CN217916328U - 一种轮胎花纹及其轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的轮胎花纹及其轮胎模具，设置的左横花纹沟的左沟壁为弧形，弧线上的各点处的切线与轮胎周向的中线之间的夹角为45°‑85°；设置的右横花纹沟的右沟壁为弧形，弧线上的各点处的切线与轮胎周向的中线之间的夹角为45°‑85°，可以更好通过两半模模具进行脱模，并且花纹中的第一连接加强筋和第二连接加强筋，可以避免轮胎在行驶过程中，第一花纹块和第二花纹块出现掉块的现象。左横花纹沟和右横花纹沟的不同厚度和宽度，能够增强轮胎的自洁性。

Description

一种轮胎花纹及其轮胎模具

技术领域

本实用新型涉及矿用车辆轮胎，尤其涉及一种轮胎花纹及其轮胎模具。

背景技术

轮胎花纹是提高车辆性能，确保行驶安全的重要一环。是非常关键的设计项目。如何正确选择轮胎花纹形式非常重要。应根据车辆用途、使用的路况及车速来选择合适的花纹轮胎形式。

目前国内各大金属矿区车辆运输以宽体自卸车为主，宽体自卸车充气压力大，负载高，速度快，但矿区路面凹凸不平多有坡度且有碎石散落。路况得不到及时维护，整体使用环境恶劣，对轮胎要求较高，需兼顾爬坡抓地力、排石设计、花纹块切割、切割延展、沟底防裂口。现有矿用型花纹存在夹石子、花纹块切割掉块、花纹沟底裂等现象，整体使用效果不佳。

现有子午工程胎宽体自卸车轮胎生产模具为活络模，但模具价格相对较高。所以选择成本较低的两半模，采用两半模的生产模具生产出来的轮胎花纹，不太适用于矿区的路况。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过两半模的生产模具生产出适用于矿区的轮胎花纹。

具体方案如下：

一种轮胎花纹，包括轮胎胎冠上周向分布的多个花纹块组，花纹块组包括第一花纹块和第二花纹块，花纹块组的长度方向与轮胎的轴线方向之间存在夹角，第一花纹块与第二花纹块并且通过纵花纹沟进行分隔；在两个相邻的花纹块组中，第一花纹块与第二花纹块位于胎冠的同一侧；左侧的第一花纹块与左侧相邻的第二花纹块之间通过左横花纹沟进行分隔，右侧的第二花纹块与右侧相邻的第一花纹块之间通过右横花纹沟进行分隔；左横花纹沟和右横花纹沟接通胎肩，所述左横花纹沟的左沟壁为弧形，弧形弧线上的各点处的切线与轮胎周向的中线之间的夹角为45°-85°；所述右横花纹沟的右沟壁为弧形，弧线上的各点处的切线与轮胎周向的中线之间的夹角为45°-85°。

所述左横花纹沟与右横花纹沟关于“P”点呈中心对称。

所述左横花纹沟和右横花纹沟的深度均由胎冠的中部向胎肩的方向先增大后减小；左横花纹沟和右横花纹沟的宽度均由胎冠的中部向胎肩的方向先增宽后变窄。

所述左横花纹沟和右横花纹沟之间设置有第二连接加强筋。

所述第二连接加强筋的高度为左横花纹沟或右横花纹沟的1/3~2/3。

所述第二连接加强筋的横截面为弧形，弧形的开口朝向轮胎的外部，弧形弧线上各处的切线与胎冠所在平面之间的夹角70°-80°。

所述纵花纹沟中设置有第一连接加强筋。

所述第一连接加强筋宽度为第一花纹块的宽度的1/4-1/3，第一连接加强筋厚度为第一花纹块的厚度的1/4-1/3。

所述第一连接加强筋为弧形，弧形的开口朝向轮胎内部，弧形弧线上各处的切线与胎冠所在平面之间的夹角为65°-75°。

一种轮胎模具，包括上模具与下模具，上模具与下模具扣合后中部形成模腔，所述模腔形状与轮胎主体形状相匹配，模腔内壁上设置与花纹块组对应的花纹块组凹槽；模腔内壁上设置与花纹沟相匹配的花纹沟凸起。

本实用新型公开的矿用轮胎花纹，设置的左横花纹沟的左沟壁为弧形，弧线上的各点处的切线与轮胎周向的中线之间的夹角为45°-85°；设置的右横花纹沟的右沟壁为弧形，弧线上的各点处的切线与轮胎周向的中线之间的夹角为45°-85°，可以更好通过两半模模具进行脱模，并且花纹中的第一连接加强筋和第二连接加强筋，可以避免轮胎在行驶过程中，第一花纹块和第二花纹块出现掉块的现象。左横花纹沟和右横花纹沟的不同厚度和宽度，能够增强轮胎的自洁性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为图1的俯视图；

图3为第一连接加强筋的剖面图；

图4轮胎模具的结构示意图;

图5为轮胎模具的内壁的结构示意图。

图中：花纹块组1，第一花纹块2，第二花纹块3，纵花纹沟4，左横花纹沟5，右横花纹沟6，第一连接加强筋7，第二连接加强筋8，两半模模具9，周向中面10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施，而不是全部的实施，基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图5所示，本实用新型公开了一种矿用轮胎花纹，包括轮胎胎冠上周向分布的多个花纹块组1，花纹块组1包括第一花纹块2和第二花纹块3，花纹块组1的长度方向与轮胎轴线的长度方向存在夹角，并且通过纵花纹沟进行分隔；在两个相邻的花纹块组1中，第一花纹块2与第二花纹块3位于胎冠的同一侧；左侧的第一花纹块2与左侧相邻的第二花纹块3之间通过左横花纹沟5进行分隔，右侧的第二花纹块3与右侧相邻的第一花纹之间通过右横花纹沟6进行分隔；纵花纹沟、左横花纹沟5和右横花纹沟6之间相互接通；左横花纹沟5和右横花纹沟6接通胎肩，左横花纹沟5的沟壁为弧形，弧形弧线上的各点处的切线与轮胎周向的中线之间的夹角为45°-85°；右横花纹沟6的沟壁为弧形，弧线上的各点处的切线与轮胎周向的中线之间的夹角为45°-85°。中线为轮胎周向中面10的俯视图上的投影。方便更好通过两半模的生产模具进行脱模。两侧沟壁上各点与中线之间的夹角可以为不一样的。夹角在45°-85°的范围内能够更好的通过两半模的生产模具进行脱模，同时保政轮胎的性能适应路况。

左横花纹沟5与右横花纹沟6关于“P”点呈中心对称。“P”点为左横花纹沟5和右横花纹沟6组合在一起时的中心点。其中，周向上的中线通过“P”点。“P”点为左横花纹沟5与右横花纹沟6组合在一起的中心。

左横花纹沟5和右横花纹沟6的深度均由胎冠的中部向胎肩的方向先增大后减小。左横花纹沟5和右横花纹沟6的宽度均由胎冠的中部向胎肩的方向先增宽后变窄。左横花纹沟5和右横花纹沟6的不同厚度和宽度，能够增强轮胎的自洁性。

左横花纹沟5和右横花纹沟6之间设置有第二连接加强筋8。第二连接加强筋8的高度为左横花纹沟5或右横花纹沟6的1/3~2/3。第二连接加强筋8为弧形，弧线上的各点处的切线与胎冠所在平面之间的夹角为70°-80°。第二连接加强筋8能够增大第一花纹块2和第二花纹块3的强度，避免轮胎在行驶过程中出现掉块的现象。并且方便更好通过两半模的生产模具进行脱模。

纵花纹沟中设置有第一连接加强筋7。第一连接加强筋7宽度为第一花纹块2的宽度的1/4-1/3，第一连接加强筋7厚度为第一花纹块2的厚度的1/4-1/3。第一连接加强筋7为弧形，弧形的开口朝向轮胎的内部，弧形弧线上各处的切线与胎冠所在平面之间的夹角为65°-75°。第一连接加强筋7能够增大第一花纹块2和第二花纹块3的强度，避免轮胎在行驶过程中出现掉块的现象。并且方便更好通过两半模的生产模具进行脱模。

一种两半模模具9，包括上模具与下模具，上模具与下模具扣合后中部形成模腔，所述模腔形状与轮胎主体形状相匹配，模腔内壁上设置与花纹块组1对应的花纹块组凹槽；模腔内壁上设置与花纹沟相匹配的花纹沟凸起，通过限定左横花纹沟5和右横花纹沟6的深度和宽度，以及左沟壁与有沟壁的弧度，方便在使用两半模模具9时，对轮胎花纹的脱模。

本实用新型公开的矿用轮胎花纹，设置的左横花纹沟5的左沟壁为弧形，弧线上的各点处的切线与轮胎周向的中线之间的夹角为45°-85°；设置的右横花纹沟6的右沟壁为弧形，弧线上的各点处的切线与轮胎周向的中线之间的夹角为45°-85°，可以更好通过两半模模具9进行脱模，并且花纹中的第一连接加强筋7和第二连接加强筋8，可以避免轮胎在行驶过程中，第一花纹块2和第二花纹块3出现掉块的现象。左横花纹沟5和右横花纹沟6的不同厚度和宽度，能够增强轮胎的自洁性。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种轮胎花纹，包括轮胎胎冠上周向分布的多个花纹块组，花纹块组包括第一花纹块和第二花纹块，花纹块组的长度方向与轮胎的轴线方向之间存在夹角，第一花纹块与第二花纹块并且通过纵花纹沟进行分隔；在两个相邻的花纹块组中，第一花纹块与第二花纹块位于胎冠的同一侧；左侧的第一花纹块与左侧相邻的第二花纹块之间通过左横花纹沟进行分隔，右侧的第二花纹块与右侧相邻的第一花纹块之间通过右横花纹沟进行分隔；左横花纹沟和右横花纹沟接通胎肩，其特征在于，所述左横花纹沟的左沟壁为弧形，弧形弧线上的各点处的切线与轮胎周向的中线之间的夹角为45°-85°；所述右横花纹沟的右沟壁为弧形，弧线上的各点处的切线与轮胎周向的中线之间的夹角为45°-85°。

2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述左横花纹沟与右横花纹沟关于“P”点呈中心对称。

3.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述左横花纹沟和右横花纹沟的深度均由胎冠的中部向胎肩的方向先增大后减小；左横花纹沟和右横花纹沟的宽度均由胎冠的中部向胎肩的方向先增宽后变窄。

4.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述左横花纹沟和右横花纹沟之间设置有第二连接加强筋。

5.根据权利要求4所述的轮胎花纹，其特征在于，所述第二连接加强筋的高度为左横花纹沟或右横花纹沟的1/3~2/3。

6.根据权利要求5所述的轮胎花纹，其特征在于，所述第二连接加强筋的横截面为弧形，弧形的开口朝向轮胎的外部，弧形弧线上各处的切线与胎冠所在平面之间的夹角70°-80°。

7.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述纵花纹沟中设置有第一连接加强筋。

8.根据权利要求7所述的轮胎花纹，其特征在于，所述第一连接加强筋宽度为第一花纹块的宽度的1/4-1/3，第一连接加强筋厚度为第一花纹块的厚度的1/4-1/3。

9.根据权利要求8所述的轮胎花纹，其特征在于，所述第一连接加强筋为弧形，弧形的开口朝向轮胎内部，弧形弧线上各处的切线与胎冠所在平面之间的夹角为65°-75°。

10.一种对应权利要求1-9任一所述轮胎花纹的轮胎模具，包括上模具与下模具，上模具与下模具扣合后中部形成模腔，其特征在于，所述模腔形状与轮胎主体形状相匹配，模腔内壁上设置与花纹块组对应的花纹块组凹槽；模腔内壁上设置与花纹沟相匹配的花纹沟凸起。

Images