CN217955968U - 电池包及电池装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包及电池装置，电池包包括液冷板以及底护板，底护板设置于液冷板的下方，其中，电池包还包括隔热板，隔热板设置于液冷板与底护板之间，隔热板的导热系数小于空气的导热系数；其中，液冷板的部分区域设置有流道，隔热板具有抵接部，抵接部抵接于流道。通过上述结构设计，本实用新型能够利用隔热板在液冷板与底护板之间提供隔热功能，同时能够利用隔热板为液冷板设置有流道的区域提供支撑与保护功能，避免底护板受到撞击时撞击液冷板而导致流道损坏。

Description

电池包及电池装置

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包及电池装置。

背景技术

电池包包括液冷板以及底护板，液冷板与电池接触，使得电池的部分热量会被液冷板带走。现有的电池包的液冷板与底护板之间的导热速率较快，造成电池的部分热量被液冷板带走后会进一步被底护板传递至外部，导致电池内部温度过低。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够有效减少液冷板与底护板之间的热量传递的电池包。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种电池包，包括液冷板以及底护板，所述底护板设置于所述液冷板的下方，其中，所述电池包还包括隔热板，所述隔热板设置于所述液冷板与所述底护板之间，所述隔热板的导热系数小于空气的导热系数；其中，所述液冷板的部分区域设置有流道，所述隔热板具有抵接部，所述抵接部抵接于所述流道。

由上述技术方案可知，本实用新型提出的电池包的优点和积极效果在于：

本实用新型提出的电池包，在液冷板与底护板之间设置隔热板，隔热板的导热系数小于空气的导热系数，且隔热板具有抵接部，抵接部抵接于液冷板的流道。通过上述结构设计，本实用新型能够利用隔热板在液冷板与底护板之间提供隔热功能，同时能够利用隔热板为液冷板设置有流道的区域提供支撑与保护功能，避免底护板受到撞击时撞击液冷板而导致流道损坏。

本实用新型的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种采用上述电池包的电池装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的另一个方面，提供一种电池装置，其中，所述电池装置包括本实用新型提出的电池包。

由上述技术方案可知，本实用新型提出的电池装置的优点和积极效果在于：

本实用新型提出的电池装置，通过采用本实用新型提出的电池包的结构设计，本实用新型能够利用隔热板在液冷板与底护板之间提供隔热功能，同时能够利用隔热板为液冷板设置有流道的区域提供支撑与保护功能，避免底护板受到撞击时撞击液冷板而导致流道损坏。

附图说明

通过结合附图考虑以下对本实用新型的优选实施方式的详细说明，本实用新型的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本实用新型的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：

图1是根据一示例性实施方式示出的电池包的立体结构示意图；

图2是图1示出的电池包的部分结构的仰视图；

图3是沿图2中的直线A-A所作的剖视图；

图4是图2示出的隔热板的平面示意图；

图5是图2示出的隔热板的平面分解示意图；

图6是根据另一示例性实施方式示出的电池包的局部剖视图；

图7是根据又一示例性实施方式示出的电池包的隔热板的平面示意图。

附图标记说明如下：

100.液冷板；

110.流道；

120.凸起；

131.固定孔；

132.吊装孔；

200.底护板；

300.隔热板；

301.子隔热板；

3011.缺口；

310.抵接部；

320.凹陷；

330.避让开口；

400.箱体；

S1.第一表面；

S2.第二表面；

S3.第三表面。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本实用新型。

在对本实用新型的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本实用新型的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本实用新型的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解的是，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本实用新型范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“之上”、“之间”、“之内”等来描述本实用新型的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本实用新型的范围内。

参阅图1，其代表性地示出了本实用新型提出的电池包的立体结构示意图。在该示例性实施方式中，本实用新型提出的电池包是以应用于车载电池为例进行说明的。本领域技术人员容易理解的是，为将本实用新型的相关设计应用于其他类型的电池包中，而对下述的具体实施方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本实用新型提出的电池包的原理的范围内。

如图1所示，在本实用新型的一实施方式中，本实用新型提出的电池包包括箱体400、电池组、液冷板100以及底护板200，该电池组容纳于该箱体400中，该液冷板100设置于箱体400的底部，该底护板200设置于液冷板100的下方。配合参阅图2至图5，图2中代表性地示出了能够体现本实用新型原理的电池包的部分结构的仰视图，其中具体示出了液冷板100以及隔热板300的组合体的仰视结构；图3中代表性地示出了图2中的直线A-A所作的剖视图；图4中代表性地示出了隔热板300的平面示意图；图5中代表性地示出了隔热板300的平面分解示意图。以下将结合上述附图，对本实用新型提出的电池包的各主要组成部分的结构、连接方式和功能关系进行详细说明。

如图1至图2所示，在本实用新型的一实施方式中，本实用新型提出的电池包还包括隔热板300，该隔热板300设置于液冷板100与底护板200之间，且隔热板300的导热系数小于空气的导热系数(即0.023W/m·k)。其中，液冷板100的部分区域设置有流道110，隔热板300具有抵接部310，该抵接部310抵接于液冷板100的流道110。通过上述结构设计，本实用新型能够利用隔热板300在液冷板100与底护板200之间提供隔热功能，同时能够利用隔热板300为液冷板100设置有流道110的区域提供支撑与保护功能，避免底护板200受到撞击时撞击液冷板100而导致流道110损坏。

如图3所示，在本实用新型的一实施方式中，液冷板100具有朝向底护板200的第一表面S1，隔热板300具有朝向液冷板100的第二表面S2。在此基础上，流道110于该第一表面S1形成朝向底护板200的凸起120，抵接部310于该第二表面S2形成有凹陷320，该凹陷320与该凸起120的位置相对应且形状相匹配，以供凸起120至少部分容纳于凹陷320中。通过上述结构设计，本实用新型能够使隔热板300适配液冷板100的具有凸起120的结构形式，使隔热板300至少部分呈相对液冷板100的随形结构，利用凹陷320与凸起120的配合保证隔热板300与液冷板100的流道110的抵接关系。

参阅图6，图6中代表性地示出了能够体现本实用新型原理的电池包在另一示例性实施方式中的部分结构的局部剖视图，具体可以参照图3之于图2的剖切位置。

如图6所示，仍以流道110形成有凸起120且抵接部310形成有凹陷320为例，区别于图3示出的实施方式中凸起120部分容纳于凹陷320的结构设计，在本实用新型的一实施方式中，凹陷320与凸起120的形状可以相同，即凸起120可以全部容纳于凹陷320中。换言之，第二表面S2未形成凹陷320的部分能够抵接于第一表面S1的非流道区域，该非流道区域即为第一表面S1未形成凸起120的部分，亦即对应于液冷板100未设置流道110的部分。通过上述结构设计，隔热板300不仅能够通过抵接部310与液冷板100设置有流道110的区域的抵接，同时能够实现与液冷板100未设置有流道110的区域的抵接，即实现隔热板300以第二表面S2的全部抵接于液冷板100的第一表面S1。通过上述结构设计，本实用新型能够利用隔热板300的全部区域支撑在液冷板100的底部，进一步优化隔热板300为液冷板100设置和未设置流道110的不同区域提供支撑与保护功能。

如图2所示，在本实用新型的一实施方式中，隔热板300具有朝向底护板200的第三表面S3，且该第三表面S3可以为平面。通过上述结构设计，本实用新型能够增加隔热板300与底护板200之间的接触面积，在电池包受到撞击时，受力相对均匀，避免局部受力过大并传递到液冷板100而造成液冷板100损坏。

在本实用新型的一实施方式中，隔热板300的材质可以为缓冲材料。该缓冲材料在2Mpa～8Mpa的压力下的形变量范围为5％～50％。通过上述设计，本实用新型能够利用隔热板300吸收冲击力并提供弹性复位功能，进一步保护液冷板100不会产生破损。并且，隔热板具有一定的缓冲能力，在受到撞击时可以吸收部分受力。

如图2和图4所示，在本实用新型的一实施方式中，电池包内设置有固定结构和吊装结构，该固定结构用于固定箱体400和箱盖(附图未示出)，该吊装结构用于实现电池包与整车的吊装装配。具体而言，固定结构主要是从箱盖的外表面将箱盖与箱体400固定。吊装结构设置在箱体400的结构梁上，吊耳组件穿过电池包，一端从箱体400的底护板200的底部使用螺栓固定，另一端从箱盖的上表面穿过螺栓固定。在此基础上，固定结构与吊装结构可以例如但不限于图2示出的固定孔131和吊装孔132。在此基础上，隔热板300可以设置有避让开口330，该避让开口330贯穿隔热板300的第二表面S2和第三表面S3，避让开口330能够用于避让固定结构和吊装结构，例如将固定孔131和吊装孔132由避让开口330暴露出来。通过上述结构设计，本实用新型能够在保证隔热板300至少部分(例如抵接部310)抵接于液冷板100的基础上，避免隔热板300与液冷板100的固定结构和吊装结构造成遮挡或者结构干涉，并保证液冷板100经由固定结构和吊装结构实现正常的固定和吊装功能，同时能够实现隔热板300对液冷板100最大化覆盖(例如实现隔热板300除避让开口330的其他部分均抵接于液冷板100)。在一些实施方式中，隔热板300亦可直接避开液冷板100的固定结构和吊装结构，并不以本实施方式为限。

如图4和图5所示，在本实用新型的一实施方式中，隔热板300可以包括多块子隔热板301，即隔热板300可以由多块子隔热板301拼接而成，且该“拼接”并不限制子隔热板301之间是否存在连接关系。在此基础上，多块子隔热板301各自的抵接部310可以分别抵接于液冷板100不同区域的流道110。通过上述结构设计，本实用新型利用多块子隔热板301拼接形成隔热板300，能够缓解在采用单块隔热板300时中部位置的应力集中问题，避免隔热板300产生损坏，特别适用于大尺寸的电池包，并且便于安装。在一些实施方式中，隔热板300亦可采用单块板的整体结构，并不以本实施方式为限。

如图4和图5所示，基于隔热板300包括多块子隔热板301的结构设计，在本实用新型的一实施方式中，两块相邻的子隔热板301的边缘可以分别设置有缺口3011，且相邻两块子隔热板301的设置有缺口3011的边缘对接，而使各自的缺口3011共同形成避让开口330，并利用该避让开口330供部分固定结构和吊装结构容纳或者穿过。通过上述结构设计，本实用新型能够在隔热板300包括多块子隔热板301的基础上，将相邻子隔热板301的对接位置对应于固定结构和吊装结构的位置，使得避让开口330能够经由设置在子隔热板301边缘的缺口3011而形成，避免在子隔热板301上直接开孔而造成子隔热板301破损的问题，且可以利用缺口3011的对接和与固定结构和吊装结构的配合实现相邻子隔热板301对接的引导和防呆功能。

如图4和图5所示，基于隔热板300包括多块子隔热板301的结构设计，在本实用新型的一实施方式中，两块相邻的子隔热板301可以通过胶粘的方式对接。在一些实施方式中，两块相邻的子隔热板301亦可采用卡接的方式对接，例如多块子隔热板301相接的边缘可以分别呈相匹配的锯齿状。再者，由于每块子隔热板301(或者单块板形式的隔热板300)各自的抵接部310均抵接于液冷板100的流道110，因此隔热板300可以通过至少包括抵接部310的部分与液冷板100连接，即相邻的子隔热板301之间亦可没有连接关系，仅保持相接即可。另外，当隔热板300包括多块子隔热板301时，亦可有其中至少两块相邻子隔热板301并不相接，即两者间隔布置，均不以本实施方式为限。

参阅图7，图7中代表性地示出了能够体现本实用新型原理的电池包在又一示例性实施方式中的隔热板300的平面示意图。

如图7所示，在本实用新型的一实施方式中，隔热板300采用单块板的一体结构。在此基础上，箱体400中设置有中横梁，该中横梁沿第一方向延伸，吊装结构可以设置在中横梁上。在此基础上，隔热板300可以设置有沿第一方向延伸的开槽，且该开槽与中横梁的位置相对应。通过上述结构设计，相比于固定结构的位置，吊装结构的位置受力最大，最容易导致隔热板300发生破损，本实用新型能够应对上述受力差异，至少保证隔热板300在吊装结构的位置不会产生破损。

在此应注意，附图中示出而且在本说明书中描述的电池包仅仅是能够采用本实用新型原理的许多种电池包中的几个示例。应当清楚地理解，本实用新型的原理绝非仅限于附图中示出或本说明书中描述的电池包的任何细节或任何部件。

综上所述，本实用新型提出的电池包，在液冷板100与底护板200之间设置隔热板300，隔热板300的导热系数小于空气的导热系数，且隔热板300具有抵接部310，抵接部310抵接于液冷板100的流道110。通过上述结构设计，本实用新型能够利用隔热板300在液冷板100与底护板200之间提供隔热功能，同时能够利用隔热板300为液冷板100设置有流道110的区域提供支撑与保护功能，避免底护板200受到撞击时撞击液冷板100而导致流道110损坏。

基于上述对本实用新型提出的电池包的几个示例性实施方式的详细说明，以下将对本实用新型提出的电池装置的一示例性实施方式进行说明。

在本实用新型的一实施方式中，本实用新型提出的电池装置包括本实用新型提出的电池包，该电池包可以至少部分容纳于电池装置的电池箱中。

在此应注意，附图中示出而且在本说明书中描述的电池装置仅仅是能够采用本实用新型原理的许多种电池装置中的几个示例。应当清楚地理解，本实用新型的原理绝非仅限于附图中示出或本说明书中描述的电池装置的任何细节或任何部件。

综上所述，本实用新型提出的电池装置，通过采用本实用新型提出的电池包的结构设计，本实用新型能够利用隔热板在液冷板与底护板之间提供隔热功能，同时能够利用隔热板为液冷板设置有流道的区域提供支撑与保护功能，避免底护板受到撞击时撞击液冷板而导致流道损坏。

以上详细地描述和/或图示了本实用新型提出的电池包及电池装置的示例性实施方式。但本实用新型的实施方式不限于这里所描述的特定实施方式，相反，每个实施方式的组成部分和/或步骤可与这里所描述的其它组成部分和/或步骤独立和分开使用。一个实施方式的每个组成部分和/或每个步骤也可与其它实施方式的其它组成部分和/或步骤结合使用。在介绍这里所描述和/或图示的要素/组成部分/等时，用语“一个”、“一”和“上述”等用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等。术语“包含”、“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。此外，权利要求书及说明书中的术语“第一”和“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数字限制。

虽然已根据不同的特定实施例对本实用新型提出的电池包及电池装置进行了描述，但本领域技术人员将会认识到可在权利要求的精神和范围内对本实用新型的实施进行改动。

Claims (10)

1.一种电池包，包括液冷板以及底护板，所述底护板设置于所述液冷板的下方，其特征在于，所述电池包还包括隔热板，所述隔热板设置于所述液冷板与所述底护板之间，所述隔热板的导热系数小于空气的导热系数0.023W/m·k；其中，所述液冷板的部分区域设置有流道，所述隔热板具有抵接部，所述抵接部抵接于所述流道。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述液冷板具有朝向所述底护板的第一表面，所述隔热板具有朝向所述液冷板的第二表面；其中，所述流道于所述第一表面形成朝向所述底护板的凸起，所述抵接部于所述第二表面形成有凹陷，所述凹陷与所述凸起的位置相对应且形状相匹配，所述凸起至少部分容纳于所述凹陷中。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述凹陷与所述凸起的形状相同，所述凸起全部容纳于所述凹陷中，以使所述第二表面未形成所述凹陷的部分抵接于所述第一表面的非流道区域，所述非流道区域为所述第一表面未形成所述凸起的部分。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔热板具有朝向所述底护板的第三表面，所述第三表面为平面。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔热板的材质为缓冲材料，所述缓冲材料在2Mpa～8Mpa的压力下的形变量范围为5％～50％。

6.根据权利要求1～5任一项所述的电池包，其特征在于，所述电池包内设置有固定结构和吊装结构，所述固定结构用于固定所述电池包的箱体和箱盖，所述吊装结构用于实现所述电池包与整车吊装装配；其中，所述隔热板设置有贯穿的避让开口，用于避让所述固定结构和吊装结构。

7.根据权利要求1～5任一项所述的电池包，其特征在于，所述隔热板包括多块子隔热板。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池包内设置有固定结构和吊装结构，所述固定结构用于固定所述电池包的箱体和箱盖，所述吊装结构用于实现所述电池包与整车吊装装配；其中，至少两块相邻的所述子隔热板的边缘分别设置有缺口，相邻两块所述子隔热板的设置有所述缺口的边缘对接，而使各自的所述缺口共同形成避让开口，用于避让所述固定结构和吊装结构。

9.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，至少两块相邻的所述子隔热板通过胶粘或者卡接的方式对接。

10.一种电池装置，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的电池包。

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