CN217949079U - 一种环岛公路边坡防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种环岛公路边坡防护结构，属于道路防护技术领域。其包括边框、石墩和防护板总成，所述边框两侧为防护板总成，所述边框通过设有卡合机构与防护板总成相连接，所述边框顶部一侧固定连接有第二连接件，所述第二连接件上远离边框的一侧设有卡合块，所述第二连接件通过设有螺纹杆与卡合块固定连接，所述卡合块上设有卡合槽，由于本新型中，设置有防护板总成，当有车辆失控装机防护机构时，能有效的降低撞击力度，最大程度保障人员的安全；由于本新型中设有卡合机构，可以很方便的将防护板总成和边框进行拆卸，在重建或者扩建时，节省大量成本，同时也方便了工作人员。

Description

一种环岛公路边坡防护结构

技术领域

本实用新型涉及一种环岛公路边坡防护结构，属于道路防护技术领域。

背景技术

边坡防护是以各种各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌，或将落石控制于一定范围内运动，有效的保证路面的安全，在边坡防护中边坡挡墙是一种常见的技术，便于对公路进行防护，减少滚石等危险情况的出现。

现今市场上的边坡挡墙防护结构较多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，

现有的公路边坡防护结构通常不具备减震功能，或者减震功能较差，如有车辆冲撞可能会造成严重后果；

现有的公路边坡防护结构往往无法轻松拆卸，在公路扩建或者重建时，不能重复利用，造成大量资源浪费；

现有的公路边坡防护结构工作时，角度固定不变，难以根据坡面的坡度进行调整，降低了设备的实用性；

现有的公路边坡防护结构稳定性较差，长期使用容易随着泥土滑落，可能会发生危险并造成资源浪费；

现有的公路边坡防护结构往往不具备防水的功能，在多雨的地区更容易发生故障或损坏，并造成泥土流失。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种环岛公路边坡防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供一种环岛公路边坡防护结构，其包括边框、石墩和防护板总成，所述边框两侧为防护板总成，所述边框通过设有卡合机构与防护板总成相连接，所述边框顶部一侧固定连接有第二连接件，所述第二连接件上远离边框的一侧设有卡合块，所述第二连接件通过设有螺纹杆与卡合块固定连接，所述卡合块上设有卡合槽，所述第二连接件连接卡合块的同一侧设有连接杆，所述连接杆上设有连接块，所述连接杆分别与第二连接件和连接块固定连接，所述连接块和卡合块固定连接，所述防护板总成靠近卡合块的一侧设有第一连接件，所述第一连接件与防护板总成固定连接，所述卡合块远离连接块的一侧与第一连接件紧密贴合，所述第一连接件上靠近卡合块的一侧设有导向孔，所述第一连接件上的导向孔与卡合块上的卡合槽位置对应，所述第一连接件内部设有卡合腔，所述卡合腔内部设有金属弹片销，所述金属弹片销的销部水平穿过第一连接件上的导向孔并卡合在卡合块上的卡合槽中，所述第一连接件远离防护板总成的一侧设有封闭板，所述封闭板可拆卸，所述防护板总成上设有第一缓冲板，所述第一缓冲板的一侧设有伸缩杆和第一弹簧，所述伸缩杆和第一弹簧的一端与第一缓冲板相连接，另一端设有第二缓冲板，所述第二缓冲板靠近第一缓冲板的一侧设有缓冲块，所述缓冲块分别与第一缓冲板和第二缓冲板相连接，所述第二缓冲板远离第一缓冲板的一侧设有缓冲盒，所述伸缩杆的另一端贯穿第二缓冲板连接有移动板，所述移动板远离伸缩杆的一侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二缓冲板的一侧与缓冲盒固定连接，所述缓冲盒的内壁上开设有滑槽，所述缓冲盒通过滑槽与移动板相连接，所述缓冲盒远离第二缓冲板的一侧设有第三缓冲板，所述第三缓冲板远离第二缓冲板的一侧设有伸缩连接件，所述伸缩连接件上设有滑块，所述伸缩连接件与滑块固定连接，所述伸缩连接件通过在第三缓冲板上开设有滑动槽与第三缓冲板滑动连接，所述滑块远离伸缩连接件的一侧设有第四缓冲板，所述第四缓冲板上设有弧形钢板，所述第四缓冲板上设置有供弧形钢板进行安装的条形安装槽，所述弧形钢板的两端滑动连接在条形安装槽内，所述弧形钢板的两端与滑块相连接，所述滑块滑动限制在条形安装槽的内部。

所述卡合块的顶部设有倒角部，所述倒角部和卡合槽设置在卡合块的同一侧面上。

所述第二连接件上开设有通孔，所述卡合块上开设有螺纹孔，所述螺纹杆可滑动地穿过第二连接件上的通孔并与卡合块上的螺纹孔相啮合。

所述滑块在远离弧形钢板的一侧设有缓冲弹簧件。

所述石墩顶部设有固定杆，所述固定杆为多个，多个所述固定杆顶部分别安装有安装板，所述安装板上设有转轴，所述转轴中心与边框连接，所述边框底部与转轴中心转动连接，多个所述固定杆底部分别设有十字锚，所述十字锚与固定杆固定连接，所述十字锚位于石墩内部。

所述石墩底端开设有排水槽，所述排水槽两端开口处都设有栅格网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种环岛公路边坡防护结构，由于本新型中，设置有防护板总成，当有车辆失控装机防护机构时，能有效的降低撞击力度，最大程度保障人员的安全；

由于本新型中设有卡合机构，可以很方便的将防护板总成和边框进行拆卸，在重建或者扩建时，节省大量成本，同时也方便了工作人员；

由于本新型中，设置有转轴、安装板和边框，边框可以通过转轴调整角度，以适应各种不同情况的路段，极大的提升了实用性；

由于本新型中，设置有石墩和十字锚，很大程度上提升了设备的稳定性，减少设备因为不稳定所引发的各种危险；

由于本新型中，设置有栅格网和排水槽，在雨季或者多雨地区使用时，能有效延长使用寿命，降低下雨对设备造成的损坏，同时设置栅格网，可以更好的保留土壤，防止土壤流失。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图3是本实用新型的侧视结构剖面图；

图4是本实用新型的防护板总成结构示意图；

图5是本实用新型的卡合结构示意图。

(1、边框；2、转轴；3、安装板；4、固定杆；5、石墩；6、十字锚；7、第一缓冲板；8、伸缩杆；9、第一弹簧；10、缓冲块；11、第二缓冲板；12、移动板；13、滑槽；14、第二弹簧；15、缓冲盒；16、第三缓冲板；17、伸缩连接件；18、滑块；19、弧形钢板；20、第四缓冲板；21、防护板总成；22、栅格网；23、排水槽；24、第一连接件；25、卡合腔；26、金属弹片销；27、封闭板；28、第二连接件；29、螺纹杆；30、卡合块；31、卡合槽；32、连接杆；33、连接块)

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1至图5所示：本实用新型提供一种环岛公路边坡防护结构，其包括边框1、石墩5和防护板总成21，所述边框1两侧为防护板总成21，所述边框1通过设有卡合机构与防护板总成21相连接，所述边框1顶部一侧固定连接有第二连接件28，所述第二连接件28上远离边框1的一侧设有卡合块30，所述第二连接件28通过设有螺纹杆29与卡合块30固定连接，所述卡合块30上设有卡合槽31，所述第二连接件28连接卡合块30的同一侧设有连接杆32，所述连接杆32上设有连接块33，所述连接杆32分别与第二连接件28和连接块33固定连接，所述连接块33和卡合块30固定连接，所述防护板总成21靠近卡合块30的一侧设有第一连接件24，所述第一连接件24与防护板总成21固定连接，所述卡合块30远离连接块33的一侧与第一连接件24紧密贴合，所述第一连接件24上靠近卡合块30的一侧设有导向孔，所述第一连接件24上的导向孔与卡合块30上的卡合槽31位置对应，所述第一连接件24内部设有卡合腔25，所述卡合腔25内部设有金属弹片销26，所述金属弹片销26的销部水平穿过第一连接件24上的导向孔并卡合在卡合块30上的卡合槽31中，所述第一连接件24远离防护板总成21的一侧设有封闭板27，所述封闭板27可拆卸，所述防护板总成21上设有第一缓冲板7，所述第一缓冲板7的一侧设有伸缩杆8和第一弹簧9，所述伸缩杆8和第一弹簧9的一端与第一缓冲板7相连接，另一端设有第二缓冲板11，所述第二缓冲板11靠近第一缓冲板7的一侧设有缓冲块10，所述缓冲块10分别与第一缓冲板7和第二缓冲板11相连接，所述第二缓冲板11远离第一缓冲板7的一侧设有缓冲盒15，所述伸缩杆8的另一端贯穿第二缓冲板11连接有移动板12，所述移动板12远离伸缩杆8的一侧安装有第二弹簧14，所述第二弹簧14远离第二缓冲板11的一侧与缓冲盒15固定连接，所述缓冲盒15的内壁上开设有滑槽13，所述缓冲盒15通过滑槽13与移动板12相连接，所述缓冲盒15远离第二缓冲板11的一侧设有第三缓冲板16，所述第三缓冲板16远离第二缓冲板11的一侧设有伸缩连接件17，所述伸缩连接件17上设有滑块18，所述伸缩连接件17与滑块18固定连接，所述伸缩连接件17通过在第三缓冲板16上开设有滑动槽与第三缓冲板16滑动连接，所述滑块18远离伸缩连接件17的一侧设有第四缓冲板20，所述第四缓冲板20上设有弧形钢板19，所述第四缓冲板20上设置有供弧形钢板19进行安装的条形安装槽，所述弧形钢板19的两端滑动连接在条形安装槽内，所述弧形钢板19的两端与滑块18相连接，所述滑块18滑动限制在条形安装槽的内部。

所述卡合块30的顶部设有倒角部，所述倒角部和卡合槽31设置在卡合块30的同一侧面上。

所述第二连接件28上开设有通孔，所述卡合块30上开设有螺纹孔，所述螺纹杆29可滑动地穿过第二连接件28上的通孔并与卡合块30上的螺纹孔相啮合。

所述滑块18在远离弧形钢板19的一侧设有缓冲弹簧件。

所述石墩5顶部设有固定杆4，所述固定杆4为多个，多个所述固定杆4顶部分别安装有安装板3，所述安装板3上设有转轴2，所述转轴2中心与边框1连接，所述边框1底部与转轴2中心转动连接，多个所述固定杆4底部分别设有十字锚6，所述十字锚6与固定杆4固定连接，所述十字锚6位于石墩5内部。

所述石墩5底端开设有排水槽23，所述排水槽23两端开口处都设有栅格网22。

工作原理：使用本结构时，首先将固定杆4和十字锚6固定到石墩5内部，且将石墩5固定在道路坡面底部两侧，有利于保证设备安装的稳定性，完成后根据坡面的角度来在调整防护板总成21的角度，沿着转轴2转动边框1，完成防护板总成21角度的调整，安装防护板总成21时，操作者将边框1上固定连接的第二连接件28靠近防护板总成21上固定连接的第一连接件24，因为卡合块30的顶部设有倒角部，倒角部和卡合槽31设置在卡合块30的同一侧面上，当倒角部向防护板总成21方向运动的过程中，倒角部与金属弹片销26的销部接触，从而使金属弹片销26受压变形，销部收回，从而便于卡合块30继续向上推动，当卡合槽31与销部对齐时，销部自动卡合在卡合槽31中，安装完成，具有安装快捷的优点，卡合块30和第二连接件28之间通过螺纹杆29连接，第一连接件24上的卡合腔25的底部安装有可拆卸的封闭板27，当需要将防护板总成21拆除或者维修更换时，通过将封闭板27拆卸，然后将卡合腔25中的金属弹片销26取出，就可以实现卡合的分离，以便于更换。

当装置受到落石或失控的车辆冲撞时，第一缓冲板7受力挤压缓冲块10、伸缩杆8和第一弹簧9，伸缩杆8通过移动板12挤压缓冲盒15内的第二弹簧14，衰弱撞击力度，第三缓冲板16受力挤压与之贴合的弧形钢板19，弧形钢板19受力形变，沿着条形安装槽位移并挤压滑块18，滑块18受力位移对缓冲弹簧件进行挤压，缓冲弹簧件对滑块18的运动具有弹性缓冲作用，如此进一步的提升缓冲效果。

下雨时，本新型通过排水槽23将积水及时排走，同时栅格网22可以更好的保留土壤，防止土壤流失。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种环岛公路边坡防护结构，其特征在于，其包括边框(1)、石墩(5)和防护板总成(21)，所述防护板总成(21)位于边框(1)的两侧，所述边框(1)通过设有卡合机构与防护板总成(21)相连接，所述边框(1)顶部一侧固定连接有第二连接件(28)，所述第二连接件(28)上远离边框(1)的一侧设有卡合块(30)，所述第二连接件(28)通过设有螺纹杆(29)与卡合块(30)固定连接，所述卡合块(30)上设有卡合槽(31)，所述第二连接件(28)连接卡合块(30)的同一侧设有连接杆(32)，所述连接杆(32)上设有连接块(33)，所述连接杆(32)分别与第二连接件(28)和连接块(33)固定连接，所述连接块(33)和卡合块(30)固定连接，所述防护板总成(21)靠近卡合块(30)的一侧设有第一连接件(24)，所述第一连接件(24)与防护板总成(21)固定连接，所述卡合块(30)远离连接块(33)的一侧与第一连接件(24)紧密贴合，所述第一连接件(24)上靠近卡合块(30)的一侧设有导向孔，所述第一连接件(24)上的导向孔与卡合块(30)上的卡合槽(31)位置对应，所述第一连接件(24)内部设有卡合腔(25)，所述卡合腔(25)内部设有金属弹片销(26)，所述金属弹片销(26)的销部水平穿过第一连接件(24)上的导向孔并卡合在卡合块(30)上的卡合槽(31)中，所述第一连接件(24)远离防护板总成(21)的一侧设有封闭板(27)，所述封闭板(27)可拆卸，所述防护板总成(21)上设有第一缓冲板(7)，所述第一缓冲板(7)的一侧设有伸缩杆(8)和第一弹簧(9)，所述伸缩杆(8)和第一弹簧(9)的一端与第一缓冲板(7)相连接，另一端设有第二缓冲板(11)，所述第二缓冲板(11)靠近第一缓冲板(7)的一侧设有缓冲块(10)，所述缓冲块(10)分别与第一缓冲板(7)和第二缓冲板(11)相连接，所述第二缓冲板(11)远离第一缓冲板(7)的一侧设有缓冲盒(15)，所述伸缩杆(8)的另一端贯穿第二缓冲板(11)连接有移动板(12)，所述移动板(12)远离伸缩杆(8)的一侧安装有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)远离第二缓冲板(11)的一侧与缓冲盒(15)固定连接，所述缓冲盒(15)的内壁上开设有滑槽(13)，所述缓冲盒(15)通过滑槽(13)与移动板(12)相连接，所述缓冲盒(15)远离第二缓冲板(11)的一侧设有第三缓冲板(16)，所述第三缓冲板(16)远离第二缓冲板(11)的一侧设有伸缩连接件(17)，所述伸缩连接件(17)上设有滑块(18)，所述伸缩连接件(17)与滑块(18)固定连接，所述伸缩连接件(17)通过在第三缓冲板(16)上开设有滑动槽与第三缓冲板(16)滑动连接，所述滑块(18)远离伸缩连接件(17)的一侧设有第四缓冲板(20)，所述第四缓冲板(20)上设有弧形钢板(19)，所述第四缓冲板(20)上设置有供弧形钢板(19)进行安装的条形安装槽，所述弧形钢板(19)的两端滑动连接在条形安装槽内，所述弧形钢板(19)的两端与滑块(18)相连接，所述滑块(18)滑动限制在条形安装槽的内部。

2.根据权利要求1所述的一种环岛公路边坡防护结构，其特征在于，所述卡合块(30)的顶部设有倒角部，所述倒角部和卡合槽(31)设置在卡合块(30)的同一侧面上。

3.根据权利要求1所述的一种环岛公路边坡防护结构，其特征在于，所述第二连接件(28)上开设有通孔，所述卡合块(30)上开设有螺纹孔，所述螺纹杆(29)可滑动地穿过第二连接件(28)上的通孔并与卡合块(30)上的螺纹孔相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种环岛公路边坡防护结构，其特征在于，所述滑块(18)在远离弧形钢板(19)的一侧设有缓冲弹簧件。

5.根据权利要求1所述的一种环岛公路边坡防护结构，其特征在于，所述石墩(5)顶部设有固定杆(4)，所述固定杆(4)为多个，多个所述固定杆(4)顶部分别安装有安装板(3)，所述安装板(3)上设有转轴(2)，所述转轴(2)中心与边框(1)连接，所述边框(1)底部与转轴(2)中心转动连接，多个所述固定杆(4)底部分别设有十字锚(6)，所述十字锚(6)与固定杆(4)固定连接，所述十字锚(6)位于石墩(5)内部。

6.根据权利要求1所述的一种环岛公路边坡防护结构，其特征在于：所述石墩(5)底端开设有排水槽(23)，所述排水槽(23)两端开口处都设有栅格网(22)。

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