CN217896154U - 一种公路弯沉测量装置 - Google Patents
一种公路弯沉测量装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217896154U CN217896154U CN202222037180.3U CN202222037180U CN217896154U CN 217896154 U CN217896154 U CN 217896154U CN 202222037180 U CN202222037180 U CN 202222037180U CN 217896154 U CN217896154 U CN 217896154U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mainboard
- fixedly connected
- mark
- plate
- auxiliary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 8
- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 4
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 238000011179 visual inspection Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Abstract
本实用新型提出了一种公路弯沉测量装置，包括主板，所述主板的顶部固定连接有测板，所述主板的底部固定连接有三脚支座，所述主板的一侧通过若干个螺栓螺母组固定连接有副板，所述副板的底部的一端处固定连接有测头，所述主板的一侧设置有支座，所述支座的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆上活动连接有活动板。本实用新型的优点在于：标柱可通过副柱调节标柱和副柱的总长度，标柱的端部顶接一个主板的侧部，副柱用以标直另一主板，副柱的端部顶接另一主板的侧部时，则两个主板是平行的，此时可进行检测了，两个主板标直后，即可拿走标柱，不影响检测结果，利用本结构可将两个主板快速标平行，放弃人工目测标平行的方式，较为准确。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路弯沉测量技术领域，特别是一种公路弯沉测量装置。
背景技术
弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测。
在对公路进行弯沉测量的时候，需要借助指定的测量仪器对公路进行测量，一般使用的测量仪器就是贝克曼弯沉仪，通过该仪器对公路的弯沉值进行测量。
现有的贝克曼弯沉仪利用杠杆原理，当将测头设置在大车后轮的缝隙中，百分表的测量端顶接后横梁顶部的侧板上，当车开走后，后轮下方的公路产生弯沉形变，此形变被百分表检测到。
现有的贝克曼弯沉仪一般每两个为一组，并独立设置，互不影响，互不相连，在检测时需要将两个仪体调整平行状态，而现在调节时均为人工目测调节，不够准确，容易影响检测结果，因此需要改进。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种公路弯沉测量装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种公路弯沉测量装置，包括主板，所述主板的顶部固定连接有测板，所述主板的底部固定连接有三脚支座，所述主板的一侧通过若干个螺栓螺母组固定连接有副板；
所述副板的底部的一端处固定连接有测头，所述主板的一侧设置有支座，所述支座的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆上活动连接有活动板，所述活动板上通过紧固螺钉螺纹连接有拧头，其中一个所述拧头的紧固螺钉顶接在固定杆上，所述活动板上插接有百分表，所述百分表的检测端顶接在测板的顶部；
另一个所述拧头用以固定百分表；
所述主板的内侧固定连接有托环，所述托板的内侧插接有标柱，所述标柱的内部活动连接有副柱，所述副柱的一端顶接在另一主板的内侧，所述标柱的一端顶接在有托环的主板的内侧。
由上述任一方案优选的是，所述主板、测板和三角支座为一体结构，所述副板和测头为一体结构。
由上述任一方案优选的是，所述三脚支座和支座放置在路面上，所述测头的底部顶接路面。
由上述任一方案优选的是，所述活动板通过拧头和紧固螺钉调节在固定杆上的高度。
采用上述技术方案：紧固螺钉的一端顶紧在固定杆上，紧固螺钉又与活动板螺纹连接，从而调节活动板的高度，使百分表的检测端能够丁姐在测板的顶部。
由上述任一方案优选的是，所述托环为半环形，所述托环内侧的形状与标柱的形状相适配。
采用上述技术方案：托环朝上，用以定位标柱，标柱可采用PVC等轻质材质，标柱可通过副柱调节标柱和副柱的总长度，标柱的端部顶接一个主板的侧部，副柱用以标直另一主板，副柱的端部顶接另一主板的侧部时，则两个主板是平行的，此时可进行检测了。
由上述任一方案优选的是，所述标柱的端面与副柱的端面平行，所述副柱上集成有刻度。
与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
1、该公路弯沉测量装置，对原有结构进行改进，在主板的内侧固定连接有托环，托板的内侧插接有标柱，标柱的内部活动连接有副柱，托环朝上，用以定位标柱，标柱可采用PVC等轻质材质，标柱可通过副柱调节标柱和副柱的总长度，标柱的端部顶接一个主板的侧部，副柱用以标直另一主板，副柱的端部顶接另一主板的侧部时，则两个主板是平行的，此时可进行检测了，两个主板标直后，即可拿走标柱，不影响检测结果，利用本结构可将两个主板快速标平行，放弃人工目测标平行的方式，较为准确。
2、该公路弯沉测量装置，标柱可通过副柱调节标柱和副柱的总长度，适配性好，保证两个主板间平行的同时，也能适配不同的主板间距，适配性好，同时副柱上设置有刻度，标示的是副柱的伸出长度，加上标柱的高度长度，两个主板的间距一目了然。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
图2为本实用新型第二视角的结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；
图4为本实用新型图1中B处的放大结构示意图。
图中：1-主板，2-测板，3-三脚支座，4-螺栓螺母组，5-副板，6-测头，7-支座，8-固定杆，9-活动板，10-拧头，11-百分表，12-托环，13-标柱，14-副柱。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，本实用新型，包括主板1，主板1的顶部固定连接有测板2，主板1的底部固定连接有三脚支座3，主板1的一侧通过若干个螺栓螺母组4固定连接有副板5；
副板5的底部的一端处固定连接有测头6，主板1的一侧设置有支座7，支座7的顶部固定连接有固定杆8，固定杆8上活动连接有活动板9，活动板9上通过紧固螺钉螺纹连接有拧头10，其中一个拧头10的紧固螺钉顶接在固定杆8上，活动板9上插接有百分表11，百分表11的检测端顶接在测板2的顶部；
另一个拧头10用以固定百分表11；
主板1的内侧固定连接有托环12，托板12的内侧插接有标柱13，标柱13的内部活动连接有副柱14，副柱14的一端顶接在另一主板1的内侧，标柱13的一端顶接在有托环12的主板1的内侧。
实施例1：主板1、测板2和三角支座3为一体结构，副板5和测头6为一体结构。三脚支座3和支座7放置在路面上，测头6的底部顶接路面。
实施例2：活动板9通过拧头10和紧固螺钉调节在固定杆8上的高度。紧固螺钉的一端顶紧在固定杆8上，紧固螺钉又与活动板9螺纹连接，从而调节活动板9的高度，使百分表11的检测端能够丁姐在测板2的顶部。
实施例3：托环12为半环形，托环12内侧的形状与标柱13的形状相适配。托环12朝上，用以定位标柱13，标柱13可采用PVC等轻质材质，标柱13可通过副柱14调节标柱13和副柱14的总长度，标柱13的端部顶接一个主板1的侧部，副柱14用以标直另一主板1，副柱14的端部顶接另一主板1的侧部时，则两个主板1是平行的，此时可进行检测了。标柱13的端面与副柱14的端面平行，副柱14上集成有刻度。
本实用新型的工作原理如下：
S1、将测头6放置在大车后轮的间隙中，并且不接触后轮，另一测头6也如此放置，在有托环12的主板1内侧放置上标柱13，标柱13的端部顶接此主板1的侧部，副柱14用以标直另一主板1，副柱14的端部顶接另一主板1的侧部时，则两个主板1是平行的，此时可进行检测了；
S2、通过拧头10和紧固螺钉调节活动板9的高度，从而使百分标11底部的检测端顶接在测板2上，指挥大车行驶走，百分表11指针正转到一个读数上，为初读数，大车行驶一定距离后，百分表11指针回转有第二个读数，为终读数，初读数减去终读数则为弯沉数值，以此来得到此路段的弯沉数据。
与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：
1、该公路弯沉测量装置，对原有结构进行改进，在主板1的内侧固定连接有托环12，托板12的内侧插接有标柱13，标柱13的内部活动连接有副柱14，托环12朝上，用以定位标柱13，标柱13可采用PVC等轻质材质，标柱13可通过副柱14调节标柱13和副柱14的总长度，标柱13的端部顶接一个主板1的侧部，副柱14用以标直另一主板1，副柱14的端部顶接另一主板1的侧部时，则两个主板1是平行的，此时可进行检测了，两个主板1标直后，即可拿走标柱13，不影响检测结果，利用本结构可将两个主板1快速标平行，放弃人工目测标平行的方式，较为准确。
2、该公路弯沉测量装置，标柱13可通过副柱14调节标柱13和副柱14的总长度，适配性好，保证两个主板1间平行的同时，也能适配不同的主板1间距，适配性好，同时副柱14上设置有刻度，标示的是副柱14的伸出长度，加上标柱13的高度长度，两个主板1的间距一目了然。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的实用新型内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (6)
1.一种公路弯沉测量装置，其特征在于，包括主板(1)，所述主板(1)的顶部固定连接有测板(2)，所述主板(1)的底部固定连接有三脚支座(3)，所述主板(1)的一侧通过若干个螺栓螺母组(4)固定连接有副板(5)；
所述副板(5)的底部的一端处固定连接有测头(6)，所述主板(1)的一侧设置有支座(7)，所述支座(7)的顶部固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)上活动连接有活动板(9)，所述活动板(9)上通过紧固螺钉螺纹连接有拧头(10)，其中一个所述拧头(10)的紧固螺钉顶接在固定杆(8)上，所述活动板(9)上插接有百分表(11)，所述百分表(11)的检测端顶接在测板(2)的顶部；
另一个所述拧头(10)用以固定百分表(11)；
所述主板(1)的内侧固定连接有托环(12)，所述托环(12)的内侧插接有标柱(13)，所述标柱(13)的内部活动连接有副柱(14)，所述副柱(14)的一端顶接在另一主板(1)的内侧，所述标柱(13)的一端顶接在有托环(12)的主板(1)的内侧。
2.如权利要求1所述的一种公路弯沉测量装置，其特征在于：所述主板(1)、测板(2)和三角支座(3)为一体结构，所述副板(5)和测头(6)为一体结构。
3.如权利要求2所述的一种公路弯沉测量装置，其特征在于：所述三脚支座(3)和支座(7)放置在路面上，所述测头(6)的底部顶接路面。
4.如权利要求3所述的一种公路弯沉测量装置，其特征在于：所述活动板(9)通过拧头(10)和紧固螺钉调节在固定杆(8)上的高度。
5.如权利要求4所述的一种公路弯沉测量装置，其特征在于：所述托环(12)为半环形，所述托环(12)内侧的形状与标柱(13)的形状相适配。
6.如权利要求5所述的一种公路弯沉测量装置，其特征在于：所述标柱(13)的端面与副柱(14)的端面平行，所述副柱(14)上集成有刻度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222037180.3U CN217896154U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 一种公路弯沉测量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222037180.3U CN217896154U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 一种公路弯沉测量装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217896154U true CN217896154U (zh) | 2022-11-25 |
Family
ID=84139446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222037180.3U Active CN217896154U (zh) | 2022-08-03 | 2022-08-03 | 一种公路弯沉测量装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217896154U (zh) |
-
2022
- 2022-08-03 CN CN202222037180.3U patent/CN217896154U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7257903B2 (en) | Leveling rod with stencil | |
| CN206710207U (zh) | 一种用于土工布应力应变标定的集成装置 | |
| CN211178414U (zh) | 一种公路桥梁沉降检测装置 | |
| CN103674065B (zh) | 一种滑动式测斜仪检测装置 | |
| CN103074845B (zh) | 一种刚性路面弯沉测试装置及其测试方法 | |
| CN217896154U (zh) | 一种公路弯沉测量装置 | |
| CN114323511A (zh) | 一种铁路轨道支承刚度的精确测试装置及方法 | |
| US10753838B2 (en) | Systems and methods for verification and calibration of hamburg wheel tracker devices | |
| CN213688142U (zh) | 用于疏散平台钢支架测量的定位装置 | |
| CN111272137A (zh) | 一种用于检测桥梁支座剪切变形的测试装置及应用 | |
| CN109579657B (zh) | 一种边坡位移监测装置及监测方法 | |
| CN209485210U (zh) | 混凝土裂缝宽度变化情况检测装置 | |
| CN111412883A (zh) | 一种桥梁支座剪切变形的测试方法 | |
| CN208501656U (zh) | 一种现场承载板法土基回弹模量测定装置 | |
| CN216132432U (zh) | 一种用于桥梁台背回填压实质量检测仪 | |
| CN216523877U (zh) | 一种用于桥梁设计的下沉度测量装置 | |
| CN210269478U (zh) | 一种原位长期测量岩石表面风化溶蚀剥蚀速率的装置 | |
| CN219736240U (zh) | 一种新型自行车角度测试仪 | |
| CN219869537U (zh) | 一种道路交通标志板测厚装置 | |
| CN218724306U (zh) | 一种位移传感器试验装置 | |
| CN216081243U (zh) | 一种桥梁施工测量装置 | |
| CN217266825U (zh) | 一种全断面车辙深度的检测装置 | |
| CN218765235U (zh) | 公路路基沉降检测装置 | |
| CN214844442U (zh) | 一种综合性杨氏模量测定仪 | |
| CN212335971U (zh) | 一种贝克曼梁弯沉仪自动采集装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231227 Address after: 430056 science and technology complex building, plot 1C1, Wuhan Economic Development Zone, Hubei Province Patentee after: CCCC URBAN-RURAL CONSTRUCTION PLANNING AND DESIGN RESEARCH INSTITUTE CO.,LTD. Address before: 741000 Bingling Village, Yuquan Town, Qinzhou District, Tianshui City, Gansu Province (Warm Bay Industrial Park) Patentee before: Pan Peipei |