CN217893144U - 一种公路自行车变速操作拨杆安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种公路自行车变速操作拨杆安装结构，包括安装支架、变速转轴、第一操作拨杆以及第二操作拨杆；所述变速转轴固定连接在安装支架上；所述第一操作拨杆和第二操作拨杆转动连接在同一个变速转轴上。所述安装支架上设有两个用于与变速转轴连接的安装部，其中一个安装部位于第一操作拨杆和第二操作拨杆之间。所述变速转轴上设有位于两个安装部外的限位部；所述第一操作拨杆设置在两个安装部之间，所述第二操作拨杆设置在其中一个安装部与变速转轴的限位部之间。该变速操作拨杆安装结构通过将两个操纵杆转连接在同一个转轴上，可简化安装结构，降低制造难度和制造成本。

Description

一种公路自行车变速操作拨杆安装结构

技术领域

本实用新型涉及电自行车变速操作装置，具体涉及一种公路自行车变速操作拨杆安装结构。

背景技术

自行车控制装置通常提供给骑车的人用来手动地改变驱动轮系的齿轮。这些控制装置通常被称为自行车换档装置。大部分机械式自行车控制装置(换档装置)使用将自行车控制装置连接至齿轮变换装置的控制缆索来进行换档。一些自行车控制装置使用单个操纵杆来执行加速操作和减速操作，而其他自行车控制装置使用第一操纵杆来执行加速操作且使用第二操纵杆来执行减速操作。

此外，一些自行车控制装置将刹车整合到其中一个操纵杆中。在具有下拉式(dropdown)车把的公路自行车的情形下，具有用于换档和刹车双重功能的操纵杆的自行车控制装置有时称作刹车换档器(brifter)。例如，授权公告号为CN103029804B的发明专利公开的自行车控制装置，该自行车控制装置的第一和第二操作杆分别采用两个枢转轴进行转动连接，其中第一枢转轴为管状轴，并且第二枢转轴穿过第一枢转轴，且有杆附接部分，第二操纵杆附接至所述杆附接部分，这样的安装方式结构复杂，零件制造难度大，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的问题，提供一种公路自行车变速操作拨杆安装结构，该变速操作拨杆安装结构通过将两个操纵杆转连接在同一个转轴上，可简化安装结构，降低制造难度和制造成本。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种公路自行车变速操作拨杆安装结构，包括安装支架、变速转轴、第一操作拨杆以及第二操作拨杆；

所述变速转轴固定连接在安装支架上；

所述第一操作拨杆和第二操作拨杆转动连接在同一个变速转轴上。

上述公路自行车变速操作拨杆安装结构的工作原理为：

工作时，通过将第一操作拨杆和第二操作拨杆均转动连接在同一个变速转轴上，第一操作拨杆和第二操作拨杆可以绕着同一个变速转轴上进行变速操作，可以有效地简化安装结构，降低制造难度和制造成本。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述安装支架上设有两个用于与变速转轴连接的安装部，其中一个安装部位于第一操作拨杆和第二操作拨杆之间。通过上述结构，可以将第一操作拨杆和第二操作拨杆分隔开，避免第一操作拨杆和第二操作拨杆之间发生运动干涉，保证变速操作的顺畅性。

进一步，所述变速转轴上设有位于两个安装部外的限位部；

所述第一操作拨杆设置在两个安装部之间，所述第二操作拨杆设置在其中一个安装部与变速转轴的限位部之间。

进一步，两个安装部之间设有第一限位件，该第一限位件在变速转轴的轴线上的长度大于第一操作拨杆位于两个安装部之间的长度；

其中一个安装部与变速转轴的限位部之间设有第二限位件，该第二限位件在变速转轴的轴线上的长度大于第二操作拨杆位于其中一个安装部与变速转轴的限位部之间的长度。通过上述结构，可以防止变速转轴固定安装在安装支架时挤压两个安装部，避免两个安装部往内侧变形对第一操作拨杆造成挤压和避免，从而保证第一操作拨杆和第二操作拨杆操作顺畅。

进一步，所述第一限位件和第二限位件均由套设在变速转轴上的套筒构成。

进一步，所述第二限位件与变速转轴的限位部之间设有垫片；所述第二限位件在变速转轴的轴线上的长度大于第二操作拨杆位于其中一个安装部与垫片之间的长度。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述第一操作拨杆和第二操作拨杆分别通过第一轴套和第二轴套转动连接在变速转轴上。

进一步，所述第一轴套位于第一操作拨杆和第一限位件之间，所述第二轴套位于第二操作拨杆和第二限位件之间。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述变速转轴由螺栓构成，该螺栓通过螺母锁紧在安装支架上。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述第一操作拨杆与安装支架之间设有用于促使第一操作拨杆自动复位的第一偏压弹性件；

所述第二操作拨杆与安装支架之间设有用于促使第二操作拨杆自动复位的第二偏压弹性件。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型的变速操作拨杆安装结构通过将两个操纵杆转连接在同一个变速转轴上，可简化安装结构，降低制造难度和制造成本。

附图说明

图1-2为本实用新型的公路自行车变速操作拨杆安装结构的两个不同视角的立体结构示意图。

图3为本实用新型的公路自行车变速操作拨杆安装结构的局部剖视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员很好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

参见图1-3，本实施例的公路自行车变速操作拨杆安装结构，包括安装支架1、变速转轴2、第一操作拨杆3以及第二操作拨杆4；所述变速转轴2固定连接在安装支架1上；其中，所述变速转轴2由螺栓构成，该螺栓通过螺母锁紧在安装支架1上。

所述第一操作拨杆3和第二操作拨杆4转动连接在同一个变速转轴2上。

参见图3，所述安装支架1上设有两个用于与变速转轴2连接的安装部1-1，其中一个安装部1-1位于第一操作拨杆3和第二操作拨杆4之间。通过上述结构，可以将第一操作拨杆3和第二操作拨杆4分隔开，避免第一操作拨杆3和第二操作拨杆4之间发生运动干涉，保证变速操作的顺畅性。

进一步，所述变速转轴2上设有位于两个安装部1-1外的限位部2-1(由螺栓的头部构成)；所述第一操作拨杆3设置在两个安装部1-1之间，所述第二操作拨杆4设置在其中一个安装部1-1与变速转轴2的限位部2-1之间。

参见图3，两个安装部1-1之间设有第一限位件5，该第一限位件5在变速转轴2的轴线上的长度大于第一操作拨杆3位于两个安装部1-1之间的长度；其中一个安装部1-1与变速转轴2的限位部2-1之间设有第二限位件6，该第二限位件6在变速转轴2的轴线上的长度大于第二操作拨杆4位于其中一个安装部1-1与变速转轴2的限位部2-1之间的长度。通过上述结构，可以防止变速转轴2固定安装在安装支架1时挤压两个安装部1-1，避免两个安装部1-1往内侧变形对第一操作拨杆3造成挤压和避免，从而保证第一操作拨杆3和第二操作拨杆4操作顺畅。

进一步，所述第一限位件5和第二限位件6均由套设在变速转轴2上的套筒构成。

参见图2-3，所述第二限位件6与变速转轴2的限位部2-1之间设有垫片7；所述第二限位件6在变速转轴2的轴线上的长度大于第二操作拨杆4位于其中一个安装部1-1与垫片7之间的长度。

参见图3，所述第一操作拨杆3和第二操作拨杆4分别通过第一轴套8和第二轴套9转动连接在变速转轴2上。

进一步，所述第一轴套8位于第一操作拨杆3和第一限位件5之间，所述第二轴套9位于第二操作拨杆4和第二限位件6之间。

参见图1-3，所述第一操作拨杆3与安装支架1之间设有用于促使第一操作拨杆3自动复位的第一偏压弹性件10；所述第二操作拨杆4与安装支架1之间设有用于促使第二操作拨杆4自动复位的第二偏压弹性件11。

参见图1-3，上述公路自行车变速操作拨杆安装结构的工作原理为：

工作时，通过将第一操作拨杆3和第二操作拨杆4均转动连接在同一个变速转轴2上，第一操作拨杆3和第二操作拨杆4可以绕着同一个变速转轴2上进行变速操作，可以有效地简化安装结构，降低制造难度和制造成本。

上述为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所做的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公路自行车变速操作拨杆安装结构，其特征在于，包括安装支架、变速转轴、第一操作拨杆以及第二操作拨杆；

所述变速转轴固定连接在安装支架上；

所述第一操作拨杆和第二操作拨杆转动连接在同一个变速转轴上。

2.根据权利要求1所述的公路自行车变速操作拨杆安装结构，其特征在于，所述安装支架上设有两个用于与变速转轴连接的安装部，其中一个安装部位于第一操作拨杆和第二操作拨杆之间。

3.根据权利要求2所述的公路自行车变速操作拨杆安装结构，其特征在于，所述变速转轴上设有位于两个安装部外的限位部；

所述第一操作拨杆设置在两个安装部之间，所述第二操作拨杆设置在其中一个安装部与变速转轴的限位部之间。

4.根据权利要求3所述的公路自行车变速操作拨杆安装结构，其特征在于，两个安装部之间设有第一限位件，该第一限位件在变速转轴的轴线上的长度大于第一操作拨杆位于两个安装部之间的长度；

其中一个安装部与变速转轴的限位部之间设有第二限位件，该第二限位件在变速转轴的轴线上的长度大于第二操作拨杆位于其中一个安装部与变速转轴的限位部之间的长度。

5.根据权利要求4所述的公路自行车变速操作拨杆安装结构，其特征在于，所述第一限位件和第二限位件均由套设在变速转轴上的套筒构成。

6.根据权利要求4所述的公路自行车变速操作拨杆安装结构，其特征在于，所述第二限位件与变速转轴的限位部之间设有垫片；所述第二限位件在变速转轴的轴线上的长度大于第二操作拨杆位于其中一个安装部与垫片之间的长度。

7.根据权利要求1所述的公路自行车变速操作拨杆安装结构，其特征在于，所述第一操作拨杆和第二操作拨杆分别通过第一轴套和第二轴套转动连接在变速转轴上。

8.根据权利要求7所述的公路自行车变速操作拨杆安装结构，其特征在于，所述第一轴套位于第一操作拨杆和第一限位件之间，所述第二轴套位于第二操作拨杆和第二限位件之间。

9.根据权利要求1-8任一项所述的公路自行车变速操作拨杆安装结构，其特征在于，所述变速转轴由螺栓构成，该螺栓通过螺母锁紧在安装支架上。

10.根据权利要求1所述的公路自行车变速操作拨杆安装结构，其特征在于，所述第一操作拨杆与安装支架之间设有用于促使第一操作拨杆自动复位的第一偏压弹性件；

所述第二操作拨杆与安装支架之间设有用于促使第二操作拨杆自动复位的第二偏压弹性件。

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