CN217976342U - 汽轮机盘车啮合辅助机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽轮机盘车啮合辅助机构，包括手把，所述手把的左表面固定连接有连接杆，所述连接杆的左表面转动连接有转动杆，所述连接杆的左表面固定连接有固定杆，所述固定杆的左表面固定连接有齿轮，限位装置，所述限位装置包括圆环、弹簧、配重块与卡槽，所述圆环与转动杆的内表面固定连接，所述圆环的内表面与弹簧固定连接，所述弹簧远离圆环的一端与配重块固定连接，所述卡槽位于配重块远离弹簧的一侧。通过上述结构，一旦发生电机误启动的情况，转动杆将自动从连接头上脱落，而不会随电机旋转飞出，避免伤人，若出现异常情况出现无法脱落时，转动套旋转速度增加后配重块受到离心力与齿轮分离同样避免手把进行快速转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及啮合辅助机构技术领域，特别涉及汽轮机盘车啮合辅助机构。
背景技术
盘车电动机作为汽轮机盘车动力，在盘车电动机启动前需要推手柄，卡牢以后旋转扳手手盘，使盘车啮合齿轮与汽轮机从动齿轮啮合牢固，再启动盘车电机对汽轮机进行盘车。盘车投入过程中存在风险，一旦在手盘过程中盘车电机启动，扳手与电机同转，巨大的离心力会造成活动扳手甩出有伤人的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供汽轮机盘车啮合辅助机构，一旦发生电机误启动的情况，转动杆将自动从连接头上脱落，而不会随电机旋转飞出，避免伤人，若出现异常情况出现无法脱落时，转动套旋转速度增加后配重块受到离心力与齿轮分离同样避免手把进行快速转动。
本实用新型还提供具有上述汽轮机盘车啮合辅助机构，包括：
手把，所述手把的左表面固定连接有连接杆，所述连接杆的左表面转动连接有转动杆，所述连接杆的左表面固定连接有固定杆，所述固定杆的左表面固定连接有齿轮；
限位装置，所述限位装置包括圆环、弹簧、配重块与卡槽，所述圆环与转动杆的内表面固定连接，所述圆环的内表面与弹簧固定连接，所述弹簧远离圆环的一端与配重块固定连接，所述卡槽位于配重块远离弹簧的一侧；
连接头，所述连接头的前表面设置有卡口，所述卡口的一侧为半圆形，所述卡口的另一侧为弧形。
为实现上述目的，提供汽轮机盘车啮合辅助机构，所述手把的外表面转动连接有转动套，所述转动杆的外表面设置有凸块，用于驱动连接头旋转。
为实现上述目的，提供汽轮机盘车啮合辅助机构，所述限位装置还包括滑槽，所述滑槽位于转动杆的内表面，用于保持配重块与转动杆之间滑动连接。
为实现上述目的，提供汽轮机盘车啮合辅助机构，所述配重块的数量为多个，所述齿轮与配重块的侧表面接触，用于保持转动杆可以进行旋转。
为实现上述目的，提供汽轮机盘车啮合辅助机构，所述转动杆的右表面固定连接有限位扣，所述限位扣与连接杆转动连接，用于避免转动杆与脱落。
为实现上述目的，提供汽轮机盘车啮合辅助机构，所述连接头的上表面设置有圆孔，用于对连接头进行安装。
为实现上述目的，提供汽轮机盘车啮合辅助机构，所述卡口的内径与凸块的直径相同，卡口的数量为两个且方向相反。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
图1为本实用新型汽轮机盘车啮合辅助机构的内部结构图；
图2为图1中A处结构放大示意图；
图3为本实用新型汽轮机盘车啮合辅助机构的限位装置示意图；
图4为本实用新型汽轮机盘车啮合辅助机构的部分结构示意图。
图例说明：
1、手把；2、转动套；3、转动杆；4、凸块；5、连接杆；6、固定杆；7、限位装置；8、弹簧；9、卡槽；10、滑槽；11、齿轮；12、圆环；13、限位扣；14、连接头；15、圆孔；16、卡口。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1-4，本实用新型实施例汽轮机盘车啮合辅助机构，其包括手把1，手把1的外表面转动连接有转动套2，转动杆3的外表面设置有凸块4，用于驱动连接头14旋转，手把1的左表面固定连接有连接杆5，连接杆5的左表面转动连接有转动杆3，连接杆5的左表面固定连接有固定杆6，固定杆6的左表面固定连接有齿轮11，用于与卡槽9进行衔接。
限位装置7，用于在转速较高时避免带动手把1进行旋转，限位装置7包括圆环12、弹簧8、配重块与卡槽9，圆环12与转动杆3的内表面固定连接，圆环12的内表面与弹簧8固定连接，弹簧8远离圆环12的一端与配重块固定连接，卡槽9位于配重块远离弹簧8的一侧，限位装置7还包括滑槽10，滑槽10位于转动杆3的内表面，用于保持配重块与转动杆3之间滑动连接，配重块的数量为多个，齿轮11与配重块的侧表面接触，用于保持转动杆3可以进行旋转，转动杆3的右表面固定连接有限位扣13，限位扣13与连接杆5转动连接，用于避免转动杆3与脱落。
连接头14，连接头14的前表面设置有卡口16，卡口16的一侧为半圆形，卡口16的另一侧为弧形，连接头14的上表面设置有圆孔15，用于对连接头14进行安装，卡口16的内径与凸块4的直径相同，卡口16的数量为两个且方向相反，用于同时与两个凸块4进行衔接。
工作原理：通过螺栓将连接头14与盘车的端轴头进行连接，需要对端轴头进行转动时，将凸块4与卡口16之间进行连接，转动手把1，齿轮11在低速的状态下与限位装置7进行啮合，当端轴头自主快速旋转时，凸块4向弧形一侧进行滑动，进而分离，若未完成分离，转动杆3快速旋转时，配重块受到离心力向外移动，与齿轮11进行分离，手把1即不会转动，实现对人进行保护。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (7)
1.汽轮机盘车啮合辅助机构，其特征在于，包括：
手把（1），所述手把（1）的左表面固定连接有连接杆（5），所述连接杆（5）的左表面转动连接有转动杆（3），所述连接杆（5）的左表面固定连接有固定杆（6），所述固定杆（6）的左表面固定连接有齿轮（11）；
限位装置（7），所述限位装置（7）包括圆环（12）、弹簧（8）、配重块与卡槽（9），所述圆环（12）与转动杆（3）的内表面固定连接，所述圆环（12）的内表面与弹簧（8）固定连接，所述弹簧（8）远离圆环（12）的一端与配重块固定连接，所述卡槽（9）位于配重块远离弹簧（8）的一侧；
连接头（14），所述连接头（14）的前表面设置有卡口（16），所述卡口（16）的一侧为半圆形，所述卡口（16）的另一侧为弧形。
2.根据权利要求1所述的汽轮机盘车啮合辅助机构，其特征在于，所述手把（1）的外表面转动连接有转动套（2），所述转动杆（3）的外表面设置有凸块（4）。
3.根据权利要求1所述的汽轮机盘车啮合辅助机构，其特征在于，所述限位装置（7）还包括滑槽（10），所述滑槽（10）位于转动杆（3）的内表面。
4.根据权利要求1所述的汽轮机盘车啮合辅助机构，其特征在于，所述配重块的数量为多个，所述齿轮（11）与配重块的侧表面接触。
5.根据权利要求1所述的汽轮机盘车啮合辅助机构，其特征在于，所述转动杆（3）的右表面固定连接有限位扣（13），所述限位扣（13）与连接杆（5）转动连接。
6.根据权利要求1所述的汽轮机盘车啮合辅助机构，其特征在于，所述连接头（14）的上表面设置有圆孔（15）。
7.根据权利要求1所述的汽轮机盘车啮合辅助机构，其特征在于，所述卡口（16）的内径与凸块（4）的直径相同，卡口（16）的数量为两个且方向相反。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221516928.1U CN217976342U (zh) | 2022-06-17 | 2022-06-17 | 汽轮机盘车啮合辅助机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202221516928.1U CN217976342U (zh) | 2022-06-17 | 2022-06-17 | 汽轮机盘车啮合辅助机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217976342U true CN217976342U (zh) | 2022-12-06 |
Family
ID=84269669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221516928.1U Active CN217976342U (zh) | 2022-06-17 | 2022-06-17 | 汽轮机盘车啮合辅助机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217976342U (zh) |
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2022
- 2022-06-17 CN CN202221516928.1U patent/CN217976342U/zh active Active
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