CN217896297U - 一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞，包括位于远离山体一侧的桩基础和位于靠近山体一侧的扩大基础；所述桩基础上设有承台梁，所述承台梁和扩大基础之间通过横向连接相连，所述承台梁和扩大基础上设有波纹钢板内衬，所述波纹钢板内衬外侧沿靠近山体方向依次覆盖有立柱、暗梁和衬砌板。本实用新型棚洞采用装配式波纹钢板内衬，施工快捷简便，施工安全性高，有效节约施工时间。有效解决了传统现浇钢筋混凝土棚洞占地面积大，施工周期长，造价成本高，棚洞稳定性以及受力性能不好等问题。
Description
技术领域
本实用新型属于棚洞技术领域，具体涉及一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞。
背景技术
我国西部山区占地面积广，群山连绵，地势陡峭，地质情况复杂，同时随着山区公路的不断修建完善，各种边体坍塌、山体落石、泥石流、地震、雪灾等各种灾害严重着山区公路的正常通行，山区公路边坡陡峭，没有更多的施工场地以及基础供给其他类型棚洞的修建，因此，探索一种修建技术简便同时受力性能良好的新型棚洞尤为重要，传统棚洞多为现浇钢筋混凝土结构，其施工周期长造价高，同时还由于自身结构自重大，会影响整个棚洞结构的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种更加适合山区公路的装配式波纹钢板棚洞，从而解决传统现浇钢筋混凝土棚洞占地面积大，施工周期长，造价成本高，棚洞稳定性以及受力性能不好等问题。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞，包括位于远离山体一侧的桩基础和位于靠近山体一侧的扩大基础；
所述桩基础上设有承台梁，所述承台梁和扩大基础之间通过横向连接相连，所述承台梁和扩大基础上设有波纹钢板内衬，所述波纹钢板内衬外侧沿靠近山体方向依次覆盖有立柱、暗梁和衬砌板。
进一步的，所述立柱设置在承台梁之上，所述暗梁设置在立柱之上，所述衬砌板设置在扩大基础上。
进一步的，所述波纹钢板内衬与承台梁和扩大基础之间均采用螺栓连接。
进一步的，所述桩基础采用钻孔或冲孔施工，周围采用片石混凝土回填。
进一步的，所述衬砌板的顶面采用混凝土板覆盖，所述衬砌板与山体和混凝土板之间均设有回填层。
进一步的，所述衬砌板和回填层之间设有由土工布和EVA防水卷组成的防水层。
进一步的，所述衬砌板与山体之间的回填层包括下层的片石混凝土和上层的碎石回填土，所述衬砌板和混凝土板之间的回填层为回填土，处于中心处的回填土厚度不小于1.5m。
进一步的，所述扩大基础外侧设置水沟，通过排水管将水排出。
进一步的，所述扩大基础底部设置打入基岩内的砂浆锚杆。
进一步的，所述立柱、衬砌板、暗梁、桩基础、承台梁、扩大基础、横向连接均采用钢筋混凝土制成。
本实用新型的有益效果：
本实用新型棚洞采用装配式波纹钢板内衬，波纹钢板具有自重轻，强度高，受力性能良好的特点，其采用工厂预制，现场组装的施工方式，可以有效节约施工时间。施工作业面积小，混凝土施工模块支架简单，作业人员安全性高，可以有效解决山区公路占地小而施工难度大的问题。同时整体棚洞结构完全修建在路线之中，避免了山区公路边坡陡峭而没有多余基础的难题，更加适用于道路抢修通车路段。
附图说明
图1为本实用新型棚洞的整体结构示意图；
图中各标号，1、片石混凝土，2、桩基础，3、承台梁，4、扩大基础，5、波纹钢板内衬，6、立柱，7、暗梁，8、衬砌梁，9、碎石回填土，10、回填土，11、横向连接。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型提供了一种适用于山区公路的装配波纹钢棚洞，包括位于远离山体一侧的桩基础2和位于靠近山体一侧的扩大基础4；桩基础2上设有承台梁3，承台梁3和扩大基础4之间通过横向连接11相连，承台梁3和扩大基础4上设有波纹钢板内衬5，所述波纹钢板内衬5外侧沿靠近山体方向依次覆盖有立柱6、暗梁7和衬砌板8。其中立柱6设置在承台梁3之上，暗梁7设置在立柱6之上，衬砌板8设置在扩大基础4上。
具体的，本实例中棚洞整体结构采用钢筋混凝土结构，其中立柱6、衬砌板8、暗梁7采用C30钢筋混凝土，桩基础2、承台梁3、扩大基础4、横向连接11均采用采用C30钢筋混凝土制成，混凝土水胶比不大于0.55。波纹钢板内衬5采用若干波纹钢板通过螺栓拼接而成，波纹钢板内衬5与承台梁3和扩大基础4之间也均采用螺栓连接的方式固定。快捷简便，施工安全性高，提高施工效率。
为了增强棚洞结构的强度，防止落石冲击等外界不利因素的印象，衬砌板8的顶面采用混凝土板覆盖，衬砌板8与山体和混凝土板之间均设有回填层。衬砌板8与山体之间的回填层包括下层的片石混凝土1和上层的碎石回填土9，片石混凝土1可采用C15片石混凝土。衬砌板8和混凝土板之间的回填层为回填土10，处于中心处的回填土10厚度不小于1.5m。山体一侧边坡陡峭，且大多山区公路上次围岩风化严重，施工时应当在开往一段边坡后采用砂浆锚杆固定，随后挂网喷射C20混凝土10cm。可以有效防止山区路段落石等自然灾害对公路的影响等特点。特别是对于山区公路由于落石影响的抢修路段具有更加迅速的实用价值。
为了增强棚洞结构的约束能力，提高棚洞的稳定性，在扩大基础4底部设置打入基岩的砂浆锚杆，桩基础2采用钻孔或冲孔的施工方式施工，采用C30钢筋混凝土浇筑，桩身周围采用C15片石混凝土1回填。
为了方便棚洞排水，扩大基础4外侧设置水沟，同时设置PVC横向排水管与路边相连，为防止棚洞进水，棚洞的衬砌板8采用防水混凝土浇筑，衬砌板8与回填层之间设置土工布和EVA防水卷组成的防水层，在衬砌变形缝和施工缝之间设置橡胶止水带。
在施工时，棚洞中波纹钢板5以及螺栓等均要求在出厂时进行相应的防腐处理，在施工完成后进行喷涂非金属覆盖层进行第二次防腐处理，本实例波纹钢板尺寸采用300mm*110mm*7mm，钢板材质为Q345。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
显然，所述实例仅仅本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (10)
1.一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞，其特征在于，包括位于远离山体一侧的桩基础（2）和位于靠近山体一侧的扩大基础（4）；
所述桩基础（2）上设有承台梁（3），所述承台梁（3）和扩大基础（4）之间通过横向连接（11）相连，所述承台梁（3）和扩大基础（4）上设有波纹钢板内衬（5），所述波纹钢板内衬（5）外侧沿靠近山体方向依次覆盖有立柱（6）、暗梁（7）和衬砌板（8）。
2.如权利要求1所述的一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞，其特征在于：所述立柱（6）设置在承台梁（3）之上，所述暗梁（7）设置在立柱（6）之上，所述衬砌板（8）设置在扩大基础（4）上。
3.如权利要求1或2所述的一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞，其特征在于：所述波纹钢板内衬（5）与承台梁（3）和扩大基础（4）之间均采用螺栓连接。
4.如权利要求1所述的一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞，其特征在于：所述桩基础（2）采用钻孔或冲孔施工，周围采用片石混凝土（1）回填。
5.如权利要求1所述的一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞，其特征在于：所述衬砌板（8）的顶面采用混凝土板覆盖，所述衬砌板（8）与山体和混凝土板之间均设有回填层。
6.如权利要求5所述的一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞，其特征在于：所述衬砌板（8）和回填层之间设有由土工布和EVA防水卷组成的防水层。
7.如权利要求5所述的一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞，其特征在于：所述衬砌板（8）与山体之间的回填层包括下层的片石混凝土（1）和上层的碎石回填土（9），所述衬砌板（8）和混凝土板之间的回填层为回填土（10），处于中心处的回填土（10）厚度不小于1.5m。
8.如权利要求1所述的一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞，其特征在于：所述扩大基础（4）外侧设置水沟，通过排水管将水排出。
9.如权利要求1或8所述的一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞，其特征在于：所述扩大基础（4）底部设置打入基岩内的砂浆锚杆。
10.如权利要求1所述的一种适用于山区公路的装配式波纹钢棚洞，其特征在于：所述立柱（6）、衬砌板（8）、暗梁（7）、桩基础（2）、承台梁（3）、扩大基础（4）、横向连接（11）均采用钢筋混凝土制成。
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