CN217917597U - 一种新型支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型支架结构，包括支架，所述支架的右侧设置有发动机，所述发动机的左侧设置有固定机构，所述固定机构的顶部设置有调节机构，所述固定机构包括有两个固定柱，两个所述固定柱均固定安装于发动机的左侧，两个所述固定柱的相对一侧之间活动安装有固定板。该新型支架结构，通过设置有固定机构，解决了支架由于只是简单的通过螺丝固定，经过长时间的使用，有造成螺丝脱落的风险，致使发动机突然坠落发生损害，通过固定机构可以对支架与发动机进行初次固定，使发动机在发动机仓内保持稳定，通过调节机构可以对支架与发动机进行二次固定，从而达到可以长久使用的效果。

Description

一种新型支架结构

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种新型支架结构。

背景技术

支架是用来固定在汽车发动机上的汽车发动机起到减震降噪作用，这种固定支架一般都包括有架体和固定在架体上的减震筒，车体上需固定的装置通过减震筒进行限位，架体则固定在发动机上。

现有的支架在使用过程中，由于只是简单的通过螺丝固定，经过长时间的使用，有造成螺丝脱落的风险，不仅降低了使用寿命，致使发动机突然坠落发生损害，严重的还会危害人身安全，故而提出一种新型支架结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型支架结构，具备多层固定的优点，解决了支架在使用过程中，由于只是简单的通过螺丝固定，经过长时间的使用，有造成螺丝脱落的风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型支架结构，包括支架，所述支架的右侧设置有发动机，所述发动机的左侧设置有固定机构，所述固定机构的顶部设置有调节机构；

所述固定机构包括有两个固定柱，两个所述固定柱均固定安装于发动机的左侧，两个所述固定柱的相对一侧之间活动安装有固定板，所述固定板的右侧固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的外表面均活动安装有弹簧一号，两个所述弹簧一号的左侧分别与固定板的右侧固定连接，两个所述弹簧一号的右侧分别与发动机的左侧固定连接，所述支架的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的右侧固定连接有固定块，底部所述固定柱的底部固定连接有外框，所述外框的左侧螺纹连接有一端贯穿并延伸至其内部的螺钉

进一步，所述调节机构包括有调节仓，所述调节仓固定安装于顶部固定柱的顶部，所述调节仓的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至底部固定柱外部的拉杆，所述调节仓的内腔左右两侧壁之间固定安装有调节板，所述调节仓的内腔左右两侧壁之间活动安装有位于调节板下方的活动板，所述拉杆的外表面活动安装有弹簧二号。

进一步，所述固定板的顶部与底部均固定安装有调节滑块，两个所述固定柱的相对一侧均开设有调节滑槽，所述调节滑块的外表面与调节滑槽的内表面滑动连接。

进一步，所述拉杆的左侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的尺寸与螺钉的尺寸大小相适配。

进一步，所述活动板的左右两侧均固定安装有活动滑块，所述调节仓的内腔左右两侧壁均开设有活动滑槽，所述活动滑块的外表面与活动滑槽的内表面滑动连接。

进一步，所述弹簧二号的顶部与调节板的底部固定连接，所述弹簧二号的底部与活动板的顶部固定连接。

进一步，两个所述伸缩杆的左侧均固定安装有护垫。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该新型支架结构，通过设置有固定机构，解决了支架由于只是简单的通过螺丝固定，经过长时间的使用，有造成螺丝脱落的风险，致使发动机突然坠落发生损害，通过固定机构可以对支架与发动机进行初次固定，使发动机在发动机仓内保持稳定，通过调节机构可以对支架与发动机进行二次固定，从而达到可以长久使用的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图1中的A处放大图；

图3为本实用新型结构示意图1的左视图；

图4为本实用新型结构示意图1的俯视图。

图中：1支架、2发动机、3固定机构、31固定柱、32固定板、33伸缩杆、34弹簧一号、35支撑板、36支撑柱、37固定块、38外框、39螺钉、4调节机构、41调节仓、42拉杆、43调节板、44活动板、45弹簧二号。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种新型支架结构，包括支架1，支架1的右侧设置有发动机2，发动机2的左侧设置有固定机构3，固定机构3的顶部设置有调节机构4。

具体的，通过固定机构3可以将支架1与发动机2进行简单的支撑固定，通过调节机构4可以将支架1与发动机2进行二次固定，从而防止支架1与发动机2因为长时间的使用导致螺丝脱落。

本实施例中，固定机构3包括有两个固定柱31，两个固定柱31均固定安装于发动机2的左侧，两个固定柱31的相对一侧之间活动安装有固定板32，固定板32的顶部与底部均固定安装有调节滑块，两个固定柱31的相对一侧均开设有调节滑槽，调节滑块的外表面与调节滑槽的内表面滑动连接，便于使固定板32在两个固定柱31的相对一侧进行左右活动，固定板32的右侧固定连接有两个伸缩杆33，两个伸缩杆33的左侧均固定安装有护垫，便于通过使支撑板35的右侧与两个伸缩杆33左侧接触时防止打滑两个伸缩杆33的外表面均活动安装有弹簧一号34，两个弹簧一号34的左侧分别与固定板32的右侧固定连接，两个弹簧一号34的右侧分别与发动机2的左侧固定连接，支架1的右侧固定连接有支撑板35，支撑板35的右侧固定连接有支撑柱36，支撑柱36的右侧固定连接有固定块37，底部固定柱31的底部固定连接有外框38，外框38的左侧螺纹连接有一端贯穿并延伸至其内部的螺钉39。

需要说明的是，固定块37从正面看呈侧放的梯形，且固定块37的右侧与固定板32的左侧活动连接，便于增大受力面积，从而提高固定效果。

具体的，通过将支架1向右推动，使支撑板35带动支撑柱36将固定块37推入两个固定柱31的相对一侧之间，使固定板32向右侧活动，从而将弹簧一号34进行挤压，带动伸缩杆33伸缩，通过弹簧一号34的弹力使固定块37简单固定在两个固定柱31的相对一侧之间。

本实施例中，调节机构4包括有调节仓41，调节仓41固定安装于顶部固定柱31的顶部，调节仓41的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至底部固定柱31外部的拉杆42，拉杆42的左侧开设有螺纹槽，螺纹槽的尺寸与螺钉39的尺寸大小相适配，便于通过螺钉39将拉杆42固定在底部固定柱31的内部，调节仓41的内腔左右两侧壁之间固定安装有调节板43，调节仓41的内腔左右两侧壁之间活动安装有位于调节板43下方的活动板44，活动板44的左右两侧均固定安装有活动滑块，调节仓41的内腔左右两侧壁均开设有活动滑槽，活动滑块的外表面与活动滑槽的内表面滑动连接，便于使活动板44在调节仓41的内部进行上下活动，同时起到限位的效果，拉杆42的外表面活动安装有弹簧二号45，弹簧二号45的顶部与调节板43的底部固定连接，弹簧二号45的底部与活动板44的顶部固定连接，便于通过弹簧二号45带动活动板44在调节仓41的内部进行上下活动。

需要说明的是，拉杆42的底部与外框38的内顶壁活动连接，便于使拉杆42在两个固定柱31内部活动使，起到一个支撑的效果。

需要说明的是，调节板43与活动板44的内部均开设有与拉杆42尺寸大小相适配的旋转孔，且活动板44的内表面与拉杆42的外表面固定连接，便于向上拉动拉杆42时带动活动板44向上活动。

具体的，通过拉动拉杆42，使活动板44向上活动，从而使弹簧二号45进行挤压，使拉杆42脱离两个固定柱31的内部，从而可以将固定块37向左拉，使支架1与发动机2分离。

上述实施例的工作原理为：

当支架在拆卸时，首先将螺钉39拧松，然后将螺钉39向左抽出，使螺钉39脱离拉杆42与外框38的内部，从而向上拉动拉杆42，使活动板44向上活动，从而将弹簧二号45进行挤压，使拉杆42脱离两个固定柱31的内部，通过将支架1向左抽出，使弹簧一号34伸展，从而带动固定板32向左活动，使伸缩杆33伸长，使固定块37脱离两个固定柱31的相对一侧之间，从而将支架1与发动机2分离。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型支架结构，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的右侧设置有发动机(2)，所述发动机(2)的左侧设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)的顶部设置有调节机构(4)；

所述固定机构(3)包括有两个固定柱(31)，两个所述固定柱(31)均固定安装于发动机(2)的左侧，两个所述固定柱(31)的相对一侧之间活动安装有固定板(32)，所述固定板(32)的右侧固定连接有两个伸缩杆(33)，两个所述伸缩杆(33)的外表面均活动安装有弹簧一号(34)，两个所述弹簧一号(34)的左侧分别与固定板(32)的右侧固定连接，两个所述弹簧一号(34)的右侧分别与发动机(2)的左侧固定连接，所述支架(1)的右侧固定连接有支撑板(35)，所述支撑板(35)的右侧固定连接有支撑柱(36)，所述支撑柱(36)的右侧固定连接有固定块(37)，底部所述固定柱(31)的底部固定连接有外框(38)，所述外框(38)的左侧螺纹连接有一端贯穿并延伸至其内部的螺钉(39)。

2.根据权利要求1所述的一种新型支架结构，其特征在于：所述调节机构(4)包括有调节仓(41)，所述调节仓(41)固定安装于顶部固定柱(31)的顶部，所述调节仓(41)的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至底部固定柱(31)外部的拉杆(42)，所述调节仓(41)的内腔左右两侧壁之间固定安装有调节板(43)，所述调节仓(41)的内腔左右两侧壁之间活动安装有位于调节板(43)下方的活动板(44)，所述拉杆(42)的外表面活动安装有弹簧二号(45)。

3.根据权利要求1所述的一种新型支架结构，其特征在于：所述固定板(32)的顶部与底部均固定安装有调节滑块，两个所述固定柱(31)的相对一侧均开设有调节滑槽，所述调节滑块的外表面与调节滑槽的内表面滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种新型支架结构，其特征在于：所述拉杆(42)的左侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的尺寸与螺钉(39)的尺寸大小相适配。

5.根据权利要求2所述的一种新型支架结构，其特征在于：所述活动板(44)的左右两侧均固定安装有活动滑块，所述调节仓(41)的内腔左右两侧壁均开设有活动滑槽，所述活动滑块的外表面与活动滑槽的内表面滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种新型支架结构，其特征在于：所述弹簧二号(45)的顶部与调节板(43)的底部固定连接，所述弹簧二号(45)的底部与活动板(44)的顶部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型支架结构，其特征在于：两个所述伸缩杆(33)的左侧均固定安装有护垫。

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