CN217926548U - 具有缸底固定减震装置的加压油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有缸底固定减震装置的加压油缸，包括液压缸及设置在液压缸的缸底的减震装置，所述减震装置包括主减震组件及对称铰接在主减震组件两侧的副减震组件，所述主减震组件包括顶板、底板、固定在顶板底端的导向套、固定在底板顶端的导向杆，所述副减震组件包括上连接板、下连接板及弹簧杆，通过设置减震装置，对液压缸的振动和压力缓冲作用明显，有效减缓了对液压缸的冲击，延长了液压缸的使用寿命。通过设置副减震组件提高了减震装置的稳定性及缓冲性能。
Description
技术领域：
本实用新型涉及加压油缸技术领域，尤其涉及一种具有缸底固定减震装置的加压油缸。
背景技术：
液压缸，作为一种工业上的通用液压执行元件，可将液压能转变为机械能的、做直线往复运动，它具备结构简单、工作可靠等特点，当该元件做往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
现有的加压油缸在使用环境中伴随着剧烈震动，加压油缸缸底大多不具备减震功能，长期震动容易导致加压油缸出现损坏，缩短寿命。
实用新型内容：
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种结构设计合理、具有缸底保护的具有缸底固定减震装置的加压油缸。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种具有缸底固定减震装置的加压油缸，包括液压缸及设置在液压缸的缸底的减震装置，所述减震装置包括主减震组件及对称铰接在主减震组件两侧的副减震组件，所述主减震组件包括顶板、底板、固定在顶板底端的导向套、固定在底板顶端的导向杆及主弹簧套，所述导向套套接在导向杆上，导向套与导向杆滑动设置，所述主弹簧套设在导向套、导向杆外，且主弹簧的两端分别与顶板、底板相抵靠，所述副减震组件包括上连接板、下连接板及弹簧杆，所述上连接板、下连接板相铰接，所述弹簧杆的两端分别铰接在上连接板的中部、下连接板的中部，所述上连接板的顶端与顶板相铰接，所述下连接板的底端与底板相铰接。
为了实现弹簧杆与上连接板、下连接板联动连接，所述上连接板、下连接板的中部分别固定有第一销轴，所述弹簧杆的两端分别与两第一销轴相铰接。
为了实现液压缸的缸底与减震装置连接，所述顶板的顶端固定有连接块，所述液压缸的缸底固定有固定套，所述固定套套接在连接块上。
进一步地，为了减小液压缸的缸底与减震装置之间的冲击，所述液压缸的缸底与连接块之间设置有减震垫。
本实用新型的有益效果是：通过设置减震装置，对液压缸的振动和压力缓冲作用明显，有效减缓了对油缸的冲击，延长了液压缸的使用寿命。通过设置副减震组件提高了减震装置的稳定性及缓冲性能。
附图说明：
图1为本实用新型的具有缸底固定减震装置的加压油缸的立体结构示意图；
图2为本实用新型的减震装置的立体结构示意图；
图3为本实用新型的减震装置的爆炸结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1-3所示的一种具有缸底固定减震装置的加压油缸，包括液压缸1及设置在液压缸1的缸底的减震装置2，所述减震装置2包括主减震组件21及对称铰接在主减震组件21两侧的副减震组件22。
所述主减震组件21包括顶板211、底板215、固定在顶板211底端的导向套212、固定在底板215顶端的导向杆214及主弹簧213，所述导向套212套接在导向杆214上，导向套212与导向杆214滑动设置，所述主弹簧213套设在导向套212、导向杆214外，且主弹簧213的两端分别与顶板211、底板215相抵靠。
顶板211、底板215的截面为U型结构，顶板211的U型槽槽口向下，且顶板211的U型槽两端对称设置有第二销轴31，底板215的槽口向上，底板215 的槽口两端对称设置有第三销轴32。
所述副减震组件22包括上连接板221、下连接板222及弹簧杆223，所述上连接板221、下连接板222的端部通过第四销轴33相铰接，所述弹簧杆223 的两端分别铰接在上连接板221的中部、下连接板222的中部。
所述上连接板221的顶端与顶板211的第二销轴31相铰接，所述下连接板 222的底端与底板215的第三销轴32相铰接。
上连接板221、下连接板222的截面为U型结构，上连接板221、下连接板 222的U型槽相对设置，所述上连接板221、下连接板222的中部分别固定有第一销轴224，所述弹簧杆223的两端分别与两第一销轴224相铰接。
所述顶板211的顶端固定有连接块216，所述液压缸1的缸底固定有固定套 11，所述固定套11套接在连接块216上。
所述液压缸1的缸底与连接块216之间设置有减震垫217。
液压缸工作时，缸底的震动的冲击力主要通过顶板211、底板215之间的主弹簧213的压缩进行缓冲，通过副减震组件进一步提高减震装置的缓冲减震的性能，提高减震装置的稳定性。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种具有缸底固定减震装置的加压油缸，其特征在于：包括液压缸(1)及设置在液压缸(1)的缸底的减震装置(2)，所述减震装置(2)包括主减震组件(21)及对称铰接在主减震组件(21)两侧的副减震组件(22)；
所述主减震组件(21)包括顶板(211)、底板(215)、固定在顶板(211)底端的导向套(212)、固定在底板(215)顶端的导向杆(214)及主弹簧(213)，所述导向套(212)套接在导向杆(214)上，导向套(212)与导向杆(214)滑动设置，所述主弹簧(213)套设在导向套(212)、导向杆(214)外，且主弹簧(213)的两端分别与顶板(211)、底板(215)相抵靠；
所述副减震组件(22)包括上连接板(221)、下连接板(222)及弹簧杆(223)，所述上连接板(221)、下连接板(222)相铰接，所述弹簧杆(223)的两端分别铰接在上连接板(221)的中部、下连接板(222)的中部；
所述上连接板(221)的顶端与顶板(211)相铰接，所述下连接板(222)的底端与底板(215)相铰接。
2.根据权利要求1所述的具有缸底固定减震装置的加压油缸，其特征在于：所述上连接板(221)、下连接板(222)的中部分别固定有第一销轴(224)，所述弹簧杆(223)的两端分别与两第一销轴(224)相铰接。
3.根据权利要求1所述的具有缸底固定减震装置的加压油缸，其特征在于：所述顶板(211)的顶端固定有连接块(216)，所述液压缸(1)的缸底固定有固定套(11)，所述固定套(11)套接在连接块(216)上。
4.根据权利要求3所述的具有缸底固定减震装置的加压油缸，其特征在于：所述液压缸(1)的缸底与连接块(216)之间设置有减震垫(217)。
Priority Applications (1)
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| CN202221734602.6U CN217926548U (zh) | 2022-07-07 | 2022-07-07 | 具有缸底固定减震装置的加压油缸 |
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Country Status (1)
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2022
- 2022-07-07 CN CN202221734602.6U patent/CN217926548U/zh active Active
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