CN217923176U - 铁路插板式金属声屏障i型单元板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及声屏障技术领域，提出了铁路插板式金属声屏障I型单元板，其便于对多个声屏障本体进行组合连接，且便于减小两个声屏障本体之间的缝隙，同时便于对声屏障本体进行固定支撑，包括声屏障本体，声屏障本体上通过连接框固定连接有隔音密封条，连接框之间设置有限位组件，连接框之间设置有支撑组件；限位组件包括连接板，连接板转动连接在连接框上，连接框上开设有收纳槽，收纳槽上通过弹簧连接有限位罩，连接板上开设有限位通槽；支撑组件包括第一转座，第一转座固定连接在连接框上，第一转座上转动连接有第一转动块，第一转动块通过伸缩组件转动连接有固定板，固定板上设置有固定栓，两个连接框上设置有驱动组件。

Description

铁路插板式金属声屏障I型单元板

技术领域

本实用新型涉及声屏障技术领域，具体涉及铁路插板式金属声屏障I型单元板。

背景技术

声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，铁路插板式金属声屏障是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路侧旁的墙式构造物，其中铁路插板式金属声屏障I型单元板是采用框板扣合式结构的铁路插板式金属声屏障单元板。

现有的铁路插板式金属声屏障I型单元板，主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障，例如中国专利公开号为CN213709248U的实用新型专利公开了一种声屏障，其包括后面板、前面板和吸声棉框架，在吸声棉框架内设置有吸声机构，吸声机构包括位于前面的吸声网片、吸声棉和吸声粘片，吸声棉框架包括上边框、下边框及在上边框和下边框的连接龙骨，连接龙骨和下边框及上边框通过连接件连接；连接件包括下端带有连接脚的连接体和“U”字型连接片，在上边框和下边框上设置有穿孔，在连接龙骨的两端设置有卡槽，连接片插入穿孔中，连接脚卡在卡槽中，将下边框、上边框与连接龙骨锚固在一起，连接强度高，吸音效果好生产过程中不会对环境造成污染。

但是在使用时需要多个声屏障I型单元板组合成一种墙式构造物，而上述的现有技术方案在组合时，会使得两个声屏障I型单元板之间存在一定的缝隙，从而导致噪音进行传播，同时现在一般是通过焊接对声屏障I型单元板进行固定，使得在进行安装和拆卸时都较为费时费力。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了铁路插板式金属声屏障I型单元板，以解决背景技术中提出的现有技术在组合时会使得两个声屏障I型单元板之间存在一定的缝隙，从而导致噪音进行传播，同时现在一般是通过焊接对声屏障I型单元板进行固定，使得在进行安装和拆卸时都较为费时费力的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路插板式金属声屏障I型单元板，包括声屏障本体，所述声屏障本体上固定连接有两个连接框，所述连接框上固定连接有隔音密封条，相邻的两个声屏障本体上的连接框之间设置有限位组件，声屏障本体上的两个连接框之间设置有支撑组件；

所述限位组件包括连接板，所述连接板通过转轴转动连接在连接框上，所述连接框上开设有收纳槽，收纳槽的内侧壁上通过弹簧连接有限位罩，连接板上开设有与限位罩相匹配的限位通槽；

所述支撑组件包括四个第一转座，四个所述第一转座分别固定连接在两个连接框的前后两端，第一转座上转动连接有第一转动块，所述第一转动块上通过伸缩组件转动连接有固定板，所述固定板上设置有固定栓，两个所述连接框上设置有用于驱动第一转动块进行转动的驱动组件。

优选的，所述伸缩组件包括第一螺杆，所述第一螺杆固定连接在第一转动块上，第一螺杆上螺纹套设有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱上转动连接有转动板。

进一步的，所述转动板上固定连接有第二转座，所述第二转座上转动连接有第二转动块，所述第二转动块固定连接在固定板上。

再进一步的，所述驱动组件包括稳定板，所述稳定板滑动连接在两个连接框上，稳定板上转动连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱上螺纹套设有第二螺杆，所述第二螺杆上固定连接有联动板，所述连接板上固定连接有第三转动块，所述第三转动块上转动连接有第三转座，所述第三转座上固定连接有连接套，所述连接套转动套设在第一螺纹柱上。

作为本方案进一步的方案，所述限位罩上固定连接有多个防滑凸块。

作为本方案再进一步的方案，所述连接框上固定连接有卡块，且连接块上开设有与卡块相匹配的卡槽。

在前述方案的基础上，所述第一螺纹柱上设置有防滑纹。

在前述方案的基础上进一步的，所述第二螺纹柱上固定套设有转动把手。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了铁路插板式金属声屏障I型单元板，具备以下有益效果：

本实用新型中，通过隔音密封条和连接框，便于减小两个声屏障本体之间的缝隙，有利于阻断噪音传播的途径，通过转动连接板，使弹簧带动限位罩进入到连接板上的限位通槽内，便于对两个声屏障本体之间进行连接，通过驱动组件驱动第一转动块进行转动，带动伸缩组件进行转动，再转动固定板使其与地面平行，再通过伸缩组件带动固定板接触到地面，即可通过固定栓对固定板进行固定，便于对声屏障本体进行安装和支撑，因此，该铁路插板式金属声屏障I型单元板，便于对多个声屏障本体进行组合连接，且便于减小两个声屏障本体之间的缝隙，有利于阻断噪音传播的途径，同时便于对声屏障本体进行固定支撑，在进行安装和拆卸时较为省时省力。

附图说明

图1为本实用新型整体的立体结构示意图；

图2为本实用新型连接框、隔音密封条和连接板等配合的分解的立体结构示意图；

图3为本实用新型固定栓、第一螺杆和第一螺纹柱等配合的分解的立体结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型稳定板、第二螺纹柱和第二螺杆等配合的分解的立体结构示意图；

图6为本实用新型连接框、卡块和卡槽等配合的分解的立体结构示意图。

图中：1、声屏障本体；2、连接框；3、隔音密封条；4、连接板；5、转轴；6、弹簧；7、限位罩；8、限位通槽；9、第一转座；10、第一转动块；11、固定板；12、固定栓；13、第一螺杆；14、第一螺纹柱；15、转动板；16、第二转座；17、第二转动块；18、稳定板；19、第二螺纹柱；20、第二螺杆；21、联动板；22、第三转动块；23、第三转座；24、连接套；25、防滑凸块；26、卡块；27、卡槽；28、转动把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，铁路插板式金属声屏障I型单元板，包括声屏障本体1，声屏障本体1上固定连接有两个连接框2，连接框2上固定连接有隔音密封条3，减小两个声屏障本体1之间的缝隙，增大两个声屏障本体1之间的连接强度，有利于阻断噪音的传播，连接框2上固定连接有卡块26，且连接块上开设有与卡块26相匹配的卡槽27，便于两个连接框2之间进行连接，相邻的两个声屏障本体1上的连接框2之间设置有限位组件，限位组件包括连接板4，连接板4通过转轴5转动连接在连接框2上，连接框2上开设有收纳槽，收纳槽的内侧壁上通过弹簧6连接有限位罩7，连接板4上开设有与限位罩7相匹配的限位通槽8，向连接框2方向按动限位罩7，弹簧6弹性收缩，限位罩7进入到收纳槽内，转动连接板4，使连接板4上的限位通槽8与限位罩7对齐，松开限位罩7，弹簧6带动限位罩7进行弹性伸缩，使限位罩7进入到限位通槽8内，便于对两个声屏障本体1进行连接，限位罩7上固定连接有多个防滑凸块25，以免在对限位罩7进行按动时发生打滑的现象。

进一步的，声屏障本体1上的两个连接框2之间设置有支撑组件，支撑组件包括四个第一转座9，四个第一转座9分别固定连接在两个连接框2的前后两端，第一转座9上转动连接有第一转动块10，第一转动块10上通过伸缩组件转动连接有固定板11，伸缩组件包括第一螺杆13，第一螺杆13固定连接在第一转动块10上，第一螺杆13上螺纹套设有第一螺纹柱14，第一螺纹柱14上设置有防滑纹，便于对第一螺纹柱14进行转动，第一螺纹柱14上转动连接有转动板15，转动板15上固定连接有第二转座16，第二转座16上转动连接有第二转动块17，第二转动块17固定连接在固定板11上，便于对固定板11进行转动，固定板11上设置有固定栓12，便于对固定板11进行固定。

再进一步的，两个连接框2上设置有用于驱动第一转动块10进行转动的驱动组件，驱动组件包括稳定板18，稳定板18滑动连接在两个连接框2上，稳定板18上转动连接有第二螺纹柱19，第二螺纹柱19上固定套设有转动把手28，便于对第二螺纹柱19进行转动，第二螺纹柱19上螺纹套设有第二螺杆20，第二螺杆20上固定连接有联动板21，连接板4上固定连接有第三转动块22，第三转动块22上转动连接有第三转座23，第三转座23上固定连接有连接套24，连接套24转动套设在第一螺纹柱14上，对转动把手28进行转动，带动第二螺纹柱19进行转动，第二螺纹柱19转动带动第二螺杆20进行前后移动，第二螺杆20移动带动联动板21进行移动，联动板21带动第三转动块22进行移动，从而带动第三转座23进行转动，第三转座23带动连接套24进行转动，连接套24带动第一螺纹柱14、第一螺杆13和第一转动块10以第一转座9为中心进行转动，便于驱动第一转动块10进行转动。

还需进一步说明的是，本方案中涉及的声屏障本体1为专利号为CN202022309330.2公开的已授权技术，其内部结构与工作原理对于本领域技术人员来说是公知的，并非本专利的创新点，本专利的创新点重点在于对声屏障本体1进行组合，以及对声屏障本体1进行安装，因此本专利对其内部结构与工作原理不再做详细赘述。

综上所述，该铁路插板式金属声屏障I型单元板，在使用时，首先将该铁路插板式金属声屏障I型单元板放置在所需使用的地点，将两个声屏障本体1并排放置到一起，使一个声屏障本体1的连接框2上的卡块26对准另一个声屏障本体1的连接框2上的卡槽27，移动两个声屏障本体1使卡块26进入到卡槽27内，向连接框2方向按动限位罩7，弹簧6弹性收缩，限位罩7进入到收纳槽内，转动连接板4，使连接板4上的限位通槽8与限位罩7对齐，松开限位罩7，弹簧6带动限位罩7进行弹性伸缩，使限位罩7进入到限位通槽8内，即可对两个声屏障本体1进行连接，然后对转动把手28进行转动，带动第二螺纹柱19进行转动，第二螺纹柱19转动带动第二螺杆20进行前后移动，第二螺杆20移动带动联动板21进行移动，联动板21带动第三转动块22进行移动，从而带动第三转座23进行转动，第三转座23带动连接套24进行转动，连接套24带动第一螺纹柱14、第一螺杆13和第一转动块10以第一转座9为中心进行转动，再转动第一螺纹柱14，在第一螺杆13的配合下带动第一螺纹柱14进行上下移动，从而带动连接套24、联动板21和稳定板18进行上下移动，转动固定板11使固定板11接触到地面即可，再通过将固定栓12固定到地面上，即可对固定板11进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.铁路插板式金属声屏障I型单元板，包括声屏障本体(1)，其特征在于，所述声屏障本体(1)上固定连接有两个连接框(2)，所述连接框(2)上固定连接有隔音密封条(3)，相邻的两个声屏障本体(1)上的连接框(2)之间设置有限位组件，声屏障本体(1)上的两个连接框(2)之间设置有支撑组件；

所述限位组件包括连接板(4)，所述连接板(4)通过转轴(5)转动连接在连接框(2)上，所述连接框(2)上开设有收纳槽，收纳槽的内侧壁上通过弹簧(6)连接有限位罩(7)，连接板(4)上开设有与限位罩(7)相匹配的限位通槽(8)；

所述支撑组件包括四个第一转座(9)，四个所述第一转座(9)分别固定连接在两个连接框(2)的前后两端，第一转座(9)上转动连接有第一转动块(10)，所述第一转动块(10)上通过伸缩组件转动连接有固定板(11)，所述固定板(11)上设置有固定栓(12)，两个所述连接框(2)上设置有用于驱动第一转动块(10)进行转动的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的铁路插板式金属声屏障I型单元板，其特征在于，所述伸缩组件包括第一螺杆(13)，所述第一螺杆(13)固定连接在第一转动块(10)上，第一螺杆(13)上螺纹套设有第一螺纹柱(14)，所述第一螺纹柱(14)上转动连接有转动板(15)。

3.根据权利要求2所述的铁路插板式金属声屏障I型单元板，其特征在于，所述转动板(15)上固定连接有第二转座(16)，所述第二转座(16)上转动连接有第二转动块(17)，所述第二转动块(17)固定连接在固定板(11)上。

4.根据权利要求3所述的铁路插板式金属声屏障I型单元板，其特征在于，所述驱动组件包括稳定板(18)，所述稳定板(18)滑动连接在两个连接框(2)上，稳定板(18)上转动连接有第二螺纹柱(19)，所述第二螺纹柱(19)上螺纹套设有第二螺杆(20)，所述第二螺杆(20)上固定连接有联动板(21)，所述连接板(4)上固定连接有第三转动块(22)，所述第三转动块(22)上转动连接有第三转座(23)，所述第三转座(23)上固定连接有连接套(24)，所述连接套(24)转动套设在第一螺纹柱(14)上。

5.根据权利要求4所述的铁路插板式金属声屏障I型单元板，其特征在于，所述限位罩(7)上固定连接有多个防滑凸块(25)。

6.根据权利要求5所述的铁路插板式金属声屏障I型单元板，其特征在于，所述连接框(2)上固定连接有卡块(26)，且连接块上开设有与卡块(26)相匹配的卡槽(27)。

7.根据权利要求6所述的铁路插板式金属声屏障I型单元板，其特征在于，所述第一螺纹柱(14)上设置有防滑纹。

8.根据权利要求7所述的铁路插板式金属声屏障I型单元板，其特征在于，所述第二螺纹柱(19)上固定套设有转动把手(28)。

Images