CN217923165U - 一种用于高速公路的防眩格栅装置 - Google Patents

Abstract

一种用于高速公路的防眩格栅装置，涉及道路交通安全设施领域，包括防眩格栅和防眩格栅固定机构，防眩格栅固定机构包括底座、加强筋、立柱一、护栏连接件、立柱连接件、立柱二和固定座，将防眩格栅通过防眩格栅固定件安装在防眩格栅固定机构中的固定座上，同时由于立柱二上设有刻度线，安装时可根据要求的防眩格栅高度将立柱连接件安装在立柱二上不同刻度线处，实现防眩格栅安装高度的调节；调节立柱连接件两端与立柱一和立柱二之间的连接角度，使安装完成后的多个防眩格栅整体与路线线型一致，保证多个防眩格栅的高度一致性，避免出现高低不平和扭曲现象；还可实现防眩格栅与护栏之间的距离调节，使该装置适用于不同宽度隔离带安装的需求。

Description

一种用于高速公路的防眩格栅装置

技术领域

本实用新型涉及道路交通安全设施技术领域，具体涉及一种用于高速公路的防眩格栅装置。

背景技术

高速公路属于高等级公路，一般情况下，高速公路可以适应120公里/小时或者更高的速度，路面通常设置有4个以上车道的宽度。高速公路通常采用沥青混凝土或水泥混凝土施工而成，上下行车道之间一般设置有隔离带，两侧均设置有各种标志、标线以及照明设备，另外，为了保证高速公路上下行车道的车辆行车安全，还需要设置防眩晕格栅，防眩格栅既可保证防眩设施的连续性和横向通视性，又可隔离上下车行道，防止对面行车的灯光直射而对司机视线造成影响，避免司机产生眩晕感进而酿成事故隐患。

目前，现有常见的防眩设施通常采用防眩格栅加立柱的形式进行安装，安装时首先将立柱下端直接通过螺栓固定于地面，再将防眩格栅直接通过螺栓固定于立柱上端，这种防眩设施存在一定问题，先将立柱固定于地面，再将防眩格栅固定于立柱上端，当立柱与防眩格栅连接后，两者的相对位置和高度都是固定的，无法再进行高度调节；虽然还可以在安装防眩格栅时通过调整防眩格栅与立柱的连接位置来调节整体高度，但是，由于高速公路较长，如果没有一个统一的连接位置作为参考，施工工人很难保证每组防眩格栅和立柱的连接位置均位于同一个位置，或者在一定的位置偏差范围内，这就无法保证防眩格栅安装完成后的美观性、可靠性和安全性。根据防眩设施安装要求，防眩设施整体需要与路线线型一致，防眩格栅高度必须符合设计要求，且高度一致，在同一水平线上，防眩设施不得出现高低不平和扭曲的现象。因此，根据这一要求，显然现有的防眩设施无法满足上述要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于高速公路的防眩格栅装置，以解决现有防眩设施存在的问题。

本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种用于高速公路的防眩格栅装置，包括：防眩格栅和防眩格栅固定机构；所述防眩格栅固定机构包括：固定在地面上的底座、固定在底座上的立柱一、安装在立柱一上端外侧的护栏连接件、通过成对安装的立柱连接件与立柱一相连的立柱二、固定在立柱二上端的固定座；所述防眩格栅安装在固定座上；所述立柱二上设有刻度线。

进一步的，还包括固定在防眩格栅固定机构上的护栏。

进一步的，所述护栏外表面设有反光条。

进一步的，所述立柱连接件前端设有向外突出的第一弧形凸起，所述立柱连接件后端设有向外突出的第二弧形凸起，安装时将两个立柱连接件扣合在立柱一和立柱二上，使两个第一弧形凸起环抱住立柱一、两个第二弧形凸起环抱住立柱二。

进一步的，还包括固定在底座上的至少三个加强筋；加强筋下端与底座相连，加强筋内侧面与立柱一外壁相连。

进一步的，所述防眩格栅包括：相互平行设置的上横梁和下横梁、设置在上横梁和下横梁之间且分别位于上横梁和下横梁两端的两个竖梁、设置在上横梁和下横梁之间且位于两个竖梁之间的多个防眩板；两个竖梁均与上横梁和下横梁垂直；多个防眩板等间距排布。所述下横梁通过防眩格栅固定件安装在固定座上。

进一步的，所述防眩格栅固定件为抱箍结构。

进一步的，还包括多个竖梁固定件，所述竖梁上端两侧面均通过竖梁固定件与上横梁相连，所述竖梁下端两侧面均通过竖梁固定件与下横梁相连。

进一步的，所述竖梁固定件为直角固定片。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设计防眩格栅固定机构，包括底座、加强筋、立柱一、护栏连接件、立柱连接件、立柱二和固定座，将防眩格栅通过防眩格栅固定件安装在防眩格栅固定机构中的固定座上，同时由于立柱二上设有刻度线，安装时可根据要求的防眩格栅高度将立柱连接件安装在立柱二上不同刻度线处，进而实现防眩格栅安装高度的调节，还可以调节立柱连接件两端与立柱一和立柱二之间的连接角度，进而使安装完成后的多个防眩格栅整体与路线线型一致，这种结构设计可保证多个防眩格栅的高度一致性，避免出现高低不平和扭曲现象；另外，将护栏直接安装在护栏连接件上，护栏上还设有反光条，进一步起到警示作用，还可以调节立柱连接件两端与立柱一和立柱二之间的连接角度，进而调节防眩格栅与护栏之间的距离，使本实用新型的一种用于高速公路的防眩格栅装置适用于不同宽度隔离带安装的需求。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于高速公路的防眩格栅装置的结构示意图。

图2为本实用新型的一种用于高速公路的防眩格栅装置的结构示意图。

图3为防眩格栅固定机构的结构示意图。

图4为立柱连接件的结构示意图。

图5为竖梁固定件的结构示意图。

图6为防眩格栅固定件的结构示意图。

图7为防眩格栅连接件的结构示意图。

图8为图1中圆圈处的局部放大图。

图中，1、防眩格栅固定机构，101、底座，102、加强筋，103、立柱一，104、护栏连接件，105、立柱连接件，106、立柱二，107、固定座，2、护栏，3、反光条，4、防眩格栅，401、上横梁，402、防眩板，403、下横梁，404、竖梁，405、竖梁固定件，5、防眩格栅固定件，6、防眩格栅连接件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种用于高速公路的防眩格栅装置，主要包括：防眩格栅固定机构1、护栏2、反光条3、防眩格栅4、防眩格栅固定件5和防眩格栅连接件6。

护栏2通过螺栓固定在防眩格栅固定机构1上。

反光条3安装在护栏2外表面。

防眩格栅4通过防眩格栅固定件5安装在防眩格栅固定机构1上。

相邻两个防眩格栅4之间通过防眩格栅连接件6相连。

如图2和图3所示，防眩格栅固定机构1主要包括：底座101、加强筋102、立柱一103、护栏连接件104、立柱连接件105、立柱二106和固定座107。底座101通过螺栓固定在地面上，立柱一103固定在底座101中心，至少三个加强筋102固定在底座101上，并且这些加强筋102下端与底座101相连、内侧面与立柱一103外壁相连，护栏连接件104安装在立柱一103上端外侧；立柱连接件105的个数为双数即立柱连接件105为成对安装使用，如图4所示，立柱连接件105的前端设置有向外突出的第一弧形凸起1051，立柱连接件105的后端设置有向外突出的第二弧形凸起1052，安装时将两个立柱连接件105扣合在立柱一103和立柱二106上，使两个第一弧形凸起1051环抱住立柱一103、两个第二弧形凸起1052环抱住立柱二106，然后用螺栓连接两个立柱连接件105前后端；本实施方式中，立柱连接件105的个数为4个，即两个立柱连接件105为一对安装使用；固定座107固定在立柱二106上端，用于安装防眩格栅4；立柱二106上还可以设置刻度线，安装时可以根据要求的防眩格栅4高度将立柱连接件105安装在立柱二106上不同刻度线处。

如图1、图2和图8所示，防眩格栅4主要包括：上横梁401、防眩板402、下横梁403、竖梁404和竖梁固定件405。上横梁401与下横梁403平行设置，上横梁401与下横梁403两端分别设置有一个竖梁404，竖梁404上下两端分别与上横梁401和下横梁403相连，且竖梁404分别与上横梁401和下横梁403垂直设置；竖梁404上端两侧面均通过竖梁固定件405与上横梁401相连，竖梁404下端两侧面均通过竖梁固定件405与下横梁403相连，竖梁固定件405的结构如图5所示，竖梁固定件405为直角固定片；上横梁401与下横梁403之间设置有多个等间距排布的防眩板402，多个防眩板402均设置在两个竖梁404之间，多个防眩板402与上横梁401和下横梁403均为焊接或采用机械一体化加工而成；下横梁403通过防眩格栅固定件5和螺栓安装在防眩格栅固定机构1的固定座107上，防眩格栅固定件5的结构如图6和图8所示，防眩格栅固定件5设计成抱箍结构。

本实施方式中，上横梁401、防眩板402、下横梁403、竖梁404和竖梁固定件405均采用玄武岩纤维材料制备而成，使防眩格栅4整体具有良好的机械性能。

本实用新型的一种用于高速公路的防眩格栅装置，安装时，可根据需要安装不同数量的防眩格栅固定机构1和防眩格栅4，当至少安装有两个防眩格栅4时，相邻两个防眩格栅4的上横梁401之间可采用两个防眩格栅连接件6相连，防眩格栅连接件6的结构如图7所示，防眩格栅连接件6为一片式结构，两个上横梁401前表面安装有一个防眩格栅连接件6，两个上横梁401后表面安装有另一个防眩格栅连接件6，然后将两个防眩格栅连接件6通过螺栓进行贯穿固定即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种用于高速公路的防眩格栅装置，包括：防眩格栅，其特征在于，还包括：防眩格栅固定机构；所述防眩格栅固定机构包括：固定在地面上的底座、固定在底座上的立柱一、安装在立柱一上端外侧的护栏连接件、通过成对安装的立柱连接件与立柱一相连的立柱二、固定在立柱二上端的固定座；所述防眩格栅安装在固定座上；所述立柱二上设有刻度线。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的防眩格栅装置，其特征在于，还包括固定在防眩格栅固定机构上的护栏。

3.根据权利要求2所述的一种用于高速公路的防眩格栅装置，其特征在于，所述护栏外表面设有反光条。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的防眩格栅装置，其特征在于，所述立柱连接件前端设有向外突出的第一弧形凸起，所述立柱连接件后端设有向外突出的第二弧形凸起，安装时将两个立柱连接件扣合在立柱一和立柱二上，使两个第一弧形凸起环抱住立柱一、两个第二弧形凸起环抱住立柱二。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的防眩格栅装置，其特征在于，还包括固定在底座上的至少三个加强筋；加强筋下端与底座相连，加强筋内侧面与立柱一外壁相连。

6.根据权利要求1所述的一种用于高速公路的防眩格栅装置，其特征在于，所述防眩格栅包括：相互平行设置的上横梁和下横梁、设置在上横梁和下横梁之间且分别位于上横梁和下横梁两端的两个竖梁、设置在上横梁和下横梁之间且位于两个竖梁之间的多个防眩板；两个竖梁均与上横梁和下横梁垂直；多个防眩板等间距排布；所述下横梁通过防眩格栅固定件安装在固定座上。

7.根据权利要求6所述的一种用于高速公路的防眩格栅装置，其特征在于，所述防眩格栅固定件为抱箍结构。

8.根据权利要求4所述的一种用于高速公路的防眩格栅装置，其特征在于，还包括多个竖梁固定件，所述竖梁上端两侧面均通过竖梁固定件与上横梁相连，所述竖梁下端两侧面均通过竖梁固定件与下横梁相连。

9.根据权利要求8所述的一种用于高速公路的防眩格栅装置，其特征在于，所述竖梁固定件为直角固定片。

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