CN217930833U - 一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置，包括基座和控制箱，基座的顶端安装有控制箱，控制箱一侧的基座顶端安装有支座，支座的外壁上设有调节块，调节块一侧的支座内部设有第一关节轴，且第一关节轴的一端延伸至调节块的内部，并且支座通过第一关节轴与调节块活动连接，调节块的顶端安装有调节杆，调节杆的顶端套装有滑套。本实用新型不仅实现了伸缩油门踩踏装置多角度的调节传动驱动，增加了伸缩油门踩踏装置的使用范围，而且提高了重型商用车续驶里程试验时油门踩踏的稳定性。

Description

一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置

技术领域

本实用新型涉及伸缩油门踩踏装置技术领域，具体为一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置。

背景技术

重型商用车作为一种交通运输工具，在各行各业发挥着举足轻重的作用，重型商用车通常行驶在路况比较的复杂的道路上，因此对重型商用车的出厂测试要求比较严格，以提高重型商用车的行驶效率，重型商用车车企业加强技术研发，逐步改善优化电池技术，提升续驶里程，基本得到了市场的认可，但是，实际上汽车企业宣传的续驶里程与实际续驶里程存在一定的偏差，造成了消费者与汽车企业之间的信息错位，多方位的重型商用车续驶里程试验，来研究里程偏差原因，探索更加科学合理的续驶里程测试，进一步分析影响续驶里程的影响因素，伸缩油门踩踏装置在重型商用车续驶里程试验用控制油门有着重要的应用，可以无人踩踏油门，可以来方便对油门更加精确精准的控制。

现今市场上的此类伸缩油门踩踏装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，现有的此类伸缩油门踩踏装置在使用时一般不便于多角度的调节传动驱动，大大的影响了伸缩油门踩踏装置使用时的各种不同类型的重型商用车安装调试的便利性，给伸缩油门踩踏装置的使用范围带来了很大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置，以解决上述背景技术中提出伸缩油门踩踏装置不便于多角度的调节传动驱动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置，包括基座和控制箱，所述基座的顶端安装有控制箱，所述控制箱一侧的基座顶端安装有支座，所述支座的外壁上设有调节块，所述调节块一侧的支座内部设有第一关节轴，且第一关节轴的一端延伸至调节块的内部，并且支座通过第一关节轴与调节块活动连接，所述调节块的顶端安装有调节杆，所述调节杆的顶端套装有滑套，所述滑套的外壁上安装有转向块，所述转向块的内部设有第二关节轴，且第二关节轴的一端延伸至滑套的内部，并且转向块通过第二关节轴与滑套活动连接，所述转向块的底端安装有伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的底端安装有支撑块。

优选的，所述支撑块的外壁上安装有换向块，所述换向块的内部设有第三关节轴，且第三关节轴的一端延伸至支撑块的内部，并且换向块通过第三关节轴与支撑块活动连接，所述换向块的底端安装有压块，且压块与换向块固定连接。

优选的，所述第一关节轴一侧的支座内部设有等间距的四组锁紧螺栓，且锁紧螺栓的一端延伸至调节块的表面。

优选的，所述滑套的外壁上安装有定位螺栓，且定位螺栓的一端延伸至调节杆的表面。

优选的，所述第二关节轴一侧的转向块内部设有等间距的四组连接螺栓，且连接螺栓的一端延伸至滑套的表面，所述换向块内部设有等间距的四组定向螺栓，且定向螺栓的一端延伸至支撑块的表面。

优选的，所述控制箱的外壁上安装有电量显示屏，所述控制箱的内部安装有无线收发射模块，所述无线收发射模块下方的控制箱内部安装有中央处理器模块，所述中央处理器模块一侧的控制箱内部安装有蓄电池，所述蓄电池一侧的控制箱内部安装有驱动控制器模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该伸缩油门踩踏装置不仅实现了伸缩油门踩踏装置多角度的调节传动驱动，增加了伸缩油门踩踏装置的使用范围，而且提高了重型商用车续驶里程试验时油门踩踏的稳定性；

(1)通过由驱动控制器模块驱动伸缩驱动件移动，伸缩驱动件进行伸缩移动，由伸缩驱动件驱动支撑块移动，由支撑块驱动换向块和压块移动，由压块往下移动，压块下压油门踏板，来驱动油门踏板伸缩驱动，实现了伸缩油门踩踏装置稳定的传动驱动，提高了重型商用车续驶里程试验时油门踩踏的稳定性；

(2)通过调节块以第一关节轴为轴可进行角度的转动，将滑套与调节杆进行滑动连接，来对滑套、转向块和伸缩驱动件的高度进行上下调节，转向块以第二关节轴为轴进行角度的转动，换向块以第三关节轴为轴进行角度的转动，来方便伸缩油门踩踏装置多角度的调节，实现了伸缩油门踩踏装置多角度的调节，增加了伸缩油门踩踏装置的使用范围；

(3)通过电量显示屏用来对蓄电池电量进行显示，无线收发射模块接收信号反馈至中央处理器模块，中央处理器模块反馈至驱动控制器模块，由驱动控制器模块打开伸缩驱动件，来驱动伸缩驱动件工作，实现了伸缩油门踩踏装置便捷的接收信号驱动，提高了伸缩油门踩踏装置操作时的便利性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的控制箱侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的锁紧螺栓正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的调节杆俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的系统框架结构示意图。

图中：1、基座；2、控制箱；3、支座；4、调节块；5、第一关节轴；6、锁紧螺栓；7、调节杆；8、转向块；9、定位螺栓；10、滑套；11、第二关节轴；12、连接螺栓；13、伸缩驱动件；14、支撑块；15、定向螺栓；16、第三关节轴；17、换向块；18、压块；19、电量显示屏；20、无线收发射模块；21、中央处理器模块；22、蓄电池；23、驱动控制器模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置，包括基座1和控制箱2，基座1的顶端安装有控制箱2，控制箱2一侧的基座1顶端安装有支座3，支座3的外壁上设有调节块4，调节块4一侧的支座3内部设有第一关节轴5，且第一关节轴5的一端延伸至调节块4的内部，第一关节轴5起到活动支撑的作用，并且支座3通过第一关节轴5与调节块4活动连接，调节块4的顶端安装有调节杆7，调节杆7的顶端套装有滑套10，滑套10与调节杆7滑动连接，滑套10的外壁上安装有转向块8，转向块8的内部设有第二关节轴11，且第二关节轴11的一端延伸至滑套10的内部，并且转向块8通过第二关节轴11与滑套10活动连接，第二关节轴11起到活动支撑的作用，转向块8的底端安装有伸缩驱动件13，伸缩驱动件13起到动力驱动的作用，伸缩驱动件13的底端安装有支撑块14，支撑块14的外壁上安装有换向块17，换向块17的内部设有第三关节轴16，且第三关节轴16的一端延伸至支撑块14的内部，并且换向块17通过第三关节轴16与支撑块14活动连接，换向块17的底端安装有压块18，且压块18与换向块17固定连接；

使用时通过基座1安装在驾驶室内部，基座1对支座3进行支撑，由支座3对调节块4和调节杆7进行支撑，由调节杆7对滑套10和转向块8进行支撑，无线收发射模块20接收信号，无线收发射模块20反馈至中央处理器模块21，由中央处理器模块21打开驱动控制器模块23，由驱动控制器模块23驱动伸缩驱动件13移动，伸缩驱动件13进行伸缩移动，由伸缩驱动件13驱动支撑块14移动，由支撑块14驱动换向块17和压块18移动，由压块18往下移动，压块18下压油门踏板，来驱动油门踏板伸缩驱动，来驱动重型商用车驱动，来起到重型商用车续驶里程试验时可靠的驱动，实现了伸缩油门踩踏装置稳定的传动驱动，提高了重型商用车续驶里程试验时油门踩踏的稳定性；

第一关节轴5一侧的支座3内部设有等间距的四组锁紧螺栓6，且锁紧螺栓6的一端延伸至调节块4的表面，锁紧螺栓6起到连接固定的作用，滑套10的外壁上安装有定位螺栓9，且定位螺栓9的一端延伸至调节杆7的表面，定位螺栓9起到连接固定的作用，第二关节轴11一侧的转向块8内部设有等间距的四组连接螺栓12，且连接螺栓12的一端延伸至滑套10的表面，连接螺栓12起到连接固定的作用，换向块17内部设有等间距的四组定向螺栓15，且定向螺栓15的一端延伸至支撑块14的表面，定向螺栓15起到连接固定的作用；

使用时通过将第一关节轴5与支座3和调节块4进行连接，调节块4以第一关节轴5为轴可进行角度的转动，来对调节块4和调节杆7进行角度调节，将锁紧螺栓6插入支座3的内部，锁紧螺栓6与调节块4接触，锁紧螺栓6来对支座3和调节块4起到固定的作用，将滑套10与调节杆7进行滑动连接，来对滑套10、转向块8和伸缩驱动件13的高度进行上下调节，定位螺栓9插入滑套10的内部，定位螺栓9与调节杆7接触，定位螺栓9对滑套10和调节杆7起到固定的作用，将第二关节轴11与滑套10和转向块8进行连接，转向块8以第二关节轴11为轴进行角度的转动，连接螺栓12插入转向块8的内部，连接螺栓12与滑套10接触，连接螺栓12对转向块8和滑套10起到固定的作用，将第三关节轴16与换向块17和支撑块14接触，换向块17以第三关节轴16为轴进行角度的转动，将定向螺栓15插入换向块17的内部，定向螺栓15与支撑块14接触，定向螺栓15对换向块17和支撑块14起到固定的作用，来方便伸缩油门踩踏装置多角度的调节，来增加伸缩油门踩踏装置的使用范围，实现了伸缩油门踩踏装置多角度的调节，增加了伸缩油门踩踏装置的使用范围；

控制箱2的外壁上安装有电量显示屏19，控制箱2的内部安装有无线收发射模块20，无线收发射模块20下方的控制箱2内部安装有中央处理器模块21，中央处理器模块21一侧的控制箱2内部安装有蓄电池22，蓄电池22一侧的控制箱2内部安装有驱动控制器模块23；

使用时通过将电量显示屏19与控制箱2连接一起，电量显示屏19用来对蓄电池22电量进行显示，无线收发射模块20接收信号反馈至中央处理器模块21，在中央处理器模块21的逻辑处理下，中央处理器模块21反馈至驱动控制器模块23，由驱动控制器模块23打开伸缩驱动件13，来驱动伸缩驱动件13工作，蓄电池22来对驱动控制器模块23、中央处理器模块21和无线收发射模块20进行供电，实现了伸缩油门踩踏装置便捷的接收信号驱动，提高了伸缩油门踩踏装置操作时的便利性。

本申请实施例在使用时：首先通过基座1安装在驾驶室内部，基座1对支座3进行支撑，由支座3对调节块4和调节杆7进行支撑，由调节杆7对滑套10和转向块8进行支撑，无线收发射模块20接收信号，无线收发射模块20反馈至中央处理器模块21，由中央处理器模块21打开驱动控制器模块23，由驱动控制器模块23驱动伸缩驱动件13移动，伸缩驱动件13进行伸缩移动，由伸缩驱动件13驱动支撑块14移动，由支撑块14驱动换向块17和压块18移动，由压块18往下移动，压块18下压油门踏板，来驱动油门踏板伸缩驱动，来驱动重型商用车驱动，来起到重型商用车续驶里程试验时可靠的驱动，之后通过将第一关节轴5与支座3和调节块4进行连接，调节块4以第一关节轴5为轴可进行角度的转动，来对调节块4和调节杆7进行角度调节，将锁紧螺栓6插入支座3的内部，锁紧螺栓6与调节块4接触，锁紧螺栓6来对支座3和调节块4起到固定的作用，将滑套10与调节杆7进行滑动连接，来对滑套10、转向块8和伸缩驱动件13的高度进行上下调节，定位螺栓9插入滑套10的内部，定位螺栓9与调节杆7接触，定位螺栓9对滑套10和调节杆7起到固定的作用，将第二关节轴11与滑套10和转向块8进行连接，转向块8以第二关节轴11为轴进行角度的转动，连接螺栓12插入转向块8的内部，连接螺栓12与滑套10接触，连接螺栓12对转向块8和滑套10起到固定的作用，将第三关节轴16与换向块17和支撑块14接触，换向块17以第三关节轴16为轴进行角度的转动，将定向螺栓15插入换向块17的内部，定向螺栓15与支撑块14接触，定向螺栓15对换向块17和支撑块14起到固定的作用，来方便伸缩油门踩踏装置多角度的调节，来增加伸缩油门踩踏装置的使用范围，再通过将电量显示屏19与控制箱2连接一起，电量显示屏19用来对蓄电池22电量进行显示，无线收发射模块20接收信号反馈至中央处理器模块21，在中央处理器模块21的逻辑处理下，中央处理器模块21反馈至驱动控制器模块23，由驱动控制器模块23打开伸缩驱动件13，来驱动伸缩驱动件13工作，蓄电池22来对驱动控制器模块23、中央处理器模块21和无线收发射模块20进行供电，来完成伸缩油门踩踏装置的使用工作。

Claims (6)

1.一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置，包括基座(1)和控制箱(2)，其特征在于：所述基座(1)的顶端安装有控制箱(2)，所述控制箱(2)一侧的基座(1)顶端安装有支座(3)，所述支座(3)的外壁上设有调节块(4)，所述调节块(4)一侧的支座(3)内部设有第一关节轴(5)，且第一关节轴(5)的一端延伸至调节块(4)的内部，并且支座(3)通过第一关节轴(5)与调节块(4)活动连接，所述调节块(4)的顶端安装有调节杆(7)，所述调节杆(7)的顶端套装有滑套(10)，所述滑套(10)的外壁上安装有转向块(8)，所述转向块(8)的内部设有第二关节轴(11)，且第二关节轴(11)的一端延伸至滑套(10)的内部，并且转向块(8)通过第二关节轴(11)与滑套(10)活动连接，所述转向块(8)的底端安装有伸缩驱动件(13)，所述伸缩驱动件(13)的底端安装有支撑块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置，其特征在于：所述支撑块(14)的外壁上安装有换向块(17)，所述换向块(17)的内部设有第三关节轴(16)，且第三关节轴(16)的一端延伸至支撑块(14)的内部，并且换向块(17)通过第三关节轴(16)与支撑块(14)活动连接，所述换向块(17)的底端安装有压块(18)，且压块(18)与换向块(17)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置，其特征在于：所述第一关节轴(5)一侧的支座(3)内部设有等间距的四组锁紧螺栓(6)，且锁紧螺栓(6)的一端延伸至调节块(4)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置，其特征在于：所述滑套(10)的外壁上安装有定位螺栓(9)，且定位螺栓(9)的一端延伸至调节杆(7)的表面。

5.根据权利要求2所述的一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置，其特征在于：所述第二关节轴(11)一侧的转向块(8)内部设有等间距的四组连接螺栓(12)，且连接螺栓(12)的一端延伸至滑套(10)的表面，所述换向块(17)内部设有等间距的四组定向螺栓(15)，且定向螺栓(15)的一端延伸至支撑块(14)的表面。

6.根据权利要求1所述的一种重型商用车续驶里程试验用的伸缩油门踩踏装置，其特征在于：所述控制箱(2)的外壁上安装有电量显示屏(19)，所述控制箱(2)的内部安装有无线收发射模块(20)，所述无线收发射模块(20)下方的控制箱(2)内部安装有中央处理器模块(21)，所述中央处理器模块(21)一侧的控制箱(2)内部安装有蓄电池(22)，所述蓄电池(22)一侧的控制箱(2)内部安装有驱动控制器模块(23)。

Images