CN217949204U - 从动轮装置及挖掘式装载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及挖掘式装载机技术领域，提供一种从动轮装置及挖掘式装载机。从动轮装置用于设置在挖掘式装载机的铲板部上，从动轮装置包括：轮轴，两端均与铲板部连接；从动轮，设有贯通设置的中心孔，从动轮通过中心孔可转动地套装于轮轴上；其中，轮轴内部设有油道，油道第一端的油口设置在轮轴位于中心孔内部的部分，油道第二端的油口设置在轮轴位于中心孔外部的部分。可以通过轮轴内部的油道直接向从动轮与轮轴之间加入润滑油脂，无需将从动轮与轮轴拆开再加入润滑油脂，从而能够简化加注润滑油脂的操作，提高加入润滑油脂的便捷性。

Description

从动轮装置及挖掘式装载机

技术领域

本实用新型涉及挖掘式装载机技术领域，尤其涉及一种从动轮装置及挖掘式装载机。

背景技术

挖掘装载机又称为扒渣机，通常包括挖臂和输送机构。其中，输送机构包括导料槽、输送链和刮板，导料槽前端设置有铲板部。挖臂将挖取的物料放置于铲板部上，输送链带动刮板在导料槽内运行，以将铲板部内的物料输送至挖掘装载机的后方。

输送链套装于主动轮和从动轮上，工作过程中由驱动装置驱动主动轮转动，以使输送链在主动轮与从动轮之间传动运行并带动刮板运动。其中，从动轮通常设置在输送机构前端的铲板部上，因此容易受到磨损，需要定期更换。为了降低从动轮的更换成本，通常将从动轮与从动轮的轮轴设置为分体式结构，这样在从动轮受到磨损后可以只更换从动轮而无需更换轮轴。但是现有技术中的从动轮和轮轴的连接结构之间并没有设置用于加注润滑油脂的加注口，加注润滑油脂时需要将从动轮与轮轴拆开再在二者之间加入润滑油脂，加注润滑油脂十分不方便。

实用新型内容

本实用新型提供一种从动轮装置及挖掘式装载机，用以解决现有技术中在向从动轮与轮轴之间加入润滑油脂时不方便的缺陷，实现提高润滑油脂加注便捷性的效果。

本实用新型提供一种从动轮装置，用于设置在挖掘式装载机的铲板部上，所述从动轮装置包括：

轮轴，两端分别与所述铲板部连接；

从动轮，设有贯通设置的中心孔，所述从动轮通过所述中心孔可转动地套装于所述轮轴上；

其中，所述轮轴内部设有油道，所述油道第一端的油口设置在所述轮轴位于所述中心孔内部的部分，所述油道第二端的油口设置在所述轮轴位于所述中心孔外部的部分。

根据本实用新型提供的一种从动轮装置，还包括密封结构，所述密封结构设置为一对，一对所述密封结构分别设置于所述中心孔的两端，用于分别密封所述中心孔的两端。

根据本实用新型提供的一种从动轮装置，所述密封结构为浮动油封，所述从动轮装置还包括与所述浮动油封对应的密封座；

所述密封座套装于所述轮轴上，且所述密封座靠近所述从动轮的端面上设有环槽；

所述浮动油封的一端与所述从动轮的所述中心孔连接，所述浮动油封的另一端与所述环槽连接。

根据本实用新型提供的一种从动轮装置，所述密封座包括套筒和环设于所述套筒的外圆表面的环形凸起，所述套筒套装于所述轮轴上，所述环槽设置于所述环形凸起靠近所述从动轮的端面上。

根据本实用新型提供的一种从动轮装置，所述密封座与所述轮轴销连接或者紧定螺钉连接。

根据本实用新型提供的一种从动轮装置，所述密封座与所述轮轴之间设有密封圈。

根据本实用新型提供的一种从动轮装置，所述轮轴两端分别通过对应的所述套筒与所述铲板部连接。

根据本实用新型提供的一种从动轮装置，还包括卡簧和轴承，所述从动轮通过一对所述轴承与所述轮轴连接；

所述轮轴上设有轴肩，一对所述轴承的内圈分别与所述轴肩的两端相抵，所述中心孔的内壁与所述轴肩相对的位置设有孔肩，一对所述轴承的外圈分别与所述孔肩的两端相抵；

所述轴承的外圈远离所述孔肩的一端与设置在所述中心孔内壁上的卡簧相抵。

根据本实用新型提供的一种从动轮装置，还包括螺堵，用于封堵和打开所述油道第一端的油口。

本实用新型还提供一种挖掘式装载机，包括如上所述的从动轮装置；

其中，所述第二支撑件设置为一对，所述第一支撑件设置于一对所述第二支撑件之间，并且所述第一支撑件与每个所述第二支撑件之间均设有所述轮轴，每个所述轮轴上均套装有所述从动轮。

本实用新型提供的从动轮装置，在轮轴的内部设置油道，并且油道的第一端的油口设置在轮轴位于中心孔内部的部分，油道的第二端的油口设置在轮轴位于中心孔外部的部分，在需要加注润滑油脂时，可以将润滑油脂从油道第二端的油口注入到油道内，油道内的润滑油脂可以从油道第一端的油口排入到从动轮与轮轴之间，从而使从动轮与轮轴之间保持良好的润滑性。

如此设置，可以通过轮轴内部的油道直接向从动轮与轮轴之间加入润滑油脂，无需将从动轮与轮轴拆开再加入润滑油脂，从而能够简化加注润滑油脂的操作，提高加入润滑油脂的便捷性。

本实用新型提供的挖掘式装载机，由于包含了本实用新型提供的从动轮装置，因此同时包含了从动轮装置的上述所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中提供的从动轮装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中提供的从动轮装置安装于输送机构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中提供的密封座的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中提供的输送机构的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中提供的输送机构的铲斗的结构示意图。

附图标记：

1、从动轮装置；101、轮轴；101-1、轴肩；101-2、油道；102、从动轮；103、密封座；103-1、套筒；103-2、环形凸起；103-3、环槽；103-4、安装槽；104、浮动油封；105、密封圈；106、连接销；107、紧定螺钉；109、卡簧；110、轴承；111、孔肩；112、螺堵；

2、输送机构；201、第一支撑件；202、第二支撑件；203、侧板；204、连接螺钉；205、铲板部；206、连接孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有技术中，为了降低从动轮的更换成本，通常将从动轮与从动轮的轮轴设置为分体式结构，这样在从动轮受到磨损后可以只更换从动轮而无需更换轮轴。但是现有技术中的从动轮和轮轴的连接结构之间并没有设置用于加注润滑油脂的加注口，加注润滑油脂时需要将从动轮与轮轴拆开再在二者之间加入润滑油脂，加注润滑油脂十分不方便。为解决现有技术中向从动轮与轮轴之间加注润滑油脂不方便的缺陷，本实用新型实施例中提供了一种从动轮装置及挖掘式装载机。

下面结合图1至图5描述本实用新型实施例中提供的从动轮装置1。

具体来说，从动轮装置1用于设置在挖掘式装载机的铲板部205上。铲板部205设置在输送机构2的前部，用于容纳挖掘式装载机的挖臂挖取的物料。

其中，从动轮装置1包括轮轴101及从动轮102。

轮轴101的两端均与铲板部连接。

从动轮102设有贯通设置的中心孔，从动轮102通过中心孔可转动地套装于轮轴101上。例如，从动轮102为链轮。

轮轴101的内部设有油道101-2，油道第一端的油口设置在轮轴位于中心孔内部的部分上，油道101-2第二端的油口设置在轮轴位于中心孔外部的部分上。

本实用新型实施例中提供的从动轮装置，在轮轴101的内部设置油道101-2，并且油道101-2的第一端的油口设置在轮轴101位于中心孔内部的部分，油道101-2的第二端的油口设置在轮轴101位于中心孔外部的部分，在需要加注润滑油脂时，可以将润滑油脂从油道101-2第二端的油口注入到油道101-2内，油道101-2内的润滑油脂可以从油道101-2第一端的油口排入到从动轮102与轮轴101之间，从而使从动轮102与轮轴101之间保持良好的润滑性。

如此设置，可以通过轮轴101内部的油道101-2直接向从动轮102与轮轴101之间加入润滑油脂，无需将从动轮102与轮轴101拆开再加入润滑油脂，从而能够简化加注润滑油脂的操作，提高加入润滑油脂的便捷性。

可选地，铲板部205上设有第一支撑件201和第二支撑件202，第一支撑件201设有第一支撑孔，第二支撑件202设有第二支撑孔，并且第一支撑件201和第二支撑件202中至少一者可拆卸地设置在铲板部205上。轮轴101的两端分别伸入第一支撑孔和第二支撑孔。

具体地，如图2、图4和图5所示，第一支撑件201可以设置为支撑轴。第一支撑孔设置在支撑轴的端面上。例如，支撑轴可以通过焊接固定的方式安装在铲板部205。

参考图2、图4所示，第二支撑件202可以设置为法兰盘。铲板部205设有侧板203，支撑轴和法兰盘分别设置在侧板203的两侧。侧板203上设有贯通设置的连接孔206，法兰盘的端面上设有与连接孔206配合的凸台，凸台从侧板203远离支撑轴的一侧伸入到连接孔206内。第二支撑孔贯通所述法兰盘。法兰盘通过连接螺钉204与侧板203连接，连接螺钉204从侧板203远离支撑轴的一侧穿过法兰盘并与侧板203螺纹配合，如此一方面便于安装，另一方面能够避免螺钉的头部被物料冲刷而损坏。

在本实用新型提供的一些实施例中，从动轮装置还包括密封结构。密封结构设置为一对，一对密封结构分别设置在中心孔的两端，用于分别密封中心孔的两端。

通过在从动轮102的中心孔两端均设有密封结构，用于对中心孔进行密封，如此，一方面能够防止外界的灰尘等进入到从动轮102与轮轴101之间，导致轮轴101和从动轮102被划伤或硌伤的问题，另一方面能够防止在轮轴101与从动轮102之间添加的润滑油脂产生泄漏。

在本实用新型提供的一些实施例中，密封结构为浮动油封104。从动轮装置1还包括与浮动油封104对应的密封座103。

其中，密封座103套装于轮轴101上，具体而言，密封座103套装于轮轴101位于从动轮102外部的部分。密封座103靠近从动轮102的端面上设有环槽103-3。

浮动油封104的一端与从动轮102的中心孔连接，浮动油封104的另一端与环槽103-3连接。具体而言，浮动油封104的一端伸入到从动轮102的中心孔内并与中心孔连接，浮动油封104的另一端伸入到环槽103-3内并与环槽103-3连接。

浮动油封104属于动密封，能够在从动轮102转动的过程中保持密封效果，并且浮动油封104耐磨性较好，在端面磨损后能够自动补偿，从而始终保持优良的密封效果。关于浮动油封104的具体结构，属于现有技术中的内容，不属于本文论述重点，此处不再赘述。

在本实用新型提供的一些实施例中，密封座103包括套筒103-1和环设于套筒103-1的外圆表面的环形凸起103-2。套筒103-1套装于轮轴101上，环槽103-3设置于环形凸起103-2靠近从动轮102的端面上。

在本实用新型提供的一些实施例中，如图1所示，从动轮102的端面设置有圆台，圆台伸入到环槽103-3内。如此设置，从动轮102与环槽103-3之间能够形成较小的间隙，并且二者之间的间隙呈台阶状，如此，能够对颗粒杂质起到阻挡作用，防止颗粒杂质进入，从而与浮动油封104配合形成更好的密封效果。

在本实用新型提供的一些实施例中，密封座103与轮轴101之间设有密封圈105。具体而言，密封座103的套筒103-1与轮轴101之间设有密封圈105。如此设置，能够防止杂质从套筒103-1与轮轴101之间的间隙进入，或者中心孔内部的润滑油脂从套筒103-1与轮轴101之间的间隙泄漏。

在本实用新型提供的一些实施例中，密封座103与轮轴101销连接。例如，连接销106穿过套筒103-1的侧壁及轮轴101，从而将套筒103-1与轮轴101固定。

当然，密封座103也可以通过紧定螺钉107与轮轴101连接。例如，密封座103的套筒103-1上设有贯通设置的螺纹孔，轮轴101与螺纹孔对应的位置设有定位孔。紧定螺钉107与螺纹孔螺纹配合，并伸入到定位孔内，以将轮轴101与密封座103进行连接。

在本实用新型提供的一些实施例中，轮轴101两端分别通过对应的套筒103-1与铲板部连接。具体地，轮轴101第一端的套筒103-1套装于轮轴101与第一支撑孔配合的表面上，轮轴101第二端的套筒103-1套装于轮轴101与第二支撑孔配合的表面上。

在本实用新型提供的一些实施例中，套筒103-1用于与第一支撑孔或第二支撑孔配合的外圆表面设有用于安装密封圈105的安装槽103-4。

在本实用新型提供的一些实施例中，从动轮装置1还包括卡簧109和轴承110，从动轮102通过一对轴承110与轮轴101连接。

轮轴101上设有轴肩101-1，一对轴承110的内圈分别与轴肩101-1的两端相抵。中心孔的内壁与轴肩101-1相对的位置设有孔肩111，一对轴承110的外圈分别与孔肩111的两端相抵。需要说明的是，轴肩101-1是指设置在轮轴的外壁呈环状的凸起，孔肩111是指设置在中心孔的内壁呈环状的凸起。

轴承110的外圈远离孔肩111的一端与设置在中心孔内壁上的卡簧109相抵。中心孔的内壁上设有用于安装卡簧109的卡槽。轴承110的内圈远离轴肩101-1的一端与密封座103的套筒103-1相抵。

如此设置，能够使得从动轮102的运行更平稳，承载能力更强。

进一步地，油道101-2第二端的油口设置在轴肩101-1的外圆表面上，以对安装于中心孔内的轴承110进行润滑。

在本实用新型提供的一些实施例中，从动轮装置1还包括螺堵112。

螺堵112与油道101-2第一端的油口螺纹配合，用于封堵和打开油道101-2一端的油口。如此设置，在需要加注润滑油脂时，可以打开螺堵112，向油道101-2内加注润滑油，加注完毕后，可以将螺堵112拧在油道101-2第一端的油口处，防止润滑油脂泄漏。

本实用新型实施例中还提供一种挖掘式装载机。

具体来说，挖掘式装载机包括如上所述的从动轮装置1。

需要说明的是，挖掘式装载机包含了从动轮装置1同时也就包含了从动轮装置1的所有优点，此处不再赘述。

进一步地，第二支撑件202和从动轮装置1均设置为一对，第一支撑件201设置于一对第二支撑件202之间，并且第一支撑件201与每个第二支撑件202之间均设有从动轮装置1。

具体地，铲板部205设有两个侧板203，支撑轴设置在两个侧板203之间，法兰盘与对应的侧板203连接，支撑轴与每个法兰盘之间均设有从动轮装置1。如此能够通过两个从动轮装置1分别支撑两条输送链。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种从动轮装置，其特征在于，用于设置在挖掘式装载机的铲板部(205)上，所述从动轮装置(1)包括：

轮轴(101)，两端均与所述铲板部连接；

从动轮(102)，设有贯通设置的中心孔，所述从动轮(102)通过所述中心孔可转动地套装于所述轮轴(101)上；

其中，所述轮轴(101)内部设有油道(101-2)，所述油道(101-2)第一端的油口设置在所述轮轴(101)位于所述中心孔内部的部分，所述油道(101-2)第二端的油口设置在所述轮轴(101)位于所述中心孔外部的部分。

2.根据权利要求1所述的从动轮装置，其特征在于，还包括密封结构，所述密封结构设置为一对，一对所述密封结构分别设置于所述中心孔的两端，用于分别密封所述中心孔的两端。

3.根据权利要求2所述的从动轮装置，其特征在于，所述密封结构为浮动油封(104)，所述从动轮装置还包括与所述浮动油封(104)对应的密封座(103)；

所述密封座(103)套装于所述轮轴(101)上，且所述密封座(103)靠近所述从动轮(102)的端面上设有环槽(103-3)；

所述浮动油封(104)的一端与所述从动轮(102)的所述中心孔连接，所述浮动油封(104)的另一端与所述环槽(103-3)连接。

4.根据权利要求3所述的从动轮装置，其特征在于，所述密封座(103)包括套筒(103-1)和环设于所述套筒(103-1)的外圆表面的环形凸起(103-2)，所述套筒(103-1)套装于所述轮轴(101)上，所述环槽(103-3)设置于所述环形凸起(103-2)靠近所述从动轮(102)的端面上。

5.根据权利要求3所述的从动轮装置，其特征在于，所述密封座(103)与所述轮轴(101)销连接或者紧定螺钉(107)连接。

6.根据权利要求3所述的从动轮装置，其特征在于，所述密封座(103)与所述轮轴(101)之间设有密封圈(105)。

7.根据权利要求4所述的从动轮装置，其特征在于，所述轮轴(101)两端分别通过对应的所述套筒(103-1)与所述铲板部连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的从动轮装置，其特征在于，还包括卡簧(109)和轴承(110)，所述从动轮(102)通过一对所述轴承(110)与所述轮轴(101)连接；

所述轮轴(101)上设有轴肩(101-1)，一对所述轴承(110)的内圈分别与所述轴肩(101-1)的两端相抵，所述中心孔的内壁与所述轴肩(101-1)相对的位置设有孔肩(111)，一对所述轴承(110)的外圈分别与所述孔肩(111)的两端相抵；

所述轴承(110)的外圈远离所述孔肩(111)的一端与设置在所述中心孔内壁上的所述卡簧(109)相抵。

9.根据权利要求1-7任一项所述的从动轮装置，其特征在于，还包括螺堵(112)，用于封堵和打开所述油道(101-2)第一端的油口。

10.一种挖掘式装载机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的从动轮装置。

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