CN217949147U - 一种市政道路井盖防沉降安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路井盖防沉降安装结构，包括井筒、井座和井盖，所述井座安装在井筒的顶面，且所述井座的内径与井筒的内径相配，所述井盖安装在井座的顶面；所述井座包括圆筒形的井座主体以及连接在所述井座主体底部的承载板，所述井座主体与承载板一体成型；所述井座主体的顶面内侧设有用于安装井盖的安装槽，所述安装槽的底面与井盖的底面之间设有缓冲垫圈。本实用新型通过将井座设计为一体成型的井座主体与承载板，井盖承受的载荷可通过井座主体传递到承载板上，从而降低了井座受冲击产生的疲劳损坏，提高了井盖防沉降效果。

Description

一种市政道路井盖防沉降安装结构

技术领域

本实用新型属于市政检查井施工技术领域，具体涉及一种市政道路井盖防沉降安装结构。

背景技术

市政工程的污水管网有很大一部分会位于道路上，在交通压力大，重载车辆往来频繁的道路上，检查井井盖沉降非常常见，为保证行车安全以及路面行车舒适度，新建市政管网对井盖防沉降能力有较高要求。

传统井盖通过直接砌筑或浇筑或预制混凝土井座然后安装井盖，井盖在经过车辆碾压下独自承受了车辆的冲击力，反复作用下引起砌筑或浇筑的混凝土井座产生疲劳破坏，造成井盖沉降；另一种传统施工方法是在井座修建完毕后通过沥青灌注将井盖周围的缝隙填充压实并和沥青路面找平，沥青为柔性材料，在重车通过下容易引起井盖下的沥青变形造成沉降。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种市政道路井盖防沉降安装结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种市政道路井盖防沉降安装结构，包括井筒、井座和井盖，所述井座安装在井筒的顶面，且所述井座的内径与井筒的内径相配，所述井盖安装在井座的顶面；所述井座包括圆筒形的井座主体以及连接在所述井座主体底部的承载板，所述井座主体与承载板一体成型；所述井座主体的顶面内侧设有用于安装井盖的安装槽，所述安装槽的底面与井盖的底面之间设有缓冲垫圈。

本实用新型的井座包括圆筒形的井座主体以及连接在所述井座主体底部的承载板，井座主体与承载板一体成型，井盖承受的载荷可通过井座主体传递到承载板上，由于承载板面积较大，可以承载较大的载荷，从而降低了井座受冲击产生的疲劳损坏；同时通过设置缓冲垫圈，可以进一步对井盖承受的冲击力进行缓冲，降低了井盖受冲击产生的噪声，并且有效地解决了井盖沉降的问题。

优选地，所述安装槽的底面外侧设有环形卡槽；所述缓冲垫圈的底面设有凸环，所述凸环的形状、尺寸与环形卡槽的形状、尺寸相配；所述缓冲垫圈底部的凸环嵌设在所述环形卡槽内。通过凸环与环形卡槽的配合，可以防止缓冲垫圈在使用过程中脱离安装槽，使得缓冲垫圈的安装更加牢固。

具体地，所述井座主体与承载板通过钢筋骨架与混凝土浇筑一体成型，结构牢固，不易损害。

具体地，所述承载板的外侧壁设有多个水平向外延伸的第一钢筋，多个所述第一钢筋与道路的混凝土层浇筑连接；所述第一钢筋为承载板内部的钢筋骨架向外延伸形成，可以与道路的混凝土层浇筑在一起，使得承载板与道路混凝土层形成一个整体结构，从而可以将井盖传递给承载板的载荷传递给道路混凝土层，进一步降低了井座受冲击产生的疲劳损坏，提高了井盖的防沉降效果。

具体地，所述承载板上竖向贯穿设置有多个第二钢筋，多个所述第二钢筋与道路的混凝土层浇筑连接；所述第二钢筋为承载板内部的钢筋骨架向外延伸形成，可以与道路的混凝土层浇筑在一起，使得承载板与道路混凝土层形成一个整体结构，从而可以将井盖传递给承载板的载荷传递给道路混凝土层，进一步降低了井座受冲击产生的疲劳损坏，进一步提高了井盖的防沉降效果。

具体地，所述缓冲垫圈采用耐磨橡胶材质制成，使用寿命长。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：(1)本实用新型通过将井座设计为一体成型的井座主体与承载板，井盖承受的载荷可通过井座主体传递到承载板上，从而降低了井座受冲击产生的疲劳损坏，提高了井盖防沉降效果；(2)本实用新型通过设置缓冲垫圈，可以进一步对井盖承受的冲击力进行缓冲，降低了井盖受冲击产生的噪声，并且有效地解决了井盖沉降的问题；(3)本实用新型通过在承载板的外侧壁设置多个水平向外延伸的第一钢筋，以及在承载板上竖向贯穿设置多个第二钢筋，所述第一钢筋、第二钢筋与道路的混凝土层浇筑在一起，使得承载板与道路混凝土层形成一个整体结构，从而可以将井盖传递给承载板的载荷传递给道路混凝土层，进一步降低了井座受冲击产生的疲劳损坏，进一步提高了井盖的防沉降效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种市政道路井盖防沉降安装结构示意图。

图2为本实用新型实施例中井座与井盖、缓冲垫圈的剖断面示意图。

图3为本实用新型实施例中安装有井盖的井座俯视图。

图中：1、井筒；2、井座主体；3、承载板；4、井盖；5、安装槽；6、缓冲垫圈；7、环形卡槽；8、凸环；9、第一钢筋；10、第二钢筋；11、混凝土层；12、沥青层。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1所示，本实施例提供了一种市政道路井盖防沉降安装结构，包括井筒1、井座和井盖4，所述井座安装在井筒1的顶面，且所述井座的内径与井筒1的内径相配，所述井盖4安装在井座的顶面；所述井座包括圆筒形的井座主体2以及连接在所述井座主体2底部的承载板3(本实施例中所述承载板3为环形，且承载板3的外径大于井座主体2的外径)，所述井座主体2与承载板3一体成型；所述井座主体2的顶面内侧设有用于安装井盖4的安装槽5，所述安装槽5的底面与井盖4的底面之间设有缓冲垫圈6(环形)。

作为本实施例优选的实施方案，如图2所示，所述安装槽5的底面外侧设有环形卡槽7；所述缓冲垫圈6的底面设有凸环8，所述凸环8的形状、尺寸与环形卡槽7的形状、尺寸相配；所述缓冲垫圈6底部的凸环8嵌设在所述环形卡槽7内。通过凸环8与环形卡槽7的配合，可以防止缓冲垫圈6在使用过程中脱离安装槽5，使得缓冲垫圈6的安装更加牢固。

具体实施过程中，所述凸环8与缓冲垫圈6为一体成型，材质均为耐磨橡胶，且凸环8的宽度略大于环形卡槽7的宽度，凸环8嵌入环形卡槽7之后，凸环8的外壁与环形卡槽7的内壁之间形成有挤压力，可以增大凸环8与环形卡槽7之间的静摩擦力，从而防止凸环8从环形卡槽7内脱离。

具体地，所述井座主体2与承载板3通过钢筋骨架与混凝土浇筑一体成型，结构牢固，不易损害。

具体地，如图2、3所示，所述承载板3的外侧壁设有多个水平向外延伸的第一钢筋9，多个所述第一钢筋9与道路的混凝土层11浇筑连接；所述第一钢筋9为承载板3内部的钢筋骨架向外延伸形成，可以与道路的混凝土层11浇筑在一起，使得承载板3与道路混凝土层11形成一个整体结构，从而可以将井盖4传递给承载板3的载荷传递给道路混凝土层11，进一步降低了井座受冲击产生的疲劳损坏，提高了井盖4的防沉降效果。

具体地，所述承载板3上竖向贯穿设置有多个第二钢筋10，多个所述第二钢筋10与道路的混凝土层11浇筑连接；所述第二钢筋10为承载板3内部的钢筋骨架向外延伸形成，可以与道路的混凝土层11浇筑在一起，使得承载板3与道路混凝土层11形成一个整体结构，从而可以将井盖4传递给承载板3的载荷传递给道路混凝土层11，进一步降低了井座受冲击产生的疲劳损坏，进一步提高了井盖4的防沉降效果。

本实施例的井盖安装施工步骤如下：

第1步，在夯实土层上沿井筒1外部浇筑混凝土层11，使得混凝土层11的顶面与井筒1的顶部端面平齐；

第2步，将制作好的井座放置在井筒1的顶部端口上，使得井座的底面端口与井筒1的顶面端口对齐；

第3步，继续在第1步的基础上沿井座外部浇筑混凝土层11，使得混凝土层11没过所有的第二钢筋10；

第4步，将缓冲垫圈6放入安装槽5内，并将缓冲垫圈6底部的凸环8嵌入环形卡槽7内，再将井盖4放入安装槽5内置于缓冲垫圈6的上方，井盖4的顶面刚好与井座的顶面平齐；

第5步，待混凝土层11凝固后，在混凝土层11上沿井座外部铺设沥青层12，待沥青层12压实冷却后与井座顶面平齐即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案。

Claims (6)

1.一种市政道路井盖防沉降安装结构，其特征在于，包括井筒、井座和井盖，所述井座安装在井筒的顶面，且所述井座的内径与井筒的内径相配，所述井盖安装在井座的顶面；所述井座包括圆筒形的井座主体以及连接在所述井座主体底部的承载板，所述井座主体与承载板一体成型；所述井座主体的顶面内侧设有用于安装井盖的安装槽，所述安装槽的底面与井盖的底面之间设有缓冲垫圈。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路井盖防沉降安装结构，其特征在于，所述安装槽的底面外侧设有环形卡槽；所述缓冲垫圈的底面设有凸环，所述凸环的形状、尺寸与环形卡槽的形状、尺寸相配；所述缓冲垫圈底部的凸环嵌设在所述环形卡槽内。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路井盖防沉降安装结构，其特征在于，所述井座主体与承载板通过钢筋混凝土浇筑一体成型。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路井盖防沉降安装结构，其特征在于，所述承载板的外侧壁设有多个水平向外延伸的第一钢筋，多个所述第一钢筋与道路的混凝土层浇筑连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路井盖防沉降安装结构，其特征在于，所述承载板上竖向贯穿设置有多个第二钢筋，多个所述第二钢筋与道路的混凝土层浇筑连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路井盖防沉降安装结构，其特征在于，所述缓冲垫圈采用耐磨橡胶材质制成。

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