CN217896103U - 一种应急可快速拼装的装配式道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应急可快速拼装的装配式道路，包括多个第一拼装块和多个第二拼装块组成装配式道路，拼装块呈凸字形结构，两个相邻的第一拼装块之间通过第二拼装块连接，或者第二拼装块两侧通过链板与第一拼装块连接，且第二拼装块上表面高于第一拼装块的上表面。当装配式道路表面平齐时，多个第一拼装块和多个第二拼装块互相顶面相平齐搭接。当施工地面存在有凸起的石块或水泥钢筋块需要进行跨越时，第一拼装块和第二拼装块之间用链板连接，整体装置安装和拆卸方便，操作简单，便于应用在应急或者临时道路的施工现场，节约工作人员大量的时间。链接板能够适应突出地面不同高度的石块和水泥钢筋块，具有较大的推广价值。

Description

一种应急可快速拼装的装配式道路

技术领域

本实用新型涉及道路建设施工领域，尤其是涉及一种应急可快速拼装的装配式道路。

背景技术

现场施工应急临时道路，随着各行业建设施工的发展，在追求低投资、快速、便捷、高效施工要求的同时，对施工现场应急的要求越来越高。应急的临时道路是建设工程施工现场的重要临时设施，是施工现场交通便利的重要保障，现有的拼装组件拼装困难、拼装时间长，且大多采用螺栓对多块路面钢板进行连接拼装；在长期使用过程及环境影响下，螺栓容易变形，导致后期拆卸困难；同时现有的施工地面可能存在凸起的石块、深入地面的废旧凸起的水泥钢筋块废墟，现有的拼接装置不能够越过凸起的石块或水泥钢筋块进行搭接，移出大的石块或水泥钢筋块又费时费力，导致施工成本增加的现象。为此我们提出一种应急可快速拼装的装配式道路用于解决上述问题。

中国专利文献CN 107034757 A记载了市政道路拼装单元及预制拼装道路的建造方法，包括用于分区段铺设市政道路施工路面的拼接板、位于拼接板的拼接面上用于对已铺设好的多块拼装单元进行相互拼接固定的紧固组件、以及设置于拼接板的上表面的相应位置上用于对紧固组件进行轴向调节以对拼装单元进行拼接或更换的拼接调节部。本发明提供的市政道路拼装单元及预制拼装道路的建造方法，施工成本低；可实现工业化、标准化生产，提高工程质量；可缩短施工周期，保证施工质量。但是该装置在长期使用过程及环境影响下，螺栓容易变形，导致后期拆卸困难；同时现有的施工地面可能存在凸起的石块、深入地面的废旧凸起的水泥钢筋块废墟，现有的拼接装置不能够越过凸起的石块或水泥钢筋块进行搭接，移出大的石块或水泥钢筋块又费时费力，导致施工成本增加的现象，使用存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型提供了一种应急可快速拼装的装配式道路，解决现有的拼接装置安装和拆卸困难；同时现有的施工地面可能存在凸起的石块、深入地面的废旧凸起的水泥钢筋块废墟，需要移出大的石块或水泥钢筋块费时费力，导致施工成本增加的现象的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种应急可快速拼装的装配式道路，包括多个第一拼装块和多个第二拼装块组成装配式道路，拼装块呈凸字形结构，两个相邻的第一拼装块之间通过第二拼装块连接，或者第二拼装块两侧通过链板与第一拼装块连接，且第二拼装块上表面高于第一拼装块的上表面。

优选的方案中，第一拼装块的两侧设有倾斜的搭接面，其中的一个搭接面上设有多列支撑洞孔，支撑洞孔包括多个支撑孔，另一个搭接面上设有多列固定支柱，固定支柱包括多个立柱，立柱抵靠在相邻的第二拼装块的平底孔上；

第一拼装块和第二拼装块拼装时，第一拼装块的搭接面抵靠在第二拼装块的搭接面上。

优选的方案中，第一拼装块上设有底面和顶面，第一拼装块的一侧设有第一凹槽，底面和顶面的中心处设有标识线；

标识线上设有多个箭头。

优选的方案中，顶面上设有多列固定孔，固定孔包括多个平底孔。

优选的方案中，第二拼装块的一侧设有第二凹槽，第一拼装块和第二拼装块拼接时，第一凹槽和第二凹槽位于同一侧。

优选的方案中，铰接座包括多个链接板和多个铰接座，链接板上两端分别设有两个铰接柱，铰接座上设有两个铰接槽，两个铰接槽分别与相邻的两个链接板上的铰接柱铰接。

优选的方案中，位于链板两端的链接板上设有多个限位柱，限位柱抵靠在平底孔上。

本实用新型的有益效果为：当装配式道路没有凸起的石块或水泥钢筋块需要进行跨越时，多个第一拼装块和多个第二拼装块互相搭接，不需要在第一拼装块和第二拼装块之间搭接链板，以使所有的立柱抵靠在相邻第二拼装块的支撑孔上，以使第一拼装块和第二拼装块顶面相平齐。整体装置安装和拆卸方便，操作简单，便于应用在应急或者临时道路的施工现场，节约工作人员大量的时间。

当施工地面可能存在凸起的石块、深入地面的废旧凸起的水泥钢筋块时，第一拼装块和第二拼装块之间用链板连接，第二拼装块底部用于填充泥土覆盖凸起部分，以使第二拼装块搭建在凸起的石块或水泥钢筋块上，链板用于连接第一拼装块和第二拼装块，以使第二拼装块高于第一拼装块的地方形成一个缓坡，方便车辆从链板上经过。

链接板的限位柱插入不同列的固定孔上，以调节第二拼装块不同高度时的链板的位置，从而第二拼装块能够适应突出地面不同高度的石块和水泥钢筋块。

第一凹槽和第二凹槽位于同一侧。根据项目现场施工临时道路特点， 整体装置有第一凹槽和第二凹槽的一侧为轻车道，轻车道的另一侧为重车道，重车道为装载较重车辆通行，轻车道轻车车辆通行，以减轻第一拼装块和第二拼装块的整体重量，同时节约材料，降低成本。标识线的箭头用于区分轻车道和重车道。具有较大的推广价值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明；

图1是本实用新型整体结构的轴侧视图；

图2是本实用新型整体结构另一侧的轴侧视图；

图3是本实用新型链板的轴侧视图；

图4是本实用新型第一拼装块的轴侧视图；

图5是本实用新型第一拼装块的剖视图；

图中：第一拼装块1；搭接面101；支撑洞孔102；支撑孔1021；底面103；顶面104；固定支柱105；立柱1051；第一凹槽106；固定孔107；平底孔1071；第二拼装块2；第二凹槽201；链板3；链接板4；铰接柱401；限位柱402；铰接座5；铰接槽501；标识线6。

具体实施方式

实施例1：

如图1-5中，一种应急可快速拼装的装配式道路，包括多个第一拼装块1和多个第二拼装块2组成装配式道路，拼装块呈凸字形结构，两个相邻的第一拼装块1之间通过第二拼装块2连接，或者第二拼装块2两侧通过链板3与第一拼装块1连接，且第二拼装块2上表面高于第一拼装块1的上表面。由此结构，当装配式道路没有凸起的石块或水泥钢筋块需要进行跨越时，多个第一拼装块1和多个第二拼装块2互相搭接，不需要在第一拼装块1和第二拼装块2之间搭接链板3，以使所有的立柱1051抵靠在相邻第二拼装块2的支撑孔上，以使第一拼装块1和第二拼装块2顶面相平齐。整体装置安装和拆卸方便，操作简单，便于应用在应急或者临时道路的施工现场，节约工作人员大量的时间。

当施工地面可能存在凸起的石块、深入地面的废旧凸起的水泥钢筋块时，第一拼装块1和第二拼装块2之间用链板3连接，第二拼装块2底部用于填充泥土覆盖凸起部分，以使第二拼装块2搭建在凸起的石块或水泥钢筋块上，链板3用于连接第一拼装块1和第二拼装块2，以使第二拼装块2高于第一拼装块1的地方形成一个缓坡，方便车辆从链板3上经过。

第二拼装块2上的不同列的固定支柱插入第一拼装块1的不同列的支撑洞孔102上，用于调节第二拼装块2相对于第一拼装块1的上下高度，同时链接板4的限位柱402插入不同列的固定孔107上，以调节第二拼装块2不同高度时的链板3的位置，从而第二拼装块2能够适应突出地面不同高度的石块和水泥钢筋块。

第一凹槽106和第二凹槽201位于同一侧。根据项目现场施工临时道路特点， 整体装置有第一凹槽106和第二凹槽201的一侧为轻车道，轻车道的另一侧为重车道，重车道为装载较重车辆通行，轻车道轻车车辆通行，以减轻第一拼装块1和第二拼装块2的整体重量，同时节约材料，降低成本。标识线6位于轻车道和重车道之间，标识线6的箭头用于区分轻车道和重车道。

优选的方案中，第一拼装块1的两侧设有倾斜的搭接面101，其中的一个搭接面101上设有多列支撑洞孔102，支撑洞孔102包括多个支撑孔1021，另一个搭接面101上设有多列固定支柱105，固定支柱105包括多个立柱1051，立柱1051抵靠在相邻的第二拼装块2的平底孔上；

第一拼装块1和第二拼装块2拼装时，第一拼装块1的搭接面101抵靠在第二拼装块2的搭接面上。由此结构，第一拼装块1的搭接面101抵靠在第二拼装块2的搭接面上，以使整体装置更加稳定牢固，以使整体装置安装和拆卸方便，操作简单，便于应用在应急或者临时道路的施工现场，节约工作人员大量的时间。多列的支撑洞孔102和多列的固定支柱105便于调节第二拼装块2相对于第一拼装块1的高度。

优选的方案中，第一拼装块1上设有底面103和顶面104，第一拼装块1的一侧设有第一凹槽106，底面103和顶面104的中心处设有标识线6；

标识线6上设有多个箭头。由此结构，以减轻整体重量，同时节约材料，降低成本。标识线6的箭头用于区分轻车道和重车道。

优选的方案中，顶面104上设有多列固定孔107，固定孔107包括多个平底孔1071。由此结构， 多列的固定孔107便于链板3调节，以使第二拼装块2相对于第一拼装块1不同高度时，链接板4上的限位柱402通过抵靠到不同列的固定孔107上调节链板3相对于第一拼装块1的位置关系。从而第二拼装块2能够适应突出地面不同高度的石块和水泥钢筋块。

优选的方案中，第二拼装块2的一侧设有第二凹槽201，第一拼装块1和第二拼装块2拼接时，第一凹槽106和第二凹槽201位于同一侧。由此结构，第一凹槽106和第二凹槽201位于同一侧。根据项目现场施工临时道路特点， 整体装置有第一凹槽106和第二凹槽201的一侧为轻车道，轻车道的另一侧为重车道，重车道为装载较重车辆通行，轻车道轻车车辆通行，以减轻第一拼装块1和第二拼装块2的整体重量，同时节约材料，降低成本。标识线6位于轻车道和重车道之间，标识线6的箭头用于区分轻车道和重车道。

优选的方案中，铰接座5包括多个链接板4和多个铰接座5，链接板4上两端分别设有两个铰接柱401，铰接座5上设有两个铰接槽501，两个铰接槽501分别与相邻的两个链接板4上的铰接柱401铰接。由此结构，多个链接板4之间相互通过铰接座5铰接，以使链板3用于第一拼装块1与第二拼装块2之间连接。

优选的方案中，位于链板3两端的链接板4上设有多个限位柱402，限位柱402抵靠在平底孔1071上。由此结构，通过链接板4上的限位柱402抵靠在不同列的固定孔107上，以适应第二拼装块2底部石块或者水泥钢筋块不同的高度。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种应急可快速拼装的装配式道路，其特征是：包括多个第一拼装块（1）和多个第二拼装块（2）组成装配式道路，拼装块呈凸字形结构，两个相邻的第一拼装块（1）之间通过第二拼装块（2）连接，或者第二拼装块（2）两侧通过链板（3）与第一拼装块（1）连接，且第二拼装块（2）上表面高于第一拼装块（1）的上表面。

2.根据权利要求1所述一种应急可快速拼装的装配式道路，其特征是：第一拼装块（1）的两侧设有倾斜的搭接面（101），其中的一个搭接面（101）上设有多列支撑洞孔（102），支撑洞孔（102）包括多个支撑孔（1021），另一个搭接面（101）上设有多列固定支柱（105），固定支柱（105）包括多个立柱（1051），立柱（1051）抵靠在相邻的第二拼装块（2）的平底孔上；

第一拼装块（1）和第二拼装块（2）拼装时，第一拼装块（1）的搭接面（101）抵靠在第二拼装块（2）的搭接面上。

3.根据权利要求1所述一种应急可快速拼装的装配式道路，其特征是：第一拼装块（1）上设有底面（103）和顶面（104），第一拼装块（1）的一侧设有第一凹槽（106），底面（103）和顶面（104）的中心处设有标识线（6）；标识线（6）上设有多个箭头。

4.根据权利要求3所述一种应急可快速拼装的装配式道路，其特征是：顶面（104）上设有多列固定孔（107），固定孔（107）包括多个平底孔（1071）。

5.根据权利要求1所述一种应急可快速拼装的装配式道路，其特征是：第二拼装块（2）的一侧设有第二凹槽（201），第一拼装块（1）和第二拼装块（2）拼接时，第一凹槽（106）和第二凹槽（201）位于同一侧。

6.根据权利要求1所述一种应急可快速拼装的装配式道路，其特征是：铰接座（5）包括多个链接板（4）和多个铰接座（5），链接板（4）上两端分别设有两个铰接柱（401），铰接座（5）上设有两个铰接槽（501），两个铰接槽（501）分别与相邻的两个链接板（4）上的铰接柱（401）铰接。

7.根据权利要求1所述一种应急可快速拼装的装配式道路，其特征是：位于链板（3）两端的链接板（4）上设有多个限位柱（402），限位柱（402）抵靠在平底孔（1071）上。

Images