CN217892792U - 一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置，涉及电动汽车换电的领域，设置在机架与滑台之间，其包括驱动组件，所述驱动组件包括传送部和驱动部，所述传送部包括第一传送带和第一传送带轮，所述第一传送带轮设置有若干个，且分别位于所述机架长度方向的两端，所述第一传送带轮与所述机架转动连接，所述第一传送带套设在若干个所述第一传送带轮上，且一侧与滑台固定连接，所述第一传送带为同步带，所述第一传送带轮为同步带轮，所述驱动部与其中一个所述第一传送带轮连接，所述驱动部用于驱动所述第一传送带轮转动。本申请具有使滑台在电动汽车换电的过程中易于稳定快速滑动的效果。

Description

一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置

技术领域

本申请涉及电动汽车换电的领域，尤其是涉及一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置。

背景技术

电动汽车是新能源汽车领域的重要发展方向，电动汽车主要是通过电池对汽车提供动力能源，通过电直接驱动汽车跑动。

由于电动汽车电池的续航能力低于燃油汽车的续航能力，从而需要对电动汽车的电池进行及时更换。目前主要通过换电装置对电动汽车的电池进行更换，换电装置通过滑台使电动汽车的待更换电池与换电装置上的满电电池进行更换，换电装置的滑台通过链传动与机架连接，通过电机驱动链传动使滑台进行往复滑动。

由于链传动的链轮在快速转动时易于与链条发生脱链情况，从而通过链传动不利于滑台的快速滑动，从而降低了电动汽车的换电效率。

实用新型内容

为了使滑台在电动汽车换电的过程中易于稳定快速滑动，本申请提供一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置。

本申请提供的一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置，采用如下的技术方案：

一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置，设置在机架与滑台之间，包括驱动组件，所述驱动组件包括传送部和驱动部，所述传送部包括第一传送带和第一传送带轮，所述第一传送带轮设置有若干个，且分别位于所述机架长度方向的两端，所述第一传送带轮与所述机架转动连接，所述第一传送带套设在若干个所述第一传送带轮上，且一侧与滑台固定连接，所述第一传送带为同步带，所述第一传送带轮为同步带轮，所述驱动部与其中一个所述第一传送带轮连接，所述驱动部用于驱动所述第一传送带轮转动。

通过采用上述技术方案，滑台与机架之间通过第一传送带、第一传送带轮进行驱动，由于第一传送带不易脱出第一传送带轮，使得滑台便于进行快速滑动，同时由于第一传送带为同步带，第一传送带轮为同步带轮，使得第一传送带轮能够稳定带动第一传送带进行转动，使得第一传送带易于稳定带动滑台进行滑动，从而使得滑台在电动汽车换电的过程中易于稳定快速滑动，从而提高了电动汽车换电的效率。

可选的，所述传送部设置有两个，两个所述传送部对称设置在所述机架长度方向的两侧。

通过采用上述技术方案，通过在机架上对称设置传送部，使得滑台滑动时受到的驱动力更加平衡，使得滑台在滑动过程中更加易于提高滑动速度。

可选的，所述驱动部包括电机和连接轴，所述电机与所述机架固定连接，所述连接轴与所述机架转动连接，所述连接轴的两端分别与所述机架长度方向同一端的两个所述第一传送带轮同轴固定连接，所述电机的输出轴、所述连接轴上均同轴固定连接有第二传送带轮，两个所述第二传送带轮上共同套设有第二传送带。

通过采用上述技术方案，启动电机，电机通过第二传送带轮、第二传送带驱动连接轴进行转动，连接轴带动自身两端的两个第一传送带轮同步进行转动，从而使得机架两侧的第一传送带轮易于同步转动。

可选的，所述第二传送带轮为同步带轮，所述第二传送带为同步带。

通过采用上述技术方案，由于第二传送带轮为同步带轮，第二传送带为同步带，使得电机便于稳定驱动连接轴进行转动。

可选的，所述滑台长度方向的两侧均固定设置有滑块，所述机架长度方向的两侧均固定设置有滑轨，所述滑块、所述滑轨均位于所述滑台与所述机架之间，所述滑块靠近滑台的一侧开设有滑槽，所述滑轨滑动设置在所述滑槽内，所述第一传送带固定穿设在所述滑块上。

通过采用上述技术方案，通过滑轨与滑槽的配合，使得滑台与机架的滑动更加稳定、可靠。

可选的，所述滑轨靠近所述电机的一端设置有限位板，所述限位板与所述机架固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置限位板，使得滑台的滑动行程易于控制，进而不易使滑台滑脱机架。

可选的，所述限位板靠近所述滑台的一侧固定连接有垫块。

通过采用上述技术方案，由于限位板上设置有垫块，使得滑台与限位板发生碰撞时滑台不易发生损坏。

可选的，所述限位板设置有两个，且分别位于所述机架长度方向的两侧。

通过采用上述技术方案，通过设置两个限位板，使得滑台与限位板发生碰撞时易于受力均匀。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.由于第一传送带为同步带，第一传送带轮为同步带轮，通过第一传送带、第一传送带轮对滑台进行驱动，使得滑台易于快速稳定进行滑动，从而易于提高电动汽车的换电效率；

2.通过将滑轨设置在滑块的滑槽内，使得滑台与机架之间的滑动更加稳定；

3.通过设置限位板，使得滑台的滑动行程易于控制，使得滑台不易滑出机架。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是旨在说明滑块与滑轨装配关系的结构示意图；

图3是图1中A处的放大视图。

附图标记说明：

1、机架；2、滑台；3、滑动组件；31、滑轨；32、滑块；321、滑槽；4、驱动组件；41、传送部；411、第一传送带；412、第一传送带轮；42、驱动部；421、电机；422、连接轴；423、第二传送带；424、第二传送带轮；5、限位板；51、垫块；6、连接板。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置。参照图1，一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置包括机架1和滑台2，滑台2与机架1之间设置有滑动组件3和驱动组件4，滑动组件3用于使滑台2与机架1稳定滑动，驱动组件4用于使滑台2与机架1快速、稳定地滑动。

使用时，当电动汽车需要进行更换电池时，通过驱动组件4使滑台2与机架1快速滑动，通过滑动组件3使滑台2与机架1稳定滑动，从而通过快速驱动装置易于使滑台2进行稳定、快速地滑动，进而提高了电动汽车电池的更换效率。

参照图1，机架1、滑台2均呈矩形框状，且均水平设置，滑台2的宽度与机架1的宽度相等，滑台2的长度方向与机架1的长度方向相同，滑台2位于机架1上方，滑台2与机架1滑动连接，且滑动方向与机架1的长度方向相同。

参照图1和图2，滑动组件3设置有两组，且分别位于机架1长度方向的两侧，滑动组件3包括滑轨31和滑块32，滑轨31呈长杆状，滑轨31的长度方向与机架1的长度方向相同，滑轨31与机架1固定连接。

参照图1，滑块32设置有若干个，且沿滑台2的长度方向排布，若干个滑块32均与滑台2固定连接，滑块32呈矩形，且长度方向与滑台2的长度方向相同。

参照图2，滑块32靠近滑轨31的一侧开设有滑槽321，滑槽321呈T形，滑槽321贯穿滑块32长度方向的两端，滑轨31的顶部位于滑槽321内，且与滑槽321相适配，滑轨31与滑块32滑动连接。

使用时，滑台2通过滑块32在滑轨31上滑动，T形的滑槽321使得滑块32不易脱出滑轨31，使得滑台2的滑动更加稳定。

参照图1和图3，驱动组件4包括传送部41和驱动部42，传送部41设置有两个，且对称设置在机架1长度方向的两侧，传送部41包括第一传送带411和第一传送带轮412，第一传送带411为同步带，第一传送带轮412为同步带轮。

第一传送带轮412设置有两个，且分别位于机架1长度方向的两端，第一传送带轮412与机架1转动连接，且转动轴线方向与机架1的长度方向垂直，第一传送带411套设在两个第一传送带轮412上。

驱动部42位于机架1长度方向的一端，驱动部42包括电机421和连接轴422，电机421与机架1固定连接，连接轴422与机架1转动连接，连接轴422的轴线方向与机架1的宽度方向相同，连接轴422轴线方向的两端分别与机架1长度方向一端的两个第一传送带轮412同轴固定连接。

电机421的输出轴、连接轴422上均同轴固定设置有第二传送带轮424，两个第二传送带轮424上共同套设有第二传送带423，第二传送带轮424为同步带轮，第二传送带423为同步带。

使用时，启动电机421，电机421通过第二传送带轮424、第二传送带423驱动连接轴422转动，连接轴422同步驱动与自身连接的两个第一传送带轮412转动，两个与连接轴422连接的第一传送带轮412驱动第一传送带411转动，第一传送带411驱动滑块32在滑轨31上滑动，滑块32带动滑台2滑动，从而通过第一传送带411、第一传送带轮412使滑台2能够快速、稳定地进行滑动，从而提高了电动汽车换电的效率。

参照图3，两个滑轨31靠近电机421的一端均设置有限位板5，限位板5呈矩形板状，且位于机架1上方，限位板5水平设置，且长度方向与机架1的长度方向相同，滑台2的底端与限位板5处于同一平面。限位板5靠近滑台2的一侧固定连接有矩形的垫块51。

两个限位板5相互远离的一侧设置有连接板6，连接板6呈矩形板状，且竖直设置，连接板6的顶端与限位板5固定连接，连接板6的底端与机架1固定连接。

使用时，滑台2在驱动组件4的作用下进行快速滑动，限位板5对快速滑动的滑台2进行限位，从而使得滑台2的滑动行程便于控制，且使滑台2不易滑出机架1。

本申请实施例一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置的实施原理为：使用时，启动电机421，电机421通过第二传送带轮424、第二传送带423驱动连接轴422转动，连接轴422通过第一传送带轮412、第一传送带411驱动滑块32在滑轨31上滑动，滑块32带动滑台2进行滑动，从而通过快速驱动装置使得滑台2易于进行快速滑动，进而提高了电动汽车换电的效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置，设置在机架(1)与滑台(2)之间，其特征在于：包括驱动组件(4)，所述驱动组件(4)包括传送部(41)和驱动部(42)，所述传送部(41)包括第一传送带(411)和第一传送带轮(412)，所述第一传送带轮(412)设置有若干个，且分别位于所述机架(1)长度方向的两端，所述第一传送带轮(412)与所述机架(1)转动连接，所述第一传送带(411)套设在若干个所述第一传送带轮(412)上，且一侧与滑台(2)固定连接，所述第一传送带(411)为同步带，所述第一传送带轮(412)为同步带轮，所述驱动部(42)与其中一个所述第一传送带轮(412)连接，所述驱动部(42)用于驱动所述第一传送带轮(412)转动。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置，其特征在于：所述传送部(41)设置有两个，两个所述传送部(41)对称设置在所述机架(1)长度方向的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置，其特征在于：所述驱动部(42)包括电机(421)和连接轴(422)，所述电机(421)与所述机架(1)固定连接，所述连接轴(422)与所述机架(1)转动连接，所述连接轴(422)的两端分别与所述机架(1)长度方向同一端的两个所述第一传送带轮(412)同轴固定连接，所述电机(421)的输出轴、所述连接轴(422)上均同轴固定连接有第二传送带轮(424)，两个所述第二传送带轮(424)上共同套设有第二传送带(423)。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置，其特征在于：所述第二传送带轮(424)为同步带轮，所述第二传送带(423)为同步带。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置，其特征在于：所述滑台(2)长度方向的两侧均固定设置有滑块(32)，所述机架(1)长度方向的两侧均固定设置有滑轨(31)，所述滑块(32)、所述滑轨(31)均位于所述滑台(2)与所述机架(1)之间，所述滑块(32)靠近滑台(2)的一侧开设有滑槽(321)，所述滑轨(31)滑动设置在所述滑槽(321)内，所述第一传送带(411)固定穿设在所述滑块(32)上。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置，其特征在于：所述滑轨(31)靠近所述电机(421)的一端设置有限位板(5)，所述限位板(5)与所述机架(1)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置，其特征在于：所述限位板(5)靠近所述滑台(2)的一侧固定连接有垫块(51)。

8.根据权利要求6所述的一种电动汽车换电滑台的快速驱动装置，其特征在于：所述限位板(5)设置有两个，且分别位于所述机架(1)长度方向的两侧。

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