CN217897677U - 一种用于人防门的蜗轮式闭锁机构 - Google Patents

Abstract

一种用于人防门的蜗轮式闭锁机构，涉及防护工程领域，本实用新型通过将插销式闭锁机构（1）、升降杆机构（3）和减速机构（4）中的锁底座（1‑7）、升降杆支座底座（3‑2）和减速器底座（4‑7）作为预埋件预埋在门扇内，闭锁头（1‑1）位置与人防门门框闭锁箱相匹配，然后通过减速机构依次驱动升降杆机构、连杆机构和插销式闭锁机构，最终使插销式闭锁机构中的闭锁头伸出或回缩，从而实现人防门门扇的闭合和开启，本实用新型具有轻质、操作简易、布设灵活等优点，有效的降低了闭锁机构的制作、安装、运输及维护成本，具有显著的社会经济效益，适合大范围的推广和应用。

Description

一种用于人防门的蜗轮式闭锁机构

技术领域

本实用新型涉及防护工程领域，尤其涉及一种闭锁机构，具体涉及一种用于人防门的蜗轮式闭锁机构。

背景技术

已知的，人防门是防护工程中重要的防护设备，是既要抵抗冲击波又要隔绝毒气的防护设备，主要用于国防和人防工程与外部连接的孔口。工程口部是防护工程中极其薄弱的环节，也是重点打击的部位，防护门作为口部最重要的防护设备，对保障防护工程内人员和设备的安全具有决定性作用。

随着现代战争形式的变革以及武器系统和效能的快速发展，导致对人防门的要求也越来越高，近期国家针对新型人防门进行审查和批复，涌现出一批新型人防门，但与之相匹配的闭锁机构则没有进行开发和优化。原闭锁机构对新型人防门有一定的适用性，但其具有结构复杂、质量重、预埋件多等缺点，很难满足新型人防门的需求等，那么如何提供一种用于人防门的蜗轮式闭锁机构就显得尤为重要。

发明内容

为克服背景技术中存在的不足，本实用新型提供了一种用于人防门的蜗轮式闭锁机构，本实用新型可以很好地解决上述问题，最大程度的满足新型人防门的需求等。

为实现如上所述的发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：

一种用于人防门的蜗轮式闭锁机构，包括插销式闭锁机构、连杆机构、升降杆机构、减速机构和摇柄机构，所述减速机构中双头丝杆轴设置为至少一根，在每根双头丝杆轴中部的外缘面上分别设有蜗轮，每根双头丝杆轴的两端头分别连接升降杆机构中升降杆内的螺母，升降杆的端部分别连接连杆机构的一端，连杆机构的另一端分别连接插销式闭锁机构中的闭锁头，闭锁头分别设置在闭锁套内，所述蜗轮连接蜗杆，所述蜗杆的任意一端或两端分别连接摇柄机构，所述插销式闭锁机构、升降杆机构和减速机构中的锁底座、升降杆支座底座和减速器底座作为预埋件预埋在门扇内形成所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构。

所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，所述插销式闭锁机构横向或竖向或倾斜布置在人防门的门板上。

所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，所述插销式闭锁机构包括闭锁头、闭锁套、导向螺钉和锁底座，在所述锁底座上设有闭锁套，在闭锁套内设有可以上下伸缩的闭锁头，在所述闭锁头的外缘面上设有限位槽，在闭锁套的外缘面上设有导向螺钉，所述导向螺钉的端头处于限位槽内。

所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，所述闭锁头的内缘面与闭锁套中部内孔之间设有连接套。

所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，所述连杆机构包括钢管和削头，在所述钢管的两端头分别设有削头，在每个削头上分别设有销轴B，在每个销轴B上分别设有开口销。

所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，所述升降杆机构包括升降杆支座、升降杆支座底座、升降杆和螺母，所述升降杆支座底座上设有升降杆支座，在所述升降杆支座上设有升降杆，在所述升降杆内通过承压螺母套设有螺母。

所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，所述升降杆支座与升降杆支座底座之间设有支座垫板和支座安装垫板。

所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，所述减速机构包括蜗轮蜗杆减速箱箱体、蜗杆、减速器底座、双头丝杆轴和蜗轮，在所述蜗轮蜗杆减速箱箱体内分别设有蜗杆、双头丝杆轴和蜗轮，所述双头丝杆轴的两端分别通过蜗轮轴承端盖设置在蜗轮蜗杆减速箱箱体上，所述蜗轮套接在双头丝杆轴中部的外缘面上，在蜗轮与双头丝杆轴的外缘面之间设有销键，所述蜗轮连接蜗杆，所述蜗杆的两端分别通过蜗杆轴承端盖设置在蜗轮蜗杆减速箱箱体上，在蜗轮蜗杆减速箱箱体上设有螺塞，蜗轮蜗杆减速箱箱体设置在减速器底座上。

所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，所述蜗轮蜗杆减速箱箱体与减速器底座之间设有减速器安装垫片和减速垫板。

所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，所述摇柄机构包括方形孔套、摇臂、手柄套筒和垫圈G，在所述摇臂端头的侧面设有方形孔套，在摇臂的另一端头设有垫圈G，在所述摇臂手柄部的外缘面上套接有手柄套筒。

采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下所述的优越性：

本实用新型通过将插销式闭锁机构、升降杆机构和减速机构中的锁底座、升降杆支座底座和减速器底座作为预埋件预埋在门扇内，闭锁头位置与人防门门框闭锁箱相匹配，然后通过减速机构依次驱动升降杆机构、连杆机构和插销式闭锁机构，最终使插销式闭锁机构中的闭锁头伸出或回缩，从而实现人防门门扇的闭合和开启，本实用新型具有轻质、操作简易、布设灵活等优点，有效的降低了闭锁机构的制作、安装、运输及维护成本，具有显著的社会经济效益，适合大范围的推广和应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中插销式闭锁机构的结构示意图；

图3是图2的A-A剖视结构示意图；

图4是本实用新型中连杆机构的结构示意图；

图5是本实用新型中升降杆机构的结构示意图；

图6是图5的A-A剖视结构示意图；

图7是本实用新型中减速机构的结构示意图；

图8是图7的A-A剖视结构示意图；

图9是图7的B-B剖视结构示意图；

图10是本实用新型中摇柄机构的结构示意图；

在图中：1、插销式闭锁机构；1-1、闭锁头；1-2、闭锁套；1-3、连接套；1-4、导向螺钉；1-5、销轴A；1-6、闭锁垫片；1-7、锁底座；1-8、垫圈A；1-9、螺栓；2、连杆机构；2-1、钢管；2-2、削头；2-3、销轴B；2-4、开口销；3、升降杆机构；3-1、升降杆支座；3-2、升降杆支座底座；3-3、支座垫板；3-4、支座安装垫板；3-5、升降杆；3-6、螺母；3-7、承压螺母套；4、减速机构；4-1、蜗轮轴承端盖；4-2、蜗轮蜗杆减速箱箱体；4-3、蜗杆轴承端盖；4-4、蜗杆；4-5、螺塞；4-6、垫圈B；4-7、减速器底座；4-8、角接触球轴承A；4-9、垫圈C；4-10、密封盖底板；4-11、端面垫片；4-12、密封盖；4-13、销键；4-14、双头丝杆轴；4-15、减速器安装垫片；4-16、减速垫板；4-17、角接触球轴承B；4-18、蜗轮；4-19、垫圈D；4-20、螺钉A；4-21、垫圈E；4-22、螺钉B；4-23、垫圈F；5、摇柄机构；5-1、方形孔套；5-2、摇臂；5-3、手柄套筒；5-4、垫圈G。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例；

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合附图1～10所示的一种用于人防门的蜗轮式闭锁机构，包括插销式闭锁机构1、连杆机构2、升降杆机构3、减速机构4和摇柄机构5，所述减速机构4中双头丝杆轴4-14设置为至少一根，在每根双头丝杆轴4-14中部的外缘面上分别设有蜗轮4-18，每根双头丝杆轴4-14的两端头分别连接升降杆机构3中升降杆3-5内的螺母3-6，升降杆3-5的端部分别连接连杆机构2的一端，连杆机构2的另一端分别连接插销式闭锁机构1中的闭锁头1-1，闭锁头1-1分别设置在闭锁套1-2内，所述蜗轮4-18连接蜗杆4-4，所述蜗杆4-4的任意一端或两端分别连接摇柄机构5，所述插销式闭锁机构1、升降杆机构3和减速机构4中的锁底座1-7、升降杆支座底座3-2和减速器底座4-7作为预埋件预埋在门扇内形成所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构。

本实用新型在具体实施时，所述插销式闭锁机构1包括闭锁头1-1、闭锁套1-2、导向螺钉1-4和锁底座1-7，在所述锁底座1-7上设有闭锁套1-2，在闭锁套1-2内设有可以上下伸缩的闭锁头1-1，在所述闭锁头1-1的外缘面上设有限位槽，在闭锁套1-2的外缘面上设有导向螺钉1-4，所述导向螺钉1-4的端头处于限位槽内，所述闭锁头1-1的内缘面与闭锁套1-2中部内孔之间设有连接套1-3。所述连杆机构2包括钢管2-1和削头2-2，在所述钢管2-1的两端头分别设有削头2-2，在每个削头2-2上分别设有销轴B2-3，在每个销轴B2-3上分别设有开口销2-4。所述升降杆机构3包括升降杆支座3-1、升降杆支座底座3-2、升降杆3-5和螺母3-6，所述升降杆支座底座3-2上设有升降杆支座3-1，在所述升降杆支座3-1上设有升降杆3-5，在所述升降杆3-5内通过承压螺母套3-7设有螺母3-6，所述升降杆支座3-1与升降杆支座底座3-2之间设有支座垫板3-3和支座安装垫板3-4。所述减速机构4包括蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2、蜗杆4-4、减速器底座4-7、双头丝杆轴4-14和蜗轮4-18，在所述蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2内分别设有蜗杆4-4、双头丝杆轴4-14和蜗轮4-18，所述双头丝杆轴4-14的两端分别通过蜗轮轴承端盖4-1设置在蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2上，所述蜗轮4-18套接在双头丝杆轴4-14中部的外缘面上，在蜗轮4-18与双头丝杆轴4-14的外缘面之间设有销键4-13， 所述蜗轮4-18连接蜗杆4-4，所述蜗杆4-4的两端分别通过蜗杆轴承端盖4-3设置在蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2上，在蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2上设有螺塞4-5，所述螺塞4-5的作用为堵塞放油或加油孔，为了实现更好的密封效果，在螺塞4-5与蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2之间设置垫圈B4-6，蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2设置在减速器底座4-7上，所述蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2与减速器底座4-7之间设有减速器安装垫片4-15和减速垫板4-16。所述摇柄机构5包括方形孔套5-1、摇臂5-2、手柄套筒5-3和垫圈G5-4，在所述摇臂5-2端头的侧面设有方形孔套5-1，在摇臂5-2的另一端头设有垫圈G5-4，在所述摇臂5-2手柄部的外缘面上套接有手柄套筒5-3。

实施时，所述插销式闭锁机构1中的锁底座1-7预埋在门扇内，并与门扇包边焊接，连杆机构2中钢管2-1的长度可以根据门扇高度相应调整，即通过调整钢管2-1的长度，可以适用不同高度人防门门扇的需求。

进一步，所述插销式闭锁机构1横向或竖向或倾斜布置在人防门的门板上。也就是说本实用新型既可以竖向布置，也可以横向或者一定角度布置。

进一步，所述插销式闭锁机构1、升降杆机构3和减速机构4中的锁底座1-7、升降杆支座底座3-2和减速器底座4-7作为预埋件在人防门门扇浇筑或成型前预埋，预埋件尺寸和预埋件锚筋可根据人防门门扇结构进行尺寸和位置调整。

进一步，通过增加相关配件可以实现单个蜗杆4-4控制4个闭锁头1-1的伸出和回缩。

进一步，通过调整相关支座或垫板的厚度，可以调整闭锁头1-1的相对位置，满足不同闭锁箱位置的需求。

本实用新型在具体实施时，如图2、3所示，插销式闭锁机构1包括闭锁头1-1、闭锁套1-2、连接套1-3、导向螺钉1-4、销轴A1-5、闭锁垫片1-6、锁底座1-7、垫圈A1-8和螺栓1-9，所述闭锁头1-1平面位置应与人防门门框内的闭锁箱匹配，所述闭锁头1-1设置于闭锁套1-2内，一端与连杆机构2连接，随连杆机构2上下运动；所述闭锁套1-2通过焊接或螺栓连接固定于闭锁垫片1-6和锁底座1-7上，当采用螺栓连接时，可以通过六条螺栓1-9固定连接，然后在螺栓1-9与闭锁套1-2之间设置垫圈A1-8；所述闭锁套1-2设置圆柱形孔套；所述连接套1-3用于连接闭锁头1-1和闭锁套1-2；所述导向螺钉1-4对闭锁头1-1上下运动进行限位；所述销轴A1-5用于固定闭锁头1-1和连杆机构2上的削头2-2；闭锁垫片1-6左右两侧设置螺栓孔，闭锁套1-2通过焊接或螺栓固定于闭锁垫片1-6上；锁底座1-7作为预埋件焊接或浇筑于门扇内，锁底座1-7作为整个插销式闭锁机构1的基础，闭锁垫片1-6与锁底座1-7焊接或者螺栓连接。

进一步，如图4所示，连杆机构2包括钢管2-1、削头2-2、销轴B2-3和开口销2-4，所述削头2-2分别与插销式闭锁机构1中的闭锁头1-1、升降杆机构3中的升降杆3-5相连接；所述销轴B2-3一端设置开口销2-4，所述销轴B2-3用于连接闭锁头1-1和升降杆3-5；所述钢管2-1置于销轴B2-3外侧，作为销轴B2-3的保护壳。

进一步，如图5、6所示，升降杆机构3包括升降杆支座3-1、升降杆支座底座3-2、支座垫板3-3、支座安装垫板3-4、升降杆3-5、螺母3-6和承压螺母套3-7，所述升降杆支座3-1通过焊接或螺栓连接固定于支座安装垫板3-4和支座垫板3-3上，所述升降杆支座3-1设置套筒；所述升降杆支座底座3-2预埋于门扇内，升降杆支座底座3-2作为整个升降杆机构3的基础；所述支座垫板3-3与升降杆支座底座3-2焊接或者螺栓连接；所述支座安装垫板3-4置于支座垫板3-3和升降杆支座3-1之间，用于调节升降杆机构3的相对位置；所述升降杆3-5为管状，一端内置于升降杆支座3-1套筒内，与连杆2连接，另外一端内置螺母3-6；所述螺母3-6置于升降杆3-5端头内，螺母3-6内螺纹与减速器4内丝杆轴4-13相匹配；所述承压螺母套3-7用于固定螺母3-6在升降杆3-5内的位置。

进一步，如图7、8、9所示，减速机构4包括蜗轮轴承端盖4-1、蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2、蜗杆轴承端盖4-3、蜗杆4-4、螺塞4-5、垫圈B4-6、减速器底座4-7、角接触球轴承A4-8、垫圈C4-9、密封盖底板4-10、端面垫片4-11、密封盖4-12、销键4-13、双头丝杆轴4-14、减速器安装垫片4-15、减速垫板4-16、角接触球轴承B4-17、蜗轮4-18、垫圈D4-19、螺钉A4-20、垫圈E4-21、螺钉B4-22和垫圈F4-23，所述减速器底座4-7预埋于门扇内，减速器底座4-7作为整个减速机构4的基础；所述减速垫板4-16与减速器底座4-7焊接或者螺栓连接；所述减速器安装垫片4-15置于减速垫板4-16和蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2之间，用于调节蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2的相对位置；所述蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2用于固定减速器4核心部件的相对位置，确保减速机构4功能的实现；蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2通过螺钉B4-22固定在减速器底座4-7上，在螺钉B4-22与蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2之间设有垫圈F4-23；所述双头丝杆轴4-14与升降杆机构3中螺母3-6相匹配，通过双头丝杆轴4-14的旋转控制升降杆3-5的上下运动；所述蜗轮4-18用于连接蜗杆4-4和双头丝杆轴4-14，蜗杆4-4的转动带动蜗轮4-18旋转，带动双头丝杆轴4-14的旋转来控制闭锁头1-1的伸出和回缩；所述蜗轮轴承端盖4-1设置于蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2上，用于固定蜗轮4-18的相对位置；所述蜗杆4-4置于蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2内，蜗杆4-4两端连接摇柄机构5，通过摇柄机构5控制蜗杆4-4的转动；所述蜗杆轴承端盖4-3通过螺钉A4-20设置于蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2上，用于固定蜗杆4-4的相对位置；在螺钉A4-20与蜗杆轴承端盖4-3之间设置垫圈E4-21；所述角接触球轴承A4-8、角接触球轴承B4-17分别用于固定蜗杆4-4、蜗轮4-18的相对位置；所述垫圈C4-9置于角接触球轴承A4-8与蜗杆4-4螺纹部分之间。垫圈D4-19置于角接触球轴承B4-17和蜗轮4-18之间。实施时，为了更好的密封蜗杆4-4，蜗杆4-4的端部与蜗轮蜗杆减速箱箱体4-2之间设置密封盖底板4-10，然后在密封盖底板4-10的端面设置密封盖4-12，在所述密封盖4-12与密封盖底板4-10之间设置端面垫片4-11。

进一步，如图10所示，摇柄机构5包括方形孔套5-1、摇臂5-2、手柄套筒5-3和垫圈G5-4，在所述摇臂5-2端头的侧面设有方形孔套5-1，所述方形孔套5-1与减速机构4中蜗杆4-4端部连接；所述摇臂5-2作为方形孔套5-1和套筒5-4的连接杆；在摇臂5-2的另一端头设有垫圈G5-4，在所述摇臂5-2手柄部的外缘面上套接有手柄套筒5-3，手柄套筒5-3置于摇臂5-2外侧，便于操控者手持操作；垫圈G5-4置于摇臂端部。

本实用新型与现有技术相比具有以下特点和有益结果：

1、本实用新型采用独立蜗轮蜗杆控制锁头伸出和回缩，与传统闭锁机构相比结构简单，操作简易，质量较轻。

2、本实用新型采用独立的闭锁机构，闭锁机构之间不存在关联，传统的闭锁机构单个零部件的损坏会导致整体无法工作，本实用新型降低了因单个闭锁故障导致门扇无法关闭的几率，提高了安全度。

3、本实用新型预埋件控制在很小的范围内，解决了传统的闭锁机构预埋件布置范围广的缺点，对新型人防门结构布置的影响降低到最小。

4、本实用新型采用独立的闭锁机构，可根据门扇尺寸和门扇内新型结构调整相对位置，也可相应调整预埋件位置来满足门扇内结构的布置，提高了闭锁机构布置的灵活性。

本实用新型可实现新型人防门闭锁机构的轻质、操作简易、布设灵活，降低闭锁机构的制作、安装、运输及维护成本，具有显著的社会经济效益。

本实用新型未详述部分为现有技术。

为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和发明范围内的实施例的所有变化和改进。

Claims (10)

1.一种用于人防门的蜗轮式闭锁机构，包括插销式闭锁机构（1）、连杆机构（2）、升降杆机构（3）、减速机构（4）和摇柄机构（5），其特征是：所述减速机构（4）中双头丝杆轴（4-14）设置为至少一根，在每根双头丝杆轴（4-14）中部的外缘面上分别设有蜗轮（4-18），每根双头丝杆轴（4-14）的两端头分别连接升降杆机构（3）中升降杆（3-5）内的螺母（3-6），升降杆（3-5）的端部分别连接连杆机构（2）的一端，连杆机构（2）的另一端分别连接插销式闭锁机构（1）中的闭锁头（1-1），闭锁头（1-1）分别设置在闭锁套（1-2）内，所述蜗轮（4-18）连接蜗杆（4-4），所述蜗杆（4-4）的任意一端或两端分别连接摇柄机构（5），所述插销式闭锁机构（1）、升降杆机构（3）和减速机构（4）中的锁底座（1-7）、升降杆支座底座（3-2）和减速器底座（4-7）作为预埋件预埋在门扇内形成所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构。

2.根据权利要求1所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，其特征是：所述插销式闭锁机构（1）横向或竖向或倾斜布置在人防门的门板上。

3.根据权利要求1所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，其特征是：所述插销式闭锁机构（1）包括闭锁头（1-1）、闭锁套（1-2）、导向螺钉（1-4）和锁底座（1-7），在所述锁底座（1-7）上设有闭锁套（1-2），在闭锁套（1-2）内设有可以上下伸缩的闭锁头（1-1），在所述闭锁头（1-1）的外缘面上设有限位槽，在闭锁套（1-2）的外缘面上设有导向螺钉（1-4），所述导向螺钉（1-4）的端头处于限位槽内。

4.根据权利要求3所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，其特征是：所述闭锁头（1-1）的内缘面与闭锁套（1-2）中部内孔之间设有连接套（1-3）。

5.根据权利要求1所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，其特征是：所述连杆机构（2）包括钢管（2-1）和削头（2-2），在所述钢管（2-1）的两端头分别设有削头（2-2），在每个削头（2-2）上分别设有销轴B（2-3），在每个销轴B（2-3）上分别设有开口销（2-4）。

6.根据权利要求1所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，其特征是：所述升降杆机构（3）包括升降杆支座（3-1）、升降杆支座底座（3-2）、升降杆（3-5）和螺母（3-6），所述升降杆支座底座（3-2）上设有升降杆支座（3-1），在所述升降杆支座（3-1）上设有升降杆（3-5），在所述升降杆（3-5）内通过承压螺母套（3-7）设有螺母（3-6）。

7.根据权利要求6所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，其特征是：所述升降杆支座（3-1）与升降杆支座底座（3-2）之间设有支座垫板（3-3）和支座安装垫板（3-4）。

8.根据权利要求1所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，其特征是：所述减速机构（4）包括蜗轮蜗杆减速箱箱体（4-2）、蜗杆（4-4）、减速器底座（4-7）、双头丝杆轴（4-14）和蜗轮（4-18），在所述蜗轮蜗杆减速箱箱体（4-2）内分别设有蜗杆（4-4）、双头丝杆轴（4-14）和蜗轮（4-18），所述双头丝杆轴（4-14）的两端分别通过蜗轮轴承端盖（4-1）设置在蜗轮蜗杆减速箱箱体（4-2）上，所述蜗轮（4-18）套接在双头丝杆轴（4-14）中部的外缘面上，在蜗轮（4-18）与双头丝杆轴（4-14）的外缘面之间设有销键（4-13）， 所述蜗轮（4-18）连接蜗杆（4-4），所述蜗杆（4-4）的两端分别通过蜗杆轴承端盖（4-3）设置在蜗轮蜗杆减速箱箱体（4-2）上，在蜗轮蜗杆减速箱箱体（4-2）上设有螺塞（4-5），蜗轮蜗杆减速箱箱体（4-2）设置在减速器底座（4-7）上。

9.根据权利要求8所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，其特征是：所述蜗轮蜗杆减速箱箱体（4-2）与减速器底座（4-7）之间设有减速器安装垫片（4-15）和减速垫板（4-16）。

10.根据权利要求1所述的用于人防门的蜗轮式闭锁机构，其特征是：所述摇柄机构（5）包括方形孔套（5-1）、摇臂（5-2）、手柄套筒（5-3）和垫圈G（5-4），在所述摇臂（5-2）端头的侧面设有方形孔套（5-1），在摇臂（5-2）的另一端头设有垫圈G（5-4），在所述摇臂（5-2）手柄部的外缘面上套接有手柄套筒（5-3）。

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