CN217896348U - 市政道路隔离护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及护栏领域的市政道路隔离护栏，所述第一护栏柱设置于第二护栏柱的侧方，第一护栏柱的侧面设有第一固定杆，第二护栏柱的侧面设有第二固定杆，第一护栏柱与第一固定杆之间及第二护栏柱与第二固定杆之间均通过第一转轴进行连接，第一固定杆的侧面设有第一连接板，第二固定杆的侧面设有第二连接板，第一连接板的一端设有第二转轴，第二转轴的中部分割成两块圆柱体，第二连接板的一端设有圆筒，两块圆柱体分别穿进圆筒的两端，第一连接板设有便于圆筒旋转的开口，第一连接板的上方设有用于限制圆筒运动的限位板。将第一护栏柱和第二护栏柱合拢，此时两块圆柱体绕圆筒进行转动，可减小了护栏的运输体积，大大节省运输空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及护栏领域，具体涉及市政道路隔离护栏。
背景技术
市政道路护栏美观新颖,易安装,安全可靠,价格优惠。适用于城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离。现在路面上经常见到，基本上是由铁质材料打造的，结构比较简单。通过在上面设置醒目的警示可以提示司机行驶路径，防止车辆变道发生事故，降低对车辆和人身造成的损害
但传统护栏体积较大且质量较大，进行运输时，需要造成人力投入大，造成耗费成本较高。
因此，目前需要对市政道路用隔离护栏进行改进，在不减小护栏体积的同时，也能使得货车一次性装下更多的护栏，同时也能确保护栏的结构稳定性和强度，同时便于安装。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供市政道路隔离护栏。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的：市政道路隔离护栏，包括第一护栏柱和第二护栏柱，所述第一护栏柱设置于第二护栏柱的侧方，第一护栏柱的侧面设有第一固定杆，第二护栏柱的侧面设有第二固定杆，第一护栏柱与第一固定杆之间及第二护栏柱与第二固定杆之间均通过第一转轴进行连接，第一固定杆的侧面设有第一连接板，第二固定杆的侧面设有第二连接板，第一连接板的一端设有第二转轴，第二转轴的中部分割成两块圆柱体，第二连接板的一端设有圆筒，两块圆柱体分别穿进圆筒的两端，第一连接板设有便于圆筒旋转的开口，第一连接板的上方设有用于限制圆筒运动的限位板。
上述说明中，作为进一步的方案，所述第一护栏柱和第二护栏柱之间设有挡板，第一护栏柱的侧面和第二护栏柱的侧面均设有用于挡板滑进的滑槽。增加护栏的稳定性，使得护栏结构更加稳固。
上述说明中，作为进一步的方案，所述第一固定杆的侧面和挡板的侧面及第二固定杆的侧面和挡板的侧面均设有用于减震的弹簧。
上述说明中，作为进一步的方案，所述第一固定杆的侧面和挡板的侧面及第二固定杆的侧面和挡板的侧面均设有用于放置弹簧的固定块，固定块的内部设有用于连接弹簧的挂耳。
上述说明中，作为进一步的方案，所述挡板的侧面设有用于警示的警示牌，警示牌与挡板进行粘接。
上述说明中，作为进一步的方案，所述弹簧的表面设有防水层。
本实用新型所产生的有益效果如下：将第一护栏柱和第二护栏柱合拢，此时两块圆柱体绕圆筒进行转动，第一固定杆和第二固定杆均沿第一护栏柱的顶面和第二护栏柱的顶面折起，减小了护栏的运输体积，大大节省运输空间，便于货车一次性装下更多的护栏；进行安装时，将第一固定杆和第二固定杆均沿第一护栏柱的底面和第二护栏柱的底面摁下，当限位板卡在圆筒的顶面时，第一固定杆和第二固定杆便不会再下降，即完成安装，整体步骤简单，便于人们操作。
附图说明
图1为本实用新型市政道路隔离护栏中的立体结构示意图；
图2为本实用新型市政道路隔离护栏中第一方向的爆炸图；
图3为图2中A的局部放大示意图；
图4为图2中B的局部放大示意图；
图5为本实用新型市政道路隔离护栏中第二方向的爆炸图；
图6为图5中C的局部放大示意图；
图中：1-第一护栏柱，2-第二护栏柱，3-第一固定杆，4-第二固定杆，5-挡板，6-滑槽，7-圆筒，8-第一转轴，9-第二转轴，10-圆柱体，11-第一连接板，12-第二连接板，13-开口，14-限位板，15-固定块，16-弹簧,17-挂耳，18-警示牌。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
请参阅图1-6，其具体实施的市政道路隔离护栏，包括第一护栏柱1和第二护栏柱2。
所述第一护栏柱1设置于第二护栏柱2的侧方，第一护栏柱1的侧面设有第一固定杆3，第二护栏柱2的侧面设有第二固定杆4，第一护栏柱1与第一固定杆3之间及第二护栏柱2与第二固定杆4之间均通过第一转轴8进行连接，第一固定杆3的侧面设有第一连接板11，第二固定杆4的侧面设有第二连接板12，第一连接板11的一端设有第二转轴9，第二转轴9的中部分割成两块圆柱体10，第二连接板12的一端设有圆筒7，两块圆柱体10分别穿进圆筒7的两端，第一连接板11设有便于圆筒7旋转的开口13，第一连接板11的上方设有用于限制圆筒7运动的限位板14。第一护栏柱1和第二护栏柱2之间设有挡板5，第一护栏柱1的侧面和第二护栏柱2的侧面均设有用于挡板5滑进的滑槽6。第一固定杆3的侧面和挡板5的侧面及第二固定杆4的侧面和挡板5的侧面均设有用于减震的弹簧16。第一固定杆3的侧面和挡板5的侧面及第二固定杆4的侧面和挡板5的侧面均设有用于放置弹簧16的固定块15，固定块15的内部设有用于连接弹簧16的挂耳17。挡板5的侧面设有用于警示的警示牌18，警示牌18与挡板5进行粘接。弹簧16的表面设有防水层。
本实用新型实施例的工作原理即为将第一护栏柱1和第二护栏柱2合拢，此时两块圆柱体10绕圆筒7进行转动，第一固定杆3和第二固定杆4均沿第一护栏柱1的顶面和第二护栏柱2的顶面折起，大大节省运输空间，便于货车一次性装下更多的护栏；进行安装时，将第一固定杆3和第二固定杆4均沿第一护栏柱1的底面和第二护栏柱2的底面摁下，当限位板14卡在圆筒7的顶面时，第一固定杆3和第二固定杆4便不会再下降，后将挡板5沿滑槽6方向滑进，增加护栏的稳定性，使得护栏结构更加稳固，后将弹簧16的两端与挂耳17连接，当有人或车撞上护栏时，为人或车缓冲冲击力的同时，也使护栏缓冲冲击力。
以上内容是结合具体的进一步实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.市政道路隔离护栏，包括第一护栏柱和第二护栏柱，其特征在于，所述第一护栏柱设置于第二护栏柱的侧方，第一护栏柱的侧面设有第一固定杆，第二护栏柱的侧面设有第二固定杆，第一护栏柱与第一固定杆之间及第二护栏柱与第二固定杆之间均通过第一转轴进行连接，第一固定杆的侧面设有第一连接板，第二固定杆的侧面设有第二连接板，第一连接板的一端设有第二转轴，第二转轴的中部分割成两块圆柱体，第二连接板的一端设有圆筒，两块圆柱体分别穿进圆筒的两端，第一连接板设有便于圆筒旋转的开口，第一连接板的上方设有用于限制圆筒运动的限位板。
2.根据权利要求1所述市政道路隔离护栏，其特征在于，所述第一护栏柱和第二护栏柱之间设有挡板，第一护栏柱的侧面和第二护栏柱的侧面均设有用于挡板滑进的滑槽。
3.根据权利要求2所述市政道路隔离护栏，其特征在于，所述第一固定杆的侧面和挡板的侧面及第二固定杆的侧面和挡板的侧面均设有用于减震的弹簧。
4.根据权利要求3所述市政道路隔离护栏，其特征在于，所述第一固定杆的侧面和挡板的侧面及第二固定杆的侧面和挡板的侧面均设有用于放置弹簧的固定块，固定块的内部设有用于连接弹簧的挂耳。
5.根据权利要求2-4任意一项所述市政道路隔离护栏，其特征在于，所述挡板的侧面设有用于警示的警示牌，警示牌与挡板进行粘接。
6.根据权利要求3或4所述市政道路隔离护栏，其特征在于，所述弹簧的表面设有防水层。
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