间分别设置定位固定槽，所述定位固定槽与密封条上的定位固定凸起对应；

所述汽缸体上设置半圆形凹部，半圆形凹部上设置半圆形固定槽，所述半圆形固定槽与所述汽缸盖上的半圆形安装固定槽卡合后形成容纳密封条的空腔，该空腔与所述密封条过盈配合。

2.根据权利要求1所述的汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封结构，其特征在于，所述密封条为橡胶条。

3.根据权利要求1所述的汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封结构，其特征在于，所述定位固定凸起与对应的定位固定槽的过盈量为0.4～0.6mm。

4.根据权利要求1所述的汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封结构，其特征在于，所述定位固定凸起与对应的定位固定槽的过盈量为0.5mm。

5.根据权利要求1所述的汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封结构，其特征在于，所述在密封条的中间设置的定位固定凸起的数量为三个，等间距分布。

6.根据权利要求1所述的汽缸盖和汽缸体的大斜率异形密封结构，其特征在于，所述半圆形固定槽的最大切线斜率为tan78°。

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