CN217886977U - 火车摆件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摆件技术领域，具体公开了一种具有公仔模型动态效果及冒烟效果的火车摆件，包括底部设有底座且顶部设有第一公仔模型、储油箱和烟囱的前车体；设有第二公仔模型的中车体；设有第三公仔模型的后车体；由电源和控制电路板组成的控制组件；发热丝；由电机及连接第一公仔模型和前车轮的调速齿轮组构成的驱动组件；传动组件，传动组件包括与调速齿轮组底部齿轮偏心转动连接的第一连杆、与第一连杆偏心转动连接并与中车身转动连接的第一转盘、与第一转盘偏心转动连接并向远离第一连杆方向延伸的第二连杆、以及与第二连杆偏心转动连接并与后车身转动连接的第二转盘，第二公仔模型与第一转盘驱动连接，第三公仔模型与第二转盘驱动连接。

Description

火车摆件

技术领域

本实用新型涉及摆件技术领域，特别是涉及一种具有公仔模型动态效果以及冒烟效果的火车摆件。

背景技术

火车摆件是模拟火车外形设计的摆件，一般包括轨道和火车本体，通过火车本体在轨道上的移动，来展示火车工作过程。传统的火车摆件多为一体式结构，包括火车本体与轨道一体设计，彼此缺乏动态效果，或火车本体与轨道分别一体设计，轨道仅作为火车本体的承接载体，两种火车摆件中，火车本体与轨道并不能产生相对位置变化，摆件的趣味性不足。

中国实用新型专利(CN213965155U)公开了一种火车玩具，其中部壳体上沿长度方向依次设置有至少两个车身活动部件，通过电机和减速轮系带动车轮转动，从而模拟出火车不同车身节段之间的传动和运动过程。但是，上述火车玩具的结构相对简单，车身上安装的部件与车身本身并不产生相对运动，缺乏动态效果；该火车玩具的烟囱仅起到装饰效果，并不能模拟火车工作时的实际情况，使得玩具的趣味性相对不足，不利于提升产品的市场竞争力。

实用新型内容

基于此，有必要针对车身上部件之间缺乏动态效果、烟囱不能模拟火车实际工作情况的技术问题，提供一种具有公仔模型动态效果以及冒烟效果的火车摆件。

一种火车摆件，包括：

前车体，所述前车体包括底座、连接在底座顶部的前车身、转动连接在前车身两边侧的两个前车轮、转动设置在前车身顶部的第一公仔模型、设置在前车身头部并用于储放烟油的储油箱以及穿出前车身顶部并与储油箱连通的烟囱；

中车体，所述中车体包括与前车身尾部挂接的中车身、转动连接在中车身两边侧的两个中车轮，所述中车身上活动设置有多个第二公仔模型；

后车体，所述后车体包括与中车身尾部挂接的后车身、转动连接在后车身两边侧的两个后车轮，所述后车身上活动设置有多个第三公仔模型；

控制组件，所述控制组件包括收容于底座内腔的电源以及与电源电连接的控制电路板；

发烟组件，所述发烟组件包括安装在储油箱上并与控制电路板电连接的发热丝；

驱动组件，所述驱动组件包括收容于前车身内并与控制电路板电连接的电机、以及与电机输出端驱动连接的调速齿轮组，调速齿轮组分别与第一公仔模型和前车轮驱动连接；

传动组件，所述传动组件包括与调速齿轮组底部齿轮偏心转动连接的第一连杆、与第一连杆偏心转动连接并与中车身转动连接的第一转盘、与第一转盘偏心转动连接并向远离第一连杆方向延伸的第二连杆、以及与第二连杆偏心转动连接并与后车身转动连接的第二转盘，所述第二公仔模型与第一转盘驱动连接，所述第三公仔模型与第二转盘驱动连接。

在其中一个实施例中，所述驱动组件还包括与电机输出轴同轴转动的主动轮、与前车身内壁转动连接的从动轮以及跨装在主动轮和从动轮上的皮带，从动轮与调速齿轮组输入端的齿轮同轴转动。

在其中一个实施例中，所述调速齿轮组包括与从动轮同轴转动的第一齿轮、与第一齿轮啮合并带动第一公仔模型转动的第二齿轮、位于第二齿轮上背向前车身顶部一侧并与第二齿轮同轴转动的第三齿轮、与第三齿轮同轴连接的第四齿轮、安装在前车轮上并与第四齿轮啮合以带动前车轮转动的冠齿轮、与第三齿轮啮合的第五齿轮、通过第一传动杆与第五齿轮同轴转动的第六齿轮，以及与第六齿轮啮合并与第一连杆偏心转动连接的第七齿轮。

在其中一个实施例中，所述传动组件还包括与第一转盘固定连接的第二传动杆、与第二传动杆的顶部固定连接的第八齿轮、与第八齿轮啮合的第九齿轮、以及与第九齿轮偏心转动连接的摇杆，所述第八齿轮、第九齿轮以及摇杆的末端分别安装有一所述第二公仔模型，所述摇杆的末端设有导向孔，中车身上设有穿设导向孔的限位柱。

在其中一个实施例中，所述传动组件还包括与第二转盘固定连接的第三传动杆、与第三传动杆末端固定连接的偏心轮，所述偏心轮的两侧各设有一与后车身内壁弹性连接的活动块，两个活动块以及偏心轮上各设有一第三公仔模型。

在其中一个实施例中，所述控制组件还包括收容于底座内腔并与控制电路板电连接的扬声器，所述底座上开设有出声孔，扬声器的发声端朝向所述出声孔。

在其中一个实施例中，所述发烟组件还包括与控制电路板电连接并用于吹动烟雾的风机。

在其中一个实施例中，所述储油箱上还设有与储油箱内腔连通的烟油口。

在其中一个实施例中，前车身的头部以及后车身的尾部分别设有与所述控制电路板电连接的车灯。

在其中一个实施例中，火车摆件还包括用于承接前车轮、中车轮以及后车轮的火车轨道。

实施本实用新型的火车摆件，通过驱动组件和传动组件的配合，驱动前车身、中车身以及后车身上的第一公仔模型、第二公仔模型以及第三公仔模型转动或/和摆动，提供了公仔模型的动态效果；通过控制电路板控制发热丝工作，使得储油箱内的烟油雾化，并产生烟雾，火车摆件在行进过程中，前车身带动中车身以及后车身移动，且公仔模型运动的同时，前车身头部的烟囱冒烟，从而模拟出火车燃煤驱动且人物活动的场景，提升了火车摆件的趣味性，并有利于提高火车摆件的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例中火车摆件的结构示意图；

图2为本实用新型的一个实施例中火车摆件部分部件的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的一个实施例中驱动组件的结构示意图；

图4为本实用新型的一个实施例中底座打开后的结构示意图；

图5为本实用新型的一个实施例中火车轨道的结构示意图；

图6为图2所示实施例中A部分的局部放大结构示意图；

图7为本实用新型的一个实施例中驱动电路的电路原理图；

图8为本实用新型的一个实施例中音频播放电路的电路原理图；

图9为本实用新型的一个实施例中驱动电路的电路原理图；

图10为本实用新型的一个实施例中照明电路的电路原理图；

图11为本实用新型的一个实施例中加热电路的电路原理图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

本实用新型公开了一种具有公仔模型动态效果以及冒烟效果的火车摆件10，该火车摆件10在通过电机驱动火车车头上的车轮转动以带动火车车身移动的同时，还在火车车头内设置烟油，通过加热烟油产生烟雾，从而模拟出火车通过燃煤方式驱动车身前进的场景，能够更加真实的反映火车的实际工作过程，对于消费者，尤其是低龄儿童，有着重要的教育意义。

具体的，请结合图1至图4，本实施例的火车摆件10包括前车体100、中车体200、后车体300、控制组件400、发烟组件500、驱动组件600以及传动组件700，其中，前车体100、中车体200以及后车体300共同构成本实施例的火车摆件10的车身主体，前车体100包括底座110、连接在底座110顶部的前车身120、转动连接在前车身120两边侧的两个前车轮130、转动设置在前车身120顶部的第一公仔模型140、设置在前车身120头部并用于储放烟油的储油箱150以及穿出前车身120顶部并与储油箱150连通的烟囱160；中车体200包括与前车身120尾部挂接的中车身210、转动连接在中车身210两边侧的两个中车轮220，中车身210上活动设置有多个第二公仔模型230；后车体300包括与中车身210尾部挂接的后车身310、转动连接在后车身310两边侧的两个后车轮320，后车身310上活动设置有多个第三公仔模型330。可以理解为，本实施例中，多个第二公仔模型230既可以同时转动设置在中车身210上，也可同时摆动设置在中车身210上，还可以是部分第二公仔模型230转动设置在中车身210上，部分第二公仔模型230摆动设置在中车身210上，同样的，多个第三公仔模型330在后车身310上的设置方式可参考第二公仔模型230在中车身210上的设置方式，于此不再赘述。

控制组件400包括收容于底座110内腔的电源410以及与电源410电连接的控制电路板420，本实施例这种，电源410为DC电源插座，用于直接插接在外部直流电源上，以获取工作电压。在其他实施例中，电源410还可以是干电池或蓄电池。发烟组件500包括安装在储油箱150上并与控制电路板420电连接的发热丝510，发热丝510用于在控制电路板420的作用下通电发热，以加热储油箱150内的烟油，发热丝510的发热端位于储油箱150的内表面，以与烟油充分接触。驱动组件600包括收容于前车身120内并与控制电路板420电连接的电机610、以及与电机610输出端驱动连接的调速齿轮组620，调速齿轮组620分别与第一公仔模型140和前车轮130驱动连接，可同时驱动第一公仔模型140和前车轮130转动，以提供火车摆件10的车身行进的动力，并使得第一公仔模型140在前车身120上旋转。传动组件700包括与调速齿轮组620底部齿轮偏心转动连接的第一连杆710、与第一连杆710偏心转动连接并与中车身210转动连接的第一转盘720、与第一转盘720偏心转动连接并向远离第一连杆710方向延伸的第二连杆730、以及与第二连杆730偏心转动连接并与后车身310转动连接的第二转盘740，第二公仔模型230与第一转盘720驱动连接，第三公仔模型330与第二转盘740驱动连接。

在火车摆件10的工作过程中，控制电路板420与电源410接通后，控制发热丝510通电发热，以加热储油箱150内的烟油，烟油被加热后雾化产生烟雾，并经由烟囱160逸散，以产生烟雾效果。与此同时，控制电路板420控制电机610工作，电机610启动后，电机610输出轴将动力经由调速齿轮组620分别传递至前车轮130、第一公仔模型140以及第一连杆710，使得前车轮130和第一公仔模型140转动，以改变火车摆件10的运动状态，并提供第一公仔模型140的动态效果。此外，在调速齿轮组620底部齿轮转动的过程中，由于第一连杆710与该齿轮偏心转动连接，该齿轮转动时将带动第一连杆710摆动，使得第一连杆710带动第一转盘720转动，以带动第二公仔模型230转动，或在第一转盘720上设置其他传动件时，带动第二公仔模型230摆动；同样的，第一转盘720在第一连杆710的带动下转动的过程中，第一转盘720同步拉动第二连杆730相对于后车身310摆动，使得第二连杆730带动第二转盘740相对于后车身310的底板转动，从而带动第三公仔模型330转动，或在第二转盘740上设置其他传动件时，带动第三公仔模型330摆动。如此，火车摆件10移动的过程中，其前车身120、中车身210以及后车身310上的各公仔模型同步运动，使得各公仔模型具有动态效果，以提升火车摆件10的趣味性。

需要说明的是，本实施例中，火车摆件10还包括分别加装在前车身120、中车身210以及后车身310上的装饰壳800，上述装饰壳800可以是预定形态的轿厢结构，例如为具有顶盖的马车箱盖结构，也可以是敞篷座椅结构，第一公仔模型140、第二公仔模型230以及第三公仔模型330穿设上述装饰壳800以与预定的传动部件连接，换言之，装饰壳800一方面用于改善火车摆件10的外形，另一方面用于遮挡第一公仔模型140与前车身120的连接部、第二公仔模型230与中车身210的连接部以及第三公仔模型330与后车身310的连接部，第一公仔模型140、第二公仔模型230以及第三公仔模型330可以设计为动物造型，也可设计为人物造型，例如，设计为圣诞老人外形或麋鹿外形，还可根据消费者需求设计为其他造型，于此不再赘述。

本实施例中，前车轮130的半径大于中车轮220以及后车轮320的半径，当火车摆件10放置在平面上时，前车轮130的底部、中车轮220的底部以及后车轮320的底部位于同一直线上，以增大火车摆件10与外部承接面的接触面积，提高火车摆件10放置的稳定性。进一步的，请参阅图5，火车摆件10还包括用于承接前车轮、中车轮以及后车轮的火车轨道900，火车轨道900包括基座910以及沿基座910的长度方向依序间隔设置的多个枕木920，基座910上于基座910宽度方向的两相对边侧分别设有挡板930，火车摆件10组装后，前车轮的边缘、中车轮的边缘以及后车轮的边缘分别与挡板930的内侧边缘抵接，如此，通过挡板930对前车轮、中车轮以及后车轮限位，以防止前车、中车轮以及后车轮从火车轨道900上脱落。

当然，还可进一步在挡板930上于背向基座910的一面设置凸块，设定该凸块的宽度小于挡板930的宽度，以便在凸块与挡板930的连接部形成台阶，前车轮130的环侧面、中车轮220的环侧面以及后车轮320的环侧面分别开设有环槽，通过将环槽嵌套于凸块，以实现各车轮与火车轨道900的限位连接，以避免脱轨问题的发生。

请参阅图2，控制组件400还包括收容于底座110内腔并与控制电路板420电连接的扬声器430，底座110上开设有出声孔，扬声器430的发声端朝向出声孔。通过设置扬声器430，在火车摆件10的各车体行进的过程中，控制电路板420控制扬声器430播放音频，为火车摆件10提供音频效果。底座110包括底盖111以及盖合在底盖111上的面板112，底盖111与面板112卡扣连接或螺钉连接，且底盖111与面板112的连接部位设有防水圈，以实现对电源410、控制电路板420以及扬声器430的防水保护。此外，底座110或前车身120上还设有电源开关和音量开关，电源开关用于连通或断开控制电路板420与电源410，以达到启停火车摆件10的目的；音量开关用于调节扬声器430播放的音量大小。

一实施例中，发烟组件500还包括与控制电路板420电连接并用于吹动烟雾的风机。具体的，储油箱150内设有隔板151，隔板151的高度小于储油箱150的高度，隔板151分隔储油箱150的内腔，形成并排设置且顶部贯通的烟油区和烟雾区，烟雾区的底部设有通孔，烟雾区的顶部与烟囱160连通。风机设置在储油箱150的底部，包括驱动电机520以及与驱动电机520输出端连接的风叶530，风叶530的出风端对应通孔，以便在发热丝510加热烟油后，将进入烟雾区的烟雾吹入烟囱160排放，从而提供烟雾效果。进一步的，储油箱150上还设有与储油箱150内腔连通的烟油口152，烟油口152处设有可开合的盖板153，在烟油耗尽时，可打开盖板153对烟油进行补充，以保证火车摆件10使用过程中，烟囱160处始终能够产生烟雾。

请进一步参阅图1，前车身120的头部以及后车身310的尾部分别设有与控制电路板420电连接的车灯170。具体的，前车身120的头部设有与控制电路板420电连接的前车灯，后车身310的尾部设有与控制电路板420电连接的后车灯。此外，中车身210上还设有与控制电路板420电连接的LED灯串，如此，在火车摆件10使用的过程中，控制电路板420同时控制前车灯、LED灯串以及后车灯点亮，从而为火车摆件10提供灯光效果。

请结合图2与图3，驱动组件600还包括与电机610输出轴同轴转动的主动轮630、与前车身120内壁转动连接的从动轮640以及跨装在主动轮630和从动轮640上的皮带650，从动轮640与调速齿轮组620输入端的齿轮同轴转动。本实施例中，通过皮带650将运动从电机610传输至调速齿轮组620，传动效率高，并避免了调速齿轮组620输入端产生晃动，提高了传动的平稳性。请进一步结合图2与图3，调速齿轮组620包括与从动轮640同轴转动的第一齿轮621、与第一齿轮621啮合并带动第一公仔模型140转动的第二齿轮622、位于第二齿轮622上背向前车身120顶部一侧并与第二齿轮622同轴转动的第三齿轮623、与第三齿轮623同轴连接的第四齿轮624、安装在前车轮130上并与第四齿轮624啮合以带动前车轮130转动的冠齿轮625、与第三齿轮623啮合的第五齿轮626、通过第一传动杆627与第五齿轮626同轴转动的第六齿轮628，以及与第六齿轮628啮合并与第一连杆710偏心转动连接的第七齿轮629。本实施例中，电机610收纳于前车身120内腔并位于前车身120的尾部，电机610沿前车身120的高度方向设置，前车身120两侧的两个前车轮130通过连轴固定连接，冠齿轮625与前车轮130同心设置，通过第四齿轮624与冠齿轮625啮合，将水平面内的转动转换为竖直平面内的转动，通过一台电机610，即可实现对多个不同转动方向部件的驱动。

请结合图2与图6，传动组件700还包括与第一转盘720固定连接的第二传动杆750、与第二传动杆750的顶部固定连接的第八齿轮751、与第八齿轮751啮合的第九齿轮752、以及与第九齿轮752偏心转动连接的摇杆753，第八齿轮751、第九齿轮752以及摇杆753的末端分别安装有一第二公仔模型230，摇杆753的末端设有导向孔754，中车身210上设有穿设导向孔754的限位柱。如此，通过电机610驱动以使得火车摆件10行进的过程中，与第八齿轮751固定连接的第二公仔模型230以及与第九齿轮752固定连接的第二公仔模型230相对于中车身210转动，摇杆753受第九齿轮752与限位柱的共同约束，将带动与摇杆753固定连接的第二公仔模型230相对于中车身210摆动，从而在中车身210上提供两种运动状态不同的第二公仔模型230。当然，设置在第八齿轮751和第九齿轮752上的第二公仔模型230既可以是与第八齿轮751或第九齿轮752同心设置，也可以是偏心设置，以使得第二公仔模型230自转或以某一中心公转。在其他实施例中，还可进一步设置与第九齿轮752啮合并与中车身210内壁转动连接的第十齿轮，并在第十齿轮上安装一个第二公仔模型230，以使得中车身210上的各第二公仔模型230均转动。另一实施例中，在第八齿轮751上再啮合一个第十一齿轮，并在第十一齿轮上偏心转动设置另一个摇杆753，在摇杆753上设置另一第二公仔模型230并限定摇杆753末端的运动轨迹，与此同时，第八齿轮751、第九齿轮752以及第十一齿轮上均不设置第二公仔模型230，以使得中车身210上的各第二公仔模型230均相对于中车身210摆动。

进一步的，传动组件700还包括与第二转盘740固定连接的第三传动杆760、与第三传动杆760末端固定连接的偏心轮761，偏心轮761的两侧各设有一与后车身310内壁弹性连接的活动块762，两个活动块762以及偏心轮761上各设有一第三公仔模型330。优选的，两个活动块762呈对称设置的L形结构，后车身310的顶部间隔开设有两个条形孔763，一活动块762通过弹簧与后车身310的内壁弹性连接，且该活动块762的横部对应偏心轮761，该活动块762的竖部对应穿设一条形孔763并安装有一第三公仔模型330；另一活动块762通过弹簧与后车身310的内壁弹性连接，且该活动块762的横部对应偏心轮761，该活动块762的竖部对应穿设另一条形孔763并安装有另一第三公仔模型330，当第二转盘740通过第三传动杆760带动偏心轮761转动时，偏心轮761上设置的第三公仔模型330相对于后车身310转动，偏心轮761转动的过程中，偏心轮761的凸部将周期性的交替挤压两个活动块762的横部，以使得两个活动块762在条形孔763的约束下周期性的靠近或远离凸块，从而使得两个活动块762上的第三公仔模型330相对于后车身310摆动。需要进一步说明的是，还可以将第二转盘740设计为齿轮，并设置多个齿轮与第二转盘740啮合，第三传动杆760安装在距离第二转盘740最远端的齿轮上，通过将第二转盘740设计为齿轮，并设置多个齿轮，有利于调节第二连杆730与第三公仔模型330之间的传动比。

请结合图7至图11，控制电路板包括控制电路、音频播放电路、驱动电路、照明电路以及加热电路，控制电路包括U1控制IC，音频播放电路包括与SPK1(即扬声器)连接的U2音频功放IC，U2音频功放IC与U1控制IC的AUD0和AUD1引脚连接；本实施例包括两个驱动电路，二者分别用于控制电机和控制驱动电机工作，此处仅示出了用于控制电机的驱动电路，其与U1控制IC的Motor Output引脚连接，用于控制驱动电机的驱动电路则与U1控制IC的Steam Output引脚连接；照明电路包括多个LED灯，其与U1控制IC的VDD引脚连接；加热电路包括L5(即发热丝)，其与U1控制IC的Heater Output引脚连接。当电源开关打开后，控制电路板中各电路通电，U1控制IC将电压分配至各电路中，使得电机驱动前车轮转动，以带动中车体和后车体移动，并通过调速齿轮组以及传动组件分别带动第一公仔模型、第二公仔模型以及第三公仔模型运动的同时，U2音频功放IC控制扬声器播放预定内容的音频。操作音量开关时可以调节扬声器输出的声音大小。与此同时，L5和LED灯得电，以加热烟油并使车灯170点亮，从而提供烟雾效果和灯光效果。

实施本实用新型的火车摆件10，通过驱动组件600和传动组件700的配合，驱动前车身120、中车身210以及后车身310上的第一公仔模型140、第二公仔模型230以及第三公仔模型330转动或/和摆动，提供了公仔模型的动态效果；通过控制电路板420控制发热丝510工作，使得储油箱150内的烟油雾化，并产生烟雾，火车摆件10在行进过程中，前车身120带动中车身210以及后车身310移动，且公仔模型运动的同时，前车身120头部的烟囱160冒烟，从而模拟出火车燃煤驱动且人物活动的场景，提升了火车摆件10的趣味性，并有利于提高火车摆件10的市场竞争力。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种火车摆件，其特征在于，包括：

前车体，所述前车体包括底座、连接在底座顶部的前车身、转动连接在前车身两边侧的两个前车轮、转动设置在前车身顶部的第一公仔模型、设置在前车身头部并用于储放烟油的储油箱以及穿出前车身顶部并与储油箱连通的烟囱；

中车体，所述中车体包括与前车身尾部挂接的中车身、转动连接在中车身两边侧的两个中车轮，所述中车身上活动设置有多个第二公仔模型；

后车体，所述后车体包括与中车身尾部挂接的后车身、转动连接在后车身两边侧的两个后车轮，所述后车身上活动设置有多个第三公仔模型；

控制组件，所述控制组件包括收容于底座内腔的电源以及与电源电连接的控制电路板；

发烟组件，所述发烟组件包括安装在储油箱上并与控制电路板电连接的发热丝，所述发烟组件还包括与控制电路板电连接并用于吹动烟雾的风机；

驱动组件，所述驱动组件包括收容于前车身内并与控制电路板电连接的电机、以及与电机输出端驱动连接的调速齿轮组，调速齿轮组分别与第一公仔模型和前车轮驱动连接；

传动组件，所述传动组件包括与调速齿轮组底部齿轮偏心转动连接的第一连杆、与第一连杆偏心转动连接并与中车身转动连接的第一转盘、与第一转盘偏心转动连接并向远离第一连杆方向延伸的第二连杆、以及与第二连杆偏心转动连接并与后车身转动连接的第二转盘，所述第二公仔模型与第一转盘驱动连接，所述第三公仔模型与第二转盘驱动连接。

2.根据权利要求1所述的火车摆件，其特征在于，所述驱动组件还包括与电机输出轴同轴转动的主动轮、与前车身内壁转动连接的从动轮以及跨装在主动轮和从动轮上的皮带，从动轮与调速齿轮组输入端的齿轮同轴转动。

3.根据权利要求2所述的火车摆件，其特征在于，所述调速齿轮组包括与从动轮同轴转动的第一齿轮、与第一齿轮啮合并带动第一公仔模型转动的第二齿轮、位于第二齿轮上背向前车身顶部一侧并与第二齿轮同轴转动的第三齿轮、与第三齿轮同轴连接的第四齿轮、安装在前车轮上并与第四齿轮啮合以带动前车轮转动的冠齿轮、与第三齿轮啮合的第五齿轮、通过第一传动杆与第五齿轮同轴转动的第六齿轮，以及与第六齿轮啮合并与第一连杆偏心转动连接的第七齿轮。

4.根据权利要求3所述的火车摆件，其特征在于，所述传动组件还包括与第一转盘固定连接的第二传动杆、与第二传动杆的顶部固定连接的第八齿轮、与第八齿轮啮合的第九齿轮、以及与第九齿轮偏心转动连接的摇杆，所述第八齿轮、第九齿轮以及摇杆的末端分别安装有一所述第二公仔模型，所述摇杆的末端设有导向孔，中车身上设有穿设导向孔的限位柱。

5.根据权利要求4所述的火车摆件，其特征在于，所述传动组件还包括与第二转盘固定连接的第三传动杆、与第三传动杆末端固定连接的偏心轮，所述偏心轮的两侧各设有一与后车身内壁弹性连接的活动块，两个活动块以及偏心轮上各设有一第三公仔模型。

6.根据权利要求5所述的火车摆件，其特征在于，所述控制组件还包括收容于底座内腔并与控制电路板电连接的扬声器，所述底座上开设有出声孔，扬声器的发声端朝向所述出声孔。

7.根据权利要求6所述的火车摆件，其特征在于，所述储油箱上还设有与储油箱内腔连通的烟油口。

8.根据权利要求7所述的火车摆件，其特征在于，前车身的头部以及后车身的尾部分别设有与所述控制电路板电连接的车灯。

9.根据权利要求8所述的火车摆件，其特征在于，还包括用于承接前车轮、中车轮以及后车轮的火车轨道。

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