CN217914104U - 一种汽车零部件翻转工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件翻转工装，包括底座，所述底座的顶部外壁固定有两个对称分布的竖板，且两个竖板的外壁均开设有滑口，所述滑口的两边内壁均固定有第一电动滑轨，且两个第一电动滑轨的滑动件相对一边外壁固定有同一个移动板，两个所述移动板的一侧外壁通过轴承连接有转轴。本实用新型两个电动伸缩杆运行即可调节多个夹持组件之间的间距，可适配不同长度的汽车零部件，转动螺杆即可带动夹板上的防滑垫对汽车零部件进行固定，整个固定结构设置简单，便于操作，然后伺服电机运行带动驱动齿轮与齿轮环形成啮合传动，进而带动四个夹持部件之间的汽车零部件进行翻转，满足可翻转的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件翻转工装。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。
经检索，中国专利公开号为CN214870382U的专利，公开了一种汽车零部件翻转工装，包括工作台、立板、第一转轴和传动组件，所述工作台的顶部设置有数量为两个的立板，左侧所述立板的右侧设置有第一转轴，右侧所述立板的左侧设置有传动组件，所述第一转轴与传动组件的相对侧均设置有安装盒，所述移动组件设置在安装盒的内部。该汽车零部件翻转工装，通过设置移动组件，转动转盘带动转杆和齿轮同时转动使得啮合的齿板上下移动，带动滑块在支撑杆的支撑下移动，在稳定组件的支撑下带动安装板移动，从而调节上下两个固定装置之间的间距，对不同规格的汽车零部件进行固定，从而进行翻转操作，实现了可固定不同规格汽车零部件的目的。
上述专利中的一种汽车零部件翻转工装存在以下不足：无法进行横向调节，即无法适配不同长度的汽车零部件，且其固定结构设置比较复杂，不便于后续维护。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件翻转工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车零部件翻转工装，包括底座，所述底座的顶部外壁固定有两个对称分布的竖板，且两个竖板的外壁均开设有滑口，所述滑口的两边内壁均固定有第一电动滑轨，且两个第一电动滑轨的滑动件相对一边外壁固定有同一个移动板，两个所述移动板的一侧外壁通过轴承连接有转轴，且转轴的一端固定有固定罩，所述固定罩的一边内壁固定有电动伸缩杆，所述底座的顶部外壁放置有C形板，且C形板的两侧外壁中部均开设有通口，且通口的内壁滑动连接有滑板，所述电动伸缩杆的活塞杆一端与滑板固定连接；
两个所述滑板的一侧外壁均通过轴承连接有固定轴，且两个固定轴的一端均固定有圆盘，两个所述圆盘的一侧外壁均固定有两个对称分布的夹持组件，且其中一个所述圆盘的外壁套接有齿轮环，所述C形板位于齿轮环下方的底部内壁固定有第二电动滑轨，且第二电动滑轨的滑动件顶部外壁固定有安装板，所述安装板的顶部外壁固定有伺服电机，且伺服电机的输出端套接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿轮环形成啮合传动，其中一个所述移动板的一侧外壁固定有电机，且其中一个转轴贯穿其中一个移动板与电机的输出端连接。
优选的，所述夹持组件包括横板，且横板的外壁开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺接有螺杆，且螺杆的一端通过轴承连接有夹板，夹板的外壁固定有防滑垫。
优选的，所述圆盘的一侧外壁开设有两个对称分布的限位槽，且夹板的一侧外壁固定有两个对称分布的限位块，限位块与限位槽的内壁形成滑动配合。
优选的，所述第一电动滑轨的长度与滑口的长度相同，且底座侧视面为等腰梯形状。
优选的，所述第二电动滑轨的长度与C形板长度的二分之一，且固定罩的一侧外壁与C形板固定连接。
优选的，两个所述夹板位于两个横板之间，且夹板与圆盘的外壁形成滑动配合。
优选的，所述第一电动滑轨、电机、电动伸缩杆、第二电动滑轨和伺服电机均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有微处理器。
本实用新型的有益效果为：
1.本汽车零部件翻转工装，两个电动伸缩杆运行即可调节两个圆盘之间的间距，从而可调节多个夹持组件之间的间距，可适配不同长度的汽车零部件，转动其中一个圆盘上的两个螺杆即可带动两个夹板相对运行，从而让夹板上的防滑垫对汽车零部件进行固定，整个固定结构设置简单，便于操作，然后伺服电机运行带动驱动齿轮与齿轮环形成啮合传动，进而带动四个夹持部件之间的汽车零部件进行翻转，满足可翻转的效果。
2.本汽车零部件翻转工装，多个第一电动滑轨运行可调节C形板的高度，然后电机运行可驱动两个固定罩转动，从而带动C形板进行翻转，从而可将便于将C形板上的废屑清理出，且还满足了不同的加工需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车零部件翻转工装的竖截面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车零部件翻转工装的底座与竖板侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车零部件翻转工装的夹持组件与圆盘侧视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车零部件翻转工装的主视结构示意图。
图中：1底座、2竖板、3第一电动滑轨、4移动板、5C形板、6滑板、7固定罩、8电动伸缩杆、9圆盘、10横板、11螺杆、12夹板、13防滑垫、14齿轮环、15第二电动滑轨、16伺服电机、17驱动齿轮、18电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1，参照图1至参照图4，一种汽车零部件翻转工装，包括底座1，底座1的顶部外壁固定有两个对称分布的竖板2，且两个竖板2的外壁均开设有滑口，滑口的两边内壁均固定有第一电动滑轨3，且两个第一电动滑轨3的滑动件相对一边外壁固定有同一个移动板4，两个移动板4的一侧外壁通过轴承连接有转轴，且转轴的一端固定有固定罩7，固定罩7的一边内壁固定有电动伸缩杆8，底座1的顶部外壁放置有C形板5，且C形板5的两侧外壁中部均开设有通口，且通口的内壁滑动连接有滑板6，电动伸缩杆8的活塞杆一端与滑板6固定连接；
两个滑板6的一侧外壁均通过轴承连接有固定轴，且两个固定轴的一端均固定有圆盘9，两个圆盘9的一侧外壁均固定有两个对称分布的夹持组件，且其中一个圆盘9的外壁套接有齿轮环14，C形板5位于齿轮环14下方的底部内壁固定有第二电动滑轨15，且第二电动滑轨15的滑动件顶部外壁固定有安装板，安装板的顶部外壁固定有伺服电机16，且伺服电机16的输出端套接有驱动齿轮17，驱动齿轮17与齿轮环14形成啮合传动，其中一个移动板4的一侧外壁固定有电机18，且其中一个转轴贯穿其中一个移动板4与电机18的输出端连接；
夹持组件包括横板10，且横板10的外壁开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺接有螺杆11，且螺杆11的一端通过轴承连接有夹板12，夹板12的外壁固定有防滑垫13。
实施例2，在实施例1的基础上进行优化，圆盘9的一侧外壁开设有两个对称分布的限位槽，且夹板12的一侧外壁固定有两个对称分布的限位块，限位块与限位槽的内壁形成滑动配合，限位块与限位槽的配合增加了夹板12在移动中的稳定性，防滑垫13可增加夹持组件对汽车零部件的固定性；
第一电动滑轨3的长度与滑口的长度相同，且底座1侧视面为等腰梯形状；
第二电动滑轨15的长度与C形板5长度的二分之一，且固定罩7的一侧外壁与C形板5固定连接；
两个夹板12位于两个横板10之间，且夹板12与圆盘9的外壁形成滑动配合。
工作原理：
使用时，根据汽车零部件的长度，两个电动伸缩杆8运行推动两个滑板6相对运行，即可调节两个圆盘9之间的间距，从而可调节多个夹持组件之间的间距，进而适配不同长度的汽车零部件；
固定时，分别转动两个圆盘9上的两个螺11杆，即可带动两个夹板12相对运行，从而让夹板12上的防滑垫13对汽车零部件进行固定，完成固定后即可进行加工；
在电动伸缩杆8移动的同时，第二电动滑轨15运行带动伺服电机16移动，避免驱动齿轮17与齿轮环14脱离，然后需要翻转汽车零部件时，伺服电机16运行带动驱动齿轮17与齿轮环14形成啮合传动，进而带动四个夹持部件之间的汽车零部件进行翻转；
加工完毕后，多个第一电动滑轨3运行调节两个移动板4的高度，从而可调节C形板5的高度，然后电机18运行可驱动两个固定罩7转动，从而带动C形板5进行翻转，从而可将便于将C形板5上的废屑清理出，在必要时，也可驱动电机18转动以满足不同的加工需求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车零部件翻转工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部外壁固定有两个对称分布的竖板(2)，且两个竖板(2)的外壁均开设有滑口，所述滑口的两边内壁均固定有第一电动滑轨(3)，且两个第一电动滑轨(3)的滑动件相对一边外壁固定有同一个移动板(4)，两个所述移动板(4)的一侧外壁通过轴承连接有转轴，且转轴的一端固定有固定罩(7)，所述固定罩(7)的一边内壁固定有电动伸缩杆(8)，所述底座(1)的顶部外壁放置有C形板(5)，且C形板(5)的两侧外壁中部均开设有通口，且通口的内壁滑动连接有滑板(6)，所述电动伸缩杆(8)的活塞杆一端与滑板(6)固定连接；
两个所述滑板(6)的一侧外壁均通过轴承连接有固定轴，且两个固定轴的一端均固定有圆盘(9)，两个所述圆盘(9)的一侧外壁均固定有两个对称分布的夹持组件，且其中一个所述圆盘(9)的外壁套接有齿轮环(14)，所述C形板(5)位于齿轮环(14)下方的底部内壁固定有第二电动滑轨(15)，且第二电动滑轨(15)的滑动件顶部外壁固定有安装板，所述安装板的顶部外壁固定有伺服电机(16)，且伺服电机(16)的输出端套接有驱动齿轮(17)，所述驱动齿轮(17)与齿轮环(14)形成啮合传动，其中一个所述移动板(4)的一侧外壁固定有电机(18)，且其中一个转轴贯穿其中一个移动板(4)与电机(18)的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，所述夹持组件包括横板(10)，且横板(10)的外壁开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺接有螺杆(11)，且螺杆(11)的一端通过轴承连接有夹板(12)，夹板(12)的外壁固定有防滑垫(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，所述圆盘(9)的一侧外壁开设有两个对称分布的限位槽，且夹板(12)的一侧外壁固定有两个对称分布的限位块，限位块与限位槽的内壁形成滑动配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，所述第一电动滑轨(3)的长度与滑口的长度相同，且底座(1)侧视面为等腰梯形状。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，所述第二电动滑轨(15)的长度与C形板(5)长度的二分之一，且固定罩(7)的一侧外壁与C形板(5)固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，两个所述夹板(12)位于两个横板(10)之间，且夹板(12)与圆盘(9)的外壁形成滑动配合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件翻转工装，其特征在于，所述第一电动滑轨(3)、电机(18)、电动伸缩杆(8)、第二电动滑轨(15)和伺服电机(16)均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有微处理器。
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|---|---|---|---|
| CN202222293948.3U CN217914104U (zh) | 2022-08-31 | 2022-08-31 | 一种汽车零部件翻转工装 |
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| CN202222293948.3U CN217914104U (zh) | 2022-08-31 | 2022-08-31 | 一种汽车零部件翻转工装 |
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| CN217914104U true CN217914104U (zh) | 2022-11-29 |
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| CN (1) | CN217914104U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116276848A (zh) * | 2023-05-16 | 2023-06-23 | 常州钢劲型钢股份有限公司 | 一种曲线输电塔钢结构件加工用翻转装置及方法 |
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2022
- 2022-08-31 CN CN202222293948.3U patent/CN217914104U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116276848A (zh) * | 2023-05-16 | 2023-06-23 | 常州钢劲型钢股份有限公司 | 一种曲线输电塔钢结构件加工用翻转装置及方法 |
| CN116276848B (zh) * | 2023-05-16 | 2023-08-25 | 常州钢劲型钢股份有限公司 | 一种曲线输电塔钢结构件加工用翻转装置及方法 |
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